スーパースポーツ

ヤマハはスーパースポーツ世界選手権で 6 年間優勝していますが、YZF-R1 の技術的優位性は終焉を迎えている可能性があります。 昨シーズン、Triumph、MV Agusta、Ducati は、さまざまなボリュームと割合のモーターサイクル間でパフォーマンスのバランスをとるために採用された、非常に厳しい規制制限に料金を支払いました。 しかし、「600 cc 以上」の 3 つのメーカーのうち、勝利を逃したのはイタリアのメーカーだけでした。 世界選手権の途中から、特にスロットル開度に関する規制の制約が緩和されました。 ヤマハはドミニク・エガーターの才能のおかげでリーダーシップを維持しましたが、2023年には技術的課題がこれまで以上に緊張する傾向が見られます。 また、挑戦者は非常に多くの支援を受けたばかりなので…. なぜすべてがとても暗いのですか？ メリットに入る前に、必要な前提。 スーパースポーツは、関心を失っていた世界選手権を復活させるために設計された次世代方式を採用しています。 これは、非常に異なる技術的特性を持つオートバイがレースできることを意味します。4 気筒の 600 年代のヤマハ、カワサキ、2023 年からはホンダ、3 気筒の MV アグスタ (800 cc) とトライアンフ (765 cc)、そしてドゥカティと対戦します。 V2 955cc。 パフォーマンスを均一化するために、FIM スチュワードは一連のパラメーターに介入します。 主なものは、特定の速度範囲でのみ、電子制御ユニットを介して正確にスロットル開度とエンジン回転数の制限です。 モーターサイクルの歴史において、エンジン容量は常に、特定のカテゴリーでのレースの可能性を決定する主要な要因でした。 したがって、純粋主義者をスキャンダルにしたのは革命です。 しかし、それが機能していることを認めなければなりません。コンテストは美しく、さまざまな勝者がいます。つまり、関心が戻ってきました。 ブラックホール しかし、巨大なブラック ホールがあります。ルール、つまり譲歩の決定は、ほとんど秘密裏に変更されます。 FIM（およびドルナ…）を代表して、特定のブランドのパフォーマンスを向上させるかどうか、いつ向上させるかを決定するのは、元ライダーのスコット・スマートの手に委ねられています。 問題は、誰もそれについて知らないということです。 公式のプレス リリースはなく、チームはそれぞれのドライバーがコース上の対戦相手の質が飛躍的に向上したことに気付いたときに変化に気付きます。 ばかげている。 2023 年に状況が変わることを期待しましょう。つまり、パラメータが変更されるたびに、対戦相手や私たち愛好家でさえ、誰もがそれを知っているということです。 ヘルプはこちら しかし、出発点に戻りましょう。 次世代ブランド (トライアンフ、MV アグスタ、ドゥカティなど) は、内部ギア比を変更できるようになり、シーズン中に使用できる単一の構成を承認しますが、州の規制で許可されているエンジン速度に完全に適合します。 […]

世界選手権は2週間ほど前に終了しましたが、 マルセル・シュロッター 彼は新しい冒険に没頭するのをこれ以上待ちませんでした。 Moto2 で 10 年間を終えた 29 歳のドイツ人は、オーストラリアで開催された最後の WorldSBK ラウンドに参加し、事実上、ワールド スーパースポーツでのデビューを期待していました。 彼にとっては、2023 年にバハッティン ソフオグルと共に戦うことになるチーム、MV アグスタ レパルト コルセの F3 800 RR との最初の接触です。 Schrotter は Phillip Island をよく知っていますが、今回は新しいフォーマット、新しいバイク、新しい色でレースをしましたが、まったくうまくいきませんでした! ひょっとしたら、このカテゴリーの別の啓示になるかもしれません… 金曜日から始めましょう。2 回のフリープラクティス セッションは、ベストタイムからわずか 1 秒強の合計 13 位で締めくくられました。 順調にスタートしましたが、スーパーポールとレース 1 は土曜日に行われるため、シュロッターはさらに良い成績を収めたいと考えています。 彼は予選で素晴らしい成功を収め、グリッドで素晴らしい 6 番目のスポットを獲得しました! しかし、問題はその後、フィリップ島を 2 回目の豪雨が襲ったときに始まります。 彼がまだウェットコンディションで走ったことがないことを考えると、小さな問題ではありませんでした (コースはすでにスーパーポールのために再び乾いていました)。 Schrotter は難なく離陸し、いくつかのポジションを失い、わずか 6 周で見事なクラッシュを喫しましたが、幸いなことに影響はありませんでした。 ヴィルガーツホーフェン出身のパイロットは、すぐに自分自身を償還する準備ができています。 複雑なコンディションでのウォームアップの後、Race 2 は乾いたトラックで行われ、MV Agusta […]

