阿尔瓦罗·包蒂斯塔

超级摩托车在保护伞下停留了六周，并在法国中部葡萄园中的马尼库尔重新启动，就像 MotoGP 在米萨诺咆哮一样。 疯狂四次方：所有剩余回合（马尼库尔、阿拉贡、波尔蒂芒和赫雷斯）均与顶级赛事一致。 情绪的耸人听闻的叠加会造成深远的损害。 对于 Dorna 来说，首要任务是防止 Superbike 侵蚀 MotoGP 市场，这一点早已众所周知，而这正是他们收购它的原因。 那些在超级摩托车上投资数百万美元的人的沉默是不合理的：制造商，尤其是赞助商。 不满情绪正在蔓延，但迄今为止还没有带来任何改变，而出于结构性原因，这种改变是不可能的，更不用说采取官方立场了。 从中期来看，这将是一个值得遵循的主题。 可以玩的游戏 与此同时，世界杯的胜负仍悬而未决。 阿尔瓦罗·包蒂斯塔 (Alvaro Bautista) 始终领先，比托普拉克·拉兹加特里奥格鲁 (Toprak Razgatlioglu) 领先 74 分，但土耳其人并没有放弃。 “我会赢得他们所有人”他保证道。 考虑到对手已经在 24 场比赛中拿下 18 场胜利，这无疑是一个雄心勃勃的意图。 包蒂斯塔比他的直接对手更看重历史：他还有两颗珍珠可以追上特洛伊·贝利斯，而且他距离追平历史上最成功的杜卡迪车手卡尔·福加蒂还差五分。 鉴于 Alvarito 也将在 24 日继续，这一纪录注定会被打破。但在 7 月的三联画中，我们看到了情况如何迅速变化。 如果托普拉克没有在第二场比赛中因后轮胎故障而飞走，那么当包蒂斯塔已经被驯服时，积分榜上的面貌将会截然不同。 对于杜卡迪来说，冠军头衔还没有被冻结。 许多人在家中分居 八月没有比赛，但关于“24 名车手”市场的讨论很多。 托普拉克离开雅马哈前往宝马寻求财富已经是一个巨大的打击。 乔纳森·雷（Jonathan Rea）打破了与川崎的协议，并代替土耳其人前往雅马哈。 包蒂斯塔最接近的两位追随者都以目前的阵容进入了最后的演职员表。 在雅马哈，气候很平静，因为人们普遍认为食人者的到来不会让我们对土耳其骑手感到遗憾，相反。 在川崎，没有人说：如果没有 Rea，这艘自 2015 年以来赢得六次世界冠军的战舰将失去其无可争议的参考价值，无论是在赛道上还是赛道外。 选择替代者与中游车手亚历克斯·洛斯(Alex […]

不幸退出莫斯特第二场比赛的痛苦现已成为过去，托普拉克·拉兹加特里奥格鲁 (Toprak Razgatlioglu) 带着决心重新开始比赛以获得超级摩托车冠军的决心，接近马尼库尔回合。 落后阿尔瓦罗·包蒂斯塔 74 分的积分并不在少数，但雅马哈车手从未停止对公司的信任。 超级摩托车马尼库尔，Razgatlioglu 目标是全面战利品 他过去在法国取得了不错的成绩，拉兹加特里奥格鲁的目标是在本周末上演帽子戏法：“我很高兴回到马尼库尔。 我在那里拥有美好的回忆，我在雅马哈取得了第一场胜利，然后又取得了成功，2021 年我几乎上演了帽子戏法。 在大多数比赛之后，获得冠军似乎很困难，但我的目标只有一个：努力赢得所有比赛。 这个周末在法国我梦想着在每场比赛中战斗并努力获胜”。 这位 2021 年超级摩托车冠军将竭尽全力为包蒂斯塔制造尽可能多的困难：“这个赛季很奇怪，但每个周末我们都会和球队一起尽力而为。 我们会看看能做什么”。 SBK、Toprak在法国的先例 这位土耳其车手于 2019 年在马尼库尔 (Magny-Cours) 首次获得 WorldSBK 胜利，当时他代表川崎普切蒂车队 (Kawasaki Puccetti Racing Team) 参赛。 在凭借 Ninja 十次登上领奖台后，他在第一场比赛和超级杆位比赛中都登上了榜首。 在这两次比赛中，他都在精彩的战斗结束后击败了乔纳森·雷。 2021 年，他与雅马哈一起赢得了第一场比赛和第二场比赛，在冲刺赛中仅以千分之 148 的优势获得第二名（Rea 获胜）。 去年，他参加了超级杆位赛和最后一场热身赛，而在第一场比赛中，由于在第一圈发生撞车事故而被迫复出，他只获得了第十一名。 R1 表现良好的潜力是存​​在的。 马尼库尔可能是为包蒂斯塔弥补一些分数的最佳地点。 照片：雅马哈赛车

