テルマス デ リオ ホンドでの最初の MotoGP フリー プラクティス セッションでは、マーベリック ビニャーレスとアレイシ エスパルガロの 2 つのアプリリアがリードしています。 ゴムがほとんどないダーティな路面状況で、RS-GP23 はその競争力を確認し、グラノリェースのライダーが昨年達成した最初の勝利がすぐに思い浮かびます。 テクニカル ディレクターのロマーノ アルベシアーノは、予測を行う前に落ち着いて次のセッションの結果を待つよう呼びかけています。 アプリリアはテルマスですぐに強い ポルティマンでは、マーベリック ビニャーレスが今シーズンの MotoGP での意気込みをすでに示しています。 冬のテストで、彼は 2023 年のプロトタイプに完全に満足していることを繰り返し表明し、最初のラウンドで表彰台を獲得しました。 彼はペッコ・バグナイアに苦戦を強いたが、決勝でゴールデンポイントを獲得するためにオールを少し引っ張らなければならなかった。 アルゼンチンの FP1 では、グラノリェースのベテランが 284…

アプリリアは、MotoGP 初優勝から 1 年後にアルゼンチンに戻ります。 2022 年 4 月 3 日は、アレイシ エスパルガロとベネチアン メーカーにとって歴史的な日であり、驚くべきシーズンの始まりでしたが、嘲笑の的に終わりました。 2023 年のワールド チャンピオンシップは、ノアーレを本拠地とする会社にとって良い星の下でスタートしましたが、そのライダーが見事な形でドゥカティとペッコ バニャイアに対して再び自分自身を主張することは容易ではありません。 アプリリア アルゼンチンの甘い記憶 昨年、グラノリェース兄弟の長男はテルマス デ リオ オンドでフリー走行からスタートし、最終ラップまでホルヘ マルティンとの接戦に勝利しました。 これはアレイシのキャリアにおける最初の勝利であり、順位の上昇の始まりであり、ピットでのいくつかのエラー、個人的および技術的な問題により、可能な限り最善の方法ではありませんでした。 今回は良い技術とこれまで以上にアグレッシブな姿勢でスタートラインに立ったアプリリアにとって良い教訓となった。 ポルティマンでは、マーベリック ビニャーレスがすぐに表彰台を獲得し、空力とシャシーの両方の観点から、RS-GP23 がラッキー スターの下で生まれたことを証明しました。 今週末は天候にも対処しなければならず、金曜日の…

スプリント レースで 6 位、メイン レースで 9 位、これは 2023 年の最初の MotoGP グランプリでのアレイシ エスパルガロの戦利品です。 おそらく、金曜日の FP2 でひどいアクシデントの犠牲者となった弟のポルに起こったことも、彼を少し条件付けたのだろう。 次の週末、チャンピオンシップはアルゼンチンで止まります。1 年前、彼はトップクラスで初優勝を果たしました。 テルマス・デ・リオ・ホンドでは、競争が激しく熾烈であっても、彼が再び表彰台に立つ可能性がある. ポルトガルでは、競争力のあるライダーが多く、予測を立てるのは簡単ではないことがわかりました。 MotoGPポルティマン、アレックス・エスパルガロはマルケスだけでなく批判的 エスパルガロは、マルケス-オリベイラの事件について、そして今週末のアウトドローモ・インテルナシオナル・ド・アルガルヴェでの彼の同僚の一般的な態度について、彼の考えを述べました。衝撃は非常に強く、マルクはミゲルの膝をひどく傷つける可能性があった – 彼は Sky Sport MotoGP に語った – 幸いなことに、これは適切な場所にあります。 1周目にビンダーに触られて最後尾に追いやられました。…

アレイシ エスパルガロは、MotoGP スプリントで 6 位に入賞しましたが、デブリーフィングではまったく満足していませんでした。 アプリリア RS-GP23 は確かに競争力がありますが、カタロニアのライダーの気分を損なうものではありません。 むしろ、彼が心配しているのは今週末に発足した新しいフォーマットであり、過度に攻撃的なカウンターが安全を危険にさらしている. 安全委員会で常に最前線で安全を守ってきたライダーにとって、何の対策も講じられなければ受け入れられません。 評価には慎重になる必要があります。これは MotoGP の歴史の中で最初のスプリント レースであり、数週間後には確実に異なるものになるでしょう。 多くの接触、転倒、別のかなり深刻な怪我、エネア バスティアニーニの怪我がありました。 アルゼンチンでの次のラウンドから、短期的および長期的なリスク要因も考慮に入れる必要があります。 「初めてのスプリントレースだったし、最終的にはミスなく6位でフィニッシュできたほうがよかったと思う - アレイシ・エスパルガロは言った -. 今日のMotoGPでは、スタート位置が違いを生む。 予選はすべての鍵であり、遅れてスタートして申し訳ありません （12°、ndr）」。 MotoGP スプリントの警戒態勢 MotoGP スプリントの 12 周で、彼はさまざまなポジションを回復し、他のさまざまな転倒から恩恵を受けました。…

