马克·马尔克斯

马克·马克斯在2023年MotoGP锦标赛中首次在奥地利完成长距离比赛，结果令人失望，只获得第13名，但本田的情况相当危急，他决定不再冒任何风险。过去的。 经过多次跌倒和身体上的困扰后，他彻底改变了自己的做法和心态。 MotoGP，Marquez 的未来是什么？ 尽管有传言称他可能转会至 KTM 甚至 Pramac 车队，但这位西班牙车手仍应在 2024 年为雷普索尔本田车队参赛，尊重 2020 年 2 月签署的合同。他可能会很乐意离开 HRC，但这并不容易。 本田赛车公司总裁渡边浩二 (Koji Watanabe) 保证，为了在 MotoGP 比赛中再次取得成功，工厂正在进行大量工作。 人们渴望改变以回到过去的辉煌，上层已经明白，要与欧洲房屋作斗争，必须采取更积极、更少保守的心态。 HRC并不缺乏资源来摆脱多年来陷入的危机。 奥斯卡·哈罗和马克的处境 LCR车队前体育总监奥斯卡·哈罗(Oscar Haro)宣布马克斯将继续为本田效力。 现在它的安全性降低了，他在 Nico Abad 的 Twitch 频道上表示：“我和本田的一位非常重要的人谈过，他告诉我马克将继续与他们合作，但今天情况还不太清楚。 Misano测试很重要然后才会做出决定。 这以前不存在”。 Haro 并不排除曲折的可能性，很大程度上取决于这位八届世界冠军将于 9 月 11 日星期一在米萨诺阿德里亚蒂科举行的大奖赛后测试中驾驶的 RC213V：“自行车有大问题 – 解释 – 这是机翼或电子设备无法解决的问题。 我们必须做出全新的演变。 根据我在 Honda 的经验，我认为 Marc 2024 年不会在 Misano 拥有他想要的自行车”。 […]

马克·马尔克斯 (Marc Marquez) 在奥地利举行的 MotoGP 比赛中获得第 12 名（此处为报告和排名），落后冠军弗朗西斯科·巴格尼亚 (Francesco Bagnaia) 23 秒。 这位本田明星终于在大奖赛中获得了积分，但仍以微薄的 19 分位居积分榜第 19 位。 本赛季他在周日的比赛中首次进入前 15 名，本田的危机时期仍在持续。 又一个不正常的周末 马克·马尔克斯终于结束了周日的连败。 自上赛季雪邦站以来，这位雷普索尔本田车手还没有在大奖赛中获得过积分。 这周日，在红牛环赛道上，他在周末拿下三分，让我们看到了一丝曙光。 他继续实施无风险策略，继续测试解决方案和更新，包括新的空气动力学套件，这是可以批准的最新套件。 他们不乏尝试与其他竞争对手不同的策略的愿望，例如后部的软胎，以对抗绝大多数采用中性胎的人。 本田盒子里的实验 根据他对 DAZN 麦克风的说法，这是一次冒险但进展顺利的赌注。 尤其是考虑到没有弥补比赛中的任何撞车事故以及在策尔特韦格获得的三分。 “获得积分并不容易，但完成比赛却很容易”。 FP1 中也发生了一次滑倒，最终他掉进了碎石路，没有造成任何后果。 “从此我们从少到多“，马克·马尔克斯继续说道。 主要目标是向 HRC 工程师提供有用的数据，以便在赛季结局中向前迈出一步。 “我们进行了一个周末的测试，即使是在“热身”阶段。 在那十分钟里，我几乎最后完成了比赛，我们在自行车上尝试了一些非常大的东西，但出了问题。 对于我们回来的比赛，我们的表现甚至与冲刺赛不同”。 与杜卡迪的差距 对于八届世界冠军来说，这是一个充满压力和异常的情况，他目前只能以试车手的身份继续在这条道路上前进。 MotoGP 锦标赛领先者的 23 秒延迟影响深远，表明追上杜卡迪需要很长时间。 “当你远远落后于你前面的人时，很容易陷入恶性循环。 在周末的某些时候，我往往会陷入这种漩涡。 但是，嘿，我周围的所有人都帮助我并充满动力地继续尝试”。 乔纳森·雷 (Jonathan Rea) 的精彩传记：《In Testa》在亚马逊上有售

