ダニーロ・ペトルッチ

彼に同等のスーパーバイクを与えれば、彼はそれを大事にしてくれるでしょう。 ジョナサン・レイは、モーターランド・アラゴンの記録を破り、彼の素晴らしいキャリアの中で42回目のポールポジションを獲得しました。 彼はバウティスタとラズガトリオールより先にスタートすることになる。 最初のランジでの転倒でダニーロ・ペトルッチの出場資格は台無しとなる。彼は3回のテストセッションを合わせて誰よりも先にゴールした後、最後尾からスタートすることになる。 35歳の北アイルランド人選手は、最終セクターでの最高速度の低下を補うために、トラックの混合部分でカワサキを可能な限り最善の状態にセットアップすることに成功したが、このセッションでもバウティスタに10分の3秒の差をつけた。 。 魔法を生み出す経験と才能。 しかし、レース距離では、アルバロ・バウティスタが無敵であることが証明される可能性があります。トプラク・ラズクタリオグルとの素晴らしい比較となるでしょう。あらゆるチャンスを利用する準備ができています。 ヤマハはその道を見つけたようだ。 潜むロカテッリとリナルディ イタリア人２人は４回と５回に２列目から先発する。 特に、2020年にドゥカティ ゴー イレブンで世界選手権初優勝を果たしたリナルディにスポットライトを当てます。 ドゥカティ公認との結婚生活が終了したことを考慮すると、ガリバルディスタイルのレースも24年の鞍獲得に貢献した。 アンドレアとミハエルに加えて、ここではホンダの騎兵隊とプロトタイプのシャーシに大きく依存しているイケル・レクオーナが登場する。彼は緩い大砲となるだろう。 ダニーロ・ペトルッチ、身を投げる 元MotoGPライダーは、3回のテストセッションを合わせて最速タイムを達成した後、精力的にスタートを切った。 ダニーロ・ペトルッチは最初のランジで、トラック上部にある「コークスクリュー」の入り口でフロントエンドを失いました。 Barni Ducati は地面に数回クラッシュし、損傷は広範囲に及んだため、ダニーロの出場資格はそこで終了しました。スーパーバイクではフォークリフトの使用は許可されていません。 ペトルッチは今日午後のレース2と明日午前のスーパーポールレースの両方で最後尾グリッドからスタートしなければならない。 この週末は多くのことが期待されていましたが、明らかに醜いものになりました。 バウティスタが確実にリード モーターランドでの3つの挑戦がシーズンの岐路となる可能性がある。 アルバロ・バウティスタは57ポイントという確実なリードを保つことができる。 合計9レースが争われる中、残り3ラウンド（アラゴン、ポルティマオ、ヘレス）のみであることを覚えておいてください。獲得できるポイントは合計186であるため、トプラク・ラズガトリオールはレースから遠く離れています。 しかし、ヤマハがこのサーキットで直面している問題により、状況は決定的にスペイン人に有利になる可能性がある。 これはすでに昨年祝われたワールドカップの繰り返しとなるだろう。 スペインの週末時間は次のとおりです。

ダニーロ・ペトルッチは、モーターランド・アラゴンでの3回目で最後のスーパーバイクテストセッションで最速タイムを記録した。 ドゥカティの元MotoGPライダー、バルニは、記録を下回る1分48秒808という驚異的なタイムを記録し、2位に降格したアルバロ・バウティスタを上回った。 スペイン朝の涼しい路面状況により、驚きに満ちたランキングが誕生した。レミー・ガードナーはヤマハを上回る3番手のタイムを記録し、昨日同じく日陰にいたトプラク・ラズタリオグルよりも2秒も良いタイムを記録した。 トルコ人は先月のテストに参加しなかったチームとの議論を欠かさなかった。 さらにチームリーダーのジョナサン・レイの前にはカワサキのテスター、フロリアン・マリーノが5位につけている。 更新中