スーパースポーツの対戦相手は安堵のため息をつくことができます。ドミニク・エガーターは去り、来年はスーパーバイクでヤマハGRTに参加し、新しいエキサイティングな挑戦の準備が整います。 スイス人ライダーは 2 シーズンで違いを生み出しました。44 レースで 27 回の優勝と 35 回の表彰台を獲得し、2 度のワールド タイトルを獲得しました。 ミレニアムの初めの栄光を復活させたオランダのテンケイトチームのヤマハでの議論の余地のない優位性は、ホンダと共に数年連続で敵を打ち負かした. 雨天の土曜日、エーガーターは輝けず、彼の基準からかけ離れた 5 位に終わった。 しかし、レース 2 のドライでは、誰にも負けませんでした。数周の練習走行の後、多数のフィニッシュ ラインまで進みました。 見たことある映画。 ドミニンクは、12 月 13 日にヘレスで GRT チーム YZF-R1 にデビューします。彼は元 Moto2 ワールド チャンピオンのレミー ガーダーとチームを組み、グリッド上で最も規則的なフォーメーションの 1 つとなります。 ドゥカティが止まった ドミニク・エガーターの優位性により、ドゥカティは、この最初の次世代シーズンですでにヤマハ、カワサキ、MV アグスタ、トライアンフを含む士官候補生シリーズの「勝者サークル」を完成させることができませんでした。 オーストラリアでは、フェデリコ・カリカスロがウエットでチャンスを逃し（最終ラップでクラッシュ）、ドライでは乗り越えられない壁に直面していることに気づきました。 ニッコロ ブレガのもう 1 台のパニガーレ V2 955 は、ロレンツォ バルダッサーリのヤマハに次ぐ 4 位でフィニッシュしました。 別の元Moto2ライダーであるロマーニャ出身のライダーは、表彰台でローンチシリーズでの彼の速い冒険を終えました。 チャンピオンシップの前半に彼はエーガーターと戦い、その後落ちましたが、WorldSBKパスポートを獲得するには十分でした. 彼はヤマハGMT94でそこに到着します ヤリ・モンテッラが確定 レース1の勝者は、あまりにも素晴らしいスタートを切りました。 いくつかのミスの後、彼はチームメイトのカン・オンクに接触し、ロングラップのペナルティを受け、チャンスを幾分犠牲にしました。 実際、モンテッラはエーガーターとカリカスロとの接触を失っており、5 […]

ニコロ・ブレガはオーストラリアが大好きで、週末を最高の形でスタートしました。 ロマーニャ出身のライダーは、2 回目のスーパースポーツのフリープラクティス セッションで、ドゥカティにまたがって最速でした。 世界選手権でのいくつかの困難なシーズンの後、ニコロ・ブレガは彼の笑顔、静けさ、そしてシリーズから派生した士官候補生シリーズでの結果を見つけました。 彼は 1 年を通して一定ではありませんでしたが、彼のシーズンは確かにポジティブであり、将来の良い基盤となります。 ここ数レースの前夜、彼はチャンピオンシップの 3 つのビッグネームに次ぐランキングで 4 位でした。 4位決定戦はオーストラリアラウンド。 ニコロ・ブレガに加えて、トライアンフのステファノ・マンジとドゥカティのフェデリコ・カリカスロも参加しています。 「それはとても良い日だった – コメント ニコロ・ブレガ – 数年ぶりにフィリップ島に戻るのが待ちきれませんでした。Ducato は、今年すぐに良い感触を得ました。 お気に入りのサーキットなので、入ってすぐに気分が良かったです。 行きましたが、特に 2 回目のセッションでは速かったです。」 レースへの期待は？ 「次の 2 日間はこの速度を維持して、良い週末を過ごしましょう」。 ドゥカティはクーデターを逃す パニガーレ V2 は、ワールド スーパースポーツではまだ成功を収めていません。 チャンピオンシップの前半では、より高いエンジン排気量 (4 気筒に付与された 600 cc に対して 955 cc) をバランスさせるために課された技術的な制限はあまりにも劇的でした。 制約が緩和されたとき、ドゥカティのライダーはポジションを上げましたが、これまでのところクーデターはありません。 オーストラリアのブレガはとても良さそうです。天気が 2 日間の雨を発表したのは残念です。 この時点での悪天候は、全員の計画を台無しにする可能性があります。 しかし、それはドゥカティが最初からウェットで負けるという意味ではありません… 2022年11月19日（土）の時刻表 00:50-01:20 WorldSBK Prove 302:25-02:45 […]