ムーニー VR46 チームにとって、MotoGP シーズンは最良の方法で始まっていません。 ルカ マリーニは追い抜こうとしてフロントを失い、思わずエネア バスティアニーニも切り倒してしまいました。 マルコ・ベゼッキは、直前にライバルに追突された後、2周目にクラッシュした。 デブリーフィングの巻き髪のドライバーは、スプリントレースの初期段階であまりにも積極的だったアレイシ・エスパルガロに特に腹を立てていました。 MotoGPスプリントでのベゼッキのクラッシュ ライダーからスプリント レースについては意見が対立しており、新しい形式のデビュー時にはそうではありませんでしたが、ベズは特定の危険性を強調していますが、それに応じて行動するだけで十分です. 「次に何をすべきかは分かっている」。 Sky Sport のマイクに向かって、彼はライバルのアプリリアに対する失望を吐き出しました。 「ターン3のスタートで彼はグリッドの半分を刈り取り、私を15位に落としました。 カムバック後、彼の後ろに戻り、最初のブレーキングが彼を追い越すのを待ちました。 残念ながら、最後から2番目のコーナーにバンプがあり、それを乗り越えてフロントがクローズアップしました」。 彼の最初のMotoGPスプリントを条件付けた接触の後に発表された声明は、ポルティマオでの日曜日のレースにゼロポイントで到着することを余儀なくされました. 彼を特に悩ませているのは、その攻撃的な操縦は、彼が名前を挙げていないパイロットからのものであり、通常は安全会議中に不平を言う. 「非常に多くの追い越しのために安全委員会で泣くライダーがいます。 彼らは赤子のように泣き、最初は完全にばかげたことをしてレースを台無しにしてしまうのです。」 ベッゼッキは続ける。 「私は7つの場所を失いました」。 アレイシ・エスパルガロとのティレード 以前、アレックス・エスパルガロは VR46 ライダーのアグレッシブなドライビング スタイルについて不満を漏らしていました。面白いことに、不平を言うライダーが…

アレイシ エスパルガロは FP2 でクラス分けをリードしていましたが、兄のポルがターン 10 でハイサイドを直しました。 彼がトラックに戻った 2 回目の赤旗の後、注目はもはや最高レベルではありませんでしたが、彼は 9 番目に速いタイムを記録することで、MotoGP Q2 への直接のアクセスを獲得しました。 FP2でのポルのアクシデント ポルとアレイシ エスパルガロは長年アンドラに住んでおり、さまざまなブランドでレースをしながら、私生活の多くの瞬間を共有してきました。 「私は何年もの間ポルと生活や仕事を共有してきました。好きなように呼んでください。彼に起こったのは初めてではないので、難しくて複雑です.」、兄に「AS」と伝えます。 「同僚が倒れて救急車が到着し、防水シートを張るときはいつも大変です。 それがあなたの兄弟の場合はさらに複雑ですが、それは私たちの仕事です。」。 ガスガスのパイロットは意識を失うことはなく、腕と脚を動かしましたが、胸と背中の激しい痛みを訴えました。 妻のカルロタ・ベルトランとアレックスの妻であるローラ・モンテロもそこに行った。 兄弟愛もトラックに 約 10 日前、Aleix は右前腕の線維症のために手術室に行かなければなりませんでしたが、今ではずっと良くなっています。 むしろ、兄の事故の後、軌道に乗るのは難しく、ある瞬間、思考、記憶、恐怖の洪水があなたを襲います. 数日前、各ワールドカップの開始時の儀式に従って、彼らはトラックから一緒に写真を投稿しました. 「一緒にたくさんの写真を撮り、一緒に世界を旅しています。 全てが美しい反面、難しくて残酷な一面もあり、慣れが必要です。…