アラゴンのスーパーバイクがドゥカティの狩場となるのは当然のことだった。 1kmの直線はまるで意図的に作られたかのようで、特に遅いシケインからの進入がイタリアンV4 Rの加速を高めます。 午前中、ジョナサン・レイは川崎からの浮き沈みで蓄積された豊富なデータと彼の才能を活かして前に出て、ここで9回の勝利を収めた。 しかし、データとアイデアを再編成する時間ができると、ドゥカティの攻勢が激しく現れました。 セッションの終わりに、最初にマイケル・リナルディ、次にワイルドなアルバロ・バウティスタが状況を軌道に戻しました。 ボローニャ・フェスティバルでは、3位のダニーロ・ペトルッチにも楽しみがあった。 朝から非常に鋭敏な元MotoGPライダーは、スペイン人選手とはわずか17万6,000分の1差だ。 ここでは本当に大きな夢を見ることができます。 速いホンダ、地上のレクオーナ 午前中、イケル・レクオナはCBR1000RRのスピード特性を活かして2位につける予想を立てていた。ストレートではファイアブレードが非常に速く飛ぶ。 しかし、午後になると路面が暖かくなり、ホンダは非常に不安定に見えたが、ストレート手前の遅いシケインでイケルがホンダを砂に投げ込んだ。 プロトタイプフレームの導入により、偉大なスーパーバイクの利点を最大限に活用した超譲歩のおかげで、少なくともこの HRC テストトラックでは、ある程度の進歩が垣間見えます。 姉妹のホンダとともにシャビ・ヴィエルジェは8位となっている。 トプラクは光らない 昨年ここで彼はバウティスタの生活を非常に困難にし、レースとスーパーポールでも記録を樹立した。 しかし、今日はトプラク・ラズガトリオールにとって灰色の金曜日となり、両セッションで7位となった。 順位以上に、バウティスタからの遅れが驚くべきものであり、明らかに2秒である。 しかし、トルコ人は最も先進的なヤマハライダーであり、これはR1が今年このコースで特に苦しんでいることを示唆しています。 あるいは、音叉のトップチームが3週間前にテストを受けていなかったことを考えると、準備が遅れているだけの問題だ。 土曜日になれば分かるだろうが、バウティスタとドゥカティはここでスーパーバイク2年連続タイトル獲得に向けて最後の追い込みができるのではないかと感じられる。 スコット・レディング、何をしているの？ イギリス人ドライバーは、フランスステージと今回新たに停車するモーターランド・アラゴンの間の自宅で負傷したため、FP1で激しい胸痛に見舞われた。 スコット・レディングといえば、マニクール挑戦中に2日間で3度の転倒を経験し、少なからぬ影響を残した。 特にレース1でのチームメイトのギャレット・ジャーロフとの接触は多くの議論を巻き起こした。 Bonovo BMW スタッフの中には、接触の加害者に対して厳しい態度をとった人もおり、その結果、両者は退職に至った。 「それは良くありませんでした。ガレージにいる人々は画像を見ているので、事実に対する見方が歪んでいます。」 スコット・レディング氏が説明した。 「それは異なるラインをたどった二人のライダーの間の単なる誤解でした、それだけです。 ゲルロフとの間で保留中のことは何もなく、彼は状況を理解していたので、すぐに説明しました。」 二人は来年チームメイトとなり、スコット・レディングはボノボチームのドライバーとなる。

バルニ・レーシングはダニーロ・ペトルッチへの信頼を新たにします。 スーパーバイクで一緒に活動を続けるデュオが、もうシーズンの契約延長に署名するという発表が到着した。 すでに最初の成果を上げているコラボレーションの論理的な帰結: ペトルッチはすでに 3 回表彰台に上り、現在インディペンデント ライダーの中で 2 位、総合ランキングでは 6 位に位置しています。 共通の目標は特に、WorldSBKで初勝利を達成することであり、これにより彼はMotoGPと派生シリーズの両方で優勝できる18人目のライダーとなる。 「継続する意志があった」 「できれば、バルニとスーパーバイクの最初の契約を結んだ昨年よりもさらに幸せです。」 