ファビオ・クアタラロ

ヤマハとファビオ・クアルタラロがMotoGPのタイトルを防衛したいのであれば、フィリップアイランドGPで重要な結果を残す必要があります。 夏休みの後、ニースのライダーは、エンジンからより多くのパワーを必要とするYZR-M1に乗って衰退期を経験しました. 残り3レース、ペッコ・バグナイアのドゥカティGP22の攻撃から身を守るためには、歯を食いしばってミスを避ける必要があります。 オーストラリアのサーキットは、今シーズンの優勝者が決まるバレンシアでのチャンピオンシップ終了までに残っている 3 つのサーキットの中で、岩田にとっておそらく最も有利なサーキットであり、笑えることばかりです。 一方、舞台裏では次のサテライト チームの作業が続けられており、常にバレンティーノ ロッシのチームに焦点が当てられています。 MotoGPのタイトルはオーストラリアに ヤマハのマネージングディレクターであるリン・ジャービスは、ピットでの緊張にもかかわらず、楽観的です。 フィリップアイランドでのフリープラクティスの初日は、日曜日に向けて前向きに考えるための良いアイデアを提供してくれました。 “良い結果が必要です。過去 6 レースは難しかったです。 シーズンの後半は、ドゥカティが配置されており、その数が非常に多いため、私たちにとってより困難でした。 ファビオは唯一のヤマハライダーであり、他のライダーに対して彼は一人です… 彼が非常に集中しているのを見て、私は楽観的です」、英国のマネージャーを保証しました。 MotoGP ボードの 8 人のドゥカティの 1 人であるペッコ バニャイアと比較して、クアルタラロがブランド仲間のサポートを期待できないのは残念です。 ヤマハM1の進化 昨冬のエンジンの未開発を悔やんでも仕方がない。 日本のメーカーは、時代とヨーロッパの対戦相手に適応しなければならないという事実を代謝してきました。 “シーズンの初めに、必要なパワーが得られなかったのも残念でした。 – リン・ジャーヴィスを追加 -. レースに勝つのは簡単なことではありませんし、遅れているとバイクを最大限に活用するのが難しくなります。 来年に向けて、改善するためにすでにいくつかのテストを行っていますが、最後の 3 レースではミスを犯してはなりません。」。 ヤマハのエンジニアは、さまざまなライディング スタイルでも乗りやすい M1 を開発する必要があることも認識しています。 “今年は速いライダーが 1 人しかいないので、バイクを乗りやすくする必要があります。 我々はエアロダイナミクスに取り組んでおり、一部のレースでは新しいフレームを使用しており、すべての技術セクターに取り組む必要があります. ルカ・マルモリーニと彼のエンジニアの到着はほんの始まりに過ぎません」。 次の MotoGP シーズンと 2023 年のプロトタイプに専念する前に、この世界選手権を完了して、おそらく最大の結果である世界タイトルを獲得する必要があります。 “このレースは非常に重要です。このサーキットで勝つことができ、勝ちたいと思っていることはわかっていますが、勝つ必要があります。 私たちは落ち着いていて、うまく機能しています。ファビオの 4 位は私たちに楽観的な見方を与えてくれます。」。 モルビデリと […]

ブリラムの大失敗の後、ファビオ・クアルタラロは再び笑顔を取り戻しました。 フィリップアイランドでのMotoGPフリープラクティスの初日、時計は1分29秒614で止まり、ジョハン・ザルコのドゥカティベストラップとわずか13万9000分の1の差で、合わせて4回目の価値がある. ヤマハのフランス人選手は、ペッコ バニャイアに対して最低 2 ポイントのアドバンテージで、ライダーの一般分類のリーダーシップを維持しているため、もはや間違いを犯すことはできません。 しかし、タイでのどよめきはチャンピオンの士気に影響を与えましたか? クアルタラロがドゥカティを視野に入れる フリープラクティス2の終わりに、ファビオ・クアルタラロがオーストラリアでの初日のプラクティスをまとめます。 “タイを除いて、彼らはいつも笑顔です。 今朝もペースは異常ではありませんでしたが、いい感じでした。 