ペッコ・バナイア

マレーシア GP の開始の数時間は、MotoGP タイトルの割り当ての決定的な週末になる可能性があります。 または、すべてが 2 週間後にバレンシアに返送されます。 オーストラリアでは、ペッコ・バニャイアが世界選手権の新しいリーダーとなり、現チャンピオンのファビオ・クアルタラロに14ポイントのアドバンテージをもたらし、頂点にターニングポイントがありました。 アレイシ エスパルガロの道のりははるかに上り坂で、フィリップ アイランドでの電子機器の問題、もてぎでの人為的ミスの後、まだ 2 レース残っている状態で -27 で追いかけています。 マレーシアですぐに新しいMotoGPリーダー オーストラリアから、ペッコ・バグナイアは妹のキャロラと一緒にマレーシアに直行し、箱の中で切っても切れない肩を組んだ。 トリノのドライバーを理解し、本当に信頼できる唯一のドライバーです。 順位で1位を獲得した後、彼にとってパーティーはありません。 月曜日の朝、彼は飛行機でクアラルンプールに向かい、ここ数日はチームのメンバーと過ごし、いつものようにトレーニングを行い、次のラウンドに向けて必要な冷静さを探していました。 新しい MotoGP リーダーは、ガールフレンドのドミツィア・カスタニーニと家族の到着を待っています。父のピエトロ、母のステファニア、兄弟のセパンです。 日曜日はバニャイアとドゥカティ ブランドにとって歴史的な日になるかもしれません。見逃すことはできません。 クアルタラロがカジノで勝利 ファビオ クアルタラロは、世界タイトルを失う可能性があったクラッシュの失望を解消しようとしました。 タイでは、彼は何の発言もせずにメディアから逃れることを好んだが、今回はすぐに落ち着いて落ち着いたように見え、おそらく落胆した. 彼は「休憩」を取った後、Instagram プロフィールでの活動を再開しました。 オーストラリア GP の終わりに、彼はイゾラ ディ カプリ レストランで夕食に行き、月曜日にメルボルンに滞在し、夜にはカジノに行き、ルーレットでかなりの額を獲得しました。 彼と一緒に、報道官のマイダー・バルテと彼の切っても切れない友人であるトーマス・モーバン。 Martín と一緒にバリ島にいる Aleix アレイシ エスパルガロは、数学が世界タイトルを獲得し続ける限り、諦めません。 最悪の場合の 2 位も視野に入るため、追加のボーナス ボーナスで自分を慰めることができます。 しかし、茂木、ブリラム、フィリップ島で収集された結果 (およびエラー) には、口の中に苦い味が残っています。 アプリリアのライダーは、インドネシアのバリに飛んで、原付で数日間移動しました。これは彼の新しいタトゥーでもあります。 プラマック レーシング チームのホルヘ マルティンと、彼のレーシング […]

ペッコ バニャイアは、MotoGP ワールド チャンピオンシップの新しいリーダーとしてマレーシアに到着し、最後の 2 レースで管理できるポイントを 14 ポイント上回っています。 現チャンピオンのファビオ クアルタラロは、過去 4 レースで 8 ポイントしか獲得しておらず、衰退期を迎えており、何としてでも転覆しようとしています。 セパン トラックの 2 つの長いストレートは、ドゥカティ デスモセディチ GP に有利に働く可能性がありますが、今シーズンは予期しないことが常に角を曲がったところにあり、予測を行うことは明らかに不可能です。 バニャイアはセパンに集中 ボルゴ・パニガーレ社とサヴォアの旗手との最初のマッチポイント。 ペッコ・バニャイアは、アレイシ・エスパルガロとエネア・バスティアニーニがペッコの後ろでレースを終えることを条件に、ファビオ・クアルタラロよりも11ポイント多く獲得すれば（例えば、バニャイアが1位でクアルタラロが4位、バニャイアが2位でクアルタラロが7位など）、日曜日にMotoGPのタイトルを獲得することができます。 . 