经过长时间的休息后，阿尔瓦罗·包蒂斯塔 (Alvaro Bautista) 重新驾驶他的杜卡迪 Panigale V4 R，以第二快的成绩结束了在阿拉贡举行的为期两天的测试。 今天下午，这位超级摩托车卫冕冠军打印了与早上完成的丹尼洛·佩特鲁奇相同的计时赛成绩（1’49”168）。 与领先者乔纳森·雷（Jonathan Rea）相比，差距仅千分之六七。 超级摩托车，阿拉贡测试：包蒂斯塔尝试了杜卡迪的创新 Aruba Racing Ducati 车队现身 Motorland，并携带一些新技术功能进行测试。 今天，Ohlins 生产的受 MotoGP 启发的新型前叉安装在 Bautista 的 Panigale V4 R 上。 从一侧移动到另一侧时，它会变得更柔软，但从上到下移动时，它会保持相同的坚固性。 阿尔瓦罗上午完成了 56 圈，下午又完成了 41 圈，他在阿拉贡超级摩托车测试结束时做出了以下评估：“今天骑自行车的感觉比第一天好多了，而且风也小了很多。 我们在前部尝试了新的解决方案，以改进自行车，特别是在制动方面，做得很好。 我们已经收集了重要的数据，即使期望可能更高，但很明显，非最佳的赛道条件与风相结合不允许我们表现出最好的状态。 不过，我对我们与团队所做的工作非常满意”。 里纳尔迪迫不及待地想在马尼库尔比赛 一些创新引起了有趣的反应，而另一些则没有那么有趣。 正如测试中经常发生的那样，有一些新组件并不令人信服，可能需要进行改进才能真正有效。 没有惊喜。 包蒂斯塔知道他拥有顶级的技术包，并且他对未来充满信心。 就连昨天最好成绩和今天第七名的作者迈克尔·鲁本·里纳尔迪 (Michael Ruben Rinaldi) 也对阿拉贡的两天总体感到满意，并迫不及待地参加在马尼库尔 (Magny-Cours) 举行的下一轮 SBK 比赛（9 月 8 日至 10 日）：“即使第一天测试的条件相当复杂，我们也做得很好。 然而，我相信我们收集的数据不仅对阿拉贡回合非常有用，而且对赛季结束也非常有用。 […]

约翰·扎尔科 (Johann Zarco) 的未来现已确定。 2023年MotoGP锦标赛结束后，他将离开Pramac Racing车队，加入LCR Honda车队两年。 新合同还包括2026年的选项，以及比他从杜卡迪获得的更高的薪水。 即使 RC213V 的竞争力比 Desmosedici GP 低得多，这位法国人仍然有动力将自己的所有经验为 HRC 服务，尝试以正确的方式指导开发。 MotoGP、Ciabatti 和 Zarco 的告别 保罗·西亚巴蒂 (Paolo Ciabatti) 在接受《天空体育 MotoGP》采访时对扎尔科在赛季结束后的离开做出了如下评论：“我们还有一些比赛要一起参加，我希望他能赢得他驾驶杜卡迪的第一场比赛，如果能一起完成这段旅程那就太好了。 我们在 2019 年底聘用了他，当时他离开了 KTM，然后与 LCR 一起参加了几场大奖赛，然后他陷入了困境，并考虑重返 Moto2。 我们相信他，他和我们在一起四年了，多次登上领奖台”。 正如我们预期的那样，杜卡迪体育总监确认所提出的提议是留在 2024 年 MotoGP，然后继续参加超级摩托车世界锦标赛：“我们告诉他，路径是再参加一年的 MotoGP，然后成为超级摩托车的工厂车手，这对我们来说非常重要。 Bautista 将于 2024 年年满 40 岁，因此我们合理地思考了这位车手的未来，我们认为他可能会成为杜卡迪的 SBK 世界冠军，并拥有重要的职业生涯。 他更愿意选择能保证他在 MotoGP 中再踢两年的合同，并且可以选择参加第三次比赛”。 恰巴蒂 (Ciabatti) 热衷于重申博尔戈·帕尼加莱 (Borgo Panigale) 家族并不想抛弃约翰：“我们没有对他关上门。 […]