在过去的三场大奖赛中，Marc Marquez 在 MotoGP 冲刺赛中分别获得第 17、19 和 10 名，因此在积分榜上没有获得积分。 本田技术人员仍在黑暗中摸索，来自塞尔维拉的冠军每圈损失一秒。 在奥地利，金翼品牌又遭遇了一场灾难，尽管一些技术更新被证明是徒劳的。 本田车库发生另一起技术事故 HRC为Zeltweg周末带来了新的空气动力套件，但RC213V和Marc Marquez之间的感觉并没有改善。 “新翅膀的感觉很奇怪。 早上我在自由练习三和排位赛一中骑了不同的自行车。在冲刺赛中我们再次使用了不同的设置，这有点令人困惑。 我们知道周日要做什么。 但不可否认的是：我们距离顶级车手还很远”。 新的空气动力学组件改善了制动并最大限度地减少了车轮离地，但对气流产生了更大的阻力。 “周五晚上我查看了数据，然后相应地调整了我的骑行风格。 然后我在第三次练习中通过刹车点改变了我的驾驶风格。 我在短跑比赛中又取得了进步。 适应新环境是飞行员工作的一部分”。 本田的演变和 Zarco 的到来 本田工程师再次无法改进原型车，剩下的就是等待定于 9 月份在 Misano 举行的 MotoGP 测试，届时新的发动机规格也将到来。 马克·马尔克斯继续充当“试车手”，尝试新零件，但未能跻身最高职位。 “这就是我们在 Sprint 中所做的。 我找到了极限，所以是时候继续前进了，因为我们正在寻找东西，但问题仍然是一样的：缺乏抓地力和加速度”。 Johann Zarco将于明年加入LCR本田，他在杜卡迪的经验可能会为RC-V的进化带来好处。 在等待官方宣布的过程中，这位八届世界冠军将一切抛在脑后。 “我欢迎他。 他是一位速度快的车手并且拥有丰富的经验。 但基本上我不在乎谁来本田”。

在周日的比赛中，波尔·埃斯帕加罗 (Pol Espargarò) 必须在起跑线上罚三个位置。 这位 GASGAS Tech3 车队的车手因在今天下午红牛环的练习赛中阻碍马克·马克斯而受到处罚。 这位八届世界冠军在第四个弯道时正在做他最快的单圈，他发现前面的同胞减慢了他的速度。 这一行为毁掉了他本可以进入前十名的计时赛（他获得了第 13 名）。 FIM 管理小组对事件进行了分析，并决定对 波利乔。 MotoGP Austria，Marquez 和 Espargarò 的评论 马克斯当时对他的同事发脾气，但最终他不想对他说太多负面的话：“我明白发生了什么事。 当你长时间在家并且不骑这种类型的自行车（我很了解）时，很难参考并了解速度。 没有什么可担心的，即使规则就是规则，而且他正处于轨迹的中间。 但对我来说没有问题”。 埃斯帕加罗则没有提出任何争议，承认自己的责任：“我向马克道歉。 我不明白后面追来的骑手有多快。 我试图给他空间，但这还不够，为时已晚，因为我正处于轨迹的中间。 我接受处罚并向马克道歉”。 一个沮丧的 @marcmarquez93 成立 @polespargaro 就在他想转弯的地方！ 💥 因此，赛会干事对波尔在周日大奖赛中退后 3 位发车的处罚⚠️#奥地利大奖赛 🇦🇹 pic.twitter.com/knvYtTT5jK — MotoGP™🏁 (@MotoGP) 2023 年 8 月 18 日

