法比奥夸塔拉罗

在雪邦举行的为期三天的 MotoGP 测试中，出现了双面雅马哈。 YZR-M1 在最高速度方面肯定有所提升，接近 Ducatis 触及的极限。 但是，当 Fabio Quartararo 和 Franco Morbidelli 尝试用软圈进行计时时，他们的圈速比 Luca Marini 慢了一秒。 随着新轮胎和油箱几乎空了，雅马哈带来了一些问题，这些问题有望在下一次在波尔蒂芒的测试中得到解决。 雅马哈维修站的排位赛问题 马来西亚的雨中断了 MotoGP 车手的工作，Iwata 制造商无法尝试任何其他时间攻击并完成路线图。 Fabio 和 Franco 不仅要检查两种发动机规格，还要检查不同的车架、摇臂和空气动力学配置。 但未能设定良好的单圈时间可能会成为一场噩梦，因为下赛季排位赛将变得更加重要。 事实上，他们将在“冲刺”和周日比赛中决定起跑位置。 “我觉得每年我们在排位赛中都落后很多”，Quartararo 在雪邦测试后说道。 “2019 年，我的第一年，我做了很多杆位。 然后我们下降越来越多，现在这是不可能的。 最糟糕的是我们不知道为什么“。 这项工作在波尔蒂芒继续进行 也许波尔蒂芒会得到答案，甚至是解决方案。 如果在大奖赛周末重复雪邦时间表，那么两位雅马哈车手获胜的机会将是零。 “我们对我们以最快的速度取得的进展感到满意 – 团队经理 Massimo Meregalli 解释说 -。 但遗憾的是我们无法完成整个测试计划。 零件清单太长，轨道干燥时间太短。 我们将在未来几周详细分析所有数据，并为在葡萄牙的最终测试做好准备“。 瓦伦西亚的“臭虫” “El Diablo”的最高时速达到了 335.4 km/h，仅比 Pecco Bagnaia […]

在经历了灾难性的 2022 年之后，佛朗哥·莫比德利 (Franco Morbidelli) 重新充电，并以极大的热情参加了预定在雪邦举行的 MotoGP 测试。 他非常想用新的雅马哈 M1 来验证自己的竞争力。 他以总成绩第20名的成绩结束了这三天，但这个成绩并不能体现其真正的价值。 事实上，在马来西亚，岩田聪的自行车在计时赛中很吃力。 Fabio Quartararo 本人仅签下了综合积分榜上的第 17 名最佳成绩。 就比赛节奏而言，情况要好得多。 然而，为了排位赛和冲刺赛，Monster Energy Yamaha 车队必须帮助其车手提高速度。 MotoGP，雪邦测试：Morbidelli担心时间攻击 在雪邦测试结束时，莫比德利盘点了这三天：“我们尝试了很多东西。 引擎更好，我对此很满意。 该团队做得很好，我们对所有内容进行了彻底的测试和分析。 这很好，但也有一个巨大的负面影响：时间攻击“。 像 Quartararo 一样，罗马车手无法跑出真正快的圈速，他有点担心看到 M1 在这一侧遇到困难：“我没能在下雨前完成计时，但我想我仍然不会进步。 自行车不使用新轮胎和低燃料运行。 令人沮丧. 相反，有了新轮胎和比赛设置，我没有遇到任何特别的问题“。 波尔蒂芒的转折点？ Frankie希望车队能够找到平衡点，让他即使在飞圈上也能发挥出最佳状态：“我们知道我们的潜力完全不同 – 他补充说 – 我相信工程师们会努力改进 Portimao 测试“。 最后一次季前赛测试将于 3 月 11 日和 12 日在葡萄牙进行，有时间改进 M1 的时间攻击。 Morbidelli 和 […]

