2024年、MT Helmets-MSiチームはMoto2に昇格し、現在別れを告げているポンズ・レーシングが空いた2つのポジションを引き継ぐことになる。 スペインの体制により、ドライバーは非常に尊敬される二人組の公認ドライバーとなった。 一人は現Moto2副チャンピオンの小椋藍でホンダ・チーム・アジアから退団、もう一人はセルヒオ・ガルシアで今年シト・ポンズチームから中級クラスにデビューする。 次のワールドシーズンに向けてかなり興味深い攻撃的コンビだ。 小椋愛、コンプレックスの季節 最後までMoto2の王座を争ったこの日本人ライダーは、主役として再出発することを期待されていた。 手首の負傷によりシーズン開幕前から希望が絶たれ、その故障により冬のテストを欠場し、チャンピオンシップの前半戦でゴールを決めた。 小椋藍が調子を取り戻し、結果として再び高いレベルで見られるようになるまでには長い時間がかかりました。 彼はアッセンでのみ浮上することができ、2023年初の表彰台を獲得した。オーストリアでもトップ3でフィニッシュしたが、他のレースではもう少し苦戦し、依然としてトップ10を維持した。 セルヒオ・ガルシア、Moto21年目 当時のチームメイト、イザン・ゲバラに次ぐMoto3副チャンピオンだったが、今年はシト・ポンスのチームでアーロン・カネと並んで中級クラスにステップアップした。 カテゴリーを上げるのは決して簡単ではないが、セルヒオ・ガルシアはこれまでのところ悪いパフォーマンスを見せていない。 彼はシーズン初戦からMoto2でポイントを獲得し始め、15位でフィニッシュしたが、その後は大幅に成績を上げた。 これまでの彼のスコアシートで目立っているのはゼロが2つ、アルゼンチンでの5位とカタルーニャで達成した4位だけで、これにトップ10圏内に3つも入っている。

長い休暇を考えると、今は自分自身を見つめる時期です。 IDEMITSU Honda Team Asia、すなわち250cc世界チャンピオンの青山弘率いるMoto2チーム、小椋愛選手とソムキアット・チャントラ選手を紹介します。 おそらく昨年の花火がすぐに見られると期待していましたが、かなりの障害がありました。 特に小椋は、冬季テスト前に負った手首の負傷に長い間悩まされていたが、トップに復帰したのは最近のことだ。アッセンでの表彰台は最初の安堵のため息だった。 一方、チャントラはより規則性を高めることに努力を集中してきましたが、これまでのところ高音が欠けています。 まだ 12 の GP が残っています。最初の GP が逃げようとしていますが、シーズンはまだ半分をはるかに超えており、本当に何が起こる可能性があります。 「もっと期待していましたが…」 チームマネージャーの青山博氏は、2022年に祝うべき多くの理由があったチームに対する当初の期待を隠さなかった。 一方、2023年のMoto2世界選手権は好調なスタートを切ることができなかった。 「昨年のようなシーズンを過ごした後、タイトルを目指して戦おうと思っていた」 青山監督は球団の自筆インタビューでこう認めた。 しかし、前述したように、問題はあまりにも早く始まりました。 「小椋選手はシーズン開幕前に負傷し、回復に時間がかかりました」 彼はそう強調し、最初の表彰台パーティーがアッセンでのみ開催された理由を思い出した。 その代わりに、昨年の多くのピークや災害の後、私はソムキアット・チャントラとは異なるやり方で取り組んでいます。 「彼にはコンスタントにいることはできなかった」 と青山さんは言いました。 「彼は現在、トップ5前後で定期的にポイント圏内にいますが、明らかに我々は追加のペースを望んでいます。」 Moto2タイトルの可能性はまだある？ 小椋藍は依然として副チャンピオンとして君臨しており、したがって今年の明らかな優勝候補の一人であることが示されている。 負傷によりすべてのプログラムが狂い、現在彼はリーダーのトニー・アルボリーノと117ポイント差、ソムキアット・チャントラとのギャップは89ポイントとなっている。…