KTM 在 2023 年有了很大的发展，车队积分榜上称其是 MotoGP 中仅次于杜卡迪的第二力量，即使在银石赛道之后它也必须留意阿普利亚的卷土重来。 本周末，MotoGP 比赛将在奥地利举行，这将是该品牌的主场大奖赛，看看车手们的表现将会很有趣。 人们对布拉德·宾德和杰克·米勒抱有很高的期望。 MotoGP，米勒需要稳定性：他正在奥地利争夺领奖台 宾德在总积分榜上排名第四，是非杜卡迪车队中的第一名，落后领先者佩科·巴尼亚亚 83 分。 相反，米勒排名第八，他的队友为-41，卫冕冠军为-124。 《澳大利亚人报》还在2023年证实，他有一个常见的缺陷，那就是不够稳定。 如果他在某些比赛中能够更加具体，他可能会领先。 即使这是第一年使用 KTM 并且有些适应是正常的，RC16 也是一辆非常有竞争力的自行车 蠢驴 他应该尝试与队友走得更近，即使南非人认识她的时间更长并因此具有优势。 奥地利大奖赛对于车队来说很重要，冠名赞助商必须努力取得好成绩。 在红牛赛道上，他已经登上了领奖台，这是 2022 年最后一次登上领奖台，周末的潜力似乎很大。 他本可以有很好的机会再次争夺最佳位置，并取得令人瞩目的成绩。 杰克和马尔克斯-KTM 假设 一段时间以来，一直有传言马克·马尔克斯未来可能转会至 KTM，但这只能从 2025 年开始。事实上，这位西班牙车手与本田的合同期为 2024 年，无论如何，他都没有空间。在奥地利官方队中。 被同事质疑 崩溃网 关于马尔克斯的问题，米勒表达了以下观点：“如果马克为 KTM 比赛，我不会感兴趣，但这对 KTM 来说肯定是有好处的。 如果能签下像他这样的大牌球员那就太好了。 这意味着我们做得很好，使自行车具有足够的吸引力，足以吸引赢得八个冠军的人改变”。 现任雷普索尔本田车手已经表示，KTM 将成为 MotoGP 的第一家制造商，因此他很高兴成为该项目的一部分。 红牛是双方共同的赞助商，当然会欢迎这一行动。 除非出现耸人听闻的曲折，一切都推迟到 2025 年。 照片：KTM

MotoGP 巨星马克·马克斯 (Marc Marquez) 临近红牛环周末，试图驾驶他的本田 RC-V 向前迈进一步。 周一晚上抵达萨尔茨堡机场后，他与女友杰玛·平托 (Gemma Pinto) 留在该地区，并在塔尔高的红牛运动员周二表演中心 (APC) 与专家们一起锻炼。 马尔克斯抵达施蒂里亚 这位来自塞尔维拉的冠军周三前往红牛赛道，并在下午与他的另一半完成了一次“私人散步”。 此外，这位八届世界冠军还骑上他的赛车，踩着踏板探索赛道。 2022年，他在第四次手臂手术后错过了奥地利大奖赛，这一次他终于可以依靠耀眼的身体状态了。 昨天晚上，马克·马尔克斯的随行人员在赛道正上方的 Schönberghof 酒店餐厅停下来，在轻松的氛围中享用了美味的晚餐，欣赏了美妙的景色。 Si riparte dal Red Bull 戒指 下一轮 MotoGP 比赛将于今天（周四）开始，届时将举行大量的 HRC 内部技术汇报、会议和媒体活动。 “我利用短暂的休息时间继续锻炼身体，情况一天比一天好。 所以我很高兴看到奥地利的可能性“”马克·马尔克斯谨慎乐观地说。 过去，这位30岁的球员曾在施泰尔马克州三度获得亚军，但今年他不想再考虑这样的成绩了。 “天气可能好坏参半。 因此，我们将继续稳定的工作方式，充分利用周末。 我们知道这将是另一个忙碌的周末，因为我们正在努力向前迈出一步”。 乔纳森·雷 (Jonathan Rea) 的精彩传记：《In Testa》在亚马逊上有售 照片：Instagram@marcmarquez93

马克·马尔克斯发现自己陷入了困境，他必须“通过合同”保持对本田的忠诚，并展望未来。 他会尊重与日本制造商达成的数百万美元协议，但他心中还有一家欧洲制造商：KTM。 这笔交易不可能一蹴而就，但 Mattighofen 开始对 2025 年 MotoGP 赛季充满信心。 KTM赞扬KTM的工作 这位八届世界冠军和 Pit Beirer 发现自己在 ServusTV 的电视转播中聊天，红牛（KTM 和 Marquez 的赞助商）是该频道的所有者和直接管理者。 不可避免地会出现关于样品与奥地利品牌是否可能匹配的问题。 “我有明年的合同”，马克·马尔克斯立即回答道。 这并不意味着双方之间存在某种口头协议，这也要感谢主要赞助商红牛的调解。 婚姻现在只是推迟了，合同还保留一年，然后每个人都可以自由地做出自己的决定。 在媒体介入过程中，这位来自塞尔韦拉的冠军毫不掩饰对对手的钦佩之情。 “KTM 已经进步了很多……当他们开始时，他们远远落后了。 我现在是世界锦标赛排名第二的制作人。 但他们会尽快成为第一。 在这样的比赛中，雄心是关键，如果你有雄心，你就能做到。 雄心勃勃是 KTM 的基因。 他们与工程师、车手和团队一起做出了正确的决定。 我认为他们在 MotoGP 中的表现非常棒”。 30岁的Marc Marquez已经不能再浪费时间了，他需要一台有竞争力的MotoGP原型车来向第九个世界冠军发起冲击。 现在风向正向欧洲品牌这边吹。 “赛车运动是一个不断发展的过程。 如果你坐下来放松，其他人就会加入你”。 KTM推迟谈判 就皮特·贝尔而言，他当然不会关闭加泰罗尼亚人才的大门。 “与他合作对我们来说是一种赞美……Marc 是迄今为止我们最成功的 MotoGP 车手，取得了 59 场胜利。 不幸的是，恐怕马克明年不会加入我们的团队。 就像我说的，他有合同。 我们讨论过，他给了我们明确的答案，这对我们来说就足够了。 但这并不能改变一个事实，我们祝愿他一切顺利，尽快重返巅峰。 整个围场都希望马克能重新站起来，因为现场需要他”。 58 […]