今日の午後はよく頑張りました。 中古タイヤでの 2 回目の走行では、何かを試しましたが、うまくいきませんでした。ファステストラップでは、第 4 セクターでミスを犯し、改善できませんでした。“。 ドゥカティは再び速くなり、バニャイアはデスモセディチに最適なセッティングをまだ見つけられていないため、日曜日の結果が重要であり、非常に最適なコンディションでそこに到達する必要があります。 “ドゥカティはどこでもいいです、彼らはストレートで時速350キロで行きます」、リマルカート「エルディアブロ」があります。 「ヤマハはターン1で速く出て、それは私たちにとってアドバンテージです。 ターン3も強い。ターン9と最初のセクターを改善する必要がある。 タイの緩やかなカーブよりも良い…」。 MotoGPのタイトルはオーストラリアに サーキットの記録は、2013 年にホルヘ・ロレンソが 1 分 27 秒 899 で記録したものと考えてください。 環境条件がレース用のソフト タイヤを除外しているように見えます。アレックス リンスとカル クラッチローは、ハード タイヤに挑戦して優れた結果を出しており、検討するオプションになる可能性があります。 明日からトラックが完全にゴム引きされ始めるとしても、デグラデーションは非常に高い。 ディエゴ・グベッリーニが監督したボックスのコーナーでは、ブリラムでクラッシュを引き起こしたフロント タイヤの圧力の問題を一掃する必要があります。 手に入れようとしているのは、まだ彼らの手にある MotoGP のタイトルです。チームは四角形を作り、立ち止まって見ているわけではありません。 2022 シーズンの後半、ファビオ クアルタラロは下降局面を経験しましたが、ザクセンリンクでの勝利後に獲得した 91 ポイントのアドバンテージで緩和しました。 貯金箱が壊れたので、すべてを 3 つのゲームでプレイする必要があります。 “オーストラリアには 3 年間来ていませんでしたが、メーカーは大きな進歩を遂げました。 最終的に、私たちの可能性が高いことはわかっています。期待していたより良いか悪いかを言うのは難しいです。 前進するためにバイクに変更を加えなければならないのは初めてです […]

MotoGPチャンピオンシップは終わりに近づいており、世界タイトルへのレースはまだ非常に開かれています. 残り 3 レースで、3 つの主要な候補に加えて、合法的にまだそれを信じることができ、フィリップ島でフィニッシュしようとしなければならない他の 2 人がいます。 ファビオ クアルタラロが 219 ポイントで首位に立っており、フランチェスコ バニャイアが 217 ポイント、アレイシ エスパルガロが 199 ポイントで続きます。エネア バスティアニーニが 180 ポイント、ジャック ミラーが 179 ポイントで続きます。 もちろん、これらの中にはエンジンもあります。 規則により、各チームは年間最大 7 回パンチできます。 進化はブロックされています。つまり、すべてのユニットが同一の初期シーズンの仕様を持っています。 唯一の例外はアプリリアで、この 2022 年まで譲歩体制を維持しており、継続的な進化の可能性を秘めた 9 発のパンチを打つことができます。 故障やその他の信頼性の問題を回避することと同様に、シーズンを通してそれらを処理する方法を知ることが重要です。 MotoGP、エンジンの状況: エンジニアのマンガネッリが語る エンジニアのマリオ ウンチーニ マンガネッリと一緒に、2022 年の MotoGP クラスの上位 5 人のライダーの状況を分析しました.エンジン側では、世界選手権の候補の中で誰がより良い位置にいますか? 7 台のエンジンの制限を超えて、追加の 1 台をパンチすると、ピットレーンからのスタートというペナルティが発生することを思い出してください。 ファビオ・クアタラロ. 「ヤマハはエンジンを突いていないので、すべて紙で入手できます。 7番目はアラゴンでの16番目のレースですでにパンチされ、そこですべてのセッションを行い、最初のラップでレースでクラッシュしました。 日本とタイでは使用したことがなく、実質的に新しいものであり、クアルタラロはおそらくオーストラリアとマレーシアで使用するでしょう. エンジンが決定的ではないバレンシアでは、彼はオーストリアでパンチされた 6 番を使用することに戻ることができました。. […]