これは、マルコ・バルナボのチームとともに冒険を続けるダニーロ・ペトルッチからの最初のコメントです。 「双方とも継続する意志があったし、来年はさらに1年間経験を積み、さらに良い結果を出せると確信している。 バルニと彼の家族、マネージャーのアルベルト・ヴェルガーニ、そして家で私を助けてくれたすべての人々に感謝しなければなりません。 今シーズンを可能な限り最高の形で終えることを考えましょう。」 「旅はペトルッチから始まった」 Barni Racing チーム代表も同様に満足しています。 「ダニーロと冒険を始めたとき、私はすでに彼と一緒に旅をするというアイデアを持っていました。」 バルナボは下線を引いた。 「チャンピオンシップのレベルは高く、必ずしも外からはそう認識されているわけではないので、最初は簡単ではないことは分かっていたが、努力すればうまくやれることも分かっていたので、その通りになった。 私たちは彼のニーズに合わせてバイクを改造し、彼はその役割に適応し、今では競争力を持っています。 最も合理的なのは、一緒に前進し、シーズンの終わりと来年の両方でこの取り組みの成果を享受できるように努めることです。 まさにこの理由から、作業チームはまったく同じままになります。」

普通の男の伝説。 ダニーロ・ペトルッチは下からスタート。 彼は、スーパーバイク世界選手権のサイドカテゴリーであるスーパーストック 1000 から直接 MotoGP に参加しました。 レースごとに彼は MotoGP ファンの心をつかみ、ダカールのヒーローとなり、今年はアメリカ人のアイドルになりました。 しかし、彼は謙虚なままで、スーパースター チャンピオンのステレオタイプから何光年も離れています。 ダニーロ・ペトルッチは、人生が彼に素晴らしい夢を与えてくれたいい子です。 たぶんそれが人々が彼に夢中になる理由です。 先週の日曜日、彼はウンブリアの Umbertide で Enduro Regions Trophy に出場しました。 ダニーロ・ペトルッチがコルセディモトに語る。 ダニーロ、なぜこのエンデューロレースに参加したのですか? 「エンデューロに挑戦してみたいとずっと思っていました。私の友人は皆エンデューロで競い合い、私が住んでいるウンブリアでは、エンデューロは愛好家によって最も実践されている自動車競技であり、伝統に最も結びついているものです。 私の場合、過去に世界任命もありました。 私の友達全員がウンバータイドレースに参加しました。 私は観客として彼らを見に行っていたので、「やってみませんか」と自分に言い聞かせました。 一番近くにいる人たちと週末を過ごしたかったので、バイクを借りて、経験がなくてもレースに参加しました。 アメリカではオフロードバイクに乗ったことがなかったので、トレーニングを受けていませんでしたが、楽しんで一緒にいるために競争しました。 今年は友達が恋しかったですか？ 「ええ、ダカール以降は本当にたくさんの約束があり、家にいることはありませんでした。 トレッキング シューズを履いて、彼らと一緒にルートを散歩して偵察に行ったり、兄弟や友人、そしてエンデューロに情熱を傾けているすべての人たちと一緒にいることができて、とてもうれしかったです。」 普通の子供のように週末を過ごしましたか？ 「でも、私は普通の男です。 私はとてもシャイで控えめで、常に注目の的になったり、みんなに認められたりするのは好きではありません。 エンデューロはこれにも最適です。ヘルメットをかぶって一人で走ったとしても、グループになり、レースのさまざまな段階で仲間になります。 他のエンデューロレースにも参加しますか? 「エンデューロを真剣に練習したいです。 アブソリュート・オブ・イタリアに出場する予定だったのですが、スズキからMotoGPのレースに呼ばれました。 今は本当にゼロだったので、十分な準備をしてやりたいと思います。 スズキMotoGPとのカッコよさはありましたか？ “楽しかった。 これは素晴らしい贈り物であり、MotoGP で常に良い成績を収めたことに対する生涯功労賞だと思います。 リビオ・スッポにはとても熱心で、ドゥカティにはその素晴らしい経験を生きる許可を与えてくれたことに感謝しています。 スズキに乗ったことがなかったので、うまくやれたと思います。 私はそれを成し遂げたことに非常に満足しており、それがどのように進んだかに満足しています」. ダニーロ・ペトルッチ、まだMotoGPのことを考えていますか? 「私は非常に現実的です。MotoGP では、もはや私の時間ではありません。 私は全力を尽くしましたが、今では自分の身体的限界を認識しています。 私は背が高く、体が大きく、XL のライダーですが、今日は全員が若くて小柄で、バスティアニーニ、マーティン、その他の新興ライダーのように S […]

ダニーロ ペトルッチは、ブリラム GP の機会に、足首の怪我に苦しんでいるジョアン ミールのスズキ GSX-RR に乗って、MotoGP パドックの雰囲気を再び吸い込みました。 彼は KTM で MotoGP での冒険を終えてから 1 年を速いペースで過ごし、ラリーのトレーニングを行い、ダカールに参加してステージを勝ち取り、MotoAmerica のために米国に移りました。 最後のレースの後、彼はタイに向かう東への最初のフライトに乗りました。 最後に、私は彼のテルニに戻り、再び友人や家族とハグし、いくつかのエンデューロ チャレンジに参加します。 クアルタラロの道徳的サポート 自宅から、彼はこの MotoGP チャンピオンシップの重要な分岐点であるオーストラリア GP に参加し、ペッコ バニャイアが新しいリーダーとなりました。 ファビオ クアルタラロは 14 ポイント差で首位から追放され、ヤマハ チャンピオンの回復は難しくなっています。 彼の YZR-M1 とトリノのライバルである Ducati GP22 との技術的なギャップのためだけでなく、8 人のデスモセディチに囲まれているため、追い抜くのは簡単ではありません。 そして、彼がより強くプッシュしようとすると、フィリップ島のようにアスファルトに落ち、世界チャンピオンの運命のために重いゼロを集めます. 彼には、ダニーロ・ペトルッチの同情と精神的支援があります:”ダビデがゴリアテに対抗しているのを見ているので、私も彼を支持します。 1 人のライダーが 7 人のドゥカティと戦うなど、数か月前までは考えられませんでした。」、彼は「La Gazzetta dello Sport」に語った. “失点が増えるのを見ると、全力を尽くしますが、それだけでは十分ではありません。押しつぶされたと感じるのは普通のことです」。 ドゥカティがMotoGPタイトルを獲得 一方、ドゥカティはコンストラクターズ・ワールド・チャンピオンシップで5レースを残して優勝したことからも明らかなように、MotoGPチャンピオンシップで明らかな優位性を示しています。 しかし、エミリアのメーカーは現在、任命を歴史に集中させ、2007年以来失われていたドライバーのタイトルを手に入れたいと考えています。近年、多くの水がデスモドロミックミルの下を通過しており、レッドは確かに改善されています。 2020年までダニーロ・ペトルッチとアンドレア・ドヴィツィオーゾが利用できるバージョンと比較して、カーブの中心のジジ・ダリーニャのおかげです。 ドヴィツィオーゾと私は、彼が私たちに何を感じさせたのか、何度も当惑しました。」、テルニからのライダーを認めました。 “しかし、ここで数千分の1、そこに数千分の1、最終的には、MotoGPでレースに勝つために必要な10分の1を見つけることができます」。 マルク・マルケスに注目 […]

