莱昂·卡米尔

如果可以回去，阿尔瓦罗·包蒂斯塔很可能不会在 2019 年底离开杜卡迪，也不会转投本田。 在 HRC 车队的两年里，他只获得了 3 次登上领奖台的机会，但没有达到他的预期。 也许他认为他可以用 CBR1000RR-R Fireblade 做出改变，就像他用 Panigale V4 R 所做的那样，但事实并非如此。 幸运的是，他有机会回到意大利队，他大大地救赎了自己。 本田，MotoGP 和超级摩托车中的困难 如果包蒂斯塔退一步前进三步，本田将继续陷入困境。 无论是在MotoGP还是超级摩托车世界锦标赛上，他都未能获得既定的成绩。 在量产锦标赛中，他享受到了超级优惠，但他无法让 CBR1000RR-R Fireblade 具有足够的竞争力，这显然需要更激进的干预。 不能说HRC没有努力。 日本工程师多次出现在车库里，这表明这家总部位于东京的公司对 SBK 项目表现出极大的兴趣。 此外，技术创新也经常被拿来试验。 然而，尽管做出了这一承诺，预期的转折点尚未到来。 对于未来，我们需要考虑一些不同的事情。 卡米尔谈杜卡迪和包蒂斯塔的统治地位 接受 Motorsport-Total.com 采访的 Leon Camier 是那些欢迎改变法规以对抗杜卡迪和 Bautista 的人之一：“我们以生产摩托车为基础，杜卡迪以 44,000 欧元生产一辆，这使其具有竞争力。 他们的成本几乎是其他人的两倍。 FIM改变了规则并对其表示支持。 这可能是一个错误。 一辆价值 44,000 欧元的摩托车与其他售价略高于 20,000 欧元的摩托车竞争。 这在多大程度上仍然是正确的？”。 HRC车队经理回忆说，FIM提高了2023年超级摩托车的价格上限，突破了之前40,000欧元的限制，从而允许杜卡迪推出新款Panigale V4 R，其售价为43,990欧元。 […]

本田在2023年超级摩托车世界锦标赛上并没有取得预期的进展，尽管做出了超级让步，但CBR1000RR-R Fireblade仍然落后于杜卡迪Panigale V4 R，甚至无法与雅马哈R1和川崎Ninja竞争ZX-10RR。 而在车队积分榜上，宝马则跌至-13分。 去年，伊克尔·莱库纳 (Iker Lecuona) 六轮比赛后得到 127 分，排名第六，今天他以 66 分排名第十二。进步一点的是哈维·维尔吉 (Xavi Vierge)，他的积分从 79 分上升到 92 分，但仍排名第十。 迄今为止，他已经夺得了 2023 年唯一的领奖台：在印度尼西亚举行的第二场比赛中获得第三名。 结果肯定不符合预期。 超级摩托车、卡米尔和本田的问题 Leon Camier 只能承认他对 2023 年超级摩托车赛季并不热衷：“我希望我们能迈出更大的一步 – 他告诉 Motorsport-Total.com – 而且，即使我们做了一些改进，现在我们地区还有两到三名骑手在战斗。 然而我们的时代已经进步了。 现在要进入前 6 名更加困难。 杜卡迪拥有强大的卫星自行车，雅马哈也有”。 本田车队经理认为，超级让步不足以取得重大进展：“由于监管，很难取得进展。 超级优惠有一点帮助，但改变框架还不够。 还需要更多的努力来改进该方案。 除了最高速度之外，我们到处都缺乏一些东西。 我们可以改善加速和转弯。 我们还有一些需要改进的地方”。 欧洲测试问题和MotoGP问题 卡米尔强调本田没有 SBK 的欧洲测试团队，这个因素无疑是一个劣势：“我们不在欧洲进行测试。 我们在日本有一个测试仪，零件在交付给我们之前会在那里进行测试。 在欧洲有一个测试员会很有帮助”。 这位前车手还解释说，MotoGP 中的 HRC 危机根本不会影响工厂衍生锦标赛中发生的事情：“不影响我们的项目。 […]

本田在 MotoGP 和世界超级摩托车的制造商积分榜上垫底，因此它正在努力在 2023 年重新推出自己。至于工厂衍生的冠军，它不会有新的自行车，但会努力开发 CBR1000RR 作为最好的它可以- R Fireblade 发挥其最大潜力。 Iker Lecuona 和 Xavi Vierge 凭借在该类别中的一年经验，应该能够取得更好的成绩。 在 2022 年，两人都必须了解自行车、轮胎、车队、赛道以及与世界锦标赛不同的总体环境。 HRC 团队对他们寄予厚望。 本田超级摩托车：Camier 对 2022 年感到满意并对 2023 年充满信心 Leon Camier 表示他对上个赛季所做的工作非常满意，并强调也有一些重要的变化：“已经有了很大的进步。 我们相信这两个新秀会表现出色，但我们也让我们的套餐基础更加稳定。 我们改变了很多，从悬架到刹车，有太多的未知数。 我认为一切顺利，我们两个车手都很快。 我认为今年是不错的一年，我们对未来的进展感到乐观“。 HRC 车队经理在对 WorldSBK 的本田进行审查之前要求多一点耐心，并希望母公司的支持也能有所改善：“这肯定需要一些时间。 他们在日本努力工作，但他们并不总是能迅速做出改变，而当他们改变时，他们想确保他们朝着正确的方向前进。 这是他们的哲学。 我们将继续取得进展，我们将达成一揽子计划，使我们能够始终保持领先地位“。 HRC，超级优惠算多少？ 本田和宝马可以依靠超级优惠的新颖性来缩小与杜卡迪、雅马哈和川崎的差距。 一种有用的武器，但 Camier 解释说，在争夺最佳位置之前还需要一些时间：“超级让步是缓慢的事情。 并不是说你得到了一件东西就立刻变得有竞争力。 团队中有许多组件。 有些团队已经存在了 15-20 年，我们已经进入第三个年头。 有些事情我们需要改进“。 这位前超级摩托车车手坚信 HRC 团队可以通过 […]