雅马哈最近几个月一直很忙，在雪邦的MotoGP测试中看到了期待已久的极速进步。 对发动机和空气动力学的干预带来了一些不错的效果。 Fabio Quartararo 对此表示赞赏，但他不能说他对马来西亚的情况完全满意。 如果用旧轮胎的速度还不错，那么法国人在使用新轮胎时就会遇到很多困难。 他在综合积分榜上排名第 17 位（落后卢卡马里尼 1 英寸）并非巧合，未能在之前的最佳圈速上取得进步。 今天他只有第 19 名，这表明新 M1 存在时间攻击问题，即使从短跑比赛的角度来看，它的状态也不是很好。 MotoGP，雪邦测试：Quartararo 指出问题所在 Quartararo 在雪邦测试结束时的考虑非常明确：“除了时间上的挑战，那是一场灾难，我可以说我对这辆自行车很满意。 使用相当使用的橡胶，我设定了一个很好的速度。 但是有了新的轮胎，同时考虑到我们今年有冲刺赛，我们必须马上找到一些东西来有更多的感觉“。 这位 2021 年 MotoGP 世界冠军向雅马哈车队发出了明确的信息：“我们需要专注于时间攻击。 超过一圈的速度在几年前是我们的强项，现在是我们需要介入的点。 上个赛季我在二十场比赛中只获得了一个杆位。 每年我们都在失去这种品质，每年排位赛在 MotoGP 中变得越来越重要“。 新雅马哈发动机没问题 夸塔拉罗承认，岩田公司已经朝着他要求的方向努力，即在直道上获得更快的速度，但他担心的还有一个方面：“发动机转速不错，但我们需要用新轮胎进行改进。 我们应该像其他人一样将时间缩短很多，但我们没有成功。 你需要弄清楚问题是什么，我不知道发生了什么。 这是一个大大的问号“。 在Monster Energy Yamaha车队他们不知道单圈速度不足的原因，这是一个主要问题。 波尔蒂芒（3 月 11 日至 12 日）仍有一项测试试图改善这种情况。 接下来的几周对于在计时进攻中以更有效的 M1 出现在葡萄牙非常重要。 正如法比奥回忆的那样，排位赛是根本，因此有必要改变这种情况，以免在大奖赛中措手不及。 照片：瓦尔特·马加蒂

Fabio Quartararo 终于可以笑了，在雪邦 MotoGP 测试的第二天结束时，他可以对雅马哈在新引擎上所做的工作感到满意。 在最高速度方面，与杜卡迪的差距似乎很小：数据显示每小时一公里的差距。 法国人记录的最高时速为 335.4 公里/小时，比昨天提高了 2 公里/小时，缩短了与 Desmosedici GP23 的距离。 雅马哈 M1 2023 的两个引擎 雅马哈 YZR-M1 2023 的进步是发动机和空气动力学配置方面出色工作的结果。 星期六早上，这家总部位于岩田的公司在对带有杜卡迪式扩散器的整流罩进行了测试后，推出了受 Aprilia 启发的新型地面效应整流罩。 两种不同的配置可提高抓地力性能，最重要的是让您在直道上获得速度。 Fabio Quartararo 笑了笑，但并没有在第二天宣布胜利，因为必须在其他条件和另一条赛道上测试相同的解决方案。 在雪邦有两种不同的发动机规格，第三种没有安排在下一次 Portimao MotoGP 测试（3 月 11 日至 12 日）。 “我们需要更彻底地测试它们，然后确切地知道我们想要什么。 我们在马来西亚有两个引擎，就像在 Misano”，揭晓亚军世界冠军。 Quartararo-雅马哈完美理解 与去年相比，雅马哈无疑处于更好的位置。 我们记得在 2022 年，由于在冬季开发期间克服了可靠性问题，它不得不采用 2021 年的规范。 “必须说，去年我们没有新引擎。 在第一次测试中，我们就知道发动机将与前几年保持一致。 测试前我们在这里与雅马哈会面，一切似乎都有所改善“，Fabio Quartararo 强调道。 在 MotoGP […]

