Aleix Espargaró 对汽车的热情是无限的。 今年早些时候，他推出了他的 Epiphany 礼物，一辆保时捷 718 Cayman GT4 RS。 几天前，他将法拉利 Portofino M 送给了他的妻子，他在车身颜色和更多方面进行了定制。 这一次，新一代保时捷 911 GT3 RS（992）加入了 MotoGP 车手的车队。 Aleix Espargaró 的另一辆保时捷 这位格拉诺勒队的旗手在社交媒体上上传了一段视频，展示了他的新超级跑车的“拆箱”。 带有 Weissach 组件的北极灰色保时捷，碳纤维引擎盖和金色锻造镁轮毂就是证明。 在内部，黄色的腰带和其他装饰元素脱颖而出。 一个相当激进的设置也将其原价 289,000…

亚历克斯·埃斯帕加罗 (Aleix Espargaró) 的 MotoGP 赛季开局并不顺利。 在 2022 年顶级锦标赛之后，Aprilia 车手仍然无法登上他的第一个领奖台，并且缺乏对 RS-GP 的最佳感觉。 前轮胎的压力问题导致转弯时出现小幅延迟，与杜卡迪相比，威尼斯人自行车仍然落后一步。 世界冠军的梦想可能正在远去，但一些胜利仍在这位老将的计划中。 启动资产负债表 Noale 工程师在 2023 原型机上向前迈进了一步，他们的工作是无可争议的。 “就纯粹的速度、性能和感觉而言，我们已经有所改进。 天气晴朗。 我感觉比上赛季更快更强。 但是，最终，重要的不是我的感受“阿莱克斯·埃斯帕加罗告诉世界体育报。 “重要的是积分榜上的积分，我的积分比去年少。 我认为有很多情况不允许我在周日发挥出最佳水平。 总的来说，我觉得我的速度比去年快，而且我有一辆更好的自行车“。 杜卡迪仍然是 MotoGP 的大师 Aprilia…

在 MotoGP 赛季前夕，阿莱克斯·埃斯帕加罗 (Aleix Espargaró) 是世界锦标赛的夺冠热门之一，在五场比赛之后，他仅以 42 分排名第 11 位。 目前还没有领奖台，要找到向上突出的最后一步，首先要解决胎压问题。 很难对这个冠军做出预测，目前杜卡迪仍然处于领先地位，而KTM正在崛起。 Aprilia RS-GP23：问题在前面 Aprilia 车手准确分析了 RS-GP23 的缺点：转弯。 “其他制造商将自行车用力制动到入口处，然后以更大的扭矩加速到最慢的点。 例如，如果您查看 KTM，这些车手主要使用后部来停止自行车并将其带到出口。 它们总是很光滑并且在后轮上有负载。 另一方面，艾普瑞利亚恰恰相反。 如果你在战斗中从前面要求太多，那就变得困难了“。 在赫雷斯举行的 MotoGP 测试期间，这家总部位于诺阿莱的制造商寻求解决方案，例如通过增加后轮负载和对制动系统进行一些更改。 无计可施，年内他们能不能重新设置这个盘口是无法预测的。 “解决这个问题会很困难“。 雅马哈两年前遇到的同样问题。…

Aleix Espargaró 利用 MotoGP 锦标赛的短暂休息时间通过他的 YouTube 频道与他的粉丝互动。 艾普瑞利亚车手今年早些时候曾承诺，他将发布一系列个人视频，展示他在安道尔和围场的生活，为我们提供一些他私生活中有趣的剪报。 Aleix Espargaró 的法拉利 Portofino 最近几天，这位加泰罗尼亚人发布了一段新视频，展示了他车库中的一件私人物品发生的变化：一辆价值超过 206,000 欧元的法拉利 Portofino M。 这是 Portofino 的演变，这款车型已经以其优雅的设计和强大的发动机给我们留下了深刻的印象：3.8 升八缸发动机能够提供 620 马力，使其最高速度达到 320公里/小时，并在 3.5 秒内从静止加速到 100 公里/小时。 但改装后的M不仅仅是一个字母，它蕴含着一系列技术和美学上的改进，让这款车更加引人注目。 它不仅集中了汽油动力的能量，而且是优雅的杰作，这还要归功于其可伸缩的硬顶，可以在几秒钟内打开或关闭，以适应天气条件和驾驶员的品味。…

