Suivez Le Championnat Du Monde Motogp 2021 : Motogp, Moto 2, Moto 3, Superbike Et Tous Les Protagonistes Du Motocyclisme. Résultats Et Classements
Suivez Le Championnat Du Monde Motogp 2021 : Motogp, Moto 2, Moto 3, Superbike Et Tous Les Protagonistes Du Motocyclisme. Résultats Et Classements
这 法拉利 它不会起飞。 该项目名为 675 在绘图阶段，它显示了一些小的青年问题。 虽然基本的空气动力学哲学没有发生剧变，但单座车各个领域的变化需要时间去消化。 尊重她的前任， 法拉利 F1-75. 最后出生的 马拉内罗 具有在某些方面几乎相反的特征。 空气动力学效率已被置于思想的中心，考虑到所遭受的差距 红牛 竞选期间 2022年. 一辆将这方面作为其优势之一的汽车，对于在许多场合取得胜利至关重要。 卡洛斯塞恩斯 – 法拉利车队 出色的牵引力 SF-23 设法卸载地面上所有可用的马匹。 然而，缺乏横向抓地力。 这种情况会对具有多个弯曲部分的性能产生负面影响，其中改变方向的能力会有所不同。 Gp Bahrain 2023/Ferrari：FP2 遥测分析 通过数据收集，我们可以访问遥测图。 这门科学让我们有可能根据赛车的性能“切分”赛道的每一部分。 一级方程式技术分析 他做了 此链接提供专用文本，他详细分析了 法拉利 在自由练习期间 巴林. 作者和图形: 亚历山德罗·阿卡里 – @berrageiz 图片： 法拉利车队
历史悠久的马厩的最新航空机械工程作品 法拉利 在世界锦标赛的第一个竞争激烈的周末，他在光与影之间穿梭 2023年. 一种既有优势也有缺陷的红色，意大利技术人员正在为此不懈努力以解决问题。 以优化性能为目标。 后面只有两节自由练习赛，单座赛车很难通过 一级方程式. 更不用说做到了 跃马. 然而，我们无疑可以评论摩德纳汽车的一些特点。 牵引力和纵向抓地力，优点。 缺乏轮换和在比赛中的高计时速度是负面的. 卡洛斯塞恩斯 – 法拉利车队 飞行员和技术人员对空气动力负载进行了许多，也许太多的比较测试。 无论如何，一个非常重要和必要的因素来映射汽车并充分了解红色的操作窗口。 今天必须利用这些措施来最大限度地提高性能并充分发挥其自身的优势。 Gp Bahrain 2023/性能分析：法拉利 寻找效率。 在极端综合中，这是工程师的特权之一 马拉内罗 试图使它成为事实 萨基尔. 关于那个， 一级方程式技术分析将重点放在顶级车队的表现上。 您可以通过此链接访问的文章以了解所有详细信息. 作者: 亚历山德罗·阿卡里 – @berrageiz 图片：法拉利车队
这 法拉利SF-23 慢慢开始。 自由练习的第一天 大奖 的 巴林，事实上，他们看到了一个红头发的麻烦。 后部缺少负载使一切变得更加困难。 这尽管 Fp1 平衡似乎有所改善。 寻找理想的调谐尚未找到解决方案。 有几个因素导致了不透明的测试。 不过，考虑到世锦赛的曙光，做出过于消极的判断未免有些过早。 卡洛斯塞恩斯法拉利车队 法拉利 SF-23：Fp2 上的分析 通过分析 在船上 您可以了解无数的细节，这是深入研究 F1 会议主题的非常有用的工具。 报纸头条 一级方程式技术分析 他做了 此链接提供专用文本 其中讲的是第二次自由练习a 萨基尔. 作者: 亚历山德罗·阿卡里 – @berrageiz
