Tân binh tuyệt đối ở Dakar, nhưng đã về đích. Jader Giraldi, sinh năm 1972 tại Faenza, đã hoàn thành một dự án bắt đầu từ nhiều năm trước, mục tiêu là “Mang bộ lông về nhà và tận hưởng niềm vui”, như anh ấy nói đùa chỉ ra. Nhiệm vụ đã hoàn thành ở khía cạnh cạnh tranh, mà còn ở khía cạnh nghiên cứu nhân chủng học, vì Dakar của anh ta có một mục đích kép. “Đối phó với điều bất ngờ” không chỉ là tên hồ sơ xã hội của anh ấy mà còn là dự án của anh ấy. Chúng tôi đã có cơ hội trò chuyện với Giraldi để chúng tôi kể cho anh ấy nghe về cuộc phỏng vấn của chúng tôi.
Bạn vừa hoàn thành Dakar đầu tiên của mình, mọi việc diễn ra như thế nào?
Tôi sẽ nói trên cả sự mong đợi của tôi, đó thực sự là một trải nghiệm tốt. Tôi đã thực hiện off-road nghiêm túc trong hai năm nay, vì vậy đó là một dự án mà tôi đã làm việc rất nhiều. Tôi cũng đã sẵn sàng để không hoàn thành nó về cơ bản!
Dự án Dakar bắt đầu từ đâu?
Tôi nghĩ đó là giấc mơ bí mật của mọi người đi đường. Hai năm trước, cũng nhờ Covid, tôi thấy mình có thêm một chút năng lượng và thời gian. Để kiểm soát sự căng thẳng trong giai đoạn này, tôi quyết định đặt ra cho mình một thử thách quan trọng và do đó tôi bắt tay vào thực hiện nó. Tôi đã xây dựng một dự án cũng liên quan đến công việc của mình, vì tôi là một nhà tư vấn kinh doanh: Tôi gọi nó là “Đối phó với điều bất ngờ”. Chúng ta không thể giả định rằng không thể không có bất ngờ trong cuộc sống và trong những trường hợp đó, chúng ta phải phát huy hết khả năng của mình. Nó gần giống như một nghiên cứu nhân chủng học, vì vậy tôi đã nghĩ về cách tôi có thể làm việc với nó. Tôi đã cùng nhau tìm kiếm với một mong muốn: Dakar là một trải nghiệm chắc chắn luôn dẫn bạn đến việc quản lý các tình huống bất ngờ, bất kể sự chuẩn bị của bạn. Sự khác biệt là khả năng tâm trí của bạn để xử lý một tình huống bất ngờ.
Bạn đã đưa ra quyết định, những người xung quanh bạn phản ứng như thế nào?
Khi ai đó nói rằng họ muốn làm điều gì đó như thế này, thường thì không ai tin họ. Những kẻ đố kỵ sau đó bắt đầu tẩy chay bạn, nói cho bạn biết những điều xui xẻo mà bạn sẽ gặp phải và phá bỏ dự án của bạn. Nhưng khi bạn làm việc với nó và mọi người thấy bạn đang nỗ lực, thì sự tôn trọng sẽ đến. Tôi gọi đây là sức mạnh của hành động: bạn có thể tuyên bố nhiều điều, nhưng nếu bạn bắt đầu thực hiện nó mỗi ngày thì nó sẽ có tính hợp pháp. Chúng ta phải là người giáo dục những người xung quanh tôn trọng những gì chúng ta làm, đơn giản vì chúng ta làm điều đó một cách nghiêm túc.
Bạn đã bắt đầu chạy lại cách đây hai năm, nhưng trước tiên bạn phải tiến xa hơn nữa.
Giả sử tôi là tay đua enduro cổ điển đã tham gia các cuộc thi khu vực mà không có kết quả cụ thể, với kinh nghiệm chạy thử và lái xe kỹ thuật. Tôi đã tập enduro, tôi dừng lại từ 26 đến 44 tuổi vì lý do gia đình và nghề nghiệp, sau đó tôi tiếp tục lại. Hai năm trước, Tiziano Internò đã truyền cảm hứng cho tôi, đó là một điều gì đó đẹp đẽ và khả thi theo cách anh ấy kể. Hơi giống một tay buôn ma túy trong mơ, tôi uống nhầm viên thuốc, tôi bắt đầu theo dõi chiến tích của anh ta và tôi nhận được rất nhiều lời khuyên: đối với Đường đến Dakar, tôi đã đua ở Andalucia và Maroc.
Nhưng họ không bắt bạn ngay.
