马克·马尔克斯

丹尼·佩德罗萨 (Dani Pedrosa) 和马克·马尔克斯 (Marc Marquez) 从 2013 年到 2018 年共用雷普索尔本田车队，之后这位萨瓦德尔车手告别了 MotoGP。 与来自 Cervera 的后起之秀共存并不容易，他在 2013 年首次亮相就获得了世界冠军，并在 2014 年再次确立了自己的地位。前两年的两个世界冠军让他能够掌控 RC-V 的发展并专注于工程师对自己的关注。 过去的佩德罗萨-马尔克斯 在接受“Revelo”采访时，Dani Pedrosa 承认他和 Marc Marquez 对团队合作的态度不同。 两种截然不同的工作和处理方式反映了他们截然不同的性格。 丹尼尔现年 37 岁，他将作为通配符重返赫雷斯的 MotoGP 比赛，并回顾了他与马克一起在 HRC 的经历。 “那个队是这样的：谁走得最快就是1号，他就是选边站，稍微决定方向的。“。 佩德罗萨 (Pedrosa) 于 2006 年在本田 (Honda) 首次亮相顶级赛事，并为 RC-V 的发展做出了贡献，直到马奎兹 (Marquez) 的到来。 “他来的时候，我正处于那个位置。 然后通过赢得比赛和冠军，他占据了那个位置并决定了自己的道路“。 本田车库的紧张局势 根据 Dani Pedrosa 的说法，当他最负责自行车的开发时，他提前有了零件 […]

Alex Rins 打破了 Marc Marquez 在本田的统治地位，直到 Austin，这是继 Cal Crutchlow 于 2018 年在阿根廷取得胜利后唯一能够凭借 RC-V 获胜的人。前铃木在其护身符赛道上打破了魔咒，现在许多人都在等待安可曲，从阿尔贝托·普格 (Alberto Puig) 开始。 “我们已经表明，在过去几个月的批评之后，我们的自行车具有良好的潜力……我们需要他的专注和表现“。 Alex Rins 建议禁忌 人们常说本田是一辆只有马克·马尔克斯才能获胜的自行车。 相反，Alex Rins 证明了 RC-V 是一款需要特定骑行风格和承诺的自行车。 他们并没有努力为一个骑手创造一个完美的原型，但现实是只有来自 Cervera 的冠军能够适应。 这发生在他在 MotoGP 的首个赛季（2013 年），他在 2021 年受伤后回归，并在 2022 年带着一辆尺寸更大的自行车做到了。 他也将在 2023 年遵循同样的理念，这一点在右手拇指受伤之前在波尔蒂芒的杆位和领奖台上得到了证实。 充分利用优势领域来弥补不足。 即使寻找这些限制可能会产生致命的后果，例如在葡萄牙大奖赛中取得成功。 用于 RC-V 的全新 Kalex 底盘 HRC 的工程师最近一直难以找到合适的开发重心，尽管不乏各种尝试。 如此之多，以至于有必要求助于外部建筑商来建造框架。 卡莱克斯已经为奥斯汀准备好了新的“骨架”，但马克·马尔克斯的缺席促使了考试台的推迟。 对于本田车手和他们的车手来说，这几乎是这个 MotoGP 赛季的最后希望，即使一缕阳光已经从 […]

F1 总积分榜上最好的法拉利车手是卡洛斯·塞恩斯，但西班牙人对 2023 年的开始仍然没有热情。在巴林的比赛中，他远远落后于查尔斯·勒克莱尔，后者后来因赛车故障退赛，并且然而，随后，它无法与其主要竞争对手展开战斗。 SF-23 不是红牛 RB19 的级别，但也不是阿斯顿马丁 AMR23。 在最后两场比赛中，它也落后于梅赛德斯 W14。 F1，塞恩斯希望法拉利成长 塞恩斯在赞助商 Estrella Galicia 组织的活动中有机会评论法拉利赛季这个不太令人兴奋的开局：“团队中的每个人都期待更多 – 他承认了 – 在去年争夺杆位、领奖台和胜利之后。 我们的目标是再次做到这一点，我们对红牛的速度以及阿斯顿马丁的成长感到惊讶。 在马拉内罗，我们需要努力改进，重新为领奖台和胜利而战“。 卡洛斯的目标很明确，就是重回榜首位置。 它需要有竞争力的SF-23，因为面对如此强大的对手，不可能创造奇迹。 带来朝着正确方向工作的更新至关重要。 在巴库举行的下一场大奖赛上，空气动力学套件将得到升级。 然后还会有一些关于迈阿密、伊莫拉和巴萨的消息。 卡洛斯回应有关奥迪未来的传闻 这位西班牙车手与法拉利的合同到 2024 年到期，他非常乐意为马拉内罗车队效力。 他想全力以赴取得重要成果，并可能在明年获得续约。 最近出现了关于未来可能转向奥迪的谣言，奥迪将于 2026 年在 F1 中首次亮相，并且与父亲参加最后两场达喀尔比赛的品牌相同。 然而，他根本没有考虑这个转移假说：“我想在法拉利呆很多年。 我不明白我们为什么要谈论 2026 年。这些毫无根据的谣言传出让我很恼火“。 塞恩斯和朋友马克·马尔克斯 塞恩斯与多次获得 MotoGP 冠军的马克·马尔克斯共同赞助 Estrella Galicia。 自本田车手搬到马德里居住以来，两人也一直是朋友。 法拉利车手还被问及他的同胞，右手受伤导致他错过了两场比赛：“我们互相鼓励，关系很好。 当我来到马德里时，我想见见他。 我相信他必须缺席的那几周会让他回来时变得更加强大。 在葡萄牙，他从袖子里掏出一根并不存在的杆子和领奖台。 只要有可能，他就会敲响钟声，并将继续这样做“。 Carlos 还表达了他对亚马逊 […]