暑假结束后，Aprilia 重返巅峰，Aleix Espargaró 赢得了银石大奖赛，这是这家威尼斯制造商第二次获得 MotoGP 胜利。 Maverick Vinales 的第五名证实了 RS-GP 在本次锦标赛中取得了长足的进步，很快骑手们就会测试新的碳纤维车架。 在 Twitch 频道上接受记者 Nico Abad 采访时，Aleix 的技术经理 Antonio Jimenez 谈到了英语周末和未来的前景。 银石赛道的胜利和压力篇章 当所有人都以为杜卡迪会在本届世锦赛上轻松过关时，阿普里利亚打破了魔咒，取得了成功，阿莱克斯·埃斯帕加罗的精湛表演在高潮处嘲讽了弗朗西斯科·巴尼亚亚。 “这是一个非常困难的情况，因为最后几个弯道下着雨，无论牵引力有多好，它都会感到害怕。 最后一圈令人心碎，但又幻想今天是对的一天”。 这家总部位于诺阿莱的制造商现在似乎已经在动力和空气动力学之间找到了适当的平衡，在转弯方面首屈一指。 关于轮胎压力章节的最新监管措施也并不令人恐惧。 安东尼奥·希门尼斯表示，他反对新法律及其适用方法。 “我不能责怪任何人，我不喜欢这个规则，其他球队不如我喜欢它，但我们必须接受它。 你可以赢得一场比赛，但他们可以对你进行3秒、6秒或12秒的处罚，这样的处罚是非常危险的”。 据报道，一些车手和品牌过去曾将轮胎压力低于安全水平，因此出台了这一规则。 “数据应该在屏幕上可见“，Espargaró 的首席技术员强调道。 艾普里利亚的未来……和马克 这位MotoGP老将与积分榜领先者相差一百多分，但他们仍然愿意相信阿普利亚。 “你必须有梦想，一切皆有可能希门尼斯补充道。 对于未来，一切仍处于平衡之中，鉴于 2025 年，市场传言也将继续回响。如果马克·马克斯 (Marc Marquez) 中断与本田的协议，他可能会在这个意大利品牌中找到出路。 “马克已经过去了很多年，他仍然是最好的球员之一，如果他想成为世界冠军，他就不能浪费时间。 他有两个选择，等待并失去他的潜力和欲望，或者需要改变。 我认为由于他的问题，他很难加入 KTM，他们必须安置阿科斯塔。 在杜卡迪上我不这么认为，在阿普利亚上可能是这样”。