Năm 2021 họ không lấy tôi, họ không nghĩ tôi có tốc độ quan trọng. Lúc đầu tôi rất tức giận, nhưng sau đó tôi nghĩ rằng họ đã đúng. Tôi ngay lập tức tiếp tục tập luyện, tôi quyết định chinh phục Sa mạc Abu Dhabi, trước tiên tập luyện thật nhiều trên cồn cát. Sau đó tôi đến Sa mạc Abu Dhabi và ngắm nhìn khung cảnh của Khu phố trống, là một phần của tuần thứ hai của Dakar năm nay. Tôi gặp một chút khó khăn trong vài ngày đầu tiên, nhưng sau đó tôi đã hiểu và cải thiện kỹ thuật cưỡi ngựa của mình, thậm chí cuối cùng tôi đã thiết lập thời gian vòng đua rất tốt. Vào tháng 7, họ quyết định đưa tôi đi. Về cơ bản, để chuẩn bị kỹ thuật, tôi đã thực hiện xong phần enduro và dù sao thì tôi cũng đã nghiên cứu kỹ phần cát. Nói chung, tôi đã làm Dakar khá dễ dàng.
Paolo Lucci nói với chúng tôi rằng Dakar đã hoàn thành của bạn cũng là một sự hài lòng lớn đối với anh ấy.
Anh ấy là một người bạn tuyệt vời và chuyên nghiệp: chúng tôi đã cùng nhau luyện tập rất nhiều, chúng tôi đã đến cồn cát vài lần. Chúng tôi cũng cho nhau rất nhiều lời khuyên, đặc biệt là từ quan điểm của anh ấy về xe mô tô và tôi về những thứ khác. Anh ấy và Jacopo Cerruti là những phi công đã giúp tôi hiểu rất nhiều điều: Jacopo thiên về điều hướng, Paolo thay vì tăng tốc độ và cải thiện kỹ thuật lái. Bạn học được rất nhiều chỉ bằng cách quan sát.
Cuộc đua bắt đầu, ấn tượng đầu tiên của bạn là gì?
Một cảm xúc tuyệt vời đã có trong phần mở đầu, khi tôi bước lên sân khấu đó. Có rất nhiều cuộc đua tập hợp, nhưng đó là cuộc đua có một món ăn phụ… Ngay cả khi chỉ dành cho đám đông và sự hùng vĩ mà nó có. Sau đó, một cách tượng trưng, tất cả cảm xúc do những hy sinh cá nhân mà bạn đã thực hiện để có mặt ở đó cũng xuất hiện: đó là sự tổng hợp của mọi thứ.
Sau đó, nó bắt đầu trở nên nghiêm trọng.
Phải nói rằng những ngày đầu tiên tôi rất sợ vứt bỏ mọi thứ, cũng bởi vì giữa phần mở đầu và phần chạy thử, chúng tôi đã mất 7-8 tay đua. Tôi bắt đầu rất chậm, một ngày đầu tiên yên tĩnh mà tôi thậm chí còn để mình vượt qua, tôi tự nhủ rằng dù sao cuộc đua cũng còn dài. Thật vậy, nếu bạn về cuối, bạn tăng 7-8 vị trí mỗi ngày, ít nhiều là số tay đua phải nghỉ thi đấu do lỗi kỹ thuật hoặc các lý do khác. Rồi ngay ngày đầu tiên Tiziano dính chấn thương, thế là ngay lập tức một sự thất vọng nặng nề.
Nhưng điều bất ngờ sẽ sớm đến.
Vào ngày thứ hai, anh ấy yêu cầu tôi tiếp tục câu chuyện của anh ấy một chút, nhưng đó là một giai đoạn rất khó khăn. Sau 20 km, đèn báo xăng bật sáng, vì vậy đây là điều ‘bất ngờ’ đầu tiên: Tôi thấy mình có hai bình xăng phía trước trống rỗng và chỉ có bình xăng phía sau, còn 220 km nữa phải đi. Lúc đó tôi không hoảng sợ, cứ tiếp tục đi chậm hơn một chút và sau đó hợp tác với một anh chàng quad người Argentina, một phi công mà tôi đã giúp đỡ ngày hôm trước. Tôi không thể trung hòa được, anh ấy cho tôi 2-3 lít, tôi đến và sau đó tôi phải sửa xe đạp. Trong số tất cả những điều này, tôi đã mất rất nhiều thời gian và thấy mình vào buổi tối với bóng tối của cồn cát, điều đó không đơn giản. Ở đó, tôi tự nhủ rằng nếu tôi có thể đạt được điểm đó thì tôi sẽ hoàn thành nó, và tôi đã làm được. Ngày thứ 2 là ngày đòi hỏi cao nhất về mặt tinh thần: tôi đã học, nhưng cơ học là điểm yếu của tôi. Ý tưởng sửa xe đạp của tôi là một trong những điều tôi hy vọng sẽ không xảy ra. Nhưng tôi đã giải quyết nó tốt và chúng tôi đã hoàn thành nó.
Đây có phải là khoảnh khắc khiến bạn ‘sang số’?