川崎プセッティの確認で、フィリップアイランドでシーズンフィナーレ。 カンおじさん 実際、2023 年のスーパースポーツ シーズンでも同じ構造で維持されます。これは、将来のスーパーバイクへの導入を予見するプログラムの一部です。 彼は 7 回の表彰台 (マンダリカでの最後の 2 回) と 248 ポイントを獲得しました。これは、偉大な主人公としての 2023 年への出発点であるアランヤ出身の 19 歳の世界選手権で現時点で 3 位に値するものです。 オンクとプセッティ、タイトルゴール 「私たちは5年契約を結んでいます」 マヌエル・プセッティに下線を引いた。 「トプラク・ラズガトリオグルのように、彼は成長することができます。 すべてはケナン・ソフォグルの監督下にあり、2 人目の父親の注意とマネージャーのプロフェッショナリズムと厳しさでこれらの子供たちを管理しています。」 これからの季節に関しては、 「短期的には、スーパースポーツのタイトルを獲得することが目標です。長期的には、カン・オンクがスーパーバイクの主役になることを望んでいます。」 すでに 2023 年に向けて準備ができている Can Oncu からの満足度も劣りません。 「タイトルを獲得するためには、レースに勝って多くの表彰台を獲得しなければならないことはわかっていますが、それが私の夢です。 世界選手権を与えることで、みんなの仕事と献身に報いることを願っています。」 モンテッラ: 「表彰台が欲しい」 同僚のヤリ・モンテッラの将来はまだわかっていませんが、素晴らしいデビュー年を過ごしました。 彼にとっては 6 回のゼロでさえありましたが、他のすべてのレースでトップ 10 の外に終わったのは 3 回だけでした. この傾向は、インドネシアでダブル 5 位に入ったわずか数日後のオーストラリアでも確認されるべきです. サレルノ出身の 22 歳の彼は、2018 年以来初めてフィリップ島を訪れます。 当時、彼は負傷したニッコロ・アントネッリの後任としてMoto3のSIC58スクアドラ・コルセから呼ばれていた。 「やりがいのあるコースですが、楽しくて速く、素晴らしい景色が楽しめます。」 […]

それでも疑問がある場合は、マンダリカが答えを受け取りました。 ドミニク・エガーター は再びスーパースポーツ世界選手権に出場し、このカテゴリーで 2 年連続の世界チャンピオンを獲得しました。 過去 2 年間逃していた MotoE のタイトルを獲得した後、この経験豊富なスイス人ライダーは、競争相手を凌駕し、素晴らしい 1 年を最高の成績で終えました。 エーガーターが世界選手権を去ってからわずか3年で結果が届きました。 しかし、今年は鈴木との例外的なテスト、電気タイトルの後の「贈り物」の登場について言及します。 もし彼が数年前にMoto2を放棄していたらどうなっていただろうか… 世界の長い時代 Rohrbach 出身の 32 歳の彼は、人生のほとんどを MotoGP 世界選手権で過ごしてきました。 125 cc で丸 3 年間、Moto2 で 10 シーズンを過ごした後、いくつかの交代を経て、変更しました。 この期間中、彼は勝利と 4 つの表彰台を獲得しましたが、すべて中級クラスのみで、2013 年から 2014 年の 2 年間での 5 位は史上最高の最終成績でした。 ドライバーズ ランキングのトップ 10 の 4 人のうち 2 人で、合計スコアシートで 1025.5 ポイントを獲得しました。 2020年、彼はもはや「クラシック」カテゴリーには入っていませんが、彼は前年に誕生したばかりの電気ワールドカップであるMotoEでデビューする男の1人です。 2021 年には、同じことを繰り返すだけでなく、スーパースポーツ世界選手権でのデビューも果たしています。 その奉献に至る道の、別の物語の始まり。 Aegerter、再起動 […]