目前尚不清楚马克·马尔克斯是否应该在下一站比赛中接受处罚，MotoGP 上诉法院已暂时中止了双人长圈处罚。 一切都让人认为本田王牌不必支付罚款，竞争对手的制造商首先提出抗议，等待最终决定。 暂停对马克·马尔克斯的制裁 马尔克斯在波尔蒂芒发生事故后，争议仍在继续。 参与并被迫错过阿根廷大奖赛的米格尔奥利维拉保证一切都已经澄清，但雅马哈和艾普瑞利亚并没有袖手旁观。 几个星期后，FIM 仍未公开其判决，这应该不会花很长时间。 在监管变更、上诉和决议之间，由于摩托车高层管理人员缺乏透明度和标准，看似打折扣的制裁正在导致墨水流淌。 面对监管真空，很难在不激怒任何人的情况下采取立场。 Munoz-Nepa 案 在奥斯汀周末，我们在 Moto3 中目睹了一场非常相似的事故。 在最后一圈的最后一个弯道，David Munoz 试图超越 Stefano Nepa，但在尝试中他撞车并拖住了意大利车手。 Race Direction 决定用“双长圈”来惩罚西班牙车手。 在处罚通知中，我们读到“将在他将参加的下一场大奖赛中举行“。 这句话考虑到了 MotoGP Portimao 发生的事情，并且在一份说明中，干事澄清“车手将参加的下一场比赛将是西班牙大奖赛。 除非车手因与本次事故有关的任何原因无法参加此类活动“。 MotoGP 围场内一片哗然 一个充满澄清的文本，是马克·马尔克斯在阿尔加维发生事故后所吸取教训的结果。 一切都表明将取消对这位八届世界冠军的制裁。 Massimo Rivola 指责 Freddie Spencer 指导的 FIM 小组的公式错误。 林贾维斯对上诉法院的临时停赛没有找到合理的解释。 “另一个扩展的原因很奇怪“，他告诉‘AS’。 在这场大惊小怪的最后，很明显我们将不得不寻找掩护来提高 MotoGP 的冠军头衔。 “对于这种类型的制裁和决定，我们必须更加专业，从法律的角度来看也是如此“。 照片：Instagram @marcmarquez93

由于本田仍然感觉没有马克·马尔克斯，看到亚历克斯·林斯站在领奖台上有一定的影响。 LCR Honda 卫星队的飞行员是出色表现的作者，凭借 Golden Wing 标志征服了他的第一个前三名。 Repsol Honda 车队在德州周末与 Joan Mir（第 12 名）和 Stefan Bradl（第 18 名）并列，这是一个很好的耳光。 亚历克斯·林斯登上领奖台 马克·马尔克斯 (Marc Marquez) 一定有些懊悔，他在马德里的家中观看了奥斯汀短跑比赛。 如果没有在波尔蒂芒右手拇指受伤，他即使不是赢家也可能是这里的主角之一。 Alex Rins 在与 Aleix Espargaro 和 Jorge Martin 的精彩对决后，在排位赛和正赛中获得第二名。 冲刺赛的十圈，这一次不是特别热烈，Pecco Bagnaia 的独白和领奖台区域的一些超车。 这位 Lucio Cecchinello 车队的旗手在 RC-V 上还没有达到最佳状态，并抱怨在自行车的发展过程中被置于幕后。 尽管如此，他还是能够感到无比的满足：“我昨天已经说过我很有信心 – 排位赛结束时 Alex Rins 评论道 –。 一点一点地，我正在改进我在本田的风格，老实说，我们在今天的最后一个部门发现了一些东西可以帮助我更快一点，这就是发生的事情。 冲刺赛和正赛的第二名是一个非常好的位置，让我们继续前进“。 马克·马尔克斯缺席 目前，上诉法院暂停了马克·马尔克斯本应在下一站大奖赛中执行的双倍长圈罚分。 决策领导者最终做出了明智的决定，并为辩论和改进打开了一线希望。 在赫雷斯，这位八届世界冠军肯定会出现在首发阵容中，并再次能够为胜利而战。 […]

