ファビオ・クアタラロ

14 GP の後ろで、あなたは前に出ており、バニャイアに 30 ポイント、エスパルガロに 33 ポイント差をつけています。 ファビオ・クアタラロ 彼は、特に MotorLand Aragon では、まだ防御のために走らなければならないことを知っています。 彼にとって特に相性の良いコースではありませんでしたが、ドゥカティとアプリリアの追い​​上げを食い止めるために克服しなければならないコースです。 彼は以前にこれを行っており、未知のものを考慮して被害を最小限に抑えようとして、自分自身を繰り返すことを決意しており、または強制キャンセル後に再び参加した4つのアジアおよび海洋ラウンド. アラゴンは最悪のトラックですか？ たぶん、それはパイロットが何を発明するかにもよります… クアルタラロ・アラゴン、先例 前例は特に楽観主義を招くものではありません。 Moto3 では 12 位を誇り、Moto2 ではもう少し順位を上げて 11 位と 9 位を獲得しています。 彼の最高のポジションはMotoGPに到着しますが、表彰台について話しているわけではありません. アラゴンでの重要な結果は、プレミア クラスでのデビュー年である 2019 年にもたらされました。彼はフィニッシュ ラインで 5 位で、優勝者のマルク マルケスにわずか 9 秒遅れています。 翌年、フリー走行中に発生した様々なアクシデントに見舞われながらも、ポールポジションからスタートするもバイクにトラブル。 まさにフロント タイヤの空気圧が急上昇したため、彼はサバイバル GP を余儀なくされ、18 位に追いやられました。 2021 年版では、彼の努力が 10 位で止まっているため、MotorLand は引き続き彼に微笑みかけません。 「素晴らしいレースをしたい」 これが、ファビオ・クアルタラロがアラゴンGPに向かう精神です。 しかし、昨年の彼の M1 がこのトラックの全員から少し奪われ、加速と速度に罪を犯したことを思い出してください。 今年も問題がありましたが、チャンピオンシップの最初から見られました。 […]

記録的なペースでテストを終了します。 ファビオ・クアタラロ 彼はミサノで午後も活躍した数少ないドライバーの一人であり、この機会に彼は時計を破った。 これはホモロゲーションされた記録ではありませんが、MotoGP の現チャンピオン自身が昨日行ったコメントをきっかけに、ヤマハの満足感はすでに明らかです。 M1 2023 は、特に新しいエンジンが好まれています。これは最初の仕様であり、まだやるべきことがいくつかありますが、更新時に一定の保証を求めていたフランス人ドライバーをすでに納得させています。 岩田家は来シーズンに向けて正しい道を歩んでいるようだ。 「いい方向に行く」 さらなる確認はチームマネージャーから来ます マッシモ・メレガリヤマハの満足の代弁者です。 「過去3年間で最高のテストだ」 彼はSky Sportに指摘した. ルカ マルモリーニは昨日からガレージで見られており、エンジンに関しては素晴らしい経験と能力を持ち、F1 では元フェラーリ、元世界選手権ではアプリリアです。 彼の関与は、クアルタラロの更新後の重要な最初のステップであり、現チャンピオンの要求に従って真剣な意図を示しました. 「2023年のエンジンは正しい方向に進んでいる。更新時にクアルタラロで約束したことを守ってきた」 実際、メレガリは指摘した。 エンジンに加えて、最近ではシャシーのテストも行っています。 「ファビオはアラゴンの次のGPからそれを使うだろう、彼はコーナリングを改善する」 メレガリ指定。 要するに、2日間以上の陽性検査です。 まず第一に、ファビオ クアルタラロが次の GP でライバルをどうにか封じ込めるための小さな改善です。 しかし、フランスのチャンピオンが求めたように、2023年のワールドカップの代わりに、はるかに重要なニュースもあります. それは目標ではなく、出発点です。 クアルタラロ クリア: 「だから続けなかった」 2021 年のワールド チャンピオンは、ポルティマンで開催される次の初開催の GP までにまだやるべきことがあると述べていますが、M1 に乗るのはもっと楽しいようです。 その後、午前中のセッションですでにいくつかの興味深いデータが表示されました。クアルタラロはクラス分けをリードしただけでなく、2 番目のトップスピードも獲得しました。 彼のヤマハは時速 298.3 km に達し、ビニャーレスのアプリリアと同等であり、時速 300 km でホルヘ マルティンのドゥカティだけが先行しました。 ミサノGP全体を見てみると、Q2のトップスピードは296.7km/h！ 「新しいエンジンが効く！ ヤマハが約束を守ってくれたことをうれしく思います。現在のエンジンでは、あと 2 年間、ヤマハを使い続けることはなかったでしょう。」 […]