秘訣は、落ち着いて集中することです。 “マレーシアで再びレースをするのが待ちきれません。 気温は、先週末滞在したフィリップ島よりもずっと暖かくなるでしょう。 この熱帯性気候では、乾燥するか湿度が高いかを予測するのは困難です「レノボ ドゥカティ チームの 25 歳は言います。 “私は絶対に落ち着いていきます… 紙の上では、セパンは私たちのバイクにとってはるかに友好的なトラックです。 私たちはうまくやるために必要なすべてを持っています」。 MotoGPタイトルへの上昇 MotoGP 順位のリードは、レース週末へのアプローチを変更しません。 “日曜日のレースに備えて、いつものようにうまく仕事をしなければなりません。“。 フランコ・モルビデリやRNFサテライトチームのライダーであるカル・クラッチローとダリン・ビンダーからの助けを期待することができず、8人のドゥカティに対して一人でいるファビオ・クアルタラロに注目してください。 さらに、ニースのチャンピオンは、最後の 4 ラウンドで 8 ポイントを獲得しており、ほぼ元に戻せない衰退を経験しています。 ペッコ バニャイアがアッセンから現在までに 105 ポイントを回復した方法を理解するには、数字を少し見てください。 過去8回のグランプリで、クアルタラロが表彰台に上がったのはオーストリアで1度だけだ。 ドゥカティ出身のピエモンテ人は 4 勝し、他に 3 […]

MotoGPの順位でファビオ・クアルタラロを追い抜いたペッコ・バニャイアとドゥカティにとって、待つのは簡単ではありません。 VR46 アカデミーのドライバーが初めてプレミア クラスの指揮を執り、新しいチャンピオンを獲得するまであと 2 レースしかありません。 彼の側には、経験と技術の深さを備えたチーム、切り札技術者のクリスティアン・ガバリーニがいます。彼はボルゴ・パニガーレのガレージで古くからの知り合いで、ケーシー・ストーナーと共にすでに MotoGP のタイトルを獲得しています。 Bagnaia 新しい MotoGP リーダー オーストラリア GP では、ペッコ バニャイアが最終ラップで勝利を逃し、アレックス リンスとマルク マルケスに追い抜かれました。 しかし、3 位という結果は、ワールドカップのリーダーシップに値するものであり、成熟度の良い証拠です。 ル・マン GP のことを考えてみてください。フィニッシュから数キロ離れた場所でエネア・バスティアニーニを追い抜いた後、彼は地面に激突しました。 “彼は賢く、リスクを冒さなかった」、ガバリーニに下線を引く。 フロントタイヤの摩耗により、彼は2人の熟練した敵の攻撃に対応できませんでしたが、それでも彼は勝とうとしました。 マレーシアで最も難しいのは学年末試験で、最初の世界選手権のマッチポイントです。 チャンピオンのファビオ クアルタラロに 14 ポイント差をつけ、世界の王座は彼の手にありますが、プレッシャーに耐えるにはもう 1 つの心理的なステップが必要です。 今回は、一生に一度の夢に到達し、2007 年以来ケイシー・ストーナーが失っていたタイトルを Ducati に与えることはほとんどありません。 “私たちは安心しなければなりません、同じように働きます – 「La Gazzetta dello Sport」でトラック エンジニアを続ける -. 私たちのモットーは変わりません。これは夏休みから繰り返されていることです。」。 ペッコの凱旋 Bagnaia はスプリントに精通している一方で、夏休み前にアッセンで始まった登りで、ヤマハのフランス人で 8 レースで 105 ポイントを回復しました。 シルバーストーン アスファルトでの […]