在六月份测试了杜卡迪 Desmosedici GP23 后，昨天和今天 Alvaro Bautista 再次在 Misano Adriatico 上重返 MotoGP 原型车。 一项新的测试既有助于帮助开发，又可以增强对可能的通配符的信心。 超级摩托车世界锦标赛将于 10 月 27 日至 29 日周末的赫雷斯站比赛结束，届时还有三场 MotoGP 大奖赛进行。 Aruba Racing 车队的车手可以参加定于 11 月 10 日至 12 日在马来西亚举行的比赛。 他本人也承认雪邦是他重返顶级赛事的理想赛道，尽管只是偶尔。 超级摩托车包蒂斯塔对杜卡迪 MotoGP 的新测试感到满意 在米萨诺阿德里亚蒂科为期两天的测试结束时，包蒂斯塔发表了以下评论：“我很高兴能用 Desmosedici GP 进行另一次测试，因为在第一次测试后我感觉非常好，我想再做一次。 杜卡迪给了我这样做的机会，我很高兴。 这两天我们改善了自行车的感觉，已经很好了。 我们改进了设置，让我驾驶起来更加舒适”。 阿尔瓦罗对昨天和今天的事情绝对感到满意：“感觉有所改善，我感觉很舒服。 每次我骑上自行车，我都感觉越来越舒服，越来越有信心，自行车越来越掌握在我的手中。 我认为这是积极的两天”。 现在剩下的就是等待杜卡迪可能宣布西班牙车手的外卡。 看到他与 Pecco Bagnaia 和其他 MotoGP 车手比赛肯定会非常有趣。 我们将看看是否会发生这种情况。 根据目前泄露的消息，可能性很大。 照片：阿鲁巴赛车杜卡迪

大多数超级摩托车比赛刚刚结束，但阿尔瓦罗·包蒂斯塔立即恢复了比赛。 事实上，今天早上他驾驶杜卡迪 Desmosedici GP23 登上了米萨诺阿德里亚蒂科 (Misano Adriatico) 的赛道。 这是他第二次使用 Borgo Panigale 公司的 MotoGP 原型车进行测试。 他今天和明天将在以马可·西蒙切利 (Marco Simoncelli) 命名的赛道上骑行。 测试员 Michele Pirro 也在现场，准备尝试一些新事物。 超级摩托车，包蒂斯塔：MotoGP 的外卡？ 这位西班牙车手已经于 6 月 20 日至 21 日在米萨诺接受了为期两天的测试，结果非常积极。 没过多久，他就适应了 Desmosedici GP23，这辆自行车与他在 2018 年 MotoGP 比赛最后一年所骑的自行车完全不同。 如果第二次测试也顺利进行，那么很自然地可以想象包蒂斯塔将在超级摩托车锦标赛结束后举行的比赛中被用作外卡。 他毫不掩饰这样的事实，即理想的比赛赛道是雪邦，那里的布局是他非常喜欢的，有长直道，他希望在赛道上能跑得很快。 我们将看看马来西亚是否会成为他回归的指定地点 一枪，在MotoGP中。 另一个受欢迎的赛道可能是澳大利亚的菲利普岛。 如果说第一次测试代表了杜卡迪为 2022 年赢得 SBK 冠军而献出的礼物，那么这可以为周末比赛做好更多准备。 然而，距离系列赛冠军头衔结束还有很长的时间，这仍然是阿尔瓦罗的首要任务。 看看接下来会发生什么将会很有趣。 3 图片 1 的 3 […]