ファビオ・クアタラロ ミサノでのテスト最終日に飛びます。 本当の意味で、彼が記録的な速さで締めくくったことを考えると (たとえ承認されなくても)。 ミサノでのこれまでのベストタイムはバニャイアのもので、1: 31.065 でしたが、クアルタラロは午後に 11000 分の 1 まで記録しました。 もちろん、トラックは非常にラバー化されており、グリップのレベルは MotoGP ライダーを驚かせましたが、これらはまだヤマハが 2023 年に向けて最善を尽くすために懸命に取り組んでいることの小さな兆候です。すべてのセッションで撮影した人の数。 彼のMotoGPのサドルで回復が続いており、彼がアラゴンに戻ってくることを望んでいるという噂は収まっていません… アレイシ エスパルガロ、軽傷 午前中のセッションの最後の 30 分、経験豊富なアプリリア ライダーがターン 13 でアクシデントに見舞われました。 実際、エスパルガロは社交的な話をして冗談を言っています。 「最悪なのは、明日自転車に乗れなくなることです…」 しかし、全体的なバランスは良好で、スペイン人選手は大きな自信を持って次の世界大会を楽しみにしています。 午後は、テストドライバーのブラドル、ペドロサ、サバドリを含む12人のライダーだけが走りましたが、多くの人が午前中にテストを終了し、午後1時前にテストを行いました。 クアルタラロが空を飛ぶ たとえば、ドゥカティ部隊は午前中にしか見られませんでした。 フレームの進化、クラッチレバー、セッティング、タイヤの新しいデバイスに取り組みます。 しかし、ほとんど最後まで続けた人もいます。 クアルタラロが基準タイム（実際、非公式記録）を設定したのはまさに最後のセッションであり、ヤマハの観点から最初の重要なヤマハのイノベーションを高く評価していることを示しています。 今日、シャシーとエンジンに加えて、彼はモルビデリによって昨日テストされた新しいフェアリングもテストしました。これは、異なるエアインテークと小さなフロント ウィングを備えています。 ヤマハの人たちは午後に電気を流されましたが、途中でマーベリック・ビニャーレスが継続的に成長していることに注意する必要があります…異なる空力プロファイルは、テストドライバー/代役のブラドルのホンダRC-Vに見られる主な目新しさです.今日もミサノで大活躍。 ミシュランは2023年に向けて 今シーズン最後の公式テストですが、次回が楽しみです。 ミサノでMotoGPライダーのために実験用タイヤを提供したミシュランも例外ではありません。 「新世代のフロントコンパウンドを試してみた」 ピエロ・タラマッソがmotogp.comにコメントした。 「ハードコンパウンドのようなグリップと安定性を提供するミディアムタイヤ。 昨日、ヤマハの人たちが試してみました [Quartararo e Morbidelli, ndr]、今日、他のすべてのコメントと最初のコメントは非常に肯定的です。 ただし、このタイヤを別のサーキットで低温で再試行しますが、2023 年に導入する準備ができています。」 午後のランキング 合わせたランキング 写真：motogp.com

ファビオ・クアルタラロは水曜日の朝、ミサノに現れる。 ドゥカティの名前でテストの初日を終えた後、非常にポジティブな感覚で締めくくられました。ここで彼はリードしており、2日間の最初の絶対位置に値する時間でもあります。 ペッコ バニャイアが 56 千分の 1 で続き、マーベリック ビニャーレスがアプリリアの高域で 3 位になることが確実になりつつあります。 しかし、マルク・マルケスは、長いストップから 2 日目で、リーダーからわずか 0.5 秒遅れていることを強調しておく必要があります。 悪いリターンではありません… 不在 この日は、アプリリアが先頭に立ってスタートしました。 最初にテストドライバーのロレンソ・サヴァドーリが入り、すぐ後にアレイシ・エスパルガロが現れ、他の全員が徐々に到着します。 火曜日の1日でテストを終えた今日、スズキはいない。 アレックス・リンスはドミニク・エガーターに並外れた活躍を見せているが、もしジョアン・ミールがまだフィジカルにフィットしていなければ、彼がアラゴンGPに出場する可能性があるという噂がある。 アンドレア・ドヴィツィオーゾの「引退生活」が今日正式に始まり、昨日はアルパインスターズの新しいヘルメットを試着するためだけにコースに出ました。 VR46 ドゥカティの 2 名は今日は欠席し、昨日は主にセッティング作業を行いました。 ルカ マリーニとマルコ ベッツェッキはすでにテストを完了しており、今日、モンツァ スタジアムで開催されるチャリティー イベント「The match of the heart」の主役の 1 人です。 クアルタラロが目立ちますが、ヤマハは今そこにいますか？ マルク・マルケスの復帰に加え、ファビオ・クアルタラロのコメントも期待されていた。 現チャンピオンは、M1の問題について非常に頻繁に発言しており、ヤマハに助けを求め、実際にそれを更新時の条件として挙げています. 特にエンジンレベルで何かが動いているようで、クアルタラロは即座にそう言った。 「初めて改善した」 初日の終わりに慎重な満足とともに「El Diablo」に下線を引いた（彼の発言）。 今週水曜日のミサノでさえ、彼は多くの楽観主義を持って去ったようだ… フランコ・モルビデリも、昨日テストされた新しいエンジンと新しいシャシーについて肯定的にコメントした。 ホンダでは、ステファン ブラドルのテスト ライダー RC-V を正確に更新しました。新しいテールと異なるエアインテークです。 スコアシートでは、アレイシ エスパルガロが最後の 30 […]