タイGPに参戦したダニーロ・ペトルッチは、久しぶりにテルニに戻ってきた。 最初にダカール、次にMotoAmerica、彼は負傷したジョアン・ミールの代わりにスズキMotoGPに乗るために米国からバンコクに飛行機で行きました。 “2022 年にどこでレースをしたかを言うのは難しいです。 確かに激動の1年だったけど、終わってよかった“。 プロとしての将来をよりよく計画するのを待っている間、ペトリュクスは自宅でオーストラリアGPを観戦し、最終的に彼のドゥカティブランドがペッコバニャイアと共にライダーの順位をリードしました。 ドゥカティとスズキの間のペトルッチ Danilo は、GSX-RR に乗った最近の経験をまだ念頭に置いています。 “タイでのレースは素晴らしかったです。MotoGP をスズキで初めて体験する機会がありました。“。 Joan Mir はフィリップ アイランドのスズキ ガレージに戻り、バレンシアでの世界選手権での浜松メーカーのこの冒険を締めくくりました。 2022年は、MotoAmericaへの参加だけでなく、特に愛着を持っているブランドであるドゥカティにとって適切な年であるようです. デスモセディチで、彼は新世代のドライバー (ミラーとバグナイア) に道を譲る前に、プレミア クラスで 2 つのキャリア グランプリを獲得しました。 アンドレア・ドヴィツィオーゾと一緒に練習し、自由な時間と友人を共有した 2 人の友人のうちの 1 年間でした。 誰もが自分の道を歩む前に。 MotoGPタイトルまであと一歩のペッコ ペッコ バニャイアが世界タイトルを獲得するまであと 1 歩であることを考えると、この選択は時間の経過とともに適切であることが証明されています。 最終的に勝利を収めた場合、MotoGP の歴史上、シーズン途中で 91 ポイントを回復し、世界選手権で優勝するという前代未聞の出来事となるでしょう。 “シーズンがどのように始まり、現在どのように行われているかを考えると、ペッコは獲物から捕食者に変わりました。 残念ながら、ファビオは追いかけるうさぎになってしまいました。彼の周りにはすべてのドゥカティがいます。 Pecco がこれほど優秀で安定しているとはまったく予想していませんでした。 – ダニロ・ペトルッチは認める –. チャンピオンシップの最初の部分で、彼はすべてを失ったように見えた」。 マルケスの復帰、バスティアニーニの功績 また、フィリップ アイランドで今シーズン初の表彰台を獲得したマルク マルケスも表彰されました。 腕の 4 回目の手術後、同様の結果は難しいように見えましたが、Cervera […]

ダニーロ・ペトルッチはスズキ GSX-RR で MotoGP 週末に参加するために米国からタイに飛んだ後、力作を締めくくります。 前回のモトアメリカ レースの後、彼はすぐにチャン サーキットに向けて出発し、ダカールとアメリカン スーパーバイクの間で長い経験を積んだ後、イタリアに戻ります。 MotoGP プロトタイプに戻って競争力を維持することは容易ではありませんでした。プレミア クラスによって課せられた制限に対処しなければならなかったにもかかわらず、彼は雨を利用して高いレベルで数周を走りました。 雨はペトリュクスを助けません タイGPの前夜、雨が降って良い結果が得られることを願っていたが、レース直前に突然降ってきた。 ダニーロ ペトルッチはレイン タイヤでテストする機会がなく、複雑なシナリオに巻き込まれました。 そして、彼が 6 シーズン乗った Ducati Desmosedici とは正反対のバイクでした。 “私は水を望んでいましたが、ウェットで少なくとも1回のウォームアップをしたいと思っていました。 目を閉じて、このように始まります…』と、テルニのライダーがコメント。 “私が通り過ぎた最初に水があったとき、私は最後のものと一緒に行きました。 それから乾き始め、フロントタイヤが膨らみ、最後までたどり着くのが困難でした。 でも私は最後じゃない (Binder, Nagashima, Marini ndr). 