スーパースポーツ

世界選手権での最初の勝利は常に特別な味を持っていますが、今回はさらにそうです。 ニッコロ・ブレガの勝利には歴史の匂いがする。 ドゥカティは2005年以来、スーパースポーツで優勝していません。 確かに、ニッコはプレシーズンを支配した後、非常に人気がありましたが、レースは気象条件が絶えず変化するため、未知数でいっぱいでした. 「私は本当に幸せ – コメント ニッコロ・ブレガ – 私にとって、ドゥカティがスーパースポーツで何年も経って勝利を取り戻し、同時にこのカテゴリーで初めての成功を収めたことは信じられないことです. 予選でもレースでも、雨が降ったり止んだり、どのタイヤを履くのが適切かなど、天候を理解できなかったので、本当に信じられない日でした。 最初のスタートは雨が降り始めたので大変でしたし、バイクにまったく感覚がありませんでした」 代わりに2回目のスタートで驚異的なカムバックを果たした 「2 番目に雨が降ると、まったく逆のことが起こりました。すぐにバイクの感触が良くなり、並外れたフィーリングを達成しました。 我々は正しい選択をし、勝つことができた。 チームは非常にうまく機能し、このようなチームがなければ、成功することはなかったでしょう。」 成功は決して偶然ではありません。 この数ヶ月でたくさんトレーニングしましたか？ 「はい、厳しい冬でした: 私は毎日訓練し、一歩を踏み出そうとしました. チーム自体は、ここ数ヶ月懸命に働いてきました。 最初のレースから、私たちが行ったすべての作業が大きな成果を上げたと信じています。」 世界タイトルのために戦うことを考えていますか？ 「必ず挑戦します。 私は並外れた非常に速いバイクを持っているので、世界選手権の勝利を目指して戦っていきます」. 写真：アルバレーシング

スーパー予選から不振のRace 1まで。 ステファノ・マンジは、フィリップ島で土曜日に思ったよりも少ない数を集めました。 新しいテンケイトの旗手は予選で輝き、ヤマハを誰よりも前に置き、最初のポールポジションを獲得しました。 しかし、レース中は雨とアクシデントに見舞われ、すべての計画が狂いました。 天候が非常に変わりやすいとき、適切なタイヤを選択することも運の問題です。 いずれにせよ、マンジは貴重なポイントを持ち帰り、日曜日、つまり償還の直接の機会を楽しみにしています。 恐れられていた悪天候は、オーストラリアの土曜日の主役の 1 つでした。 スーパーポールは、数滴の雨の後に始まり、長い間セッションを調整しました。 マンジがチャンスを逃さなかった最後の数分まで、グリッドの最初のボックスを獲得しました。 テンケイトとの新たなコラボレーションは初めてだったが、残念ながらレース1では活躍できなかった。マンジは危険を冒してインターミディエイトタイヤに集中したが、雨がすべてを台無しにした。 そのため、62号車はペースを落とす必要がありましたが、なんとかフィニッシュラインで6位という好成績を収めました。 “その日はとても順調に始まりました” ステファノ・マンジに下線を引いて、彼の最初のポールポジションに言及しました。 フリープラクティスの堅実なリーダーであり、レースの特別なオブザーバーであるブレガを妨害しようとする理想的なスタート。 しかし、それは計画通りにはいきませんでした。 「赤旗の後、レインタイヤを選択した」 マンジは説明した。 「彼らが再スタートを遅らせたとき、トラックが乾いていたので、私たちはインターミディエイトを選びました。」 報われなかった賭け。 「途中まではうまくいきましたが、再び雨が降り始め、減速しなければなりませんでした。 それが私にできる最善のことだった」 イタリア人を認めた。 「混沌としたレース」 チームマネージャーのケルビン・ボスが追加されました。 「ポールポジションを獲得した後、我々は明らかに少しがっかりしている。 しかし、ステファノはどんな状況でも速く走れることを示した」 しかし、最終的に貴重なポイントが得られましたが、目標はそれ以上のものです。 したがって、スピーチは、週末の2番目で最後のレースがオーストラリアで開催される日曜日に延期されました。 今日のギャンブルの失敗は、明日へのさらなるモチベーションとなることは間違いありません。他の紆余曲折がなければ、彼がレースの主役になることを期待しましょう。 Foto: Ten Kate Yamaha

