马克·马尔克斯

MotoGP 世界锦标赛成为本赛季的核心，不仅仅是因为冠军争夺战在弗朗西斯科·巴尼亚亚 (Francesco Bagnaia) 在印度被淘汰后变得更加激动人心。 在这几个小时内，多次获得冠军的马克·马尔克斯最终必须澄清他对 2024 年的意图。从德里飞往东京的航班于本周末抵达目的地，在接下来的几个小时内，他将在茂木比赛之前访问本田总部。 本田的两种选择 烫手的山芋掌握在 HRC 手中，它关系到它的自行车和六届顶级组冠军将会发生什么。 这家日本制造商有两种保护马克·马尔克斯的可能性。 要么从技术角度做出具体承诺，让他相信短期内会发生重大变化，要么对他的合同采取强硬态度，让他几乎不可能终止签了四年的协议。 在第一种情况下，马克斯希望本田做出认真的承诺，本田不仅限于生产自行车，还致力于对技术团队进行重大改组。 让一些知名人士参与进来将会对这项事业有所帮助，甚至比购买一辆新自行车更有效。 以至于数周以来一直有传言要与杜卡迪科西嘉 (Ducati Corse) 总经理吉吉·达伊格纳 (Gigi Dall’Igna) 求爱。 如果这是不可能的，本田可以打另一张牌：充分履行其合同义务。 换句话说，如果马克提前退出，这将意味着征收数百万美元的关税。 如果日本巨头未能说服或迫使骑手留下来，那么所有迹象都表明格雷西尼卫星队将发生巨大变化。 这一举动可能是 MotoGP 历史上最令人震惊的车队变动。 一种等到 2024 年的方法，等待在杜卡迪工厂团队中占据一席之地，或者留出时间与 KTM 签约（2025 年）。 马尔克斯 – HRC 面对面 周末在佛陀国际赛车场，马克·马尔克斯没有给出解决这个棘手的市场难题的想法。 “我有清晰的想法，我知道我在寻找什么 – 当谈到他的未来时，他告诉天空电视台。 “我在赛道上付出了 100% 的努力，只要我骑着本田车，我就会继续全力以赴，因为它给了我很多”。 印度队的表现（冲刺赛第三名）证实了 RC213V 重返胜利之路的愿望，但要瞄准世界冠军还需要做更多的事情。 “我脑子里没有人。 我已经在米萨诺测试中说过，我周围只有一两个或三个人知道我在想什么 [per il prossimo anno]。 […]

最后是迈克尔·鲁本·里纳尔迪！ 阿鲁巴赛车杜卡迪车队车手在阿拉贡度过了一个非常积极的周末。 他击败了 Toprak Razgatlioglu 和 Jonathan Rea 等冠军，赢得了第一场比赛，在超级杆位比赛中获得第五名，然后在第二场比赛中获得第三名。这些结果对他的未来有帮助，但他目前还没有 2024 年超级摩托车赛季的鞍座。 超级摩托车，里纳尔迪在阿拉贡感到满意 在 Motorland 比赛结束时，里纳尔迪在媒体面前微笑：“这对我们来说无疑是一个重要的周末。 在超级杆位赛中，我没能保持在领先组的位置，但我仍然进入了前五名，并且在第二场比赛中获得良好的出发位置是积极的。在最后一场预赛中，我做了与第一场比赛相同的事情，试图控制轮胎在最后几圈拥有更多的抓地力。 这个策略奏效了，但当我到达雅马哈车手洛卡特利的自行车时，他的自行车开始冒烟并漏油。 托普拉克成功超越了他，而我没有，在那一圈我损失了大约 2 秒，同时也失去了争夺第二名的机会。 然而我再次登上了领奖台，我的表现很棒，我很高兴。 我专注于在每场比赛中争夺领奖台”。 在总排名中，他仅落后第五名阿克塞尔·巴萨尼 24 分，但他不想考虑以前 5 名完成冠军的目标：“这并不重要。 我专注于接下来的比赛，我想享受我的自行车的乐趣。 在赫雷斯，我将与这支车队一起完成最后几圈，这将成为我一生的一部分。 排名并不重要”。 SBK，迈克尔的本田未来？ 