アプリリアは、2023 年の MotoGP 世界選手権でドゥカティの直接の対戦相手に立ち向かうことを望んでいます. アレイシ エスパルガロとマーベリック ビニャーレスによって形成されたスペイン人ライダーのペアは、表彰台エリアを嗅ぎ分け、ライバルに赤で息を吹き込む準備ができています. 冬のテストでは、RS-GP23 が最高レベルのエアロダイナミクスを凝縮していることを確認しました。 レース マネージャーのパオロ ボノーラが、ノアーレ プロトタイプの最新の技術革新について詳しく説明します。 マーベリックとアレイックスの空力の違い ポルトガル GP の前夜に、チームはバレンシアでの最後のレースまで凍結されたままになるエンジン仕様と、2023 年シーズンの 2 つの空力パッケージの最初の仕様を承認しました.2 人のアプリリア ライダーは、いくつかのいくつかでこの世界選手権を開始することを決定しました。小さな違い、冬のテストで垣間見られた悪名高い「フォークウィング」は、最適化されるのを待って、今のところ出ていません。 「マーベリック ビニャーレスとアレイシ エスパルガロの間で 2 つの異なるホモロゲーションを行いました。 スイングアームの領域では、Aleix のリア空力カバーを承認しましたが、Maverick は採用しないことを好みました。…

アレイシ エスパルガロは、10 日前に右前腕を手術した後、良好な体調でポルティマンに到着しました。 冬のテスト中に、彼は繊維症と診断され、アプリリアとそのファンを一瞬不安にさせました。 幸いなことに、手術は完璧に終わり、彼女は縫い目に関連するわずかな不快感しか感じていません. この 2023 年の MotoGP シーズンでは、真の問題は代わりにドゥカティにある可能性があります。 アレイシ・エスパルガロの操作 プレシーズンの最後のテスト セッションでは、腕に十分な力がなく、連続 3 周以上を完了できず、スプリント レースのシミュレーションも実行できませんでした。 RS-GP23 のサドルに乗って出かけると、すぐに腕のしびれと痛みを感じ、バイクを完全に制御できなくなりました。 「腕や手に力が入らず、いつもの症状ではありませんでした。 病院での検査に多くの時間を費やした」。 最初に、彼が数年前に手術を受けたコンパートメント症候群の新しい症例について考えました。 最初のテストでは、問題が何であるかは明らかではなく、筋電図のみが神経に関与していることを示しており、メスを使用する必要がありました. この「テスト」が完了すると、アレイシ エスパルガロは、2022 年のアルゼンチンでの勝利に続く 2 回目の MotoGP 勝利を収める準備が整います。 MotoGPタイトルをめぐるドゥカティへの挑戦…

2022 年の MotoGP シーズンは、アレイシ エスパルガロにとって彼のキャリアの中で最高のシーズンでしたが、苦い結末で彼は順位を 4 位に落としました。 アプリリアは、冬の間、RS-GP23 の空力面に取り組み、ポルティマオで公認された場合にのみ知ることができるさまざまな革新を導入しました。 唯一の懸念は、最初のレースの 10 日前に軽微な手術を受けることを余儀なくされたグラノリェースのドライバーの健康状態に関するものです。 期待のMotoGPシーズン MotoGP のベテランは、ノアーレ カラーで 7 シーズン目を迎えることになり、このチャンピオンシップの前夜のセンセーションは最高です。 ドゥカティが予想通りの好スタートを切ったことに直面したアプリリアは、ヤマハ、ホンダ、KTM をうらやむことはありません。 昨年すでにテスト済みの空力ソリューションのいくつかは、他のメーカーによってコピーされており、ベネチアン ブランドのエンジニアが正しい方向に進んでいることを示しています。 コンストラクターズランキング、チームランキングともに3位からスタートしたアレイシ・エスパルガロへの期待が高まっている。 「昨年のパフォーマンスにより、2023年はさらにプレッシャーがかかるだろう」と彼は MotoGP.com に語った。 「同時に、私はこれまで以上に自信を持っており、より多くの結果を得ることに熱心です. 昨シーズンはとても楽しかったので、同じことを繰り返して自分を超えるのが待ちきれません」。 アプリリアの進化とアーム操作 次のMotoGPシーズンに向けて、RS-GPはいくつかの領域、特に空力とエンジンでさらに開発されました。…