在雪邦的第一天结束时，来自雅马哈的好坏参半的消息。 Fabio Quartararo 以 +0.952 的成绩获得第 11 名，领先者 Bezzecchi，但进行了各种测试。 这位 2021 年世界冠军遇到了一些轮胎问题，但他对新底盘似乎更加明确，他暂时拒绝了。 另一方面，这位法国冠军更愿意对其他方面保持含糊其词，尤其是期待已久的新引擎。 即使它承认某些事情，例如尚未找到正确的妥协以保持 YZR-M1 的特性温顺，测试员 Crutchlow 已经强调了这一方面。 然而，El Diablo 更愿意在测试结束时保留明确的评论。 Quartararo：“我们必须解决各种问题” “艰难的一天，尤其是在早上” 是 Quartararo 的第一条评论，首先对轮胎这个话题不太相信。 “我们使用了一些我不太喜欢的轮胎，尤其是前软胎。 我也用了两个中型后轮，但当我放上软后轮时，差异很大，我有点不知所措。” 但新引擎如何？ “我们今天尝试了很多东西，有些方面是积极的，比如最高速度。 但这只是第一天，我们还需要解决各种问题” 是 Fabio Quartararo 的回答。 “例如在处理方面。” 底盘也是新的，他就是不喜欢。 “我没有这种感觉：我们会在最后一天再试一次，但我认为我们不会在这一年中使用它。” 在空气动力学方面， “我们尝试了一种新的整流罩，但明天我们会在它上面做更多的工作。” 不仅仅是发动机 毫无疑问，雅马哈正在努力满足 Fabio Quartararo 的要求。 新来的是车架（虽然已经被丢弃）、空气动力学套件（明天要审查）、后摇臂和显然是 2023 发动机。Massimo Meregalli 证实了 Iwata 制造商对 4 系列的信心，无意改变它。然后指出需要做更多的工作。 “在测试期间和整个赛季，我们的目标当然是提高最高速度，但这不仅仅与发动机有关。 […]

众所周知，足球是数百万意大利人的主要运动爱好。 为自己喜欢的球队欢呼和支持，无论是在意甲还是低级别联赛，对许多人来说都是一种教条，以至于足球辩论占据了主要报纸的版面和最受欢迎的电视的客厅每天都有节目。 即使是“其他运动”的冠军也深深地依附于他们的球队（有的多，有的少）。 双轮马戏团的车手当然也不例外。 其中之一是瓦伦蒂诺·罗西 (Valentino Rossi)，他是九次世界冠军和全球赛车偶像，也是国际米兰最著名的球迷之一。 瓦伦蒂诺罗西国米球迷 这位已成为全世界数十万球迷和爱好者心中传奇的多位摩托车冠军和人物从不掩饰自己是蓝黑军团色彩的超级粉丝。 “博士”的名字经常被比作国际米兰，在顶级联赛中根据意甲冠军投注争夺意甲冠军的球队，作为直到几个月前流行的股权项目的支持者之一以前，他在球场上见过许多知名面孔和名人，包括瓦伦蒂诺·罗西本人、经济学家兼议员卡洛·科塔雷利（InterSpac 项目的主要发起人）、记者加德·勒纳、安东尼奥·波利托、彼得·戈麦斯和恩里科·门塔纳、网球运动员 Fabio Fognini 和歌手 Luciano Ligabue、Max Pezzali 和 Roberto Vecchioni。 马克马尔克斯在 blaugrana 但对足球的热情并不仅仅涉及意大利的半人马。 比如马克·马尔克斯和豪尔赫·洛伦佐，他们就是巴塞罗那的球迷，这支西班牙顶级足球联赛的加泰罗尼亚球队经常在久负盛名的诺坎普看台上看到这两位车手，那是巴萨内部冲突的场面。 尤其是 Márquez，他是一个真正的加泰罗尼亚人（他是 Cervera 本地人），并且是阿根廷世界冠军莱昂内尔·梅西（Lionel Messi）的好朋友（今天在法国巴黎圣日耳曼），他在历史上写下了最美丽的一页巴塞罗那 黑色和白色的 Bagnaia 和 Quartararo 让我们继续谈谈来自尼斯的 23 岁法国人法比奥·夸塔拉罗 (Fabio Quartararo)，他在 2021 年成功获得了顶级联赛冠军头衔。 为雅马哈工作的半人马，从他的姓氏可以很容易地推断出，确切地说，它具有意大利和西西里血统：事实上，他的曾祖父母来自卡拉塔菲米（在特拉帕尼省）。 Quartararo 对巴勒莫的粉色和黑色有一个弱点（不止一次，在西西里俱乐部的比赛中，他在维修区炫耀了巴勒莫球衣），即使说实话，他的“足球”的一部分心是黑白信仰，还是尤文图斯。 同样的颜色也适用于 Pecco Bagnaia，它起源于皮埃蒙特，始终忠于老太太。 AC米兰球迷 让我们回到谈论我们家的半人马，我们通过质疑一位最热心的米兰球迷，即安德里亚·多维齐奥索来做到这一点。 这位 2004 年 125cc 级别的世界冠军，去年夏天正式从 MotoGP 赛车退役（在 […]

