如果可以回去，阿尔瓦罗·包蒂斯塔很可能不会在 2019 年底离开杜卡迪，也不会转投本田。 在 HRC 车队的两年里，他只获得了 3 次登上领奖台的机会，但没有达到他的预期。 也许他认为他可以用 CBR1000RR-R Fireblade 做出改变，就像他用 Panigale V4 R 所做的那样，但事实并非如此。 幸运的是，他有机会回到意大利队，他大大地救赎了自己。 本田，MotoGP 和超级摩托车中的困难 如果包蒂斯塔退一步前进三步，本田将继续陷入困境。 无论是在MotoGP还是超级摩托车世界锦标赛上，他都未能获得既定的成绩。 在量产锦标赛中，他享受到了超级优惠，但他无法让 CBR1000RR-R Fireblade 具有足够的竞争力，这显然需要更激进的干预。 不能说HRC没有努力。 日本工程师多次出现在车库里，这表明这家总部位于东京的公司对 SBK 项目表现出极大的兴趣。 此外，技术创新也经常被拿来试验。…

本田在2023年超级摩托车世界锦标赛上并没有取得预期的进展，尽管做出了超级让步，但CBR1000RR-R Fireblade仍然落后于杜卡迪Panigale V4 R，甚至无法与雅马哈R1和川崎Ninja竞争ZX-10RR。 而在车队积分榜上，宝马则跌至-13分。 去年，伊克尔·莱库纳 (Iker Lecuona) 六轮比赛后得到 127 分，排名第六，今天他以 66 分排名第十二。进步一点的是哈维·维尔吉 (Xavi Vierge)，他的积分从 79 分上升到 92 分，但仍排名第十。 迄今为止，他已经夺得了 2023 年唯一的领奖台：在印度尼西亚举行的第二场比赛中获得第三名。 结果肯定不符合预期。 超级摩托车、卡米尔和本田的问题 Leon Camier 只能承认他对 2023 年超级摩托车赛季并不热衷：“我希望我们能迈出更大的一步 –…

本田在 MotoGP 和世界超级摩托车的制造商积分榜上垫底，因此它正在努力在 2023 年重新推出自己。至于工厂衍生的冠军，它不会有新的自行车，但会努力开发 CBR1000RR 作为最好的它可以- R Fireblade 发挥其最大潜力。 Iker Lecuona 和 Xavi Vierge 凭借在该类别中的一年经验，应该能够取得更好的成绩。 在 2022 年，两人都必须了解自行车、轮胎、车队、赛道以及与世界锦标赛不同的总体环境。 HRC 团队对他们寄予厚望。 本田超级摩托车：Camier 对 2022 年感到满意并对 2023 年充满信心 Leon Camier 表示他对上个赛季所做的工作非常满意，并强调也有一些重要的变化：“已经有了很大的进步。…