2023 F1 锦标赛第一个周五的自由练习赛已经存档。 在上午的会议并不是真正具有指示性之后，人们非常好奇地想看看第二场会议会如何进行。 事实上，下午的情况与我们在巴林大奖赛的排位赛和正赛中会发现的情况更相似。 最好的时光被征服 费尔南多·阿隆索 在 1’30″907。 阿斯顿马丁证实了它在萨基尔赛道上的实力。 两届一级方程式世界冠军将自己置于 Red Bulls 的后面 马克斯·维斯塔潘 (+0″169) 电子 塞尔吉奥佩雷斯 (+0″167)。 第四位为 查尔斯勒克莱尔, 千分之 460 离山顶还有一辆法拉利仍然难以破译。 有困难 卡洛斯塞恩斯 与其他 SF-23 一起，以超过一秒的速度排名第十四。 第五次不错 尼科·霍肯伯格 与 Haas 相比，Lance Stroll 的 Aston Martin 和 Pierre Gasly 的 Alpine 领先。 第八次我们发现 刘易斯·汉密尔顿 在梅赛德斯，他与阿隆索的差距是千分之六百三十六。 前 10 名完成者 兰多诺里斯 在迈凯轮和周冠宇在阿尔法罗密欧。 George Russell 的另一辆梅赛德斯 […]
巴林 F1 大奖赛的第一场自由练习赛已经存档。 这不是最具指示性的，因为排位赛和比赛的条件会有所不同，但在萨基尔举行的三天测试之后，尽可能多地跑一圈仍然很重要。 最好的成绩由 Sergio Perez 创造，他驾驶他的 Red Bull RB19 以 1 分 32 秒 758 的成绩完赛。 墨西哥人身后是费尔南多·阿隆索 (+0″438)，他驾驶的是阿斯顿·马丁 AMR23，这似乎证实了上周显示的积极结果。 世界冠军马克斯·维斯塔潘排名第三，落后队友千分之 617，但速度更快。 Lando Norris 第四次代表迈凯轮参赛，领先于 Charles Leclerc 的法拉利。 与佩雷斯相比，这位摩纳哥车手获得了 1 英寸 499 的成绩，但他用中等橡胶完成了他最好的一圈，因此在飞圈上有一些优势。 队友卡洛斯塞恩斯排名第 20，因此是最后一名，在第 9 和第 10 弯之间有一个旋转。他专注于速度，没有进行实时攻击。 Lance Stroll 的 Aston Martin 第六次参加比赛，他因身体问题未能参加测试而返回。 其次是凯文马格努森的哈斯和周冠宇、瓦尔特利博塔斯的阿尔法罗密欧。 由刘易斯·汉密尔顿驾驶梅赛德斯完成，队友乔治·拉塞尔（第 11 名）使用中型轮胎获得最佳圈速。 F1 GP 巴林 2023：自由练习 1 […]
距离 2023 年 F1 锦标赛越来越近，本周末将举行巴林大奖赛，车迷们迫不及待地想在萨基尔赛道上一睹风采。 上周的测试已经引发了评论和预测，但代表关键时刻的是比赛。 现在我们将了解不同机器的真正价值，没有人能够再虚张声势和隐藏。 一级方程式车队和车手已准备好全力以赴。 F1 GP 巴林 2023：赛道特点 巴林国际赛车场由德国工程师赫尔曼蒂尔克设计，自 2004 年起成为赛历的一部分。全长 5.412 公里，由 15 个弯道组成。 共有三个 DRS 区域，移动翼可用于在三个主要直道上超车。 在直道上拥有高性能发动机很重要，在弯道上拥有抓地力和牵引力也很重要。 沥青具有磨蚀性，因此轮胎消耗和轮胎管理至关重要。 这是一条中等下压力赛道，给发动机和制动系统以及轮胎带来很大压力。 高温和大风是其他需要考虑的因素。 一级方程式，l’albo d’oro a sakhir 首届巴林 F1 大奖赛由迈克尔·舒马赫 (Michael Schumacher) 和法拉利 (Ferrari) 夺冠，这是萨基尔 (Sakhir) 最成功的车队，共获得七场胜利。 六人梅赛德斯紧随其后。 最新的是查尔斯·勒克莱尔 (Charles Leclerc) 在 2022 年取得的胜利。取而代之的是，获得最多胜利的车手是刘易斯·汉密尔顿 (Lewis Hamilton)：总共五次（2014 年、2015 年、2019 年、2020 年、2021 年）。 在他身后的是四岁的塞巴斯蒂安维特尔。 […]