将于 2 月 10 日至 12 日在雪邦举行的第一个 MotoGP 季前测试已经越来越少了。 Fabio Quartararo 迫不及待地想登上新的 Yamaha M1，它已经在马来西亚与 Cal Crutchlow 的试车中步入正轨。 这位法国司机寄予厚望。 他向岩田家提出了具体要求，并据此签署了续约合同。 他一再公开重申他想要一个更强大的引擎在直道上更快，但他也要求更多的后部抓地力和更多的加速度。 在工厂里，他们努力让他满意，我们会看到结果。 Quartararo 对雅马哈的改进充满信心 夸塔拉罗在演讲中 运河+ 在实际尝试新的雅马哈 M1 之前，他非常乐观：“我参加了马来西亚最后一天的试车，自行车看起来不错，但我更愿意等待判决. 等不及要开始测试了。 可以说雅马哈已经很努力了。 他们带来了很多新东西，很多东西可以尝试，这是我们多年来不习惯的东西。 我们将度过非常忙碌的三天“。 这位法国人对岩田家族为改变他不喜欢的局面所做的努力表示赞赏。 在上个MotoGP赛季，他毫不掩饰自己的不满和沮丧，他多次表示，在与杜卡迪的对抗中，他几乎是无能为力。 现在他觉得心态变了，更有潜力了。 当然，他得先参加考试，才能看清情况。 法比奥想要他的第二个 MotoGP 冠军头衔 Quartararo 以高昂的士气迎接雪邦测试，并清楚他对 2023 年的期望：“目标是为冠军而战。 我不能做出任何承诺，但我心中只有一件事，那就是赢得第二颗星“。 在马来西亚进行了前三天的测试后，还将在波尔蒂芒进行另外两天（3 月 11 日至 12 日）。 然后2023年的第一场大奖赛将在葡萄牙举行，2021年的世界冠军希望能做好准备，带着合适的牌与杜卡迪车手和其他对手一较高下。 照片：Instagram @fabioquartararo20

在马来西亚 MotoGP 试车测试的第三天也是最后一天，日本测试车手 Katsuyuki Nakasuga 和 Kohta Nozane 也与 Cal Crutchlow 搭档。 法国冠军法比奥·夸塔拉罗 (Fabio Quartararo) 出现在维修站，等待 2 月 10 日至 12 日能够进入赛道，以测试新款雅马哈 M1。 显然，Iwata 工程师提高了四缸发动机的马力：Crutchlow 达到的最高速度为 335.4 km/h，比去年 10 月周末由 Quartararo 管理的 M1 快 4 km/h。 如果我们看看雪邦的绝对速度记录，由 Enea Bastianini 创下的 336.4 公里/小时，他们使用 2023 发动机在岩田取得的进步是显而易见的。 雅马哈不同级别的下压力 但今年自行车的改进不仅仅是动力装置，这在很大程度上要归功于发动机专家和前法拉利 Luca Marmorini 的工作。 在马来西亚，雅马哈还部署了 M1 上从未见过的空气动力学装置，这种变体放弃了去年的大型前翼，取而代之的是两个侧翼，大大加长了整流罩的前部，有些人已经将其昵称为“黄貂鱼’。 在 Cal Crutchlow、Katsuyuki […]