对于 Alvaro Bautista 来说，这轮比赛并不轻松，他在第一场比赛中获得第 12 名，然后在超级杆位比赛中获得第三名。 但在第二场比赛中，由于托普拉克·拉兹加特里奥格鲁（Toprak Razgatlioglu）的撞车和退赛，他成功获胜，并在积分榜上取得了比抵达捷克之前（70分）更高的优势（74分）。 2023 年超级摩托车冠军的热门人选，但看到杜卡迪车手和土耳其车手之间的战斗直到最后会很有趣。 这位来自塔拉韦拉德拉雷纳的 38 岁选手在 WorldSBK 中获得了第 50 场胜利，在单场锦标赛中获得了第 18 场胜利（新纪录）。 他可以很高兴地去度假。 最超级摩托车，包蒂斯塔松了一口气 包蒂斯塔对这个周末的结束感到满意：“我没想到会在周末获胜，尤其是在经历了周五和周六的困难之后。 我保持镇定，没有担心。 这条赛道的布局和轮胎与其他赛道不同，我在许多快速的方向变化中有点挣扎。 自行车变得不稳定，我无法像平常一样骑车。 由于我们周五和周六遇到的问题，这是一场灾难。 然而，我相信自己，我尽力做到最好并保持专注。” 对于阿尔瓦罗来说，在冲刺赛中取得好成绩非常重要，他以第 14 名出发，并在终点线获得第三名： 超级杆位赛是关键，提高第二场比赛的起跑位置很重要 获得第三名真是太好了。 在第二场比赛中，我与托普拉克（Toprak）战斗，很有趣。 然后不知道是他搞错了还是发生了什么事情。 我昨天很不幸，今天很幸运。 我很高兴，我的团队做得很好”。 拉兹加特里奥格鲁会击败阿尔瓦罗吗？ 尽管在伊莫拉的第二场比赛中退赛，并且前两天在莫斯特遇到了困难，阿鲁巴杜卡迪车队的车手并没有失去冷静和头脑清醒：“在比赛中，任何事情都有可能发生。 你必须保持专注并做好你的工作。 我没有考虑积分和冠军，我尽力做到最好。 我很高兴。 对我来说，对自行车有良好的感觉很重要，这样才能表现出我最好的表现。 我从未失去焦点”。 在对赛道上的媒体发表讲话后，杜卡迪官方频道也传出了这样的话：“我认为这是本赛季迄今为止最好的一场胜利。 我确信：我们与 Toprak 一起为在场的粉丝和所有爱好者带来了很多娱乐。 我很抱歉他摔倒了，因为我想和他战斗到最后，尽管我知道我可能没有机会。 我很高兴，特别是为球队。 咱们安心去度假吧”。 照片：阿鲁巴赛车杜卡迪

一场精彩的对决为捷克共和国的最后一场超级摩托车挑战赛火上浇油。托普拉克·拉兹加特里奥格鲁 (Toprak Razgatlioglu) 发挥了他的魔力，再次拉近了与阿尔瓦罗·包蒂斯塔 (Alvaro Bautista) 的距离。 世界锦标赛的两位挑战者为我们带来了一场令人难以置信的表演，直到托普拉克失去了后方并被弹射到空中。 浪费了机会，世界杯也许会永远关闭，即使在这样的赛季还没有说出来。 与此同时，包蒂斯塔庆祝第 50 场胜利，紧接着两位杜卡迪传奇人物：贝利斯 (Bayliss) 52 场胜利和福加蒂 (Fogarty) 55 场胜利。达尼洛·彼得鲁奇 (Danilo Petrucci) 在冲刺赛中向乔纳森·雷 (Jonathan Rea) 投下第二名，这是他（目前……）本届世界锦标赛的最佳成绩。 这场比赛2真是一场精彩的表演！ 一场明星对决 阿克塞尔·巴萨尼（Axel Bassani）第三次发车，但为了抵抗三巨头，他最终在第一个弯道陷入碎石路，损失了四秒，滑落至第八位。 跑完 22 圈后，他只支付了 6 分，获得第四名，带着遗憾的味道。 乔纳森·雷也慢慢失去了联系，留下托普拉克和包蒂斯塔互相争斗。 Panigale V2 在直道上有一个良好的起点，阿尔瓦里托每次都在刹车点侧翼，但凭借他致命的刹车，土耳其人每次都捍卫了位置。 还剩六圈，最鲁莽的防守，以看似不可能的轨迹进入外侧。 巴蒂斯塔也很紧张，两人中的一个可能错了…… 可惜了托普拉克 沉重的高边打断了雅马哈门徒的奇妙飞行。 太糟糕了，运动。 Razgatlioglu 是个天才，对雅马哈 R1 有疯狂的控制：谁知道明年他是否能以同样的方式缝制宝马。 我们会有时间谈论它，同时让我们享受现在。 阿尔瓦罗·包蒂斯塔 (Alvaro Bautista) 表现出了疲软的迹象：周六在伊莫拉的第二场比赛中摔车，仅获得第 12 名。 这看起来有点像2019年的同一个坡度。相反，在最困难的时刻，面对水平非凡的对手，阿尔瓦里托没有退缩一寸。 他断断续续地踢球，赢得了一场有点像第二次世界杯的胜利。 […]