テスト初日は早めに終了 ファビオ・クアタラロ. しかし、更新時にヤマハに非常に具体的な要求をした現MotoGPチャンピオンには、すでに最初の満足の兆しがあります. シャーシとタイヤのテストですが、何よりも彼の M1 の 2023 年エンジンの最初の味です。 Quartararo はリード フットで続行しますが、最初のコメントはまだ肯定的です。 「2019年以来初めて変化があります。」 フランス人ドライバーは、次のワールド シーズンに向けてやるべきことについてチームを「励まします」。 クアルタラロは考えていない 「どの家も大きな進歩を遂げているのは事実ですが、私たちは最も影響を受けていません。」 2021 年の MotoGP ワールド チャンピオンは、依然としてヤマハをピン留めしており、来年と来年に向けて一貫した前進を求めています。 「私たちは何かが必要であることを知っています。私たちは多くの努力をしています。」 もう一度彼は、イタリアの 2 つのメーカーが何をしているかをあまり見たくない、と述べ、今シーズンの MotoGP シーズンの主役になりつつあります。 「自分自身に集中し続けたい。 8台のドゥカティと2台のアプリリアがあり、私たちはそれをよく知っていますが、私は気にしません。 ミサノGPのことも忘れて、とても悔しいレースでした。 「たまたま、タイヤの空気圧が急上昇したり、タイヤが破損したり、判断を誤ったりする難しいレースがあったことは確かにありました…しかし、今回はすべてがうまくいきました! だから体調が優れなかったのです。全力を尽くし、限界に達しましたが、5位でフィニッシュしました…」 初日のテスト 「ミシュランのハードとミディアムのフロントを比較し、リアを変更せずに、2セットの新しいタイヤを使用しました。」 次に、彼のヤマハ M1 の技術的な詳細に注目します。 「新しいフレームは非常にうまく機能している。現時点でどれがベストかは分からないし、アラゴンでもテストするかどうかも分からない」 Quartararo は次に、最も重要なテストに下線を引きます。 「今日の午後、我々は2023年型エンジンで最初のテストを行った。それは良い前進だった。とても満足している」 したがって、最初の出口はポジティブですが、やるべきことはまだたくさんあります。 「多くのリクエストがありますが、最初のステップは良好で、正しい道を進んでいます。 ポルティマンでの開幕戦までには、まだ長い道のりがあります。」 明日は公式テスト2日目で最終日。 「エアロダイナミクスに関しては何かを持っていると思います。フランコは今日、新しいフィンで新しいフェアリングを試しました。 それからはわからないが、チームと一緒に決める」 写真：ヴァルター・マガッティ

100% 出しますが、レースで 5 位を超えることはできません。 ファビオ・クアタラロ 彼はサンマリノグランプリの終わりにフラストレーションを隠しませんでした。 どんなに頑張っても、彼は M1 をドゥカティ 3 台とアプリリア 1 台が占めるトップ 4 に十分近づけることができませんでした。 この場合も、現チャンピオンのコミットメントにもかかわらず、彼の車のすべての限界は、現在MotoGPの法律を決定しているイタリアのメーカーに対して見られました. バニャイアで 30 ポイント、アレイシ エスパルガロで 33 ポイントをキープしており、世界選手権を狙うにはまだ 6 つの GP が残っています。 世界のリーダーにとってはほとんど、あるいはおそらく多く… 「もっと、私は地面にいた」 シーズン序盤、彼はドゥカティでの問題をうまく利用することができたが、今、レッズは光の速さで回復している。 「それが限界でした。地面に着くほどです。 しかし、怒っているというより、本当にイライラしています。100% を尽くしたのに、それ以上のことをすることができませんでした。」 これらの短い言葉でさえ、ファビオ・クアルタラロが今年の初めから経験してきた状況を明確に説明するのに十分です。 レッズを妨害することはますます難しくなっています。今日のレースは、もう 1 つの非常に明白な例です。 「私は同じ「通常」のペースでしたが、克服することは不可能です」 彼が追加した。 「どうにかしてアレイックスを追い抜くことができました。彼が困っていることはわかりましたが、他の人たちと一緒に試すことさえできませんでした! サドルの感触は良かったし、良いレースができたと思うが、5位に過ぎない」 クアルタラロは海外に目を向ける トラック上の値が変更され、ドゥカティとアプリリアが MotoGP で飛行している間、クアルタラロはヤマハのダメージを制限しようとする必要があります。 もちろん、彼は世界選手権のマージンのレベルでバニャイアとエスパルガロの両方に対して複数の GP アドバンテージを期待できますが… 「心配じゃないけど落ち着かない」 クアルタラロは認めた。 「今日はすべてがうまくいき、最初から 5 秒で 5 位でフィニッシュしました。ペッコよりも安定していますが、スピードに関してははるかに遅いです。」 パンデミックのために2019年以来見られなくなった海外のステージが彼に有利であることを願っています. […]