至于里纳尔迪的2024年，有传言称，如果伊克尔·莱库纳(Iker Lecuona)前往MotoGP为LCR车队参赛，他有可能转会到本田。 西班牙人将取代约翰·扎尔科（Johann Zarco），如果马克·马克斯（Marc Marquez）加入格雷西尼车队的杜卡迪车队，后者将转入雷普索尔本田官方车队。 简而言之，迈克尔的未来可能取决于马克斯的选择。 当被问及这个问题时，来自罗马涅的骑手回答如下：“我不知道我的未来是否取决于马克斯，但现在我们离我想要的和签约更近了。 波尔蒂芒将会有消息”。 这些话表明 Rinaldi 的目标是 Motocorsa Ducati，而不是 Axel Bassani，而不是 Honda。 剩下的时间不多了，我们会知道他明年会做什么。 照片：杜卡迪

对于马克·马尔克斯来说，这可能是佛德赛道上的理想周末。 但这位六届MotoGP世界冠军在近两年没有取得胜利的情况下，在第五圈的第一个弯道处从前面滑落，当时他位列第四，落后于贝泽基、马丁和巴尼亚亚。 他迅速回升，但不得不从第16位开始，尝试艰难的翻盘。 令人鼓舞的印度周末 车手们的才华在新赛道上崭露头角，但这当然不是因为他缺乏良好感觉的本田 RC213V。 在短距离比赛中获得第三名，在周日挑战赛中获得第九名，琼·米尔（Joan Mir）获得了令人鼓舞的第五名。 是什么让金翼飞行员的这次大奖赛“与众不同”？ “这条赛道的布局与奥斯汀的赛道相似“，马克·马尔克斯解释道。 “这里有很多走走停停的弯道，加速从底部开始”。 在慢速弯道中，本田受到的影响较小。 这是我们最大的弱点，在加泰罗尼亚就可以清楚地看出。 “但在这些走走停停的赛道上，你必须在一档弯道后快速拉直自行车，我们的自行车表现得相当好，正如我们在勒芒所看到的那样。 我们可以轻松地跟上这样的赛道上最好的自行车”。 马克斯和本田…茂木的压力 弗朗西斯科·巴格尼亚（Francesco Bagnaia）的摔倒本可以让他登上领奖台，但他的摔倒却让所有希望化为泡影。 没有太多时间思考，几天后，MotoGP 将重返日本制造商的主场茂木赛事现场。 这也可能是一个澄清他 2024 年计划的机会，该计划似乎是针对拥有杜卡迪的 Gresini Racing 的。 “从很多方面来说，茂木度过了一个重要的周末。 但是，是的，这是本田的主场赛道，所以那里会有压力。 大boss来了，我们会在赛道上全力以赴”。 即使在博尔戈·帕尼加莱 (Borgo Panigale) 周围，他们也开始解开纽扣。 保罗·恰巴蒂承认“格雷西尼似乎有这个机会，正在等待马尔克斯的决定”。 一切都表明公告即将发布。 在如此接近本田主场比赛的情况下进行比赛将会更加轰动。 “我不会在茂木传达我的选择 – 马克澄清说 –, 因为在那里我必须百分百专注于赛道”。 也许以前发生过？ 58 受 Marco Simoncelli 启发的插图故事 – 亚马逊上 照片：雷普索尔盒子

您是否期待 Marc Marquez 登上印度 MotoGP Sprint 领奖台？ 今年已经成为一种习惯，不再在更高的地方看到他，结果是非常明显的。 但在短距离比赛中，雷普索尔本田车队的 93 号赛车成功表达了自己的观点，他看到了一段时间以来从未出现过的机会（自 2023 年葡萄牙冲刺赛第一轮以来），并努力不要错过它。 事情就是这样：周六，马克斯在佛德赛道第三次登上领奖台，为本田带回了羞涩的微笑。 马克斯享受登上领奖台的乐趣 本田旗手并没有忘记VR46二人组和比赛开始时的灾难，这是一个重大变数。 “我成功地利用了马里尼的错误，这也影响了贝泽奇” 马克·马尔克斯在比赛结束时向 DAZN España 强调了这一点。 “否则我就无法登上领奖台了。 你必须在那里才能钓鱼。” 