乔纳森·雷 (Jonathan Rea) 又回到了胜利之路。 在第 1 场至多比赛中，他在 2023 年取得了第一次成功，也是他在捷克共和国赛道上的第一次总成绩。对于这位六届超级摩托车世界冠军来说，这是一次美丽的解放，他已经习惯了在领奖台上追求最大的目标，并且今天他充分利用了他所拥有的机会。 凭借这个成绩，川崎车手也在总积分榜上获得了第三名。 他超越了安德里亚·洛卡特利 (Andrea Locatelli)，安德里亚·洛卡特利 (Andrea Locatelli) 落后于斯科特·雷丁 (Scott Redding) 的宝马车和伊克尔·莱库纳 (Iker Lecuona) 的本田车，获得第六名。 这位意大利车手将在周日的超级杆赛和第二场比赛之间尝试挽回自己的损失。 2023 年超级摩托车赛，最新车手排名：Razgatlioglu“吓坏了”Bautista 托普拉克·拉兹加特里奥格鲁 (Toprak Razgatlioglu) 登上了领奖台的第二个台阶，他在第一场比赛中的起步很复杂，因为他对中性轮胎没有最好的感觉，但随后他出色地重新组装。 所征服的20分非常沉重，事实上Pata Yamaha Prometeon车队的车手已经明显缩小了与领先者Alvaro Bautista的差距。 现在差距是54分，在今天的莫斯特比赛之前差距是70分。 这位卫冕超级摩托车冠军今天使用湿胎出发，他们在第一圈表现良好，然后不可避免地停下来安装中间胎。 他丢掉了很多位置，并竭尽全力拿回了一些积分，但在终点线他只获得了第12名。 杜卡迪车手在伊莫拉第二场比赛发生撞车事故后连续第二次失误。 周日他必须尽量不犯错误，因为他的土耳其对手已经“吃掉”了积分榜上的很多积分。 说起在捷克共和国的 SBK Race 1 领奖台，不能不强调达尼洛·彼得鲁奇 (Danilo Petrucci) 的出色表现。 这位 Barni Spark Racing Team 车手获得第三名，这是他参加工厂锦标赛以来第二次登上领奖台。 对于他和 Marco Barnabò […]