ダニーロ ペトルッチは、ブリラム GP の機会に、足首の怪我に苦しんでいるジョアン ミールのスズキ GSX-RR に乗って、MotoGP パドックの雰囲気を再び吸い込みました。 彼は KTM で MotoGP での冒険を終えてから 1 年を速いペースで過ごし、ラリーのトレーニングを行い、ダカールに参加してステージを勝ち取り、MotoAmerica のために米国に移りました。 最後のレースの後、彼はタイに向かう東への最初のフライトに乗りました。 最後に、私は彼のテルニに戻り、再び友人や家族とハグし、いくつかのエンデューロ チャレンジに参加します。 クアルタラロの道徳的サポート 自宅から、彼はこの MotoGP チャンピオンシップの重要な分岐点であるオーストラリア GP に参加し、ペッコ バニャイアが新しいリーダーとなりました。 ファビオ クアルタラロは 14 ポイント差で首位から追放され、ヤマハ チャンピオンの回復は難しくなっています。 彼の YZR-M1 とトリノのライバルである Ducati GP22 との技術的なギャップのためだけでなく、8 人のデスモセディチに囲まれているため、追い抜くのは簡単ではありません。 そして、彼がより強くプッシュしようとすると、フィリップ島のようにアスファルトに落ち、世界チャンピオンの運命のために重いゼロを集めます. 彼には、ダニーロ・ペトルッチの同情と精神的支援があります:”ダビデがゴリアテに対抗しているのを見ているので、私も彼を支持します。 1 人のライダーが 7 人のドゥカティと戦うなど、数か月前までは考えられませんでした。」、彼は「La Gazzetta dello Sport」に語った. “失点が増えるのを見ると、全力を尽くしますが、それだけでは十分ではありません。押しつぶされたと感じるのは普通のことです」。 ドゥカティがMotoGPタイトルを獲得 一方、ドゥカティはコンストラクターズ・ワールド・チャンピオンシップで5レースを残して優勝したことからも明らかなように、MotoGPチャンピオンシップで明らかな優位性を示しています。 しかし、エミリアのメーカーは現在、任命を歴史に集中させ、2007年以来失われていたドライバーのタイトルを手に入れたいと考えています。近年、多くの水がデスモドロミックミルの下を通過しており、レッドは確かに改善されています。 2020年までダニーロ・ペトルッチとアンドレア・ドヴィツィオーゾが利用できるバージョンと比較して、カーブの中心のジジ・ダリーニャのおかげです。 ドヴィツィオーゾと私は、彼が私たちに何を感じさせたのか、何度も当惑しました。」、テルニからのライダーを認めました。 “しかし、ここで数千分の1、そこに数千分の1、最終的には、MotoGPでレースに勝つために必要な10分の1を見つけることができます」。 マルク・マルケスに注目 […]

ドゥカティとペッコ バニャイアは、MotoGP チャンピオンシップの夏休みに消えたように見えたその夢を愛撫し始めます。 ファビオ クアルタラロで 91 ポイントを獲得するのは不可能に思えましたが、サヴォイ ドライバーは常に素晴らしい偉業を信じており、アッセン GP から長い登りを始めました。 彼はミサノのレースまで 4 レース連続で優勝し、最後の 4 レースで 3 つの表彰台を獲得しました。 順位でポイントを獲得するためには、彼は現在、2 つのグランプリで 14 ポイントのリードを持っています。 ドゥカティが巨大化 ペッコ バニャイアのアドバンテージは、このドゥカティ デスモセディチ GP22 で保証されているようです。 リトル ダビデはついに巨大なゴリアテになりました。数年後、イタリアの会社はあらゆる方法で勝利を収めようとしました。アンドレア ドヴィツィオーゾと 3 回フィニッシュ ラインをなでましたが、3 回は彼の手から逃れました。 唯一成功したのは 2007 年のケーシー ストーナーであり、彼の赤軍への別れは、実際には長い危機と革新の時代を切り開きました。また、2011 年から 2012 年の悲しい 2 年間にバレンティーノ ロッシが登場し、おそらく最悪の時期にここに到着しました。エミリアンブランドの瞬間。 今日、ドゥカティはMotoGPクラスで確実です。 革命は 2012 年に Ducati の Audi を買収したことで始まり、Valentino Rossi が別れを告げ、Andrea Dovizioso […]