这次他对他说得很好，尽管身后有布拉德·宾德（Brad Binder）的威胁，马克斯还是能够控制住他。 这次他想要登上领奖台，没有任何如果或但是，这是可以实现的，他就拿下了。 不过他也承认 “这超出了必要，这是出乎意料的，我们保持了很好的节奏。” 他并不期待明天的长距离比赛会出现奇迹，他很清楚这会更加艰难。 “我已经达到了极限，你无法想象我给自己施加了多大的压力” 马尔克斯承认。 “这会很困难，但没有人能从我们手中夺走今天的领奖台。” 马尔克斯作为和 除了新赛道之外，不稳定的天气：这对每个人来说显然都是一个复杂的事件，而今天的降雨取消了周五的“轮胎工作”，增加了未知数。 马克斯到达时已经对轮胎有些怀疑。 “较硬的后壳给我带来了更多的痛苦。 以我的驾驶风格，我无法很好地漂移和用两个轮子制动，因为后轮滑动很多” 表示来自塞尔维拉的多次冠军。 他从这个意义上赞扬了团队的工作： “他们在我要求的设置上做得很好。 我在某些地方太接近极限了，尤其是在左边的角落，但我知道明天我必须少一点推动。” 但在经历了这么多场无果而终的大奖赛之后，几乎可以说，今天的第三名，虽然是冒着风险，但全力以赴，也算得上是一场胜利。 公告即将发布 他在周五训练结束时说的一句话在某种意义上很有启发性。 “才华横溢的车手在新赛道上发挥着重要作用” 马克·马尔克斯曾说过。 否认像他这样的八届世界冠军的天赋是异端邪说，他今天再次展现了众所周知的潜力。 然而，这位车手在经历了两年的磨难后，尽管渴望恢复状态，却不得不用一辆并不具备竞争力的 RC-V 来改变自己的心态。 这就是为什么关于他的未来与更具竞争力的德斯莫塞迪奇（格雷西尼蓝）的谣言不断流传，这将使他能够回到自己的水平。 日本大奖赛是正式宣布 2024 年赛事的舞台，因此我们不会再详细讨论已经写过的内容。 照片：雷普索尔本田车队

这对每个人来说都是一条新赛道，但对马克·马尔克斯和琼·米尔来说，这是一个多笑一点的机会。 事实上，在测试赛中，雷普索尔本田车手都直接进入了第二场排位赛。 93 号赛车已经取得了成功，但对于这位前铃木车手来说，这是今年的第一次，在艰难的赛季中稍稍松了一口气，利用了串联工作的优势，在单圈时间方面取得了回报。 我们当然不是在谈论那些像魔法一样消失的问题，事实上它们总是存在的，但这个消息可以洗牌。 马克斯：“才华横溢的骑手会带来改变” 排名第四，仅落后卢卡·马里尼十分之三多一点。 当然，他也不指望在佛德巡回赛上出现奇迹，但这对马克·马尔克斯来说是积极的一天。 他竭尽全力，甚至冒着在第 12 号弯发生撞车的危险，用右肘支撑自己并设法留在马鞍上，险些避免了这一危险。 没有什么大的变动，只是 Misano 的基本设置，Joan Mir 和 Takaaki Nakagami 也接手了，显然在考虑目标时必须谨慎。 “发车位置很重要，也因为它不容易超车” 据 Motosan 同事报道，他宣称。 “如果你不在线上，赛道就会很脏，很容易出错。 我们必须留在前三排。” Marquez 随后解释了与 Joan Mir 一起取得的第二季度成绩： “我们一个接一个地完成了快圈。 本田很难跟上其他自行车。” 他还称赞他的队友： “对我来说，他非常有才华。 我们进入了第二季度，夸塔拉罗也在那里：当你到达一条新赛道时，这位才华横溢的车手会发挥作用。” Mir，第二季度首次与本田合作 今天，马略卡岛在选拔赛中排名第十，可以让自己微笑了。 但他确实脚踏实地，意识到新的情况可能会扰乱局势。 “我不认为这是一个‘真实’的结果，这是一条新赛道” 最终承认#36。 “但你的驾驶风格可以带来一些改变。” 考虑到这些变化，琼·米尔完成了自加入本田以来最好的周五测试。 这仍然为 2023 年注入了信心，而 2023 年几乎没有什么值得微笑的。 “精神上真是太好了！ 虽然只是星期五，但我们在车库里庆祝了。 这有点像回到了过去。” 米尔说。 然而，佛陀国际赛车场也存在一些问题，特别是在轮胎和温度方面。 “有点出乎意料” 米尔说。 “在开始之前，我和马克聊了很多 […]