阿莱克斯·埃斯帕加罗 (Aleix Espargaró) 预见了 2023 赛季的另一个开始。在前五场大奖赛之后，他以 42 分的成绩在积分榜上排名第 11 位，但尚未登上领奖台，这与他在上一届锦标赛中取得的首场胜利形成鲜明对比在 Termas 的 MotoGP 中。 一年前，艾普瑞利亚车手在五个周末后获得 66 分，在世界锦标赛中获得第三名，然后没有短距离比赛。 Aprilia原型的DNA 队友 Maverick Vinales 在波尔蒂芒的首轮比赛中登上领奖台，获得 49 分。 这是艾普瑞利亚今年迄今为止最好的成绩。 RS-GP失去竞争力了吗？ 在练习赛中，这家总部位于诺阿莱的制造商设法与最好的车手竞争，在赫雷斯 Aleix Espargaró 获得了杆位，但在比赛节奏方面仍然缺少一些东西。…

阿莱克斯·埃斯帕加罗 (Aleix Espargaró) 利用勒芒 (Le Mans) 的多次撞车事故夺得了羞涩的第五名。 在 MotoGP 车手积分榜上，他以 42 分排在前 10 之外，领先者 Francesco Bagnaia Bagnaia 为 +52。 尽管差距相当大，艾普瑞利亚车手有一个雄心勃勃的目标：证明“和杜卡迪差距不大“。 在法国大奖赛的排位赛中，亚历克斯·埃斯帕加罗仅以第 11 名完赛，而在冲刺赛中他也未能超越第 8 名。 在周日的比赛中，他起步不佳，第一圈后他排在第 14 位。 随着时间的推移，他取得了成功，并从多次撞车事故中获益，获得了宝贵的积分，即使他不能被认为对勒芒周末完全满意。 “我对第五名感到满意。…

在勒芒的 MotoGP 冲刺赛中，Aleix Espargaró 不得不应对一些对手的动作。 Aprilia 车手将矛头指向 Gresini Ducati 车队的 Alex Marquez，要求（不必要地）对他的同胞进行处罚。 种族委员会的沉默被认为是不可理解的，特别是考虑到周五在安全委员会举行的会议。 MotoGP Sprint 中的联系人 从第 11 位开始，这位格拉诺勒斯老将试图通过冒险来恢复位置。 Aleix 首先与 Marco Bezzecchi 决斗，“他碰了我几次，我们离开了赛道，我们相撞了，Alex Marquez 也撞到了我。 所以我浪费了一些时间。 前面的人因为打架所以速度不是很快。 但是我再也联系不上了。 我希望星期天有更好的运气“。…

11:06 – 卢卡马里尼以 1 分 31 秒 268 的成绩领先新秀奥古斯托费尔南德斯。 Fabio Quartararo 将与 Taka Nakagami 和 Fabio Di Giannantonio 从第五排开始。 第六排是 Joan Mir、Franco Morbidelli 和 Alex Rins。 19 达尼洛·彼得鲁奇。 11:03 -Augusto…

