杜卡迪仍然是下一个 MotoGP 赛季的大热门，但艾普瑞利亚在冬季又向前迈进了一步。 对于 Aleix Espargarò 和这家威尼斯制造商来说，2022 年并没有以最好的方式结束，在阿根廷的第一场胜利后，一场又一场的比赛摧毁了世界冠军争夺战。 但现在有了目标更高的条件，新的 F1 风格的空气动力学发明是第一个明确的标志，而不是唯一的标志。 挑战杜卡迪 vs 艾普瑞利亚 RS-GP 将无法再从优惠中受益，但可以依靠新的 RNF 卫星团队。 与Razlan Razali的团队进行了最大限度的合作，两个车库在马来西亚的测试中形成了一个独特的环境。 2023 自行车的发展完全委托给 Aleix Espargarò 和 Maverick Vinales，新原型车仍存在一些初期问题。 “我们到达这个测试拉，我们还有三周的时间来解决它们。 我很高兴意大利制造商正在发扬进化和性能”，明确提到了挑战重新开始的杜卡迪表兄弟。 但不幸的是忘记了…

Aprilia 竭力证明积极的 2022 MotoGP 赛季并非巧合，并且正在努力确认自己的高水平。 Aleix Espargarò 和 Maverick Vinales 在雪邦的第一次季前测试中有几项更新可用。 最重要的是，在空气动力学层面上，Noale 团队在使 RS-GP 更具竞争力方面做得非常出色。 对于引擎也有新闻。 总的来说，所有领域都有一点进步，这总是很重要，因为竞争不会袖手旁观。 现在做出预测还为时过早，但 2023 年的潜力看起来也非常好。 MotoGP，雪邦测试：Espargarò 在第 2 天有点失望 雪邦测试的第二天下雨，几乎没有时间在干燥的赛道上。 Espargarò 也卷入了 12 号弯的撞车事故，幸运的是没有造成身体上的后果。 当然，他会喜欢不同的工作方式，今天是第…

Aprilia 想要抹去糟糕的 2022 MotoGP 赛季结局的耻辱，立即在下一个锦标赛中强势开始。 最近几天，Lorenzo Savadori 在将其委托给 Maverick Vinales 和 Aleix Espargarò 之前磨练了新 RS-GP23 的第一个细节。 在 Noale 车库中，两位官方车手有一辆 RS-GP22、一辆 2022/2023 混合动力自行车和一辆 RS-GP23 供他们使用，以便在继续进化之前进行必要的比较。 新的 Aprilia 空气动力包 威尼斯人公司从空气动力学角度所做的工作值得称道。 新原型已经改进了船体的腹部，现在形状更明显，上部轮廓更明显。 在侧带上还有格栅以改善冷却效果，而尾部则更锥形。…

Aleix Espargaró 将驾驶 Aprilia 参加世界锦标赛的第 20 场 MotoGP 第七赛季比赛。 漫长但没有胜利的职业生涯，直到 2022 年在阿根廷取得历史性的成功，这也是 Aprilia Racing 品牌在顶级赛事中的第一次成功。 从那时起，他的人生发生了决定性的转折，随后取得了不错的成绩（5 次登上领奖台），并在最终积分榜上排名第 4 位。 自 2005 年世界首秀以来，他的表现从未如此出色，这让他能够以更好的成绩赢得续约合同，而且成绩前景肯定令人鼓舞。 亚历克斯·埃斯帕加罗 (Aleix Espargarò) 风风雨雨 这位 Granollers 老将在 Noale…

Aprilia 首席执行官 Massimo Rivola 在里米尼出席“Caschi d'Oro”颁奖典礼。 2023 年将首次有四辆 RS-GP 跑上赛道，这也要归功于他在法拉利和 Formula1 度过了一生后进入 Noale 以来所做的出色工作。 一步一步，这家威尼斯人制造商已经从 MotoGP 的后手变成了顶级主角。 阿莱克斯·埃斯帕加罗 (Aleix Espargarò) 前来怀揣冠军梦想，但总决赛的意外意外打破了比赛。 我们从马来西亚的测试重新开始，在磨合期的艾普瑞利亚将能够让洛伦佐·萨瓦多里和唯一的新秀奥古斯托·费尔南德斯上阵。 Aprilia 追求 MotoGP 梦想 威尼斯制造商走在正确的轨道上，但登上 MotoGP 宝座的时机可能还不成熟。 目标是征服领奖台和胜利，让你的竞争对手喘不过气来。…

Romano Albesiano 和 Massimo Rivola 自 2019 年以来建立了出色的合作伙伴关系，并带领 Aprilia 争夺 2022 赛季的 MotoGP 冠军。随着来自 F1 及其他领域的新技术思想的到来，这位首席执行官将生命线带到了工程层面公司。 经过多年的错误、尝试和进步，老将 Aleix Espargarò 终于拥有了一台能够瞄准顶级领域的 RS-GP。 Maverick Vinales 的到来增加了工厂团队的火力，增加了一个卫星团队，这将帮助来自威尼托的制造商收集有用的数据，用于自行车的未来发展。 艾普瑞利亚，团结就是力量 2021 年登上 MotoGP 的第一个领奖台，2022 年的第一个胜利，距离决赛仅几场比赛，Aleix…

出生于 1989 年的亚历克斯·埃斯帕加罗 (Aleix Espargarò) 将成为 MotoGP 赛道上年龄最大的车手。 他与 Aprilia 签订了一份为期两年的合同，直至 2024 年，届时世界冠军梦想就可以实现了。 在世界锦标赛的第一阶段，他取得了一场胜利并四次登上领奖台，在暑假之后他只登上了一次领奖台，尽管他一直保持到阿拉贡的 MotorLand 比赛。 从 Motegi 到 Valencia，车库内发生了一个彻底的震惊时刻，留下了很多苦涩，让对领导层的攻击消失了，在最后一轮也失去了第三名。 冠军决赛上坡 从 2019 年的 MotoGP 首秀到 2021 年，Espargarò 兄弟中的老大只登上过两次领奖台。 第一次是…