ペッコ バニャイアは、オーストラリアで表彰台を獲得した後、世界選手権の新しいリーダーとなりました。オーストラリアでは、ファビオ クアルタラロがミスを犯し、フィニッシュ前にピットインを余儀なくされました。 残り 2 レースで、ドゥカティのライダーは現 MotoGP チャンピオンに 14 ポイントの差をつけています。 アッセン以来、フランスのライバルに105ポイントを回復し、チームの注文なしで（またはほとんど）行われたことを考えると、当然のアドバンテージです。 タイでは、ヨハン・ザルコがブランドへの敬意からブランドの同僚を追い越すことを避け、世界タイトルのレースで非常に貴重なポイントを獲得することができました。 日本では、追い越しの危険を冒さなかったのは、アカデミーの友人であるマルコ・ベゼッキでした。 エネア・バスティアニーニとホルヘ・マルティンの両方が常に消極的だった上からの命令について話されていることに比べて、ほとんどありません。 会社の命令の前で何をすべきか の秋 ペッコ・バナイア もてぎで、彼はドゥカティライダーに彼を助けるようにもっとプレッシャーをかけさせました。 Bagnaia は、エミリアのメーカーとそのドライバーから必要なすべての支援を受けるに値します。 今シーズンほど多くのデスモセディチ (8 人以上) がグリッドに並び、レノボ ドゥカティ チームのピエモンテ人ライダーを大いに助けてきました。 タイトルを獲得することはボルゴ パニガーレ社の最優先事項であり、ケーシー ストーナーが 2007 年以来この目標を達成していません。 何年にもわたる投資の後、技術者、ドライバー、メカニック、および商業パートナーの努力に報いるために、この目標を達成する必要があります。 これまでの経営陣からの要求は推奨事項にすぎず、ペッコの進路を妨げるものではありません。 しかし、現時点ではペッコ バニャイアが担当していないチーム オーダーについて多くの話がありました。 歴史あるコースと魅力 しかし、ワールドドライバーズタイトルを狙うドライバーにとって、チームオーダーが必須となったのはこれが初めてではありません。 私たちは、政治から、Sizzling Hot の無料スロットのような費用がかからないゲームまで、あらゆる分野で仲良くしています。 最初のケースは1967年に発生し、ヤマハのフィル・リードとビル・アイビーがそのシーズンに250ccと125ccのクラスを支配し、両方が優勝しなければならなかったクラスでした. リードがその合意を放棄するまで、すべて計画通りです。 リードが 250cc で勝たなければならなかったときから、彼は当初の合意を否定して 125cc で勝利を収めました。 ヤマハのライダーは、チームメイトに明らかにしたように、ダブルをやりたいとさえ思っていました。 最近では、チームメイトのニッキー・ヘイデンを最後まで守って勝利させたダニ・ペドロサのエピソード。 リードに比べてチームの命令には逆らわなかった。 バレンティーノ・ロッシは、2006 年に 8 ポイントのアドバンテージを獲得した後、ヘイデンに次ぐ […]

タイGPに参戦したダニーロ・ペトルッチは、久しぶりにテルニに戻ってきた。 最初にダカール、次にMotoAmerica、彼は負傷したジョアン・ミールの代わりにスズキMotoGPに乗るために米国からバンコクに飛行機で行きました。 “2022 年にどこでレースをしたかを言うのは難しいです。 確かに激動の1年だったけど、終わってよかった“。 プロとしての将来をよりよく計画するのを待っている間、ペトリュクスは自宅でオーストラリアGPを観戦し、最終的に彼のドゥカティブランドがペッコバニャイアと共にライダーの順位をリードしました。 