ヤマハのガレージには、2022年のMotoGP世界選手権が終了するまで残り3レースという緊迫した空気が流れており、ファビオ・クアルタラロはザクセンリンクでの最後の勝利の後、リードを91から2ポイントに縮めた. フランコ モルビデリは、トップ 10 に 1 つしか入らなかったことに非常に失望しています。 アンドレア・ドヴィツィオーゾは、YZR-M1で良いフィーリングを確立できなかったため、かなり前にリタイアしました。 ルーキーのダリン・ビンダーは 17 レースで 10 ポイントを獲得しており、プレミア クラスで冒険を続けることはできません。 しかし、ヤマハではどうなりますか？ ドライバーの辞任後に退職を余儀なくされた「Dovi」の元チーフエンジニアであるRamon Forcadaが回答します。 MotoGPチーフテクニシャンの仕事 ミサノ GP で、彼は最後の MotoGP グランプリに参加した後、Finetwork MIR レーシング チームでジュニア GP に専念しました。 ラモン・フォルカダは 31 年間 MotoGP パドックに住み、アレックス・バロス、カルロス・チェカ、ケーシー・ストーナー、マーベリック・ビニャーレス、ホルヘ・ロレンソ (MotoGP の 3 つのタイトル)、フランコ・モルビデリ、そして最後にアンドレア・ドヴィツィオーゾといった輝かしい人物と共に働いてきました。 クルーチーフの仕事は、特にますますプッシュされ、制限されているプレミアクラスでは困難です。 “今、あなたに完璧なバイクを作ってほしいと願う人々がいますが、彼らは存在しません。 私たち技術者は、ライダーが快適であることを確認するために何かを行うことができますが、適応する必要があります“。 Ducati で輝かしい年月を過ごした後、「Dovi」が M1 で達成できなかった順応段階。 ヤマハとドゥカティの違い 現在ヤマハはクアルタラロ依存。 フランスのチャンピオンは、バイクの問題に耐えることができる唯一の人です。 “完璧なバイクは存在しません。適応する方法を知っているライダーが必要です。 そして、バイクがスイートスポットから離れれば離れるほど、ライダーは適応しなければなりません。 そうできる人はほとんどいません。 このバイクを最大限に活用できるのはファビオだけです“。 数年前まで、イワタのプロトタイプは、最も機敏で運転しやすいものの 1 つでした。」ファビオは予選のスペシャリストで、今年はポールポジションを 1 […]

MotoGP でのファビオ クアルタラロの衰退期は、チャンピオンシップの夏休み前のアッセンですでに始まっていた。 それまで、ヤマハのチャンピオンは、ドゥカティ GP22 の遅れとペッコ バニャイアのミスをうまく利用し、最初の 10 レースで 3 勝と 3 表彰台を獲得しました。 カレンダーの停止後、ニースのライダーはオーストリアで一度だけ表彰台に足を踏み入れました。これは、ドゥカティの地形での強さのテストのように見えました. ヤマハボックスのテンション シーズン 2 番目の「ゼロ」がアラゴン モーターランドに到着しました。 2列目からスタートした元気なマルク・マルケスがスタートで彼の前にいることに気づき、1周目に衝突で彼をノックアウトしました。 最初はもてぎで8位だったが、タイではライトが消えてからの困難なレースの末、ポイントを逃した。 オランダ GP の前に MotoGP の順位で 91 ポイントのリードを持っていたペッコ バニャイアは、現在 2 ポイントを追っており、プレッシャーが感じられ始めています。 彼のインスタグラムのプロフィールの半分のキャンセル (「Having a break」)、報告会での存在感の欠如を見てください… 確かに岩田の箱にはリラックスした雰囲気はありません。 ブリラムの前夜、クアルタラロによる最新の公式声明は、ライジングサンの不透明な8位からすでに戻ってきました。 “最後の数レースだけでなく、最初のテストから、まったく改善していないことがわかります。 