乾いていたら、レースの途中で肺を交換しなければならず、肺にフラグを立てるためにフラグを立てなければなりませんでした…その後、トラックに穴さえありませんでした （乗る、ndr）」。 MotoGPで苦戦するペトルークス Petrux の存在は、最終的な結果を超えた成功です。 ブリラムでのステージの25周の終わりに、彼は20位でフィニッシュし、ライバルを後ろに置きました。 “今年は他の分野でレースをしてきましたが、MotoGP に戻るのは大変です。 MotoGP は印象的な激しさを持っています。それはスペース バイクであり、獣のようにブレーキをかけ、非常に強く維持しなければならない加速をします。 今週末は、今まで乗ってきたバイクとは正反対の、見たことのないバイクに乗るのがとても難しかったです。 チームは素晴らしかったです。私は非典型的で非常に大きなライダーです。彼らにとっても挑戦でした…ドライだったら、もっと近づくことができたでしょう“。 彼はこの2022年を長い間覚えているでしょう…」11 か月前に MotoGP のレースをやめ、9 か月前にダカールに参加し、一昨日はアメリカにいました。 スズキと同じグリッドにいるとは思えなかった」。 フィリップ島に到着…？ トップクラスで競争力を発揮するには、レースが明らかに短く集中的でないスーパーバイクに必要なトレーニングとは非常に異なる、オーダーメイドのトレーニングが必要です。 “このバイクには多くのことが必要です。今朝、私はすべてが終わって目が覚めました。それらに乗って、最後の 2 […]

何が起ころうと、タイでの予選で 1 分 31 秒 604 のタイムで最下位に終わったダニロ ペトルッチにとっては成功となるでしょう。 彼はスズキ GSX-RR の後方グリッドからスタートし、彼を驚かせ続けています。 Q1 の終わりに、彼はミゲル・オリベイラと一緒に Q2 に向かうマルク・マルケスから 1 秒半のギャップについて不満を漏らしました。 資格取得のポイントはこちら ペトルッチはグリッド最後尾 V4 で何シーズンも過ごした後、直列 4 気筒エンジンを搭載した MotoGP プロトタイプに適応することは容易ではありません。 ライディングの方法を変えて 1 日で適応することは、どのライダーにとっても不可能な作業です。多くの場合、適応段階は決して終わらないことを考えると、彼の元ボックスメイトのアンドレア・ドヴィツィオーゾはそれについて何かを知っており、あまりにも異なるヤマハ M1 を飼いならすことの不可能性に屈服しています。彼のスタイルから。 さらに、トップクラスのレベルは昨年目まぐるしく上昇し、ダニーロ・ペトルッチはタイムアタック中に手で見てきた。 “ラップタイムを狙うには、バイクに関する非常に優れた知識が必要であることに気付きました」。 MotoGPの括弧 彼のMotoGPでの最後の出走は、昨年11月のバレンシアでの彼の公式の世界選手権への別れの前の最後のレースにまでさかのぼります。 11か月後、彼は自分が知っていたものとは異なるカテゴリーに自分自身を見つけたようです:」すべてが新しく、最初はほとんど衝撃的でした“。 彼が「彼が考えた」1’31を印刷したとき完璧な走りをした」、彼が最後であることに気付く前に。 “‘くそー、私は自分自身に言いました。 私の目標は最後に終わることではなかった“。 彼は雨の中、この短い世界の間奏曲を上に移動して閉じようとして、ささやかな結果になることを望んでいます。 “明日雨が降ってもかまわない、体調が非常に悪い」、ダニーロ・ペトルッチの続き。 ヒットアンドランの外観で、ブリラムよりも悪いトレイルを見つけることができませんでした。 “私が取り組むことができる最悪のトラック。 このトラックは、2018 年から 2019 年にかけて体調を整えていたとき、さらには今の私に試練を与えました。 MotoGP でのレースには、別の物理的な準備が必要です。 幸か不幸か、私はワールドカップに出場していません」。 スズキ MotoGP 写真