ドゥカティとスズキの間のペトルッチ Danilo は、GSX-RR に乗った最近の経験をまだ念頭に置いています。 “タイでのレースは素晴らしかったです。MotoGP をスズキで初めて体験する機会がありました。“。 Joan Mir はフィリップ アイランドのスズキ ガレージに戻り、バレンシアでの世界選手権での浜松メーカーのこの冒険を締めくくりました。 2022年は、MotoAmericaへの参加だけでなく、特に愛着を持っているブランドであるドゥカティにとって適切な年であるようです. デスモセディチで、彼は新世代のドライバー (ミラーとバグナイア) に道を譲る前に、プレミア クラスで 2 つのキャリア グランプリを獲得しました。 アンドレア・ドヴィツィオーゾと一緒に練習し、自由な時間と友人を共有した 2 人の友人のうちの 1 年間でした。 誰もが自分の道を歩む前に。 MotoGPタイトルまであと一歩のペッコ ペッコ バニャイアが世界タイトルを獲得するまであと 1 歩であることを考えると、この選択は時間の経過とともに適切であることが証明されています。 最終的に勝利を収めた場合、MotoGP の歴史上、シーズン途中で 91 ポイントを回復し、世界選手権で優勝するという前代未聞の出来事となるでしょう。 “シーズンがどのように始まり、現在どのように行われているかを考えると、ペッコは獲物から捕食者に変わりました。 残念ながら、ファビオは追いかけるうさぎになってしまいました。彼の周りにはすべてのドゥカティがいます。 Pecco がこれほど優秀で安定しているとはまったく予想していませんでした。 – ダニロ・ペトルッチは認める –. チャンピオンシップの最初の部分で、彼はすべてを失ったように見えた」。 マルケスの復帰、バスティアニーニの功績 また、フィリップ アイランドで今シーズン初の表彰台を獲得したマルク マルケスも表彰されました。 腕の 4 回目の手術後、同様の結果は難しいように見えましたが、Cervera […]

ザクセンリンクのレースの後、今日、フランチェスコ・バグナイアがリーダーであり、ファビオ・クアルタラロが14ポイント離れているというMotoGPクラスになるとは考えにくかった。 実際、ドイツでのクラッシュとリタイアにより、ドゥカティのライダーはフランス人に 91 ポイント差をつけ、その週末に勝利を収めました。 彼がタイトル戦に戻るチャンスはこれ以上ないように見えた。 その代わり… アッセン以降、ペッコはギアを変えましたが、現チャンピオンはいくつかの問題を抱えていましたが、世界選手権のトップクラスの歴史の中で見られなかったカムバックを経験しました. シーズン終了から 2 レースが経過し、決して勝利を歌う時ではないとしても、バランスは明らかにイタリア人に有利に傾いています。 セパンとバレンシアの間でまだ何かが起こる可能性があります。 フィリップ島の後のバニャイアとクアルタラロのアゴスティーニ すでにマレーシアでMotoGP世界チャンピオンに輝いているバグナイアは、クアルタラロをさらに11ポイント獲得する必要があります。 彼が成功すれば、彼はキャリア全体の夢を冠するでしょう. さらに、世界選手権のプレミア クラスでイタリアン バイクで優勝した最後のイタリア人ライダーは、1972 年に MV アグスタに乗ったジャコモ アゴスティーニでした。 新聞社の取材を受けました 共和国、彼は大きい 前に 彼は、ドゥカティのライダーが 2022 年のタイトルを獲得できる可能性について次のように述べています。」私は彼にそれを望みます。 順位表では、彼はかわいそうなクアルタラロを追い抜いた。 おそらく彼はすでにセパンでチャンピオンになっているだろう。 何でも起こり得る」。 15回の世界チャンピオンは、クアルタラロを「貧しい」と定義する理由を尋ねられ、これが答えでした.そのように見えて申し訳ありません。 彼はいいが、今日のドゥカティはドゥカティだ。 