それで、あなたはカタールに到着し、前年に優勝し、今では15秒遅れて9位でフィニッシュしています… スタートはすでに精神的に難しく、多くの費用がかかりましたが、世界選手権の最初の部分で素晴らしい仕事をしました、アッセンを除く。 だから私たちは本当にうまくやっていて、まだそこにいることに驚いています」。 MotoGP王座をめぐる戦い 数学的にタイトルが与えられた昨年のMotoGPシーズンの終わり以来、彼はストレートでより速いヤマハM1を主張しています。 岩田のエンジニアが必要な改善を行うには、冬休みだけでは十分ではありませんでした。おそらく、経営陣を忙しくさせるために契約を行ったり来たりする必要があったのでしょう。 最後に、集中力の低下がなければ止められないように見えるペッコ・バニャイアがあります。 デスモセディチ GP22 は、この 2022 年の世界選手権で無敵の武器であることを証明しています。 2 人の間の予測不可能な最終スプリントが始まりますが、-20 ポイントでアプリリアのアレイシ エスパルガロを忘れることはありません。 “ペッコのようにランキングの最下位にいるときは、失うものは何もありません […]

ファビオ クアルタラロは、タイでの MotoGP レースの後、非常に緊張していたので、伝統的な日曜日の報告会を避けました。 悪い結果は、フランスのチャンピオンのボックスの隅にかなりの不満を解き放ち、ドライバーズランキングのトップに立っていますが、ペッコバニャイアにはわずか2ポイントしかありません。 チャンピオンシップの夏休みの後、彼は Ducati GP22 #63 が雪崩のように到着するのを見て、彼の YZR-M1 は常にピエモンテ人の攻撃から身を守ることができませんでした。 ここ数時間で、ファンを吹き飛ばした決定: 彼の Instagram プロフィールのキャンセル. MotoGP チャンピオンが Instagram アカウントを閉鎖 現役の MotoGP チャンピオンがソーシャル アカウントを閉鎖することになった理由はわかりません。 彼が嫌いな人から多くの批判を受けたことは容易に想像できます。最終スプリントを考慮して、特定のトピックから注意をそらしたほうがよいでしょう。 ゼロからスタートする 3 つのレース。主要な 3 人の候補: クアルタラロ、バニャイア、エスパルガロ兄弟の長男 (-20 ポイント)。 ファビオはオーストリアGP以来表彰台に立たず、ドイツGP以来優勝していない。 タイ GP で彼は 17 位でフィニッシュ ラインに到達し、事実上、夏まで彼に有利に見えた世界選手権へのレースを再開しました。 インスタグラムの最後の投稿で、ニース出身のドライバーはブリーラムでの彼の最新のパフォーマンスについてコメントしました。 「なんて悪夢だ…残念ながら、ひどいレースだったし、ポイントを獲得することができなかった。 素晴らしいドライな週末の後、レース直前に雨が降りました。 今年は速かったのですが、どういうわけか困難、問題、そして非常に悪いフィーリングがありました…最初のラップは本当に複雑でした。 ジャック (ミラー) はターン 1 で私にワイドを強要し、そこからさらに悪化した“。 48時間後、ファビオ・クアルタラロはインスタグラムのアカウントを閉鎖したが、そこには支持のメッセージと批判のメッセージが届いた. 「エル・ディアブロ」にとってプレッシャーは致命的か？ 世界チャンピオンとしての再確認の可能性を明らかにするのは、フィリップアイランドレースです。 確かに、彼はチャン・サーキットでのメディアとの会合に出席できなかったし、インスタグラムのプロフィールの閉鎖は良い兆候とは思えない。 しかし、彼をあまり信頼していない人々を否定することができたことが一度ならずあります。 過去に、マーベリック […]