Dominique Aegerter は地球外生命体で、Lorenzo Baldassarri は最初の人間です。 ワールド スーパースポーツ 2022 は、このように解釈できます。 このカテゴリーでの最初のシーズンであるバルダはベストを尽くしましたが、このスイス人ドライバーは実際には別のレベルにありました。 彼が15回の勝利を収め、タイトルを事前に抵当に入れたのは偶然ではありません。 Lorenzo Baldassarri は常にベストを尽くしており、わずか 1 シーズン後、すぐに来年の世界スーパーバイク選手権に向けて良いサドルを獲得しました (こちらを参照)。 彼はアルゼンチンの主役でもありました。 タイトルは遠ざかりましたが、マルシェのドライバーは穏やかです。 「すばらしかった – コメント ロレンツォ・バルダッサーリ – ほろ苦い結末は残念だけど、とても嬉しいです。 アルゼンチンは新しいトラックでしたが、我々は競争力を発揮することができました。 私はすぐに適応しました」。 スーパーポールでは4番手タイムを記録しましたが、レース1ではどうなりましたか? 「スタートが悪かったし、ギアボックスに問題があったが、その理由はまだ説明できていない。 いずれにせよ、それは常に道路の変更であり、私は最初のコーナーを 6 コーナーで使用しました。 レース1には残念です」。 レース2では最後まで優勝争いを繰り広げたが、決勝では大きく外れて3位に終わった。 まだギアボックスに問題がありますか? 「レース 2 では、観衆は 4 回エントリーしました。 Dominique Aegerter との本当に素晴らしい決定的瞬間でした。幅を広げたときに、バイクがニュートラルになりました。 モーターサイクルライダーパッケージとして勝っているので、残念です。 私たちは本当に素晴らしく、競争力がありました。 エンディングにもかかわらず、私は幸せで自信を持っています」. 「How I design my dream」マジシャンのエイドリアン・ニューウェイの伝記が Amazon で入手可能

PuccettiチームによるMotozoo Racingの結成に関して、何か新しいことがあります。 オーストラリアのベン・カリーの代わりに到着 トム・ブース＝アモス、2021 年のスーパースポーツ 300 の副チャンピオン。プロディナ レーシングのカワサキ ZX-6R で 9 ラウンドを過ごした後、WorldSSP デビューを果たした若い英国人は、2022 年の最後の 3 レースでチーム マネージャーのファビオ ウッチェリが率いる体制に切り替えます。ワールド チャレンジ SSP (ヨーロッパのステージのみ) を完走したライダーは、チームの唯一のライダーとなります。 新しいデュオは、今週末からアルゼンチン ラウンドで協力し始めます。 ニューポート出身の 26 歳は、3 つのポイント レースのおかげで、最初のスーパースポーツの年でこれまでに 5 ポイントを獲得しています。 彼はアラゴンで 13 位と 15 位で、ついにモストでさらに 15 位になりました。 英国選手権、スペイン選手権を経て、2019年Moto3世界選手権にデビュー。 オーストラリアでの 8 位は年間最高成績で、合計 10 ポイントでシーズンを締めくくります。 ちょうどその年に信じられないようなエピソードが起こりましたが、それが知られるようになったのはつい最近のことです。タイ GP で、ブース アモスは当時の CIP メカニックに殴られ、すぐに解雇されました。 しかし、このエピソードは、担当メカニックのMotoGPパドックからの最近の追放につながりました. ここでそれについて話しました。 2020 年、彼は正確にはスーパースポーツ 300 […]

26歳のホルヘ・ナバロはMoto2を離れ、2023年のスーパースポーツ世界選手権で最も成功したチームに加わる。 近日中に、スペイン人ライダーとテン ケイト ヤマハの結婚が発表され、チームはナバロがドミニク エガーターに取って代わります。 32 歳のスイス人ドライバーは、オランダの体制で 21 年の世界選手権で優勝し、アンコールに向けて大きく前進しています。 Aegerter は来年、GRT の YZF-R1 でスーパーバイクにステップアップし、Navarro に非常に貴重なサドルをリリースします。 「採石場」Moto2 Dorna は WSS300 をスーパーバイク向けの新しい才能のプールとして想像して立ち上げましたが、実際には、シリーズのトップクラスに向けた新しいキャラクターのソースになりつつあるのは Moto2 です。 数年前、サンドロ・コルテーゼは、スーパースポーツ世界選手権に出場し、その後スーパーバイクに昇格した最初の元 GP でした。 最近のケース: 同じく元 GP のアンドレア・ロカテリは、2021 年に初挑戦でスーパースポーツを制し、WorldSBK のヤマハ ファクトリー チームの地位を確保しました。 ベルガモ出身のライダーの足跡をたどって、ドミニク・エガーターは、この 2022 年に、ロレンツォ・バルダッサーリ (ヤマハ・エヴァン・ブラザーズ) とニコロ・ブレガ、ドゥカティの役員に加えて、自らを立ち上げました。 スーパースポーツ世界選手権は、世界選手権で立ち上げられた多くの才能の別の優れた出発点であることが証明される可能性があります. しかし、彼がその余分な一歩を踏み出すことができなかったチャンピオンシップ. ホルヘ・ナバロ、開花したことのないドライバー 2012 年から 2013 年の 2 年間のワイルド カード、2014 年半ばの代替として、Moto3 と Moto2 の間に 8 つの完全なヴィンテージが続きます。 しかし、ラ・ポブラ・デ・バルボーナ出身の […]