「申し訳ありません。乾いた状態でも濡れた状態でも非常にうまくできたはずです。」 予選で見事フロントローを獲得したヤリ・モンテッラは、鎖骨骨折で腕を首からぶら下げて帰宅。 バルニ チームのカンパニア地方出身の 23 歳は、悪天候とアクシデントに見舞われたフィリップ アイランドでのスーパースポーツ レース 1 で運が悪かった。 そのうちの 1 つは、彼と、スタートから数周後に彼の前に倒れた Adrian Huertas に関係していました。 幸いなことに深刻な結果はありませんでしたが、どちらもKOされており、明日は見つけることができません. 「ほろ苦い日。」 これが、ヤリ・モンテッラが真に二面性のある土曜日を定義する方法です。 彼は予選の最後に笑顔を見せ、スタートは雨、最後の数分だけ路面が乾いたセッション。 しかし、バルニ ドゥカティ ライダーは、グリッドで素晴らしい 3 位を獲得し、発言権を得ることができました。 「何よりも、セットアップとサドルのフィーリングに関して進歩を遂げることができたので、これについては非常に満足しています」 彼は下線を引いた. したがって、スタート前に数滴の雨が降ったにもかかわらず、スリックタイヤでスタートすることは、Race 1 の主役になるための最適な条件です。 モンテッラはすぐにトップグループに入り、発言する準備ができています. しかし、彼のレースはたったの3周…。 エイドリアン・ウエルタスが墜落したばかりの前に彼がいることに気付いたとき、それはすべて終わります。 「目の前の2人のライダーは彼をかわすことができましたが、私は少し真ん中にいることに気づき、残念ながら彼にぶつかりました」 モンテッラは認めた。 もっとひどかったかもしれませんが、代わりに彼は安堵のため息をつきます。 「彼も私も元気だと言えます」 サレルノからパイロットを指定しました。 残念ながら、彼は鎖骨の骨折に対処しなければなりません。 「複雑骨折で、手術の必要はありません」 モンテッラは説明した。 「今、私は3週間やめてから戻ってきます。 バルセロナテストがなければ、間違いなくアッセンラウンドに参加するだろう. 写真: Social-Yari Montella

あなたが期待していない名前。 実際、ジョン・マクフィーはフィリップアイランドでのレース 1 の大きな驚きの 1 つです。 アクシデント、時折の雨、2回の出発（レポートはこちら）でマークされたレース。 20 番グリッド最下位のスコットランド人ドライバーがこの大胆な状況を最大限に活用し、信じられないほどの結果を残しました。 したがって、3 番目のステップは、Moto3 で 10 年間過ごした後、スーパースポーツに参入したばかりのこの完全な新人に属します。 同じくルーキーの Team Vince64 by Puccetti のカラーで、すでに初めての大きな満足感を味わっています。 「正直、このレースに向けて十分な準備ができていなかった」 パルクフェルメで信じられないほど幸せなジョン・マクフィーの最初のコメントです. 「このバイクは初めてで、小さな Moto3 から 600 に乗りました…まだあまり乗っていません。時間がかかることはわかっていますが、雨の中でレースをしたこともありません.. .” しかし、不安定な天候と紆余曲折のレースだったが、運良く意味のある表彰台を獲得することができた。 前述のように、McPhee は Moto3 のベテランであり、年齢制限によりチャプターは閉鎖されました。 今、新たな物語が幕を開け、これ以上ないほどの信頼感が得られました。 ポイントゾーンに到達できることだけを望んでいたドライバーには何もありません! 「自分ができることを示すことができてうれしい」 スコットランドの #17 は、マヌエル プセッティと協力して、ヴィンチェンツォ スカンディッツォが率いる彼のチーム、ヴィンス 64 チームの少年たちを忘れません。 しかし、彼はまた、このプロジェクトのために彼を「提案」したマックス・ビアッジに感謝の言葉を述べています. 「このグループ全体にこれ以上感謝することはできませんでした」 マクフィーは指摘した。 コラボレーションは本当に順調に始まりました。 Moto3 での経験は、最後から 2 番目のレースで勝利を収めたことで終わりました。現在、28 歳のオーバン出身の彼は、笑顔でスーパースポーツの冒険を始めています。 明日、さらにサプライズがあるかどうかは誰にもわかりません。 写真：ヴィンス64