Marc Marquez 的 2023 年 MotoGP 赛季并未按计划进行。 在经历了手臂和视力受伤、四次肱骨手术以及最近一次手指手术之后，这位多次获得世界冠军的人似乎迎来了转折点。 相反，本田 RC-V 尚未准备好登上领奖台，预计进展将使其向前迈出一步。 对于 Cervera 现象，“不”时刻仍在继续，等待风向随着 2024 年自行车改变方向。 马克·马尔克斯以新的心态 事实证明，金翼的自行车管理起来非常复杂，并且造成了太多的碰撞和伤害。 在银石赛道，马克·马尔克斯利用最近几个月的弱点和错误，采取了更加谨慎的态度。 心态发生了变化，不乏对结果的无奈，同时继续对 HRC 技术人员的工作充满信心。 六届 MotoGP 世界冠军 93 号在接受 BBC 采访时保证，在度过了一个专注于精神强化的假期后，他已经从德国和阿森所受的伤病中恢复过来：“我利用这段时间来重生我的身体并恢复能量”。 困难和退出的想法 事实证明，新的恋情、朋友和家人的感情是这位八届世界冠军的道德救星。 身体状况还算不上优秀，但不会引起太多担忧。 目前真正的问题完全是工程性质的。 “现在是我准备为胜利而战的时候，但由于某种原因我无法……从专业角度来说，这是我职业生涯中最糟糕的时刻，但就个人而言，这是我最好的时刻。 这有点补偿，我周围的人试图帮助我”。 自 2020 年赫雷斯事故以来，马克·马尔克斯的职业生涯发生了明显的负面转变，在经历了一系列令人印象深刻的长期胜利后，这令人难以接受。 目前，本田 RC-V 在 MotoGP 比赛中无法与杜卡迪斯和其他品牌匹敌。 短时间内缩小差距并不容易。 “这是非常困难的三年，如果我说是时候说“也许最好停止”，我不会撒谎。 但这不是你可以在一夜之间做出的决定。 我继续工作，还有激情和动力。 我周围的一些人说是时候停下来了 – 马尔克斯总结道 –, 但很多人说试着继续前进，这就是我正在做的”。 乔纳森·雷 (Jonathan Rea) […]

本田在 MotoGP 中经历了一些艰难的岁月，但正在努力重返巅峰。 即使赛道上成绩不佳，最近的银石大奖赛让这个日本品牌感到尴尬，但工厂仍会努力在2024年取得突破。 在定于 9 月份在 Misano Adriatico 进行的测试中，Marc Marquez 和 Joan Mir 将有机会对明年的 RC213V 获得初步想法，并为指导和改进开发提供建议。 飞行员们期待着这一天的到来。 MotoGP，本田为何陷入危机？ 与渡边交谈 渡边浩司接受了集英社新商记者西村彰的采访，并试图解释本田在MotoGP中遇到困难的原因：“很难说原因，但我认为一个原因是我们没有对我们的方法做出重大改变，因为我们依赖于过去的结果。 虽然他们通过更激进的方法实现了跨越式发展，但我们取得了累积发展，我认为这产生了影响。 现在我们正在改变现状，还与汽车部门合作，例如”。 HRC主席非常明确：欧洲竞争对手为了发展而采取了重大变革，而在日本，他们只是对现有项目进行了演变。 雅马哈也是如此。 过去的胜利使人们相信革命是不必要的，这一错误现在正在得到纠正。 HRC 力争重回巅峰 渡边不能确定本田会在 2024 年再次获胜，但他保证正在做出巨大努力，让车手更具竞争力：“本田集团认为目前的情况是一个大问题。 我知道这并不容易。 如今，2024 年 MotoGP 的开发正在迅速进行，但仍有很多事情需要决定。 如果我们能够了解弱点，我们就会拥有一辆相当有竞争力的自行车。 但我们还不确定”。 至于可以帮助本田和雅马哈的微妙且备受讨论的让步问题，日本经理的立场很简单：“我们需要得到所有生产商的同意，如果有的话，我们会利用优惠，以便更好地进行开发”。 本田，拒绝退出 MotoGP。 还有马尔克斯…… 渡边也明确否认了东京时装屋不确定是否会在 2026 年之后参加顶级赛事的传言：“我们绝不会退缩”。 不可避免地要谈到马克斯，他为日本品牌带来了最后六次 MotoGP 冠军，并且非常渴望再次获胜：”每次我去参加大奖赛 – 人权委员会主席说 – 我和马克聊了很长时间，告诉他我们必须给他一辆获胜的自行车，并且我们会尽快做到这一点。 它有它自己的时间表，如果有不符合它的事情，那么每个人都可以做出决定。 现在我们有共同的目标，一起努力，不到最后不放弃，所以我们不是在谈论毁约”。 塞维拉车手至少会留下来直到合同到期，然后我们拭目以待。 […]