一旦测试存档，2023 F1 锦标赛就可以在下周末开始。 日历上的第一个约会是巴林大奖赛。 萨基尔赛道已经举办了唯一的冬季测试，因此每支车队都将拥有重要的数据，可以重新开始。 车迷们迫不及待地想要欣赏本赛季预定的二十三场大奖赛。 新颖之处在于拉斯维加斯的存在，它在迈阿密之后一年进入该计划，使在美国举办的活动数量达到四场。 另一个新颖之处是短跑比赛的两倍，将在以下地点举行：阿塞拜疆、奥地利、比利时、卡塔尔、奥斯汀和巴西。 F1 2023：完整的比赛日历 3-5 marzo：GP 巴林 – 萨基尔 3 月 17 日至 19 日：GP 沙特阿拉伯 – 吉达 3 月 31 日至 4 月 2 日：澳大利亚大奖赛 – 墨尔本 4 月 28 日至 4 月 30 日：GP 阿塞拜疆 – 巴库 5 月 5 日至 7 日：GP 迈阿密 – 迈阿密 5 […]
2023年唯一的F1季前测试已经存档，在巴林的第3天，塞尔吉奥·佩雷斯以1分30秒305的成绩创造了最佳成绩。 墨西哥人用 C4 软橡胶制成。 自 Max Verstappen 昨天在 Sakhir 完成他的工作以来，总共完成了 133 圈。 红牛B19再次给人以今天发车区最佳赛车的感觉。 很多稳定性，很多速度和很多一致性。 看来米尔顿凯恩斯队已经为新赛季做好了充分的准备，从 2022 年的优秀基础开始，通过在一些细节上进行改进，使其更具竞争力。 第二次属于刘易斯·汉密尔顿，他在下午跑了一圈，落后佩雷斯 359 千分之一。 最好的一圈是用 C5 化合物记录的，因此比墨西哥人使用的 Red Bull 软。 应该记住的是，下周末举行一级方程式巴林大奖赛时，两者都不会使用。梅赛德斯 W14 似乎是一辆相当不稳定的车，特别是在后部，还有工作要做。 Valtteri Bottas 完成了第三次计时赛，并驾驶 Alfa Romeo 完成了 130 圈。 第四名是 Charles Leclerc (+0″719)，他在早上创造了 C4 轮胎的最佳时间并完成了 67 圈。 在他身后的 Carlos Sainz (+0″731)，跑了 76 圈。两位法拉利车手在飞圈上非常接近。 轴距方面，SF-23 似乎不如 RB19。 尤其是化合物 […]
巴林 F1 测试最后一天的一半存档。 最好的时间是由 Charles Leclerc 设定的 1’31″024。 摩纳哥使用软 C4 轮胎签署了它。 对于法拉利车手来说，SF-23 完成了 67 圈，没有可靠性问题，但速度并不令人印象深刻。 像往常一样，不知道油量，无法说出这辆车的竞争力 罗莎. 然而，感觉轮胎仍然过度磨损，正如 2022 年已经出现的那样。 乔治拉塞尔的第二快时间，他将他的梅赛德斯 W14 的千分之 418 落后于勒克莱尔的法拉利。 这位英国车手跑了 80 多圈，他昨天下午因液压问题受阻，并试图弥补失去的时间。 布拉克利马厩似乎对新车还不太满意，在下周末的比赛之前，模拟器上还有一些重要的工作要做。 第三名 Felipe Drugovich 驾驶着阿斯顿·马丁驾驶着这几天在 Sakhir 进行的测试，给人以积极的感觉。 红牛的第四名塞尔吉奥佩雷斯。 墨西哥车手的良好速度，RB19 看起来像一辆成功的单座赛车，很容易预测它会成为巴林大奖赛的冠军。 总共 69 圈，非常有趣的时间。 阿尔卑斯山上的第五名皮埃尔·加斯利，领先于威廉姆斯的亚历山大·阿尔本和哈斯的尼科·霍肯伯格。 奥斯卡·皮亚斯特里 (Oscar Piastri) 的迈凯轮、瓦尔特利·博塔斯 (Valtteri Bottas) 的阿尔法·罗密欧 (Alfa Romeo) 和尼克·德·弗里斯 (Nyck De Vries) […]