公式テストの最後の 2 日間はアーカイブにあり、2023 年の第 1 ラウンドは非常に間近です.Moto2 世界選手権が終了したホルヘ・ナバロは、テンケイトとのスーパースポーツチャレンジの準備ができています. KALEX-Triumph を忘れてヤマハ YZF-R6 に完全に適応するには時間がかかりますが、問題はそれだけではありません。 実際、ナバロはフィリップアイランドでの恐ろしい事故の後、昨年10月の怪我からまだ回復中です. サークルの閉鎖と新しい章の開始。 スーパーバイクとスーパースポーツ、2023年開幕：オーストラリアでのプログラミング したがって、ワールド・スーパースポーツにおけるホルヘ・ナバロの真価を理解するには時間がかかるでしょう。 大腿骨の骨折は小さな問題ではありません。バレンシアのライダーは複数の課題に直面しています。前例のないチャンピオンシップのための新しいバイクですが、何よりも彼の状態の回復です。 「体力的に大変だった」 ナバロは、オーストラリアのトラックでの 2 日間のテストの終わりに、特に最終日にピンチを感じたことを認めました。 感覚に関しては、小さいながらも一定のステップで進みます。 「速いラップをまとめることに関しては、まだ少し自信がありません。 しかし、私たちは順調に進んでおり、一歩一歩そこにたどり着くでしょう。」 ナバロの現在の最大の問題を強調するケルビン・ボスによって確認された自信。 「速いラップを設定することになると、彼の体調はまだ彼をかなり制限している」 Ten Kate チーム マネージャーを認めた。 「しかし、進歩は見られました。」 今年の最初の週末は明日から始まりますが、時間の差を考えると今夜、金曜日に無料セッションが始まります。 ホルヘ・ナバロにとって、Moto2 時代の時期尚早な終わりとスーパースポーツの冒険の始まりの両方のサーキットであるフィリップ島に再び出くわしたのは、奇妙な偶然の連続でした。 写真: Social-Jorge Navarro

スーパースポーツ テストの 2 日目と最終日は、ニコロ ブレガの作者であるステファノ マンジに続くベストタイムで締めくくられました。 Ducati の旗手は速度を落とさず、逆に、この 2 日間のテストで 1:33 の壁を破った最初で唯一の人物になりました。 このカテゴリーでも、シーズンの理想的なスタートを求めるレッズにとっては絶好の条件です。 また、いくつかのクラッシュと、特に最初のセッションで減速する 2 つの赤旗もありました。 ドゥカティが飛ぶ ニコロ・ブレガは、最初のセッションでステファノ・マンジを 166 千分の 1 差で離し、1 分 32 秒 781 で時計を止めたとき、このアドバンテージは 0.4 秒以上に増加しました。 アルバ ドゥカティのスタンダード ベアラーの優れたフォームが確認されましたが、新しいヤマハ ライダーは基本的に、その日の両方のセッションで 1:33.2 を期待しています。 今日のトップ 3 は、FP2 で改善されていない Can Öncü (Kawasaki Puccetti Racing) によって完成されていますが、フェデリコ カリカスロ (Althea Racing Team) の前を維持しています。 エイドリアン・ウエルタス（MTMカワサキ）、ニコラス・スピネッリ（VFTレーシング・ヤマハ）、アンドレア・マントヴァーニの事故についても触れています。 (エヴァン ブラザーズ WorldSSP ヤマハ […]

ドゥカティは、フィリップ アイランドでのスーパースポーツ テストの初日に大きな声を上げました。 公式のパニガーレ V2 を駆るニコロ ブレガは、両方のセッションで最速で、1 分 33 秒 527 でこの日を締めくくりました。 彼は以前に 1’33’564 を記録していました。 元 Moto2 ライダーは、ステファノ マンジのヤマハ テン ケイトに 10 分の 2 遅れて先行し、オリ ベイリスとフェデリコ カリカスロのサテライト ドゥカティに続きます。 しかし、トラックでのパフォーマンス以上に、オーストラリアでの初日は、パドックで解き放たれた激しい論争のニュースで取り上げられるでしょう。 Ducati Aruba と Ten Kate が脚光を浴びる テストの前夜、Aruba IT Ducati と Ten Kate Yamaha の 2 つのチームが、2019 年から World Supersport で義務付けられている MecTronik ソフトウェアの最新バージョンを数週間前に入手していたことが明らかになりました。 他のすべての人は、オーストラリアのパドックでファイルを直接受け取りました。 これは、これら 2 つのチームがヨーロッパのテスト […]