スーパースポーツをますます支配しているドミニク・エガーターに対しては何もすることはありません。 カタルーニャ トラックでの第 1 レースは、スイスのヤマハ テンケイトにとって凱旋行進でした。 最初は小競り合いがあり、それから孤独な脱出。 スーパーバイクの士官候補生シリーズの本当の要因はまさにスイスの才能であることを忘れて、しばしば不適切な「次世代」フォーマットについて多くの話がありました。 32 歳の彼は、一貫性と成熟度の頂点に立っています。 彼は MotoE ワールド カップを持ち帰ったばかりで、このままではスーパースポーツのアンコール ワールド チャンピオンになるのは時間の問題です。 Moto2から移籍したライバルのロレンツォ・バルダッサーリはチャンスを活かしてダメージを抑えている。 しかし、2 位になるとさらに 5 ポイント差がつきます。現在は -24 です。つまり、残りの 7 分の 1 ヒート (ほぼ) です。 ドミニク・エガーターもスーパーバイクで強い スイス人は、15 レースで 11 番目の勝利を収めました。 2023年、ついにMotoGPから解雇されたレミー・ガードナーとペアを組み、ヤマハGRTでスーパーバイクに参戦する。 ドミニクは、1000人でも強くなると確信しています。これは、カテゴリが彼にとってまったく異質ではないためです。 モリワキのオフィシャルドライバーとして、数年前の8耐で好印象を残した。 スーパースポーツは彼にとって非常にタイトであり、対戦相手は彼が箱から出てくるのを待っている. バルダッサーリはあきらめない ハンガリーのセベスチェン選手が転倒し、それに続いてヤマハのエバン ブラザーズが発砲したシーンであるカーブ 1 での事故により、レースは 1 周後に中止されました。 しかし、ほとんど変わっていません。数回の小競り合いのパスの後、エーガーターは急いで通り過ぎて逃げたからです。 ロレンツォ・バルダッサーリは、世界選手権で一緒にプレーしているライダーに抵抗できず、分類に野心を持たないドライバーの攻撃に抵抗しなければならないという非常に不快な状況に陥っていることに気づきました。 カン オンク (カワサキ) とフェデリコ カリカスロ (ドゥカティ) についていくのは簡単なことではありませんでした。 真ん中には、事故にあったドゥカティ役員のニコロ・ブレガもいました。 […]

VFTレーシングが選択し、バルセロナでの次のラウンドでは マーク・アルコバ. Romagna のチームは、最近の 2 つの当事者間の離婚の後、Kyle Smith の後任になりました。 2000 年にタラゴナで生まれたスペイン人は、MotoE でのデビュー シーズンを終えたばかりで、アスパー チームの最初のカテゴリーの表彰台も獲得しています。 彼は後に最終順位で3つ降格したため、少なくともトラック上では。 2021年のチャンピオンシップでプレーしたことを考えると、彼はスーパースポーツ世界選手権の新しい顔ではありません. しかし、彼に大きな影響を与えた怪我のために、かなりイライラするシーズン. 今度は、ファビオ メンギのチームのヤマハで、別の機会が訪れます。 マーク・アルコバ、プロフィール 彼の物語は、3 歳のときにクリスマスに初めてバイクを受け取ったときから始まります。 その瞬間から、彼は止まることはありませんでした。 最初のタイトルがRACCカップに到着し、小さなマルク・アルコバがカテゴリーでますます上昇し続け、成功を収めています。 2013 年から 2014 年の 2 年間で、彼は Honda CBR250R カップで優勝し、その後、スーパーストック 600 に移る前に、Moto3 スポーツ プロダクションでタイトルを獲得しました。 わずか3レースで注目を集め、翌年には全国チャンピオンに。 彼はMoto2ヨーロッパ選手権とスペインのスーパースポーツ選手権で、経験と怪我の間の2019年に見つかりました。 しかし、翌年、彼は ESBK 1000cc スーパーバイクで 3 位になり、スーパースポーツ世界選手権で「昇格」を獲得しました。 5回トップ10入りし、第2戦スペインでは7位と目立ったが、またもや不運に見舞われ、怪我に見舞われる。 今年、彼は Aspar Team から MotoE ワールド カップにデビューします。表彰台を獲得した後、ムジェロでのレース 1 で獲得した 5 […]