ブリラムでのフリープラクティスの初日は、MotoGP パドックと世界中のファンに愛されているダニーロ ペトルッチのようなベテランが戻ってきたことを示しています。 1 月から今日までの彼のキャリアは、アラビアの砂漠から始まり、MotoAmerica で 2 位に終わるまでの果てしない米国の平原に至るまでの英雄的な「オデッセイ」に匹敵します。 アラバマでの挑戦が終わり、彼のマネージャーであるアルベルト・ベルガーニがタイへのチケットを彼に予約したのを代謝する時でさえ、スズキはミサノで握手を逃した後に再挑戦した彼を待っていた. アメリカからバンコクへの旅 ダニーロ ペトルッチは、8 月にレッドブル リンクで転倒した後、負傷したジョアン ミールの代わりにリヴィオ スッポから呼び出されました。 テルニのライダーが、スーパーバイクのタイトルを決める決定的なステージである MotoAmerica の最後の週末に何が起こったのかについて語ります。 “レース前にアルベルト・ベルガーニが警告してくれた。 月曜日の朝6時にアトランタを出発し、兄弟と彼のガールフレンドをイタリアに送り、スーツを手に入れました.水曜日の午後にタイに到着し、スーツは今朝到着しました。 スズキはカッコいいです。このバイクに乗れてとても幸せです。言葉では言い表せません。」。 ペトルッチが再びMotoGPを体験 金曜日の合計順位では、彼はヨハン ザルコのベストラップから 2 秒以上遅れて最下位ですが、予選を考えると、彼には十分な改善の余地があります。 V $ エンジンに慣れていた彼は、直列 4 気筒の GSX-RR に順応するのにそれほど費用はかかりませんでした。ブレーキやその他のスタイルの詳細を変更する必要がありましたが、理解はすぐに完璧になりました。”私はすぐに安心しました。 残念ながら、FP2 で 2 つのイエロー フラッグをキャッチし、その後グリーンに触れてしまいました。 私は怒っていますが、私たちは近くにいるので幸せです… 去年このバイクに乗っていたら、MotoGP を離れなかったでしょう。 国産バイクに乗るのは初めてなので、ライディングポジションやエルゴノミクスが大きく異なります。 お金がないのが残念だ、そうでなければ買うだろう （乗る）”。 未来はまだ決まっていない 重要なのは結果ではなく、ここにたどり着くまでの道のりです。 2022 年は、3 つの異なるブランドを持つ 3 つの世界のヒーローであるダニーロ ペトルッチにとって重要な年となります。 “2022年にどこでレースをしたか聞かれたら、答えるのに苦労するだろう. KTM、ドゥカティ、スズキにとても感謝しています。彼らの最高のバイクに乗ることができて光栄です。 […]

ダニーロ ペトルッチは、MotoAmerica の終了後にイタリアへの訪問を計画していました。 彼はカスティリオン フィオレンティーノで開催されるアソルティ エンデューロの最終ラウンドに参加することを選択し、先週の土曜日にオンラインでオセリーニ チームに登録しましたが、米国のスーパーバイク準優勝者である彼は、MotoGP 週末に参加するためにバンコクに行かなければならないことに気付きました。 GSX-RRで怪我をしたジョアン・ミールの後任としてスズキが異例の呼びかけを行い、ドゥカティが青信号を出したまたとないチャンスです。 リヴィオ・スッポは9月の初めにミサノGPのためにすでに彼を探していたが、ボルゴ・パニガーレから危険を冒す必要がないように拒否された。 ついに彼の小さな夢が叶い、スズキは彼をピットに迎え入れました。 ブリーラムのパドックでのペトルッチ ペトルークスはまた、MotoAmerica の最後のミーティングが開催されたアラバマとタイの間で 12 時間のタイム ゾーンに直面しており、水曜日の朝、彼はすでに浜松のユニフォームを着て MotoGP パドックにいました。 彼はドゥカティのガレージで長い時間を過ごし、ダビデ・タルドッツィや彼の「オリジナル」ブランドの他のメンバーとおしゃべりをしました。 