Pecco とのバイクは並外れた組み合わせを形成し、圧倒的な方法で開花した美しいものです。. 彼がもう一度最初に終了するだけで十分であり、彼は実質的に終了しています」。 MotoGPチャンピオンシップに星が欠けている Bagnaia は彼の夢の実現まであと 1 歩で、MotoGP の基準点として何年にもわたって彼が定着するのに役立つことを望んでいます。 一度勝つのは簡単ではありませんが、何度も勝つことはさらに難しく、真のチャンピオンだけが成功します。 チャンピオンシップにはスターが必要です。 インタビュー中、アゴスティーニはこのコンセプトを繰り返した：”常に自分自身を押し付け、征服し、ファンに夢を与えるキャラクターが必要です。 毎年違うチャンピオンがいたら、誰もがMotoGPでリードできると思うだろう。 きっと星は必要」。 マルク・マルケスの復帰は、トップクラスへの関心を高めるのに間違いなく有益ですが、それだけでは十分ではありません。 当然のことながら、世界選手権のリーダーたちは 2023 年からスプリント レースを導入することを決定しました。私たちは、トラック上でより多くのスペクタクルを生み出し、より多くの人々が MotoGP をフォローするよう後押しできるソリューションを探しています。 写真：インスタグラム @MotoGP

MotoGP 世界選手権に新しいリーダーが誕生しました。その名前はペッコ バニャイアです。 彼が-91から+14に上昇したシーズン後半戦の後、ボルゴ・パニガーレに端を発し、マレーシアとバレンシアの最後の2つのステージでワールドチャンピオンの成功を目指すこの赤いなだれを止めるのは難しいでしょう。 オーストラリア GP は、レノボ ドゥカティ チーム ライダーにとって最善のスタートを切ることができませんでした。FP4 では、デスモセディチ GP22 のフロントに小さな変更を加えただけで、トップ グループに引き寄せられるために必要な 10 分の 1 を記録するのに十分でした。 オーストラリアGPのハイライト動画はこちら Bagnaia とタイヤ管理 グリッドの 3 番目のウィンドウからスタートしたペッコ バニャイアは、早い段階でホルヘ マルティンとマルク マルケスにくっついたままでした。マドリッドのプラマック チームはタイヤを即座に無分別にも圧迫しましたが、その後、9 位まで吸い上げられました。フィニッシュで。 “前のミディアムに決めましたが、ハードでウォームアップできなかったのはいい感じではありませんでした ～MotoGPクラスの新リーダーについて解説～。 最後の 6 周でアベレージが破綻し、攻撃されることはわかっていました。 ファビオが欠場したと読んでレースが大きく変わったので、表彰台を獲得しました。 私の目標は勝つことであり、そこに行きたかった」。 今回、ピエモンテのドライバーは、オーバーテイクの試みからクラッシュまでのステップが非常に短い可能性があるため、成熟度と明快さのテストを示しました。 “何度も自分に「今はプッシュしている」と言いましたが、負けていただろう. 同じことがホルヘ・マルティンにも起こり、最初はプッシュしてグリップを失いました。 タイヤは気をつけていたものの、左前のタイヤを破壊してしまったので、総管理レースとなりました。 久しぶりだったし、こんなにペースが遅いとは思わなかったけど、もっと頑張っていたら完走できなかっただろう」。 FP4でのウィニングチェンジ マルク・マルケスとアレックス・リンスが失うものはほとんどなかったので、オーストラリア GP の決勝でリスクを冒しても無駄でした。 ドゥカティのフロント タイヤは、特にファビオ クアルタラロのゼロを考慮して、最後の突進を試みることを許可しませんでした。 クレジットの一部は、最後のフリー走行セッションの開始時にピットで行われた作業にも当てはまります。 その時点で、技術者は最終的に GP22 の 63 番の設定を修正しました。セッティングとライディングスタイルのおかげで、フロントタイヤに負荷をかけることができました。 FP4では、ターン3、8、11、12で違いを生む小さな変更で解決することができました。そこまでは速かったです。 […]