タイは、ファビオ・クアルタラロのガレージだけでなく、今シーズンのヤマハにとって最悪のMotoGPレースの1つでした. ニースのチャンピオンは、ブリラムで蓄積された「ゼロ」にもかかわらず、世界選手権のリーダーであり続け、レースの終わりにフィニッシュラインに到達せずにはいられず、わずか1周で4位から17位に沈みました。 おそらく、メディアやチームのトップに会うことなくチャン・サーキットを離れた岩田ドライバーにとって、彼のキャリアの中で最悪のスタートの1つだった。 クアルタラロはMotoGPリーダーのまま 残りの 24 周のほとんどで、ファビオ クアルタラロはテスト ドライバーのカル クラッチローの後ろを通過し、チェッカー フラグの直前で無菌ポジションを獲得しました。 イギリス人は、両方が同じ家のためにレースをしていることに気づき、道を譲りました。追い越しは、ポイントを失い、口の中に多くの苦味を残し、フランス人を怒らせました。 完全な沈黙の 1 日の後、クアルタラロはソーシャル メディアにメッセージを残し、オーストラリアでの次のラウンドを待っていました。 “なんて悪夢でしょう…残念ながら、ひどいレースになってしまい、ポイントを獲得することができませんでした。 ドライコンディションで良い週末を過ごした後、レース直前に雨が降りました。 今年は速かったのですが、困難、問題、嫌な予感がありました。 タイのファンに感謝したいです。また来年お会いしましょう。 フィリップ島をリセットし、訓練し、準備する時間」。 フランコ・モルビデリの分析 彼の発言がなければ、#20 YZR-M1で何が起こったのか理解するのは難しい. しかし、タイの週末に光を当てるのは、フランコ・モルビデリと、辞任するアンドレア・ドヴィツィオーゾに代わって到着した英語のテスターです。 フィニッシュラインで13位、最終的にポイントを獲得したフランキーは、GP中に次のように説明しました」フロントタイヤの圧力が上昇し、パフォーマンスが低下しています。 追い抜こうとしていたとき、それは私たちにとって非常に困難でした“。 残念ながら、トランスアルパインの同僚は、2021年のMotoGPタイトルを獲得した後、彼のキャリアで困難な段階を経験しています。」毎週末、彼はバニャイアを助ける多数のドゥカティと戦うことを余儀なくされていることは誰もが知っています。 – フランコ・モルビデリに下線を引く -. これに、バイクの弱点を追加する必要があります」。 クラッチローはファビオが誰だったか覚えている カル・クラッチローも、タイでのヤマハのすべての病気の原因であるフロントタイヤの圧力の問題について不満を漏らした. “ヤマハの日ではなかった、それが真実だ。 バイクを回すことができませんでした。フロント タイヤが熱くなりすぎて、圧力が上がりすぎました… レース全体を通して、フロント タイヤの圧力が高すぎました。 これ以上言うことはありません“。 カーブを利用して M1 を限界まで絞り込むことに成功した唯一の人物である Fabio Quartararo の才能を損なうことのない結果です。 “ヤマハに見られるのはマルケス効果です」。 MotoGPチャンピオンシップの総合順位を見ると、「他のヤマハライダーはファビオほど速くはありませんが、彼らが悪い仕事をしているとは思いません.クラッチローはこう締めくくった。 “ファビオは素晴らしい仕事をしています。 バイクにはパワーが足りないので、その不足を補うために絞る必要があります。 この意味で、ファビオがバイクで行うことは非常に特別です」。

ファビオ クアルタラロは、MotoGP シーズンで最も困難で不可解なレースの 1 つである最悪の日に遭遇しました。 4 位からスタートした彼は、すぐにグループの後ろに吸い込まれ、追い越す機会がありませんでした。 タイ GP の 26 グリの終わりに、彼は信じられないほどポイント ゾーンから外れており、技術者はできるだけ早く原因と解決策を理解するために研究しなければならないヤマハの犠牲者です。 ファビオは最後の報告会をスキップします オーストラリアとマレーシアの熱帯気候は、他の同様の天候の驚きを保持する可能性があります. ブリラムでのステージ後、現チャンピオンはジャーナリストとの約束を逃しました。過去7レースで89ポイントを失いましたが、勝利、表彰台、記録、ポールを獲得したドゥカティ・デスモセディチのおかげで、ペッコ・バグナイアが本当のお気に入りです。位置。 ボルゴ パニガーレのメーカーは、トラック上に 8 台のバイクと非常に有利なチームワークを期待することもできます。 