重傷から復帰し、スーパースポーツ ライダーとしての最初のラップ。 ホルヘ・ナバロにとって、テン・ケイト・レーシングと新しいチームメイトのステファノ・マンジと共にポルティマオで行われた2日間のテストは、二重に重要でした。 昨年10月のフィリップアイランドでのスリル満点の後、スペイン人ライダーは体調を試し、ヤマハYZF-R6にまたがって最初の2日間を走りきった。 プロダクションベースのデリバティブの再ローンチを模索している別の元Moto2、彼はどこに行きますか? しかし、彼の場合、それを見つけるにはもう少し時間がかかります。 ファースト ステップ スーパースポーツ 調べるには、今年の最初のラウンドよりもはるかに長く待たなければなりません。 実際、ホルヘ・ナバロは大腿骨骨折から回復中であり、Moto2 での彼のキャリアの早すぎる終焉の際に受けた怪我は最近ではありません。 しかし、オーストラリアGPでのシモーネ・コルシとの恐ろしいアクシデントが止められるべきだったことを考えると、それもうまくいった（理由はここにある）。 ずいぶんと時間が経ちましたが、ナバロはまだ 100% にはほど遠い状態です。 「バイクに触れずに約4か月」 実際、2 日間のテストの最後に元 Moto2 ライダーを特定しました。 MotoGP のチャプターが閉じられたので、彼は新しい冒険を始めました。KALEX Triumph とは大きく異なる YZF-R6 での最初の数キロ、そして Ten Kate スタッフとの最初の接触です。 ナバロのダブルチャレンジ その後、少しずつ進めていきますが、満足感に欠けるわけではありません。 「ポルティマオのような速いコースで、再び活躍できてよかった」 ナバロが追加。 前述のように、私たちは二重の課題について話している.物理的にはまだ長い道のりがあり、完全に新しいバイクとカテゴリーに適応する. 「回復に向けて懸命に取り組み続けなければならず、バイクとタイヤについて多くのことを理解する必要があります。」 すぐに「奇跡」が期待できるわけではありません。 スーパースポーツ世界選手権は、多くの元Moto2ライダーを復活させました（時系列で最新のものは、ドミニク・エガーターで、テンケイトとのダブルチャンピオンです）が、ナバロも同じようになるかどうかを確認するには時間がかかります. 「ホルヘ・ナバロには時間が必要だ」 「この2日間ですでに多くのことを学びました」 26歳のバレンシア人に下線を引いた. ただし、目標は、チャンピオンシップの開始までのギャップを大幅に縮小することです。 「次のオーストラリアでのテストでは、リーダーに近づきたい」 それは実際にそのターゲットです。 Ten Kateでは、今のところ慎重です。 「怪我のせいもあって、彼には時間が必要だ」 実際、チーム マネージャーのケルビン ボスは次のように宣言しています。 しかし、言うまでもなく、Aegerter での過去 2 年間の栄光 (前の […]

この 2023 年のジョン マクフィーにとって大きな変化です。Moto3 での長い経験を残したスコットランド人ライダーは、プセッティ レーシングによるチーム ヴィンス 64 のカワサキで最初のテストを完了しました。 覚えておきましょう、ワールド スーパースポーツの新人チームです。 このようにして、12月末の公式化後の最初の接触である、生産派生物での彼の冒険の始まり。 オーバン出身の28歳はどうなる？ それは確かに非常に興味深い挑戦になるでしょう。 この遠足は、スーパーバイク カテゴリーの主役たちと一緒に、Circuito de Jerez-Angel Nieto で最近行われました。 2010 年から 2022 年まで彼が MotoGP で使用したさまざまなバイクとは明らかに大きく異なる、カワサキ ZX-6R で適切なフィーリングを見つける必要があります。実際の世界デビューの前に、最後の 2 日間のテストが行​​われるフィリップ島。 “私は素晴らしい時間を過ごしました” McPhee の最初のコメントです。 「シフトが進むにつれて、私はますます安心しました.2日目に、私たちは正しい方向に大きな一歩を踏み出しました。」 いくつかのヒントがありました。 「まだまだ学ぶことはたくさんありますが、プチェッティ レーシングとカン オンジュのおかげで、学習をスピードアップすることができました。 次の目的地はフィリップ島で、非常に重要な 2 日間のテストになります。」 写真: Facebook-ジョン・マクフィー