由于在波尔蒂芒比赛中受伤，马克·马尔克斯无法参加奥斯汀比赛，但仍有关于他的传言。 不仅因为关于他未来的传闻，还因为他在葡萄牙与米格尔·奥利维拉发生事故后应受的处罚仍然悬而未决。 众所周知，起初 FIM 管理委员会认为车手会在阿根廷大奖赛中为它服务。 一旦得知他无法前往 Termas de Rio Hondo，便通知他将在他返回时接受双倍长圈处罚。 Repsol Honda 车队已向 FIM 上诉委员会提出上诉，后者已决定将此案提交给 MotoGP 上诉法院。 Marquez 处罚：MotoGP 上诉法院的判决 不久前，MotoGP 上诉法院正式决定接受 Repsol Honda 车队提出的暂停执行制裁的请求。 关于上诉的最终决定将在适当的时候做出。 因此，我们必须等待判决，以阐明对马尔克斯的处罚。 他是否必须发双长圈？ 一切都悬而未决。 当然，由管理委员会制作的那个仍然是一团糟。 即将完成的文章

在马克马尔克斯的新弃权之后，分类开始成为一种负担。 Repsol Honda 冠军已经感叹与领先的 Marco Bezzecchi 有 43 分的差距，与他的直接竞争对手 Francesco Bagnaia 有 34 分的差距。 在得克萨斯州的周末结束时，差距将进一步扩大，如果他在赫雷斯进行长圈罚球，则将无法登上领奖台。 在经历了 2020 年事故后的各种停赛和伤病之后，这种困难的局面也让这个 MotoGP 赛季变得艰难。而且短期的未来看起来一点也不容易。 MotoGP赛季已经很复杂 2023 赛季并没有像本田和马克·马尔克斯预期的那样开始。 在第一场比赛中受伤使本来就很困难的情况变得更加复杂，本田工程师多年来一直无法设置获胜的 RC-V。 没有对新的 Kalex 框架发表评论，但显然一切都已推迟到冠军归来，奇迹不会出现。 未能赢得世界冠军可能会使未来的计划复杂化：这位加泰罗尼亚车手当然具备卷土重来的能力，这一点毫无疑问。 他将在赫雷斯找到并在正式测试后立即找到的 Golden Wing 原型机是否能够满足他的愿望还有待观察。 司机市场 2025 合同将于 2024 年底到期，在此之前他将不得不货比三家。 考虑到他的参与度和开始让人感觉到的年龄（2025 年初 32 岁），要找到另一位建筑商并不容易。 雅马哈的林贾维斯多次重申，他看不到他骑在 M1 上的闪光点。 杜卡迪已经押注豪尔赫洛伦佐和瓦伦蒂诺罗西等伟大的冠军，但没有具体结果。 Massimo Rivola（Aprilia）明确表示，签下像 Marc Marquez 这样的冠军并不符合他的风格，他希望给目前排队的车手最大的信心，首先是 Miguel Oliveira。 最近有人谈论 KTM-Red […]