阿尔瓦罗·包蒂斯塔 (Alvaro Bautista) 的超级摩托车比赛 1 非常令人失望，他今天下午仅获得第十二名。 使用湿胎的决定是致命的，因为它们在第一圈中起作用，然后他必须更换为中间胎。 这次停赛让他损失了很多时间和很多位置，虽然他追回了一些，但最终的成绩并不理想。 在总积分榜上，他还必须小心托普拉克·拉兹加特里奥格鲁(Toprak Razgatlioglu)，他今天的第二名跌至-54。 最超级摩托车，包蒂斯塔评论第一场比赛 这些是包蒂斯塔在一天结束时的平衡，随着第七次超级杆被取消，这已经开始得很糟糕，这迫使他从第十四位开始：“这对我来说不是最好的一天。 我必须看到好的一面，我们在干燥的设置中做了一些干燥的圈，这很重要。 我对这辆自行车并没有感觉不好，我们比昨天做了一些改变，我感觉好多了。 比赛很艰难，一开始赛道很湿。 我想过穿光头鞋，但风险很大。 对于中间产品我从来没有感觉良好，这对我来说不是一个选择。 本以为前几圈能取得领先，但从后面起步却很难超车”。 阿尔瓦罗对上午排位赛由于出现黄旗而取消的时间发表了评论：“这对我来说很困难，因为事情发生在最后一个弯角，当我已经进入弯角时他们就出示了黄旗。 我在妈妈前面看到了事故，但我无能为力。 这是一个特殊的情况。 我必须从后面出发，无法利用巴萨尼在第一圈使用雨胎时所取得的优势”。 阿尔瓦罗没有发脾气：他在周日寻求救赎 Aruba Racing Ducati WorldSBK 车手也讲述了当他停下来安装中性轮胎时出现了问题：“我们遇到了问题，因为前轮胎没进去，我又损失了 20 秒。 今天一切都不顺利。 无论如何，我们完成了比赛，我们有明天的一些数据，希望明天会更好”。 包蒂斯塔知道与拉兹加特利奥格鲁相比，他丢了很多分，但仍保持冷静，并专注于在周日的超级杆位比赛和第二场比赛中做得更好：“这些事情的发生，是游戏的一部分。 我不后悔，这些都是可能发生的情况。 我们必须继续前进，明天又是新的一天，我希望我能更享受它”。 照片：阿鲁巴赛车杜卡迪

最多在超级摩托车世界锦标赛第八轮第一场比赛开始前给杜卡迪洗个冷水澡。 阿尔瓦罗·包蒂斯塔 (Alvaro Bautista) 从第 14 位发车，即第五排。 世界锦标赛领先者的策略的瓷砖，他必须限制托普拉克·拉兹加特里奥格鲁（Toprak Razgatlioglu）的伤害，而托普拉克·拉兹加特里奥格鲁（Toprak Razgatlioglu）将从杆位开始（这里是排位赛结果）。 包蒂斯塔最初排在第七位（第三排）。 但在检查了计时表后，FIM 管理委员会决定降级，取消了西班牙人的比赛，因为他在一圈中受到黄旗影响。 比赛在湿地中开始。 更新中

如果可以回去，阿尔瓦罗·包蒂斯塔很可能不会在 2019 年底离开杜卡迪，也不会转投本田。 在 HRC 车队的两年里，他只获得了 3 次登上领奖台的机会，但没有达到他的预期。 也许他认为他可以用 CBR1000RR-R Fireblade 做出改变，就像他用 Panigale V4 R 所做的那样，但事实并非如此。 幸运的是，他有机会回到意大利队，他大大地救赎了自己。 本田，MotoGP 和超级摩托车中的困难 如果包蒂斯塔退一步前进三步，本田将继续陷入困境。 无论是在MotoGP还是超级摩托车世界锦标赛上，他都未能获得既定的成绩。 在量产锦标赛中，他享受到了超级优惠，但他无法让 CBR1000RR-R Fireblade 具有足够的竞争力，这显然需要更激进的干预。 不能说HRC没有努力。 日本工程师多次出现在车库里，这表明这家总部位于东京的公司对 SBK 项目表现出极大的兴趣。 此外，技术创新也经常被拿来试验。 然而，尽管做出了这一承诺，预期的转折点尚未到来。 对于未来，我们需要考虑一些不同的事情。 卡米尔谈杜卡迪和包蒂斯塔的统治地位 接受 Motorsport-Total.com 采访的 Leon Camier 是那些欢迎改变法规以对抗杜卡迪和 Bautista 的人之一：“我们以生产摩托车为基础，杜卡迪以 44,000 欧元生产一辆，这使其具有竞争力。 他们的成本几乎是其他人的两倍。 FIM改变了规则并对其表示支持。 这可能是一个错误。 一辆价值 44,000 欧元的摩托车与其他售价略高于 20,000 欧元的摩托车竞争。 这在多大程度上仍然是正确的？”。 HRC车队经理回忆说，FIM提高了2023年超级摩托车的价格上限，突破了之前40,000欧元的限制，从而允许杜卡迪推出新款Panigale V4 R，其售价为43,990欧元。 […]