昨日の最終ラップでヨハン・ザルコがアタックを避けたときや、もてぎのように、マルコ・ベッツェッキが彼を追い抜こうとせずに背中を覆ったときのように。 ファビオ・クアルタラロは、誰に対しても孤独を感じ、がっかりしていますが、現時点では、YZR-M1 がトップスピードに欠けていることを覚えておく必要はありません。 それは本当に唯一の技術的な問題でしょうか？ 確かに最高ですが、今、私たちは自由に使える武器で最後の戦いのために戦わなければなりません. MotoGPのタイトルを決める重要なレース タイのレース後、ファビオ・クアルタラロはマスコミと話をしたがらず、彼のクルーチーフ、ディエゴ・グベリーニがその面倒を見ている. “私たちは楽観的であり続け、数学がそう言うまで戦います. 今日は奇妙なことが起こった。すべてのヤマハに共通の問題があった。フロントとリアのグリップが不足していた。 タイヤに何か問題があった。その理由を理解する必要がある。 通常、ウェットではリアのグリップの問題が発生しますが、今回はフロントでも発生しました」。 ウェットでの以前のシーズンの遠出は、そのような克服できない問題を明らかにしていませんでした。 しかし、ミゲル・オリベイラの KTM に勝利を任せながら、条件は全員にとって同じであり、ドゥカティが飛んだことも事実です。 グベリーニは、オーストラリアでの次の MotoGP ラウンドを視野に入れ、すべてをコントロールしようとします。 “このシーズンのフィナーレで私たちが経験している困難は、シーズンの初めと同じで、何も変わっていません。 実際のパフォーマンスは常に非常に良かったし、レースでは時々苦しんだが、問題は常に似ていた。 これは特別なレースでした。 ウェットのマンダリカでは表彰台を獲得し、ポルトガルでトップ 3 の FP3、もてぎの FP1 も順調に進みました」。 クアタロは再び出発する準備ができています ファビオ・クアルタラロは、メディアとの会話をやめないことを決定し、ソーシャル メディアへの投稿も一切リリースしていません。 ジャック・ミラーの序盤のアグレッシブすぎる操作を強調し、彼をトラックから追い出したプレスリリースを除いて、完全な沈黙。 ドゥカティが速くてタフであることを知っていても、ニースのライダーは最後の 3 レースですべてのために戦おうとします。 “明後日、彼はオーストラリアに向けて出発する準備ができています。辞任はありません。私たちは最後までワールドカップをプレーします。あきらめる理由はありません。 […]

タイでのレースの終わりに、2022年のMotoGPチャンピオンシップの更新されたランキングは大きな驚きをもたらします. ウェットで悲惨な26周を行った後、ポイントゾーンから締め出されたファビオ・クアルタラロの「ゼロポイント」により、ペッコ・バグナイアは現在2ポイント離れているリーダーに近づくことができます。 世界選手権が終わってから 3 レースが経過し、世界タイトルをめぐるレースが劇的に再開され、ドゥカティのライダーは、あらゆる条件とあらゆるトラックで速いデスモセディチ GP22 のおかげで、真のお気に入りです。 これは彼らが 2007 年以来ボルゴ・パニガーレで待ち望んでいた機会であり、今、バニャイアは夢の実現まであと 1 歩です。 タイ GP で 11 位のアレイシ エスパルガロは、この新たな絶好のチャンスを生かすことができず、クアルタラロでわずか 5 ポイントしか獲得できませんでした。 現在、トップから 20 ポイント差があり、残り 3 レースが残っているが、アプリリアは 1 週間前のもてぎでの出来事の後、彼の手を噛んでいる。 Enea Bastianini はブリーラムでのディフェンス マッチで得点を挙げ、6 位になり、19 ポイント差の 3 位に迫ることができます。 しかし、彼の後ろには、日本で優勝し、タイで 2 位になった後、ジャック ミラーが 1 つの長さしかありません。 MotoGPライダーランキング2022 1. ファビオ クアルタラロ (ヤマハ) – 219 ポイント 2. ペッコ バニャイア (ドゥカティ) – 217 […]