他知道与本田竞争并不容易，但 Joan Mir 希望在 2023 年使用 RC213V 时遇到的困难要少得多。显然，想象一段调整期是正常的，多年来铃木 GSX-RR ，但HRC设法改进其原型也是可以想象的。 相反，这是一场黑人危机，甚至像马克·马尔克斯这样的现象也正在苦苦挣扎。 MotoGP，琼·米尔承认 这位两届世界冠军在接受 DAZN 采访时承认，由于连续摔倒和受伤，他还曾假设自己将在 2023 年退役：“我有点想了一下。 可以肯定的是，将来我会后悔的。 当我决定这样做的那一天，我必须确保我不会后悔。 现在还不是时候，所以我继续咬牙切齿”。 当事情变得非常糟糕并且一切看起来都很糟糕时，骑手对自己的职业生涯产生激烈的想法是正常的。 但 Mir 还很年轻（他将于 9 月份满 26 岁），还有几个赛季等着他。 他显然希望尽快走出本田的黑暗隧道。 想要回到前线 这位马略卡车手觉得他绝对有能力取得重要的成绩，但他缺乏自行车来做到这一点，这令人沮丧：“优秀运动员的成长取决于良好的成绩、美好的时光等等。 过去做过这些之后甚至更多。 我不是来这里闲逛的人。 我喜欢获胜并取得好成绩。 MotoGP 的压力很大，如果没有奖励，事情就变得很复杂。 我已经很久没有取得好成绩了，我只接受一切不好的部分，比如摔倒、骑自行车时受苦、旅行……”。 说实话，对于米尔来说，在转会本田之前事情就已经很糟糕了。 事实上，当有关铃木退出 MotoGP 的谣言开始出现时，他开始崩溃并变得非常不稳定，这些在过去根本不是他的特征：“自 2022 年铃木决定关闭以来，我一直在吃不好的部分。 现在事情还在继续，结果还没有出来。 放假期间我成为了一名父亲，我认为在困难时期拥有一丝欢乐之光真是太好了。 这给了我继续努力的力量”。 米尔希望与马克斯一起带领本田重回巅峰 琼还被问及马克斯正在经历的困难，马克斯过去常常设法掩盖本田的缺陷，但现在却再也无法这样做了：“想象一下他如何成为过去总是获胜的人。 马克的表现也很糟糕。 现在我们要做的就是承受这一切，并希望在自行车上感觉更好。 努力推动很重要，但我们希望能出现一些事情，让我们能够为我们应得的东西而奋斗”。 Mir和Marquez被迫咬牙切齿，希望HRC带来一些创新，改善他们的技术状况。 有些事情不在他们手中：“如果马克因这辆自行车而受苦 – 解释 […]

对于马克·马尔克斯来说，又是一个令人难忘的 MotoGP 周末，在银石赛道上又是一场无法冲过终点线的周日比赛。 车手积分榜一目了然：以微薄的 15 分排名第 19 位。 本田正在艰难前行，希望能在短期内实现技术救赎，从米萨诺测试开始。 但目前与八届世界冠军的联系仍然牢不可破。 LCR Honda车队的前体育总监奥斯卡·哈罗（Oscar Haro）非常了解HRC的环境以及来自Cervera的冠军周围的氛围。 在接受尼科·阿巴德采访时，他从上届大奖赛在英格兰发生的事情开始，谈到了金翼制造商的现在和未来以及马克斯的角色。 “目前的本田必须扔掉，他们必须制造一辆全新的自行车”。 RC213V 需要从发动机到空气动力学进行彻底的改变，也许需要知道如何改变环境的新工程人员的加入。 情况或多或少类似于 2007 年：“这辆自行车是一场灾难，但本田知道如何摆脱困境……我相信本田，它作为制造商的潜力，马克知道这种潜力。 我认为 Misano 测试将非常重要，2024 年自行车将在这里进行测试……根据我的信息，本田将继续进行测试”。 Oscar Haro 表示，这个日本品牌已经专注于下一届 MotoGP 锦标赛，并已搁置 2023 年的成绩。”这是一辆重型自行车，电子设备不起作用。 从那时起，出现了很多问题，但总有像马克·马尔克斯这样的顶级野兽将自行车放在正确的位置”。 这将是决定冠军未来的决定性考验。 2025 年是继续与本田合作还是更换制造商将完全是个人决定。 “他的经理吉米必须负责营销，而不是体育方面。 他和埃米利奥·阿尔萨莫拉一样，没有实力面对马克……管理像他这样的骑手非常困难，因为他很出色”。 阿德里安·纽维《我如何设计我的梦想》亚马逊畅销 F1 奇才传记