1 週間後には、MotoGP '23 世界選手権が最後のプレシーズン テストが行​​われたポルティマオからキックオフします。 アプリリアは新たな一歩を踏み出し、タイトル争いにおけるドゥカティの真のライバルとしてのアプリオリな地位を確立しました。 RS-GP23 は、レースの週末に大きな一歩を踏み出すことを期待して、すべての領域で小さな前進を遂げることができました。 アレイシ エスパルガロは右腕に軽度の手術を受けましたが、最初のラウンドでは彼の存在は疑いの余地がありませんでした。 アプリリア エンジン rebus アプリリア 2023 プロトタイプは、いくつかの幅広いレタッチを受けました。 新しいフレーム、新しいエアロダイナミクス、新しいエキゾースト、更新されたシートとテール セクションがあります。 噂によると、2023年のエンジンをテストする時間はありませんでしたが、最初のポルトガルGPでデビューする可能性がありますが、それはおそらく賭けになるでしょう. 新しいエンジンはすぐに使用でき、問題は発生しないはずですが、慎重に評価するにはまだ疑問符が残っています。 RS-GP23のキャラクターを変えることなく、新しいV4「メイド・イン・ノアーレ」がさらなるパワーを約束します。 現在テストされている2022年のエンジンに依存するRNFチームにとっては別の話です。 RS-GP23のフレームと冷却 '22 MotoGP シーズン、アプリリアはグリップ不足とストレートの終わりのブレーキング段階でいくつかの問題を抱えていました。 ベネトのメーカーは、出口でのトラクションを向上させ、リアタイヤへのストレスを軽減することを目的として、新しいフレームを設計しました。 最も根本的な変更は空力パッケージに関するもので、この分野では、ドゥカティを含む他のどのメーカーよりも大幅な変更を加えています。 サイドフェアリングの背面には、冷却の問題を解決するためのスリットがあります。 グラウンドエフェクトサイドフェアリングにより、エンジンの熱がサイドフェアリングの後部からライダーの脚に直接逃げることができました。…

アレイシ エスパルガロは、ポルティマオで行われた最近の MotoGP テストで右腕に問題が発生したため、手術を余儀なくされました。 力と感受性に欠けていた彼は思い通りに走ることができず、チャンピオンシップが 3 月 24 ～ 26 日の週末にポルトガルで開幕することを考えると、これは大きな問題でした。 今日、アプリリアのライダーはバルセロナのデクセウス クリニックを訪れ、手術を続行することが決定されました。 実際、腕は筋線維症に苦しんでおり、唯一の解決策は外科的介入です。 で説明したように スカイスポーツ、明日の朝、スペイン人は「掃除」のためにナイフの下に行き着きます。 良いニュースは、手根管に触れる必要がないことです。 MotoGP、ポルティマンのレースでアレックス・エスパルガロ? アームは 10 日で所定の位置に配置されるはずなので、ポルトガル GP でのエスパルガロの存在は疑いの余地がないようです。 この手術は、コンパートメント症候群に苦しんでいた 2021 年 5 月に最後に受けた手術よりも迅速で侵襲性が低くなります。 主に治癒の問題になります。 紆余曲折がなければ、アプリリアはポルティマンでの最初のレースでキャプテンをあきらめる必要はありません。…

アプリリアの競争力に関して励みになる状況があれば、フィジカルレベルではアレックス・エスパルガロは満足できないだろう。 実際、彼の右腕に問題があったため、彼は制限を受け、ポルティマンでの MotoGP テストの最終日を早めに終了することさえ余儀なくされました。 スペイン人ライダーは昨日、準備ができていないことをすでに説明していましたが、今日は別の確認がありました。 数周した後、停止しなければなりませんでした。 彼は強さと感受性に欠けていました。 3 月 24 ～ 26 日の週末にポルトガルで予定されているチャンピオンシップの最初のレースに近づくには、これが最善の方法ではないことは確かです。 MotoGP、ポルティマン テスト: アレイシ エスパルガロが語る 10回目（ペッコ・バニャイアから0.6秒差）で終わった今日の1日の終わりに、エスパルガロはSky Sport MotoGPのマイクに身を委ね、彼の体調について次のようにコメントした。右腕がかなり炎症を起こし、運転する力がほとんどありません。 すでに昨日は早く止めなければならず、今日も同じことをしなければなりませんでした。 手術しないといけないようです。 明日の朝、筋肉に線維化があるように見えるので、Dexeus クリニックで検査を受けます。その場合は、すぐに手術を受けます。」。 アレックスは彼のアプリリアの競争力のレベルについて多くを語らなかったが、彼の言葉から十分な自信が伝わってくる："調子は悪くありませんが、テストは常にテストです。 テスト チャンピオンがいることはわかっています。さまざまなライダーがどのタイヤを使用したかを調べて、すべてを注意深く分析する必要があります。 私たちは落ち着いていて、本当に競争したいです. テクニックやスピードだけでなく、昨年学んだことを活かしたいと思います。 私には非常に優れたエンジニアがいます。彼らは昨年よりもうまくシーズンを管理できると確信しています。…