在寒假期间，自行车不会上赛道，但 MotoGP 制造商正在工厂工作以打造新的原型车。 在 Noale，注意力集中在 Aprilia RS-GP23 上，它将被委托给 Maverick Vinales 和 Alex Espargarò 的手腕，这次的目的是写一个圆满结局的故事。 上届冠军赛中，这位来自格拉诺勒斯的车手拿到了自己的第一场胜利，一连串的领奖台让他登上了积分榜的榜首，甚至达到了抚摸世界梦想的地步。 但从茂木敏充到瓦伦西亚，问题的症结莫名其妙地纠缠在一起。 Aprilia 在 RS-GP23 上工作 在 2022 年的技术大步之后，现在需要细化细节，十分之一秒，这对 Aprilia 工程师来说是最艰巨的任务。 “目标是改进，但砍掉高高的草比处理细节要容易得多，归档那些可以让你迈出最后一步的十分之一。 我们成长得很快 – Massimo Rivola…

安东尼奥·希门尼斯 (Antonio Jimenez) 是亚历克斯·埃斯帕加罗 (Alex Espargarò) 的得力助手，从个人角度来看，他是 2022 年 MotoGP 赛季的创始者。 艾普瑞利亚车队在过去四场比赛中的一些失误玷污了他最后的表现，使他无缘领先列车，以及车手积分榜的第三名。 船长和格拉诺勒兄弟中最年长的人之间建立的炼金术让这家总部位于诺阿莱的公司登上了它的第一个领奖台，第一个胜利，以及它作为工厂团队在一流级别历史上的第一个杆位。 2023 年，他们可以保留其他惊喜。 Aleix 的下坡起点 2022 年世界杯在幸运之星的带领下开赛，同时也利用了其他人的失误。 然后是第一个挫折：加泰罗尼亚大奖赛。 亚历克斯·埃斯帕加罗 (Aleix Espargaró) 即将在本赛季第六次登上领奖台，但倒数第二圈的疏忽让他放慢了速度，认为比赛已经结束。 “我们即将连续第五次登上领奖台，并获得了我们在蒙特梅洛从未获得过的第二名。 Aleix 犯了一个错误，我们失去了第二名和很多积分。 这是一个很大的打击”，安东尼奥·希门尼斯回忆道。 “Aleix 跌倒和爬起来的速度非常快，但这对他来说非常困难“。…

阿莱克斯·埃斯帕加罗 (Aleix Espargaró) 是 2022 年 MotoGP 赛季最令人高兴的惊喜之一。Noale 品牌在阿根廷的首场胜利，在阿拉贡登上领奖台后领先积分榜领先 17 分，然后在茂木敏充之后几乎无法解释的惨败。 由于技术问题在瓦伦西亚退赛，他在决赛中失去了第三名，最终落入了埃内亚·巴斯蒂亚尼尼的手中，给这位老将仍然配得上最高分的冠军留下了苦涩的余味。 因为世界杯决赛他为别人的失误付出了惨痛的代价，但我们输赢是一起的。 MotoGP 赛季 10 这位来自 Granollers 的车手骑着 Aprilia RS-GP 结束了他的第六个赛季，这是他职业生涯中迄今为止最好的赛季，自 2005 年他以八分之一升的成绩首次亮相以来。 在二十场比赛中六次登上领奖台，在 Termas de Rio Hondo 取得了历史性的胜利，这是…

Aleix Espargarò 和 Aprilia 的赛季结束令人失望，他们在阿根廷获胜后以右脚起步，这是 Noale 品牌在 MotoGP 的第一场比赛。 波尔蒂芒和穆杰罗之间连续四次登上领奖台，格拉诺勒车手在积分榜上排名第二，落后领先者法比奥夸塔拉罗 8 分。 这似乎是威尼斯品牌的奉献之年，一直到阿拉贡的最后一个领奖台，Pecco Bagnaia 的成绩为 +7，来自雅马哈的法国人为 +17。 然后出了点问题，也许是精神上的而不是技术上的，球队还没有准备好面对最紧张的时刻。 令人失望的 MotoGP 赛季结局 在过去的五场比赛中只有 18 分，一场灾难性的亚洲巡回赛，RS-GP 的机械部分在瓦伦西亚表现出了一些突发奇想，维修站的一个失误毁了在茂木的比赛。 最终，这个看似铁甲化身的总决赛第三名最终落入了埃内亚·巴斯蒂亚尼尼手中。 在瓦伦西亚举行的 2023 年 MotoGP…

丹尼·佩德罗萨 (Dani Pedrosa) 在 125 和 250 级别之间赢得了三个世界冠军，从 2006 年开始，他跃入了 MotoGP 级别，直到他在 2018 年结束了他的职业生涯。整个职业生涯始终且只在本田，31 次顶级级别的胜利和一个长期系列赛由于他的体重和身高有限，他以独特而无误的驾驶风格收集了领奖台。 即使在今天，作为一名 KTM 试车手，他仍然继续赢得钦佩和掌声，甚至来自他的同事。 在这些人中，Aleix Espargarò 在赛道上分享了许多赛季，并在最近几个小时内在他的社交频道上称赞了他。 佩德罗萨的“MotoGP 传奇”有功绩但没有头衔 他没有赢得过任何顶级赛事的世界冠军，但 Dani Pedrosa 已经三次接近冠军：2007 年、2010 年和 2012…