本田试车手 Stefan Bradl 忙碌的日子最近几天在赫雷斯忙于进行私人测试。 在赫雷斯赛道上，他在启程前往美国之前点燃了 RC-V，他将在周末再次取代马克·马尔克斯。 来自 Cervera 的冠军在拇指骨折后仍未处于最佳状态，HRC 不得不派出一名替补队员。 赫雷斯的私人测试 这位德国试车手于周一和周二在 Circuito de Jerez 测试了本田 RC213V，当他到达西班牙时就已经知道他将参加奥斯汀大奖赛。 当周二收到确认消息时，他不得不提前几个小时中断在赫雷斯的私人测试，以便赶往塞维利亚并搭乘飞往马德里的航班。 在首都过夜后，第二天黎明他乘飞机前往法兰克福，周三下午从那里飞往休斯敦/德克萨斯州。 他作为 MotoGP 车手的最后一次郊游可以追溯到 2022 年米萨诺，在那之后，马克·马尔克斯在上一次肱骨手术后回到了本田的马鞍上。 “众所周知，马克无法在阿根廷骑车，而且骨折的掌骨需要几周时间才能痊愈。 所以我被警告过“布拉德尔告诉 Speedweek.com。 他应该在赫雷斯测试过的新 Kalex 车架上缝制的嘴巴：“我能说什么？ 我什至没见过 Kalex 框架“。 Bradl 和新的 MotoGP 格式 新底盘的工作很可能已推迟到 5 月 1 日的赫雷斯测试，届时它肯定会交到马克马尔克斯手中。 “我对此无话可说。 我没有这方面的信息“。 对这家德国公司几个月来一直在努力的底盘寄予厚望，也许是过高的期望。 它可以带来一些微小的、几乎察觉不到的改进：“除非他们有一双神奇的手……“，德国人强调。 现在请注意德克萨斯周末，对于 Stefan 来说，这将是第一次与新格式作斗争。 他没有为自己设定任何雄心勃勃的目标：“现在我不能为某事而战，重要的是学习并从中脱颖而出。 以很高的期望开始周末是没有意义的……对我们来说，学习如何让自行车回到正轨会更好……对于世界锦标赛的试车手来说，几乎没有什么可赢的，但会失去很多“。

Marc Marquez 将跳过德克萨斯州，这是他理想的赛道，在那里他从 2013 年到 2018 年从未间断地取得了胜利。让他回到他的本田车座上风险太大，这是他在 2020 年 MotoGP 赛季第一次肱骨手术后发生的事情的记忆太生动了。 周二早上，这位多次获得冠军的选手在马德里的鲁伯国际诊所接受了体检，伊格纳西奥·罗杰·德奥纳 (Ignacio Roger de Ona) 医生建议他不要飞往美国。 Marc Marquez 停在 7 马克·马尔克斯 (Marc Marquez) 错过了第二场大奖赛，他在积分榜上的积分仍然保持在 7 分，即使在第三轮比赛之后，积分榜也将保持不变。 他将不得不再次在家里的沙发上观看比赛周末，也许这一次他也可以用他哥哥亚历克斯的好成绩来安慰自己。 对于这位加泰罗尼亚冠军来说，没有什么是不可能的，但如果没有能够满足他需求的本田 RC-C，卷土重来的希望就渺茫了。 在波尔蒂芒，他期待在冲刺赛中获得杆位和登上领奖台的刺激，直到第三圈那个过于冒险的动作。 一次摔倒导致右手第一掌骨骨折，两周后仍未完全痊愈。 艰难的复出 奥斯汀本来可以而且应该是重新启动的合适周末，但对马克·马尔克斯和本田来说又是一次打击。 在德克萨斯赛道上，他在 9 年内获得了 7 次胜利，并获得了 7 个杆位。 过去三个 MotoGP 赛季对他们俩来说都特别困难，2023 年也有可能被证明是一场灾难。 “与德奥纳博士和他的团队达成一致，我们决定不冒任何风险，因此我不会在奥斯汀参加比赛“，在社交媒体上写道#93。 有一年，由于他的 RC213V 出现技术问题，他在第一个弯道滑倒了最后一位，然后又回到了第 6 位。 尽管事实上他仍在从几个月内的第二个复视病例中恢复过来。 由于前三场比赛的失分以及本田的大致技术健康状况，马克·马尔克斯争夺世界冠军的希望越来越渺茫。 此外，MotoGP上诉法院尚未就其最终必须支付的制裁发表意见。 如果出现双倍长圈处罚，赫雷斯大奖赛也将受到严重损害。 […]

美洲之王错过了他最喜欢的舞台之一。 马克·马尔克斯在奥斯汀有一个令人羡慕的路线图，至少在他 2020 年受伤之前是这样，但他今年无法尝试改进它。 身体恢复正在进行中，但尚未完成，因此马奎兹将不会参加德克萨斯大奖赛。 本田又一次严重缺席，本田在没有冠军的情况下还没有继续比赛。 甚至没有指定实际恢复时间是多少。 马克斯，本田笔记 我们今天完整报告了从 MotoGP 团队收到的官方通讯。 “经过最后一次 CT 扫描后，马克·马尔克斯和他在马德里鲁伯国际医院的医务人员证实，第一掌骨仍在康复中。 在与雷普索尔本田车队和 HRC 的密切合作下，每个人都决定在不冒任何不必要风险的情况下让伤势完全康复。 因此，马奎斯将在家中继续他的康复计划，以尽快恢复体形。” 罚款呢？ 裁判更正错误后，首先只为 GP 阿根廷制裁 Marc Marquez，然后转变为 “他会参加的第一个 GP”，目前还没有解决办法。 本田提出上诉，该上诉得到支持并转交给了 FIM 上诉法院。 什么时候会有判决书？ 有很多事情需要解决，考虑到规则和管理员最初编写的内容，最终可能会陷入僵局。 然而，总的来说，#93 给她的报酬也比其他人低。 除了伤病之外，在世界水平上，他已经在波尔蒂芒累积了一个零，在阿根廷获得了一个双零，另一个双零将到达德克萨斯。 照片： HRC_MotoGP