彼は、2021 年 11 月のバレンシアでの最後のレースから 1 年も経たないうちにトップクラスのプロトタイプに戻り、世界選手権の最後の週末に参加しました (それはバレンティーノ ロッシの最後の公式出口でもありました)。 “アイデアはミサノですでにありましたが、チャンスが戻ってくるとは思っていませんでした – ダニーロ・ペトルッチが「La Gazzetta dello Sport」に出演したことを認める -. ザ代わりに、良い人であり、良いドライバーであることは報われました。 去年バレンシアでみんなに挨拶したとき、MotoGPはこれが最後だと思っていたのに…」。 2022年シーズンの記録 彼は、オートバイの歴史の中で、少なくとも 1 つの MotoGP レースと 1 つのダカール ステージで優勝した唯一のライダーです。 2022 年を思い出すとき、彼は別の記録について考えるでしょう。彼は 3 つの大陸で 3 つの異なるバイクでレースをしました。1 月に KTM でダカール、ドゥカティでモトアメリカ、1 […]

歴史的な同時代性については、類似性はあまりにも明白です。 選挙ラウンドの余波で、さまざまな政党や運動にとって、いわゆる「敗北の分析“。 ダニーロ・ペトルッチの場合 翌日 MotoAmerica スーパーバイクで過ごした彼の最初の (そして最後ではない?) シーズンの 1 つに関する評価を作成することはできません。敗北“。 タイトルは届いていませんが、倒されていません。 確かに、彼は彼を「過半数保険料スズキと共にブリーラムのMotoGPにパートタイムで復帰。 さらに、主観的な嫌悪だけに動機付けられた判断を超えて、ペトリュクス「ダカールと海外スーパーバイクの間で誰もが同意した. ‘便利屋（オールラウンダー）だけでなく、何よりも私たちのスポーツの最高の大使. ここで：私たちのオートバイの首相として、彼は前例のない満足度を当てにすることができました. この世界のすべての理由で。 ダニーロ・ペトルッチの挑戦 結局のところ、ダニロ・ペトルッチはそのような人です。 彼のキャリアの中で、彼は克服できない障害を克服し、不可能と思われた課題を克服してきました。 MiniTrial（障害と言えば…）からCross up to Speedへと移行し、MotoGPに代表されるこのスポーツのオリンパスに到達。 最初の 3 年間は 煉獄 ここで、CRT は見栄えがよくないため、最初の目的は勝者によって吹き替えられないことでした。 この困難な 3 年間から、Pramac の呼びかけと Ducati MotoGP オフィシャルとしての 2019-2020 年は 2 つの勝利をもたらしました。まず最初に、2019 年ムジェロです。プロのライダーが経験したいと思う日は、彼によって犠牲と涙で具体化されました。 、汗、そして彼のキャリアのモーターサイクルモーターへの情熱。 ダニーロ・ペトルッチのアメリカン・アドベンチャー ダニーロ・ペトルッチはトップクラスで評価されたが、この2022年には一般大衆に愛されている。 主流の現実に出くわすことなく、スポットライトなどもありません。 もしMotoGPだったら」大きすぎる「レースをするために、2022年のダカールで勝利した後、彼はそれ以来」大きすぎる」 このオートバイのために。 彼はすべてを行うことができます。 アメリカでの冒険で、彼はヤマハの覇権を打ち破り、最後のレースまでタイトル争いを繰り広げました。 5回の勝利、さらに11回の表彰台は彼のバランスを表しています。 結果は重要ですが、彼の今シーズンはそれ以上のものを生み出しました。 安全問題の担当者の不注意について表明された彼の（正当で神聖な）批判について考えてみましょう。 VIR でのレース後の爆音の後、その瞬間から、墜落のたびにマーシャルが大勢現れて、地面に倒れたパイロットを助けました。 Barber […]