Christian Gamarino đưa chiếc Kawasaki trở lại bục vinh quang của một giải đua quốc gia sau một thời gian dài. Ở Vallelunga, anh đứng thứ ba ở Pirelli Cup sau Doriano Vietti và Luca Vitali. Vắng mặt ở CIV Superbike và National Trophy 1000, ở tất cả các giải nhỏ, “xe đạp xanh” độc đáo hơn là hiếm. Tuy nhiên, với thiết lập chính xác và một tay đua hợp lệ, Kawasaki có thể có tính cạnh tranh rất cao như đã thấy ở vòng đầu tiên của Pirelli Cup của mùa giải. Christian Gamarino đã dừng đồng hồ ở vòng loại ở thời điểm 1.37.882 và tiến bộ hơn nữa trong thi đấu. Và nghĩ rằng anh ấy đang cạnh tranh với một chiếc xe máy thực tế. Tất nhiên, tay đua người Ligurian là một trong những tài năng xuất sắc nhất trong số những người có mặt tại giải vô địch quốc gia: anh ấy là tay đua chính thức của Giải vô địch sức bền thế giới đồng thời là đương kim vô địch thế giới trong các cuộc đua sức bền. Sự thật vẫn là Kawasaki đã trở thành một chiếc mô tô tuyệt vời và đến thời điểm này vẫn chưa rõ tại sao ở Ý, nó lại bị phớt lờ như vậy.
“Một đội nhỏ, một vài bài kiểm tra và tôi đã bước lên bục vinh quang, thiết lập những khoảng thời gian thú vị – Gamarino nói với Corsedimoto – ở Vallelunga, tôi thi đấu với Doriano Vietti trên chiếc Aprilia và với Luca Vitali trên chiếc Honda, với nhiều xe đạp được thử nghiệm hơn. Của tôi có sẵn thiết bị điện tử và động cơ với bộ phụ kiện Kawasaki Racing và các bộ phận chất lượng tốt. Trong số những thứ khác, chúng tôi có cánh tay đòn được chế tạo bởi một nghệ nhân giỏi: Brigaglia. Tôi rất hài lòng với bục vinh quang này, thực sự bất ngờ vì chúng tôi còn cách phía sau vài km. Tại Vallelunga, chúng tôi đã chứng minh rằng Kawasaki cũng ở đó và xứng đáng được những người nghiệp dư quan tâm nhiều hơn. Trong số những thứ khác, nó là một chiếc xe đạp rất dễ lái: Aprilia khó lái hơn nhiều. Tôi hy vọng rằng ngày càng có nhiều người đam mê quyết định đua trên đường đua với chiếc Kawasaki.”
Khi nào chúng ta sẽ lại thấy Kawasaki tại CIV?
“Để có thể cạnh tranh tại CIV, với bộ phận điều khiển Motec, sẽ cần rất nhiều công việc phát triển mà nhóm của tôi hiện tại không muốn thực hiện. Tuy nhiên, có khả năng bằng cách phát triển nó, Kawasaki cũng có thể có được tiếng nói của mình tại CIV. Tôi tin rằng về mặt hiệu suất, nó có thể sánh ngang với tất cả các loại xe đạp Nhật Bản khác.”
Hãy lùi lại một bước về vị trí thứ tư tại Le Mans. Thỏa mãn?
“Tôi thực sự hạnh phúc. Trong số những thứ khác, đó là kết quả tốt nhất của đội kể từ khi thay đổi quyền sở hữu. Đội đã được đổi mới và mọi thứ diễn ra tốt đẹp. Nếu may mắn hơn một chút, lẽ ra chúng tôi đã có thể lên bục vinh quang tại Le Mans nhưng chúng tôi đã chứng minh rằng mình ở đó và có thể cạnh tranh. Chúng tôi không phải là ứng cử viên được yêu thích, chắc chắn ở một số đường đua, chúng tôi có thể tiến bộ tốt hơn và ở những đường đua khác thì tệ hơn. Ví dụ, chúng ta đã biết rằng Suzuka sẽ gặp khó khăn trước sự hiện diện của rất nhiều đội Nhật Bản và trình độ cực cao. Tuy nhiên, tôi tin chắc rằng chúng tôi có thể chiến đấu để giành được bục vinh quang trong suốt giải vô địch”.