Stefan Bradl 很快将在赫雷斯赛道进行为期两天的私人测试，测试新的 Kalex 底盘。 如果获得批准，本田将在得克萨斯州的 MotoGP 周末期间将新组件放在飞机上，供 Marc Marquez 进行测试。 我们仍然不知道 Cervera 冠军是否会得到医生的同意，以及他是否必须被替换，至少到周三会有一个答案，至少他是否在场。 不过，波尔蒂芒事故后的判罚这个心结仍需解开。 马克马尔克斯到波尔蒂芒 葡萄牙大奖赛上发生的事情，当马克·马尔克斯首先接触豪尔赫·马丁，然后压倒米格尔·奥利维拉时，仍然引起讨论。 来自马德里的 Pramac 队因脚趾骨折而逃脱，但这并没有影响他在阿根廷的存在，而 RNF 队葡萄牙人不得不放弃。 “这是 Marc Marquez 罕见的驾驶错误，他不得不为此付出高昂的代价“，Stefan Bradl 对着 Servus TV 的麦克风解释道。 “我非常了解这辆自行车，在 Sprint 中获得杆位和第三名都是令人难以置信的成绩。 在我看来这是不可能的，但他做到了。 显然，这激励了他，他认为他可以从自行车上得到很多东西“。 Stefan Bradl 的分析 评估错误，因为在波尔蒂芒大奖赛的第三圈，本田 RC-V 的局限性变得显而易见。 “我觉得他有点高估了自己，他想要的太多了。 这是一个典型的马克问题，有时他想要的有点太多，超出实际可能的范围。 在我看来，他仍然是世界上最好的摩托车骑手，但自行车离他想要的地方还很远。 鉴于他丰富的经验，他太不耐烦了“，德国试车手补充道。 事后马奎斯受到了严厉的批评，这在身为多个冠军的情况下是不可避免的。 “马克要么很棒，要么出了问题。 我不是说对手应该害怕他，但他们绝对需要小心。 请原谅我的表达方式，但他是个骑摩托车的混蛋“。 照片：MotoGP.com

MotoGP 中的本田依赖于 Marc Marquez，这在最近几年已经很明显了。 没有他，结果是灾难性的，即使到 2023 年，情况看起来也没有任何不同，即使需要给新人 Joan Mir 和 Alex Rins 一些时间。 无论如何，这位八届世界冠军并没有掩饰他对已经在测试中的 RC213V 不满意的事实。 在避免对HRC和团队进行尖锐攻击的同时，他明确表达了自己的不满。 他想赢，只有在得到一辆自行车留在前面时他才会高兴。 正常，每个车手都是这样，习惯了最好的车手更是如此。 MotoGP，本田必须满足马奎兹 Marquez 期待 Honda 提供准确的答案，与此同时，测试车手 Stefan Bradl 在赫雷斯最近的测试中试用了新的 Kalex 车架。 在奥斯汀，他从波尔蒂芒受伤归来后，将由来自 Cervera 的车手进行测试并分享他的印象。 不能说这家总部位于东京的公司没有努力提供具有竞争力的 RC213V，但这些努力是否会产生预期的结果还有待观察。 马克有一定的要求，如果他不满意，他肯定会质疑他在本田的未来。 Jorge Lorenzo 不排除 Marc 的告别 Jorge Lorenzo 是 Jorge Lorenzo，他非常了解 Marquez，曾把他当作对手和队友。 晶石 在 Cadena SER 上，他对自己在本田的未来表示如下：“如果事情继续这样下去，它不会存在太久。 他们向他提供了一份为期四年的合同，这是不寻常的，而且是一笔巨款。 现在情况发生了变化，杜卡迪要优越得多。 到了续约的时候，他将不得不评估自己是想要一辆更好的自行车来赢得其他冠军，还是继续本田的经济条款. 当然，留在HRC不代表他不能再赢了“。 […]