阿莱克斯·埃斯帕加罗 (Aleix Espargaró) 尚未登上他本赛季的第一个领奖台。 在阿根廷和赫雷斯的 MotoGP 冲刺赛以及奥斯汀的比赛中，积分榜上获得 29 分，三度退赛。 当然不是可以预见的锦标赛的开始，这可以指导艾普瑞利亚车手的未来选择。 合同到2024年底到期，如果重要的成绩还没有到来，就将与世锦赛告别。 Aleix Espargaró 的 Orizzonte MotoGP 过去，格拉诺勒斯的旗手已经有了退役的念头，因RS-GP苦苦挣扎。 他度过了多年的沮丧和愤怒，他在职业和个人方面都处于极限，直到他在 2022 年获得了他的第一个 MotoGP 胜利。 直到最后几站他为世界冠军而战，一系列的技术失误让他的希望破灭。 他将在 7 月年满 34 岁，对家人的爱可能会将他推向终点，正如他多次承认的那样，他无意追随瓦伦蒂诺·罗西 (Valentino Rossi)…

在 2022 年穆杰罗大奖赛上，在马克·马尔克斯前往美国进行他的第四次手臂手术之前，亚历克斯·埃斯帕加罗是为数不多的亲自祝他好运的人之一。 即使艾普瑞利亚车手多次批评他的同胞咄咄逼人，但他们的竞争始终局限在 MotoGP 赛道的范围内。 马克·马尔克斯“惯犯” 在波尔蒂芒，来自格拉诺勒斯的车手在周日的比赛发生事故后再次面对本田对手。 Marc Marquez 先是碰到了 Jorge Martin，然后又撞倒了 Miguel Oliveira，由于裁判的疏忽，他自己得到了一个可能永远都不会上场的点球。 许多人反对这位八届世界冠军，他对某些情节并不陌生。 “我们不想批评马克，而是要诚实地面对他。 我会面对它，无论好坏“。 在他缺席的情况下，不乏危险的接触和赛车事件，但 Aleix Espargaró 回忆起统计数据......”马克触碰了多少次，其他 20 名车手触碰了多少次？ 当然，这可能发生在任何人身上。 但这种事在他身上发生过多少次，在我或 Pecco 身上发生过多少次？“。 Aleix Espargaró…

又是一个周末，Aleix Espargaró 没有登上领奖台，他在 MotoGP 冲刺赛中因撞车而离开赫雷斯，在比赛中获得第 5 名。 在 Noale 身上，他们曾预见到“队长”的赛季开局大不相同，但他仍然没有在 Aprilia RS-GP23 上找到合适的感觉。 “我非常失望，”他在西班牙赛段结束后评论道。 “我有一辆最好的自行车，但周日很重要。 我不能做我的轨迹。 当我靠近某人时，前轮一直打滑，自行车不转。” 发射控制的问题 在单圈比赛中，来自格拉诺勒斯的车手证明了他可以发挥作用，夺得杆位，这是一个好兆头。 这个漏洞在 Sprint 和周日的比赛中失败了，KTM 发射控制被证明对于 Veneto 的原型来说是闪电般的快速。 另一个需要在短期内解决的弱点。 当阿莱克斯·埃斯帕加罗 (Aleix Espargaró) 发现自己正在追赶他的对手时，问题变得更加严重，前轮胎的压力不断上升。…

在赫雷斯举行的 MotoGP 测试使试验新的无线电系统成为可能，以允许 Race Direction 向车手发送消息。 这个项目仍处于起步阶段，最初诞生的目的是为了安全，即使不排除未来的其他应用。 MotoGP 中的无线电通信 最初的想法是，当车手接近发生事故的赛道区域时，让管家通过预先录制的信息与车手进行交流。 将有商定的区域与飞行员进行通信，以免打扰接收通信的摩托车手。 周一在赫雷斯，Dorna 选择了三名车手来测试这项创新：Fabio Quartararo、Aleix Espargaro 和 Jonas Folger。 MotoGP 组织者已与头盔和套装供应商合作，将一个小型接收器整合到服装中。 通信将是单向的，从 Race Direction 到接收者，反之亦然。 测试后的第一条评论 根据最初的传闻，我们知道它不是传统上插入耳道的简单耳机，而是会与耳朵的外部接触。 Dorna 对这些测试并不陌生，过去曾在 2020 年米萨诺举行的一次测试中与…