巴林三个F1测试日中的两个已经存档，但很难准确解释2023发车的数值。有感觉红牛依然是班上最好的，但不清楚为什么重点是法拉利。 每个团队执行不同的工作，每个团队使用的汽油量未知。 在不了解所有细节的情况下，不可能给出临时排名。 在这些天的测试中，一件重要的事情是尽可能多地行驶公里数并且没有任何故障。 马拉内罗车队在第 1 天完成了 136 圈，在第 2 天完成了 138 圈。可靠性没有问题，这是 2022 年的致命弱点，这已经是一个基本方面。 还消除了第一天看到的明显海豚。 F1 2023，巴林测试：塞恩斯的评论 卡洛斯·塞恩斯 (Carlos Sainz) 在早上获得最佳成绩后，今天获得第六名。 他对轮胎进行了设置和评估工作。 他的 SF-23 加了好几罐汽油，总共跑了 70 圈，是 1’32″486 中最好的。 这些是塞恩斯在萨基尔测试第 2 天结束时的考虑：“又是美好的一天。 可靠性仍然非常好，我们能够探索我们想要测试的所有设置。 我们继续探索机器的局限性并找到我们可以最大化性能的潜在领域. 目标是明天继续做好工作，为下周做准备“。 法拉利，勒克莱尔不多说 Charles Leclerc 完成了 68 圈，并以 1 分 32 秒 725 的总成绩获得第八名。 他也从事设置和轮胎方面的工作。 在比赛的最后部分，他采用了比赛设置和高载油量，使用 C1 轮胎取得了不错的低速成绩。 他不在 Max Verstappen […]
在巴林举行的三个 F1 测试日中的第二个也已经结束。 所有车队都在尽可能多地行驶，为下周末开始的锦标赛做准备。 今天的最好成绩是由周冠宇创造的，他是唯一一个使用红色软胎创造最佳圈速的车手。 阿尔法罗密欧车队的中国车手以1分31秒610的成绩完赛。 他以千分之 40 秒的优势超越了 Max Verstappen，后者给人的感觉是一切都在 Red Bull RB19 的掌控之中。 来自卫冕一级方程式冠军的出色步伐，他在下午完成了 44 圈，并被确认为新赛季的夺冠热门。 第三次考费尔南多·阿隆索，落后周千分之五百九十五。 今天阿斯顿·马丁只派出了西班牙人，他驾驶着似乎天生就不错的 AMR23 完成了 130 圈。 后面是驾驶 AlphaTauri 的 Nyck De Vries 和驾驶 Haas 的 Nico Hulkenberg。 要找到法拉利，我们必须下降到第六位，卡洛斯塞恩斯 (+0″871)。 西班牙人跑了 70 圈，是早上最快的，但他的速度并没有给人留下深刻印象。 SF-23似乎是一辆尾部还有问题的车，不够稳定。 第八名是查尔斯·勒克莱尔 (+1″115)，他在比赛结束时使用硬质 C1 轮胎在速度方面表现出了一些有趣的时刻。 不知道各个车队使用的汽油量，就不可能在赛道上走得太远。 法拉利车手中有新秀 Logan Sargeant，他是威廉姆斯的真正工作狂：总共跑了 154 圈。 前 10 名由 Oscar […]
这两天F1测试的前半段刚刚结束。 今天的气温比昨天高，大家不得不适应不同的环境。 最好的时间是卡洛斯·塞恩斯（Carlos Sainz）在 1’32″486 中创造的。 这位西班牙车手顺利完成了 70 圈。 法拉利SF-23的尾部似乎还是有些问题，稳定性不如红牛RB19。 昨天说到赛道上真正的价值观很难评论，但感觉是 罗莎 轴距略落后于其主要竞争对手。 新秀 Logan Sargeant 的第二名，他用软胎进行了计时进攻，以千分之 63 的成绩落后于 Sainz。 来自威廉姆斯的美国人完成了 74 圈，第一感觉是积极的，即使他需要一些时间来适应一级方程式赛车。费尔南多·阿隆索 (+0″483) 驾驶阿斯顿·马丁 AMR23 第三次获得令人鼓舞的结果新季节。 驾驶阿尔法·罗密欧的第四周冠宇，领先于凯文·马格努森的哈斯和埃斯特万·奥康的阿尔卑斯山。 第七次是塞尔吉奥佩雷斯，他用硬橡胶完成了比赛，与塞恩斯相比以 1 英寸 2 的差距结束比赛。 这位墨西哥车手驾驶 Red Bull RB19 赛车表现出色，这款单座赛车在 Sakhir 赛道上表现得非常平衡。 第八名刘易斯·汉密尔顿，1“4 来自今天早上的领先者。 在梅赛德斯，他们并不是特别开心。 Toto Wolff 承认，今天的气温较高导致出现了问题。 前 10 名由 Lando Norris 的 McLaren 和 Yuki […]