2022年の最後の3ラウンドのエンゲージメントの後、シーズン全体の確認。 Motozoo Racing は、Tom Booth-Amos に賭け、2023 年のスーパースポーツ チャンピオンシップ全体をカワサキ ニンジャに委ねます.フィリップ アイランドでのレース 1 で獲得した 8 位から再びスタートします。 . Fabio Uccelli とニューポート出身の 26 歳が率いるイタリアの組織は、共に成長し続けるために再び力を合わせます。 トム・ブース＝アモス プロフィール 1996 年 3 月 12 日に生まれた彼は、2022 年のスーパースポーツ 600 世界選手権で最初のシーズンに出場しました。彼は 29 ポイントを獲得し、最高の結果として 8 位でフィニッシュしました。 イギリス人ライダーはイギリスでキャリアをスタートさせ、2017 年にイギリスの Moto3 選手権で優勝し、2018 年にはスペイン選手権に参加しました。 その後、彼は永久に世界選手権に移り、2019 年にはダリン ビンダーと共に Moto3 クラスに参戦しました。 彼にとって、10ポイントで28番目の最終順位であり、最高の結果としてオーストラリアで8位を獲得しました。 2020 年、彼はスーパースポーツ 300 世界選手権に昇格しました。彼は最初の 3 レースで 3 つの表彰台を獲得し、年末には 1 […]

次のスーパースポーツ世界選手権でのダブルデビューが間近に迫っています。 彼が到着 ジョン・マクフィーは、Moto3 の長いチャプターを終えた後、元ボスのマックス・ビアッジの助けもあり、まったく新しい挑戦に乗り出しています。 彼にとって、ヴィンチェンツォ・スカンディッツォのチームのカラーリングが施されたカワサキ ZX-6R は、2 度目のフルタイムデビューです。 マヌエル・プセッティとともに、プセッティ・レーシングによるチーム・ヴィンス64としての世界デビューが形作られます。 2021 年の WorldSBK での 2 枚のワイルドカードと、CIV で蓄積された経験により、チームは 2023 年に重要な新しい章を開きます。 マクフィー、Moto3 での生活 1994 年にオーバンで生まれたジョン マクフィーは、125cc と Moto3 に数回出場した後、2013 年にフルタイムの MotoGP デビューを果たしました。 代役としてMoto2のGPに出走する以外は、常にマイナークラスに参戦。 彼の場合、184 の世界 GP で 4 勝、合計 16 の表彰台、5 つのポール ポジション、4 つのファステストラップが争われています。 2022 年、マックス レーシング チームに移籍した彼は、トレーニング中に受けた大きな背中の怪我のために 5 ラウンドを欠場しなければならなかったため、最高のスタートを切ることができませんでした。 したがって、今年は非常に複雑な年であることが判明しました。年齢制限があるため、カテゴリーの最後の年でしたが、満足のいくものではありませんでした。 マレーシアで、彼はなんとか最後のエキサイティングな勝利を収め、ボックスメイトの佐々木歩がそれに続きました。 チームがMoto3から離れることになるマックス・ビアッジへの最後の贈り物でもあるダブル。 12 月 10 日、ジョン マクフィーはパートナーのローレン […]

ホンダは、ワールド・スーパースポーツで何年にもわたって勝つバイクであり、ライダーズ・タイトルを9回獲得しました。 20022 年の Fabien Foret の最初の勝利以来、Chris Vermeulen、Karl Muggeridge、Sebastien Charpentier (2 回)、Kenan Sofuoglu、Andrew Pitt、そして最後に 2014 年の Michael van der Mark との勝利が繰り返されてきました。シーンは、最初にカワサキに、最後に最後のエディションの支配者であるヤマハにフィールドを開いたままにします。 来年、Honda は、東京の巨人のレーシング部門である HRC の直接のサポートを受けて、森脇みどり氏の三重チームによって管理される 2 人のライダーと共にスタイリッシュに戻ってきます。 レースベース このプロジェクトはいくつかの理由で魅力的です。その第一の理由は、ロードゴーイング CBR600-RR がヨーロッパで販売されなくなったことです。 ホモロゲーション ジャージを通過した後にトラックで目にするバージョンは、「レース ベース」、つまり、HRC がスポーツの顧客向けに 2020 年に発売したレーシング バージョンです。 パンデミックがなければ、ワールドカップへの復帰は 2 年前に行われていたでしょう。 どこまで強くなる？ 次世代フォーミュラのおかげで、スーパースポーツの世界チャンピオンは勢いを取り戻し、ヤマハ、カワサキ、ドゥカティ V2 (955 cc)、3 気筒 MV アグスタ (800 cc)、トライアンフの 600 台の 4 気筒バイクを見ています。 (765cc) […]