Marc Marquez 在 2024 年 MotoGP 赛季之前继续抱有离开本田前往杜卡迪的想法，一些人认为 Cervera 现象正在利用市场传言给 HRC 施加更大压力，但他打算留在本田。 围场内非常权威的消息人士表示，转会到格雷西尼车队不仅是现实的，而且已经得到了批准，所缺少的只是官方公告。 这个时代最成功的骑手将加入他的兄弟亚历克斯，而博尔戈帕尼盖尔制造商将拥有前所未有的火力。 格雷西尼和马尔克斯的关系越来越密切 格雷西尼的商务总监卡洛·梅里尼（Carlo Merlini）并不掩饰他对这位八届世界冠军的兴趣。 “当然，如果马克·马尔克斯或琼·米尔可以与格雷西尼签约，我们很乐意与这样的骑手合作。 谁不会呢？”。 即使杜​​卡迪没有人证实这一点，但有很多迹象表明它可能会转移到卫星团队，现在已经厌倦了本田 RC213V 缺乏进化。 特别是考虑到上次在米萨诺举行的 MotoGP 测试，他在那里测试了 2024 年原型车的首次更新。这位加泰罗尼亚冠军的评论非常简洁：“所有骑手在测试新摩托车时总是期望更多。 这是一辆不同的自行车，具有不同的位置和骑行风格，但最重要的是性能非常相似”。 媒体的推力和拉力 相反，艾米利亚公司的领导人并没有公开谈论这个话题。 他们的声明阻止了巨大的市场政变，即使否认冠军随行人员与格雷西尼工作人员之间的会谈是不可能的。 “你得去问 Gresini Racing 的卡洛·梅里尼 (Carlo Merlini)。 我们不与马尔克斯谈判”，这是来自杜卡迪科西嘉的消息。 “也许这有一定道理，但我们真的不知道。” 一切都推迟到下一场在印度（9 月 24 日）或日本（10 月 1 日）举行的大奖赛。 目前，杜卡迪和本田都无法真正评估这位 59 届 MotoGP 冠军的想法，尽管许多围场工作人员似乎对与纳迪亚·帕多瓦尼 (Nadia Padovani) 的团队签约充满信心。 这一选择可能会导致杜卡迪轨道内的平衡发生变化，因为 Marc […]

亚历克斯·林斯在穆杰罗比赛中右腿胫骨和腓骨严重受伤，已经缺席了七场大奖赛。 秋天结束了这位西班牙车手对本田 RC213V 的适应，他将在本 MotoGP 赛季结束时放弃这辆自行车，转而使用雅马哈。 亚历克斯·林斯的条件 他希望能够在八月份重返赛道，但胫骨恢复缓慢导致他的回归速度减慢，迫使LCR Honda车队在每场比赛中都必须寻找替代者。 最后一位高桥拓美在自由练习时没有超过最短时间限制，没有参加两场Misano比赛。 尽管健康状况仍然不稳定，亚历克斯·林斯仍向卢西奥·切奇内洛的团队提供全力支持，并通过抵达米萨诺在车库中做出的贡献来证明这一点。 在 MotoGP.com 官方频道上，他谈到了自己的受伤情况，并澄清说 “骨头缺失了 4 或 5 厘米”。 本田卫星的代表承认“他没有意识到我受伤的严重性”直到医生告诉他胫骨有问题，他才等到可以登上他的 RC213V 来测试他的驾驶技能。 不幸的是，医生建议他不要参加周五的自由练习和周一的测试，仍然需要耐心尝试，不要冒太大的风险。 “我们必须再等一段时间，因为现在的问题是，如果你用力按压骨头，所有金属都会受到影响。 如果我打破了里面的东西，比如一块金属，那么修复起来就会非常困难”。 马克·马尔克斯章 亚历克斯·林斯（Alex Rins）可能不是唯一一位在 MotoGP 锦标赛结束后离开本田的车手，马克·马克斯（Marc Marquez）似乎正前往杜卡迪 Gresini 车库。 “我听到了很多关于马克的谣言，尤其是在过去的几个小时里“，前铃木评论道。 “这对每个人来说都是一个巨大的冲击，甚至对本田来说也是如此”。 但 Rins 的个人观点是“马克将留在本田“， 鉴于 ”他已经在那里工作了很多年，也已经受伤很长时间了，他们非常尊重他。 我能理解马克现在的处境，因为自行车坏了……我认为马克会留下来，因为他与他们还有一年的合同”。 我们应该如何解读他向媒体发表的某些言论？ 对于亚历克斯·林斯来说，只有一种解释：“他在玩，他在利用它”。 乔纳森·雷 (Jonathan Rea) 的精彩传记：《In Testa》在亚马逊上有售

2023 年圣马力诺和里米尼里维埃拉大奖赛对杜卡迪来说是积极的，三辆 Desmosedicis 在短距离赛和长距离赛中都登上了领奖台。 豪尔赫·马丁梅开二度，马可·贝泽基和佩科·巴尼亚亚两次落后。 Gigi Dall’Igna 和杜卡迪赛车部门的每个人都对 Misano 取得的成绩感到满意。 MotoGP，马丁可以赢得冠军：Dall’Igna 讲话 马丁已经落后巴尼亚亚-36分，可以合理地考虑争夺MotoGP冠军头衔。 他本人表示，自己并不感到压力，不是为厂队参赛，但排名显示比赛是开放的。 达伊格纳 米兰体育报 解释说西班牙人有机会做到这一点：“豪尔赫肯定能赢，这是毫无疑问的。 只要我在这里，我就会永远为我的车手提供最好的自行车，以争夺他们应得的位置。 那么就取决于他们了。 我希望马丁继续对杜卡迪和我充满信心”。 不止有人认为杜卡迪很难将获胜的机会交给为卫星车队参赛的车手，但总经理否认了这一假设。 显然，制造商的首要任务是与官方车队一起获胜，2023年MotoGP世界冠军争夺战将如何演变，我们拭目以待。 马克斯开杜卡迪？ 几周来，人们一直在讨论马克·马尔克斯 (Marc Marquez) 是否有可能在 2024 年驾驶杜卡迪 (Ducati) 加入 Gresini 车队。 目前尚不清楚会发生什么。 Dall’Igna 对这个话题的表述非常明确：“与所有事物一样，有利有弊。 我相信，此时此刻，杜卡迪星球真的很美丽，每个人都很好。 我不想破坏现有的和谐”。 这位来自威尼托的工程师似乎并不特别支持马尔克斯参加德莫塞迪奇大奖赛的可能性。 最后，他还回应了本田提供丰厚报价以帮助马克凭借日本品牌重返胜利的假设：“这将是一个巨大的挑战。 杜卡迪应该担心吗？ 不，我会说不”。 照片： 摩托车大奖赛

几周来，人们一直在谈论马克·马尔克斯的未来，他在米萨诺举行的 MotoGP 测试后解释说，他在 2024 年有三个选择。第一个肯定是尊重当前合同并留在本田。 B计划是购买杜卡迪（Gresini），C计划可能会购买杜卡迪Pramac，这实际上似乎冻结了与Franco Morbidelli的谈判。 非常权威的消息来源称，骑手本人已经签署了协议，并且这一消息将在一到两个GP内宣布。 巧合的是，这与飞行员估计的时间相同。 MotoGP，马克斯还相信本田吗？ 周一的测试没有如马克斯所希望的那样进行。 今天他参加了马德里的Estrella Galicia赛事，也就是本田HRC的赞助商。 他扮演“”的角色是合乎逻辑的可疑但忠实的飞行员”，不可能是别的样子。 “2024 年原型机的表现并未达到预期。 我没有失望，因为我有点期待。 他们工作，车库里也有新面孔，但他们刚到不久，没有时间介入。 我有 A、B 和 C 计划，我把它们留给自己。 我必须仔细考虑，但我与本田有合同，我的承诺是最大的，因为这个品牌给了我很多，我正在继续寻找该项目的最佳解决方案。 我仍然相信这个项目”。 谈到许多人都在等待的消息，这位八届世界冠军回答道：“也许我不需要宣布任何事情，我有明年的合同。 