Ở đó tôi lấy hết can đảm. Giai đoạn 2 là một giai đoạn rất khó khăn và phức tạp, một trong những giai đoạn khó nhất trên giấy, và những đụn cát vào ban đêm thực sự là những con quái vật. Xe đạp không có đèn, bạn không nhìn thấy đường đi, vì vậy bạn phải biết cách điều hướng và vì điều này, tôi cảm ơn Jacopo vì những gợi ý trong một buổi trước khi rời đi. Thỉnh thoảng một chiếc ô tô hoặc xe tải đến và thắp sáng bạn, nhưng nó biến mất ngay lập tức: chúng có tốc độ khác, trong khi bạn không thể hoặc bạn có nguy cơ tự làm mình bị thương nặng. Trên thực tế, mục tiêu chính là không bị ngã và do đó không bị hư hỏng vật lý hoặc hư hỏng xe đạp. Đó cuối cùng là lý do tôi hoàn thành nó.
Bạn đã không gặp sự cố, nhưng có những thất bại khác.
Vào ngày thứ tư, tôi gặp một số vấn đề kỹ thuật khác. Có nước trong thùng nên động cơ không có điện và chúng tôi không thể leo lên những cồn cát lớn, vì vậy tôi phải đi vòng qua chúng. Tôi đến đó quá muộn, với một khu vực có L3 và các đụn cát hậu duệ mà tôi có nguy cơ bị lật. Vì vậy, tôi dừng lại, tôi vẫn còn 20 km và tôi nhận thấy rằng không có điểm tham chiếu, vì vậy tôi không biết làm cách nào để đến đó. Tuy nhiên, tôi có một ý tưởng: có rất nhiều đống lửa và tôi nghĩ rằng nếu họ đã đến đó thì chắc chắn có một con đường khác. Tôi cố gắng tìm xem ai có thể nói tiếng Anh, tôi tìm một nhóm người và tôi hỏi họ làm cách nào để tôi có thể lên đến đỉnh đèo, từ xa bạn cũng có thể nhìn thấy đèn của các đối thủ khác. Họ đi cùng tôi 5-6 km dọc theo con đường song song này, sau đó họ chỉ cho tôi đường đi và một lúc sau tôi lại nhập cuộc. Nhưng cuối cùng phải nói rằng tôi ‘tỉnh’ từ chặng 5, tôi bắt đầu cho ga nhiều hơn.
Về mặt cân bằng, có địa hình đặc biệt nào khiến bạn gặp khó khăn nhất không?
Không, tôi chưa bao giờ bị lạc và tôi chưa bao giờ gặp phải một lĩnh vực cụ thể nào gây khó khăn hơn cho tôi. Tôi nghĩ chính xác là bởi vì sau khi thực hiện một số thử nghiệm, tôi cũng có thể vượt qua những chướng ngại vật có thể được định nghĩa là enduro khó. Để giải quyết trong tuần thứ hai, tôi đã thực hiện Sa mạc Abi Dhabi, khó hơn nhiều về mặt kỹ thuật, vì vậy không có bất kỳ vấn đề cụ thể nào khi đi vào cát. Điều đó chắc chắn là khó khăn, ngay cả đối với những viên đá của tuần đầu tiên, nhưng bạn phải tạm dừng mọi phán đoán và trở thành một loại máy mà ngay cả khi có ít năng lượng nhất vẫn tiếp tục tiến về phía trước. Sau đó, có thể bạn sẽ nghĩ về nó khi nhìn lại, cũng bởi vì những viên đá trơn trượt trong mưa, nhưng bạn chỉ cần làm chúng. Đây là cách tiếp cận tâm lý của tôi.
Làm thế nào bạn xử lý mưa?
Chắc chắn trong những lần chuyển nhượng và trong cuộc đua, điều đó thật khó chịu, bởi vì nó làm mất đi khả năng hiển thị của bạn. Nhưng ngay cả trong những điều kiện đó, bạn hãy nhớ rằng có 100-200.000 người theo dõi bạn và muốn ở vị trí của bạn. “Anh bạn, tôi đang ở Dakar!” Chấp nhận mọi thứ. Nhưng hãy nói có, chúng ta đã có đủ mưa.
Bạn đã tìm thấy một số nhóm Ý trong các giai đoạn?
Lúc đầu, tôi tự gọi mình là “Motoscopa Italia”, trong tuần đầu tiên, tôi luôn đứng cuối! Do đó tôi đã biết về những người khác, từ những người đã đến cho đến những người bị thương. Nhưng cuối cùng tôi cũng yên tâm: nếu ngày mai bạn đi trước thì người khác sẽ ra sao, đi sau cùng thay mình đã nắm được tình hình. Tôi đã tiếp nhận nó rất chậm, sau đó từ ngày thứ 6-7, tôi cũng bắt đầu quan hệ với những người khác, vì vậy mỗi ngày, dù tốt hay xấu, tôi đều quan hệ với một số người. Tôi đã đi rất nhiều nơi với Ottavio Missoni, một chút với Eufrasio Anghileri, với Cesare Zacchetti trên phần cát mà chúng tôi thực sự thích thú, đặc biệt là trong một chặng. Anh ấy có một người hướng dẫn tốt, sau đó tôi đã làm khá tốt và bình tĩnh làm theo anh ấy: chúng tôi đã biểu diễn một kiểu múa ba lê. Những ngày cuối cùng tôi cũng ở với Franco…