に適用された技術 F1 想像以上に複雑です。 常に最前線、最上位カテゴリー モータースポーツ 革新的なソリューションを提供します。 空気力学、電子工学、機械工学、ソフトウェアなどの分野の先駆者の役割を果たす一種の実験室。 このコンテキストは、自動車メーカーによって転送されて使用されます。 ノーハウ ロードカーの分野で。 最近ますます定着しているさまざまな慣行の中で フォーミュラワン 私たちはいわゆる アディティブ マニュファクチャリング. 3Dプリンターを使用して部品を作成できる製作方法です。 コンピュータモデルから始めて、オブジェクトをはるかに迅速に取得できます。 さらに、この製造は、経済、物流、および戦略面にプラスの影響を与えます。 F1/アクティブな製造: フェラーリでテクノロジーを拡大 モデナの歴史的なチームは、少し前にアディティブ マニュファクチャリングを実装することでチャンスをつかみました。 実際、技術者がどのように 跳ね馬 を使用しました 積層造形 一部の フェラーリ F1-75 エンジンのように。…

前回のF1チャンピオンシップはレッドブルが支配しており、2023年に力のバランスが変わるかどうかに興味があります. 非常に有望な形で2022年をスタートさせ、その後様々な理由で迷子になったフェラーリに大きな期待が寄せられています。 もちろん、メルセデスを過小評価してはいけません。 また、昨年のコンストラクターズ ランキングでそれぞれ 4 位と 5 位のアルピーヌとマクラーレンが、トップ 3 チームに近づくことができるのか、それとも互いに戦い続けているのかを見るのも興味深いだろう。 おそらく、競争力を高めるために多額の投資をしているアストン マーティンが加わることになるだろう。 フォーミュラ1グリッドの後方ではないと判断された他のチームとの比較も追随する必要があります。 F1 2023: チャンピオンシップのすべてのチームとドライバー 2023 年に順調に進んでいるチームは、将来的に新しいエントリーの可能性についての話があるとしても、昨年と同じです (アンドレッティ オートスポーツとパンテーラ アジア)。 代わりに、チームの変更、復帰、新しい顔の間にライダーに関するいくつかのニュースがあります. 確かに主なものは、アストンマーティンでのフェルナンド・アロンソの通過であり、そこで彼はセバスチャン・ベッテルに取って代わった. アルパインでの彼の地位はピエール・ガスリーに引き継がれ、アルファタウリではニック・デ・フリースに取って代わられました。 オスカー ピアストリ (マクラーレン) とローガン サージェント…

の世界 F1 2023年 アプローチします。 待つことは体力を消耗させようとしており、1 か月足らずで 2 月 14 日に最後の機械工学作業が行われました フェラーリ 世界に紹介されます。 の 跳ね馬 彼は真剣です。 の「脱糞」 マティアス・ビノット そしてその結果の到着 フレデリック ヴァスール の法廷で マラネロ それは運用計画を混乱させていません。 技術面では、新しい車はいくつかの革新を提供します。 F1：2023年のフェラーリニュース 適切な空力設計には、より先細りの腹とディフューザー領域のいくつかの変更が含まれます。 リアでは、キネマティクスの異なるリアサスペンション。 エンジンはより信頼性が高くなり、より多くの馬力を生み出すことができます。 最後に、シングルシーターのバランスをより良く管理するための「痩身プラン」。 フェラーリ…