オーストラリアGPの後、MotoGPクラスのライダーの分類は新しいリーダーを迎え、彼の名前はペッコ・バグナイアです。 ドゥカティのトリノ ライダーは、フィリップ アイランドでの表彰台とファビオ クアルタラロの転落のおかげで、233 ポイントに達し、現ヤマハ チャンピオンに対して 14 ポイントのアドバンテージを誇っています。 アレイシ エスパルガロは再びクアルタラロの大失敗を利用できず、レースで 9 位に落ち着かなければなりません。 アプリリアの旗手は現在 206 ポイントを獲得しており、トップからの距離は 27 ポイントに増加しています。 グリッド15番手からスタートしたエネア・バスティアニーニは、第2部でタイヤをうまく管理したおかげで5位まで挽回した。 彼は、彼の将来のチームメイトであるペッコ バニャイアから -42 の順位で 4 位を固め、ほぼ数学的に MotoGP タイトルのレースを放棄しますが、最終的な 3 位は -15 です。 全面被弾して地面に投げ出されたジャック・ミラーの不運なホームレース。 レノボ ドゥカティ チームのオーストラリア人ライダーは、ライダー ランキングで 5 位のままですが、世界選手権を目指す希望に別れを告げなければなりません。 オーストラリアGPの終わりに「ルーキー・オブ・ザ・イヤー」としての地位を確認したマルコ・ベゼッキへの功績のメモ。 MotoGPライダーランキング2022 ペッコ バニャイア – 233 ポイント ファビオ クアルタラロ – 219 ポイント アレイシ エスパルガロ – 206 ポイント […]

-24ギリ: ファビオ クアルタラロがミスを犯し、22 位に転落。 彼にとって、それはワールドカップに大きな打撃を与える可能性があります。 現在、バニャイアは順位で 14 ポイントのアドバンテージを持っています。 -25ギリ: MotoGP チャンピオンシップの 3 つのビッグ ネームを至近距離で。 マルティンとマルケスは一定の差をつけ始め、ペッコ バニャイアはコンマ 8 秒台でエスパルガロのアプリリアとクアルタラロのヤマハに続いた。 ジャック・ミラーがヤマハ・フレンチマンに四角を吹き飛ばし、5位に浮上。 後方では平均以上の強さを誇るジャックアスもエスパルガロを追い抜き、ホームライダーはバニャイアを視野に入れています。 -27 ギリ: 前を飛ぶホルヘ・マルティンの爆発的な出発、続いてマルク・マルケス、ペッコ・バニャイア、アレックス・エスパルガロ、ファビオ・クアルタラロ、ルカ・マリーニ、アレックス・マルケス、アレックス・リンス。 オーストラリアGPの前レース 05:00 – ドゥカティとヤマハのピットの緊張感を示すレコナイザンス ラップが始まります。 04:58 – ほとんどの人がリアにハードを取り付けていますが、マルク・マルケスはソフトで敵を不意打ちにしたいと決めました。 レプソル・ホンダのチャンピオンはほぼ間違いなくすぐに離陸しようとするだろうが、MotoGP タイトルの候補はタイヤを管理するのか、それとも彼を追いかけるのか? 04:55 – Phillip Island では、アスファルトの温度が 36 °C を超えることはほとんどありません。リアのハードは、多くの人が検討するオプションです。 疲れたアスファルトでの 27 周の GP では、タイヤ管理が不可欠です。 ウォームアップは非常に複雑なコンディションのウェットで行われました。 クアルタラロと同様に、マルケスは 2 回クラッシュしました。 幸いなことに、ドライコンディションで開催されるレースのためにトラックが変更されました 04:54 – 一方、Moto3 チャンピオンシップはすでに優勝者を宣言しています: […]