在精神上，你必须保持冷静并坚信你的选择才能成功。 如果你一开始不更加确信，你会做得很糟糕。 现在，我确信我处于未来取得成功的最佳位置”。 但一切都表明马克·马尔克斯早已对本田失去了信心。 此外，即使在最好的情况下，解决如此规模的技术危机也需要很长时间。 这个时代最成功的车手正急于重返领先地位。 不令人信服的米萨诺测试将更加坚定信念。 间隔年和让步：马克回应 马克不想待在家里，也不想休假：“这是选项D，我不考虑它，因为我很有动力，而且身体感觉很好。 当我身体生病的时候，我会因为痛苦而思考这个问题。 即使没有结果，我也享受着对摩托车的热情。 离开MotoGP并像阿隆索一样回归F1？ 这在摩托车上是不可能的。 在汽车领域只有拥有不可估量的天赋的阿隆索才能做到”。 这位西班牙车手还被问及MotoGP特许权改革以帮助本田和雅马哈：“我认为应该这样做 – 他已经宣布 – 因为世界锦标赛需要日本制造商，而且这个类别不能是单一品牌的。 冠军随着时代而变化。 曾经有本田时代、雅马哈时代，现在有杜卡迪时代，但如果给受苦的厂家让步，竞争会更漂亮”。 琼·米尔“开玩笑”谈论马尔克斯的未来 在等待 Marquez 明确说明他 2024 年要做什么时，Joan Mir 在 […]

“情况截然不同，但问题是一样的：我们必须更加努力。” 马克·马尔克斯 (Marc Marquez) 在米萨诺世界巡回赛 (Misano World Circuit) 的 MotoGP 测试早上结束后进行的汇报中是这样开始的。 #93 与这款 RC-V 上的发动机相同，测试了新底盘和新几何形状。 他还承认，他在 2024 赛季有三个计划，但马克斯将在下一场大奖赛上正式确定他的最终决定，恰好是在印度和日本的两轮比赛之间。 更新中 新款 RC-V 原型车 Marc Marquez 随后解释了他驾驶这辆 HRC 颜色的自行车跑完几圈后的感受。 “骑行位置不同，你以不同的方式接近弯道……一开始感觉有点奇怪，但一圈又一圈一切都变得更加自然。 但时代、这项运动中最重要的事情都是一样的。” 您还期待更多吗？ “你期望它，但这是第一印象。 我们有第三位司机尝试过，但我自己尝试之前没有听评论，以免受到影响。” “我们从一个方向开始，稍微改变一下，然后让它更加朝着我的方向发展” 马克·马尔克斯补充道。 “最终，我们在实践中看到了工作的完成。 这是另一回事，但我们还没有找到我们正在寻找的时机。” 然后他补充说 “车库里还有很多新工程师，他们刚刚开始从事这个项目。” 然而，承认 “如果这是基础的话，我们还很遥远。 我们必须改变很多事情，瓦伦西亚离我们并不遥远。 我们希望能够取得进展。” 马尔克斯，宣布不远了 “我其他时候也遇到过这种情况” 已继续。 “自行车是不同的，感觉很奇怪，但时间到了。 在这种情况下，感觉不同，但时间非常相似。 现在更好，对未来有一定的反应余地。” 他已经证实了昨天所说的话： “你必须做好功课，随着时间的推移，你需要的是事实，而不是承诺。 一点一点地做到这一点，我会一如既往地完全专注，只要我留在本田，就会如此。” 鉴于最近有很多关于这位多次 MotoGP 冠军命运的传言，关于未来的问题是不可避免的。 但现在关于他的未来的最终决定已经到期，本田车手本人也确认了这一点。 […]