長い休暇を考えると、今は自分自身を見つめる時期です。 IDEMITSU Honda Team Asia、すなわち250cc世界チャンピオンの青山弘率いるMoto2チーム、小椋愛選手とソムキアット・チャントラ選手を紹介します。 おそらく昨年の花火がすぐに見られると期待していましたが、かなりの障害がありました。 特に小椋は、冬季テスト前に負った手首の負傷に長い間悩まされていたが、トップに復帰したのは最近のことだ。アッセンでの表彰台は最初の安堵のため息だった。 一方、チャントラはより規則性を高めることに努力を集中してきましたが、これまでのところ高音が欠けています。 まだ 12 の GP が残っています。最初の GP が逃げようとしていますが、シーズンはまだ半分をはるかに超えており、本当に何が起こる可能性があります。 「もっと期待していましたが…」 チームマネージャーの青山博氏は、2022年に祝うべき多くの理由があったチームに対する当初の期待を隠さなかった。 一方、2023年のMoto2世界選手権は好調なスタートを切ることができなかった。 「昨年のようなシーズンを過ごした後、タイトルを目指して戦おうと思っていた」 青山監督は球団の自筆インタビューでこう認めた。 しかし、前述したように、問題はあまりにも早く始まりました。 「小椋選手はシーズン開幕前に負傷し、回復に時間がかかりました」 彼はそう強調し、最初の表彰台パーティーがアッセンでのみ開催された理由を思い出した。 その代わりに、昨年の多くのピークや災害の後、私はソムキアット・チャントラとは異なるやり方で取り組んでいます。 「彼にはコンスタントにいることはできなかった」 と青山さんは言いました。 「彼は現在、トップ5前後で定期的にポイント圏内にいますが、明らかに我々は追加のペースを望んでいます。」 Moto2タイトルの可能性はまだある？ 小椋藍は依然として副チャンピオンとして君臨しており、したがって今年の明らかな優勝候補の一人であることが示されている。 負傷によりすべてのプログラムが狂い、現在彼はリーダーのトニー・アルボリーノと117ポイント差、ソムキアット・チャントラとのギャップは89ポイントとなっている。…

四つ巴の戦いかと思われたが、最終的にはジェイク・ディクソンと小椋藍の一騎打ちとなった。 アスパルチームのイギリス人が最終的にうまく立ち回り、Moto2世界選手権で初勝利を収めました！ ペドロ・アコスタは最終的に3位でチェッカーフラッグを受けましたが、ロングラップのサーブの瞬間にグリーンを通過したため、議論には事欠きません...しかし、この表彰台により、彼はまだあと一歩に近づいています。トニー・アルボリーノ、わずか7位でチェッカーフラッグを受けた。 オランダGPの記録。 罰則 今週末アッセンTTサーキットに2つのペナルティが課された。 イザン・ゲバラは、軌道上での低速走行により他のドライバーの邪魔をしたため、グリッド上で3つのボックスを失った。 現Moto3チャンピオンでMoto2ルーキーは24番手からスタートする。 元チームメイトのセルジオ・ガルシアも、最初の予選セッション中に事故を起こし、制裁を受けた。バイクを回収してガレージに戻ろうとした彼の試みは、FIMスチュワードパネルによって危険とみなされ、2回のロングラップペナルティが課せられた。 スターティンググリッドを見ると、アコスタもアルボリーノも、これまでのところ特に輝いてはいない。 彼らはレースに再登場し、直接対決で世界に新たな章をもたらすことになるだろうか？ それともポールマンのアロンソ・ロペス、獰猛なジェイク・ディクソン、復活した小椋藍などの他の主人公が登場するのでしょうか？ Moto2 レース、最初の周回 ロペスのスーパースプリントでトップに立ち、小椋はスタートでディクソンを嘲笑して2位、ローズはむしろ10秒台から落ち、アルボリーノも10番手から6番手まで素晴らしいスタートを切り、アコスタの直前に迫ったが、アコスタは順位を回復した。いくつかのコーナーが失われた。 ビエッティはスタートでは輝かず、9番グリッドでポイント圏外に転落してしまいました…しかしロペス、小倉、ディクソンには気をつけてください。逃げて表彰台争いを留保するつもりです! しかし、アコスタはあまり同意せず、その後、トップトリオに追いつき始めました。 アルボリーノには明るい兆しはなく、アルデゲルには最後のシケインでのカットによるロングラップペナルティが科せられる。 勝利のための 4 つ アッセン TT サーキットで成功を目指すカルテットになりましょう。 小さなミスにもかかわらず、アコスタが先頭トリオを修復する一方、チャントラはレースを放棄し、トップ10に名を連ねる…アルデゲルはトラックリミットによる他のペナルティのせいでレースを少し複雑にする一方、先頭でバトルが始まる。 ディクソンは、レースのかなりの部分をリードした後、周回が進むにつれて、オグラとアコスタに比べて順位を落としていくロペスをなんとか追いつきました！ そして、迫ってくるカネもいる… しかし、残り8周でディクソンがミスを犯し、トップを離れて3位に後退するという展開となった。 アコスタも大きなリスクを冒し、最後のシケインで避けられないカットをギリギリでセーブした。 イザン・ゲバラのレースはグラベルでクラッシュしたためひどい結果に終わるだろうが、アレックス・エスクリグとボルハ・ゴメスの棄権も考慮されるだろう。…