MotoGP 组别正式测试的日子已经来到了米萨诺。 对于日本制造商来说，这将是预测未来的关键点，对于 Marc Marquez 来说，这是澄清他 2024 年将在哪里比赛之前的最后机会。围场里越来越多的人想到他可以与 Ducati Gresini 签约，他已经这样做了吗？ ？ 马克·马尔克斯的选择 很难解释这位八届世界冠军的脑子里在想什么，即使与 HRC 的合同到 2024 年 MotoGP 结束应该是一个固定点。 但历史告诉我们，合同往往是一张随时可以撕毁的纸。 在雷普索尔本田车库里，需要的是事实而不是言语，马克·马克斯厌倦了等待和食言。 “我想尽快做出决定并把一切说清楚“，他在米萨诺大奖赛后评论道。 “近年来他们承诺过多 相反我 我想看到具体的东西”。 米萨诺的决定性考验 今天早上将在 Misano 上赛道的 RC213V 肯定会有一些重要的更新，但它与我们在下一个 MotoGP 赛季中实际看到的自行车仍然相去甚远。 然而，我们必须开始证明良好的意愿是有事实依据的。 “我认为有一位新的项目负责人也在与 Kokubu 合作开发这款新自行车、新想法“，马克·马尔克斯解释道。 他不排除在年底离开金翼之家的可能性，我们将在未来几天了解更多信息。 “我有我的时代 , 我不能说具体是什么时间。 它不能错过太多，因为我们已经是九月了。 我有我的时代和我的理论”。 周末在圣马力诺，测试车手 Stefan Bradl 已经尝试了一些新功能，但从第一个数据来看，印象并不十分令人鼓舞。 “它的骑行方式感觉有点不同，但性能并没有太大不同……我们拭目以待。 我想等，我不想被其他骑手的言论感染。 我只是想测试自行车，阐明我的想法并向工程师提供最好的反馈”。 然后就是发布公告的时间了。 乔纳森·雷 (Jonathan Rea) […]

马克·马尔克斯 (Marc Marquez) 在米萨诺举行的 MotoGP 比赛中获得第七名。 考虑到本田艰难的赛季，这个结果还不错。 此外，他一开始使用的是软后轮胎而不是中性轮胎。 这个选择只是由 HRC 飞行员做出的，显然是由于 RC213V 的问题。 随着这场大奖赛的存档，这位八届世界冠军现在可以等待周一以 2024 年配置测试自行车。他想了解未来是否采取了正确的道路。 MotoGP Misano，Marquez 的评价 当天结束时，马克斯评论了他的比赛，还解释了为什么他必须使用软胎比赛，并承认他对比赛的进展非常满意：“这个选择奏效了，但在最后几圈，软胎的下降幅度超过了平均水平。 这是一场完美的比赛，但我们还有很长的路要走。 我比获胜者落后了 13 秒。 我试图发挥出最大的实力，当我必须的时候我会进攻，当我不得不受苦的时候我会受苦，尤其是在最后几圈。 这是一场很好的比赛，我们使用软性来理解为什么我们不能使用中性，我们失去了很多性能，特别是在入口处。 当你在入场时已经输了时，你在退出时也会输。 在本田，后部使用中型轮胎是一个问题：“其他赛道上的其他赛道也都使用中性轮胎，但我们做不到，我在奥地利、蒙特梅洛和今天也不得不使用软胎。 这会让你的体力有些挣扎，因为自行车对所有这些动作的管理要求很高。 我花了很多精力去抓住维纳莱斯，我想和他在一起直到最后，但当我把他抓回来时，我被摧毁了。 奥利维拉追上了我，我不可能追上他。 我们将看看接下来的比赛如何进行”。 马克正在等待测试：新款本田会是什么样子？ 斯特凡·布拉德尔 (Stefan Bradl) 还参加了圣马力诺和里米尼里维埃拉大奖赛。 本田测试骑手驾驶的是 2024 版 RC213V，Marquez 也将在周一驾驶它：“我想要快点，我不在乎时间如何到来。 我们需要更多的性能。 我会评估我尝试的一切。 布拉德尔这个周末使用了这辆自行车，我发现他的骑行方式有一些差异，但在性能方面我没有注意到任何大的差异。 我们拭目以待，我会等待，我不会让别人的评论影响我”。 正如他后来告诉 DAZN 的那样：“言语不再有效，只有事实才有效。 本田必须有事实才能继续下去”。 Marc 还被问及让 Dani Pedrosa 仍然留在本田担任测试员是否会帮助他拥有更好的 […]