Fabio Quartararo 离开美国并准备飞往马来西亚，下一届 MotoGP 测试将于 2 月 10 日至 12 日在那里举行。 几圈就足以了解雅马哈 M1 是否能够将马力移植到发动机上，这一要求已经提出了一年多，但迄今为止仍未完成。 要让四缸发动机发挥最大潜力，必须等到 2024 年，届时工程师 Luca Marmorini 的工作才会开花结果。 但短期内需要缩小与对手的实力差距，这才是最终未能再次确认世界冠军的致命弱点。 寻找复仇的夸塔拉罗 尽管雅马哈 YZR-M1 的速度不够快，这位法国冠军还是在 2022 赛季结束时在总积分榜上排名第二。 证明，就天赋而言，他几乎没有或没有什么可以羡慕 Pecco Bagnaia。 他重申了他对 Iwata 品牌的信心，该品牌对欧洲的大脑越来越开放，在这个历史性的时刻，他们正在改变 MotoGP 级别。 工程师们在这个寒假期间如何行动，以及夸塔拉罗续约前做出的承诺是否得到尊重，还有待观察。 在阿森后崩溃之前，在半个赛季的积分榜上领先之后，很难消化世界冠军的缺乏。 现在的目标是在混战中挑战新的冠军。 挑战新的MotoGP冠军 在接受 NBC Sports 采访时，他回忆起 2022 年他是如何发现自己从未与任何偷走他王冠的人决斗的。在上一届瓦伦西亚大奖赛上有一些小规模的小规模冲突，但从来没有真正的轮对轮战斗。 “暗黑破坏神”想要复仇，但他需要一辆处于最佳状态的雅马哈。 “我从来没有和 Pecco 进行过真正的战斗，一场真正的赛道上的决斗，因为有时我赢了，他撞车了，反之亦然。 但它很快就会发生“。 下周将在雪邦赛道进行真相测试，他希望保持乐观。 “我认为雅马哈做得很好，我们会在第一次测试中看到它。 很有希望能和领导打架“。 Fabio Quartararo […]

法比奥·夸塔拉罗 (Fabio Quartararo) 查明雅马哈是否满足了他的要求的时刻越来越近了。 第一次季前测试将于 2 月 10 日至 12 日在雪邦举行，而在马来西亚，他将能够确定新 M1 的水平。 在此之前会有试车手的磨合，他肯定有机会与 Cal Crutchlow 对决，但他迫不及待想亲身体验 2023 自行车。他希望在后抓地力、加速度和最高速度方面有明显的改进. 近几个月来，Iwata 公司在三个重要领域开展工作，以重回制胜之路。 MotoGP，Quartararo 正在不耐烦地等待雪邦测试 Quartararo 非常希望回到赛道上比赛，他相信如果 Yamaha 真的有所改进，他马上就会明白：“在前五圈 – 解释一个 roadracingworld.com – 我会知道自行车是否运转良好，尤其是在最高速度时。 至于底盘等细节，还需要多圈几圈。 但是在引擎上我会立即了解它是否会顺利. 等不及雪邦了“。 在米萨诺阿德里亚蒂科的测试非常鼓舞人心，新引擎给了他热情和信心。 然后在瓦伦西亚的最终测试中，事情没有成功，团队从未真正解释过原因。 显然，车手们的希望是在雪邦没有障碍，并且能够在直道上获得更快的速度。 Quartararo 和 Valentino Rossi 的相似之处 就性格而言，有些人认为法比奥像瓦伦蒂诺罗西这样的传奇人物，他多年来一直是 MotoGP 的参考点。 不可能模仿他，但您仍然可以以不同的方式在摩托车上留下您的印记。 这位法国人回答了九次世界冠军的方法：“拥有我的个性是一件很棒的事情，因为有些车手可以超快但没有个性。 我有我的，它和别人的不一样。 的确，很多人说我有与 Valentino 相似的魅力，这是一件好事“。 我什么时候退出赛车？ 如果 Rossi […]

受伤 45 天后重新骑自行车。 直到现在，法比奥·夸塔拉罗都因为左手的小骨折而被迫停赛（我们在这里谈过）。 但现在问题已经过去了，这位 2021 年 MotoGP 世界冠军又开始骑摩托车训练了。 在他的社交媒体频道上，这位法国车手满意地展示了他骑着越野摩托车重返赛场的情景。 在加利福尼亚州的福克斯赛道加入他的是他的朋友和 Moto2 车手 Tony Arbolino。 “下周我将回到马鞍上。 我等不及了，我想念它。 通常冬天是我真正可以骑自行车训练的时候，但今年不一样。” 在 Yamaha 的演讲中，Fabio Quartararo 曾这样评价过他的处境。 现在语气完全不同了。 “我再高兴不过了！ 45 天后的第一天训练。” 这是来自尼斯的冠军在他的 Instagram 故事中的评论，这是一段展示他在美国赛道上的表现的短片。 他平时的作息稍有“延迟”，但现在一切都恢复正常了。 Quartararo 正在竭尽全力为今年的第一次测试做好准备，该测试定于 2 月 10 日至 12 日在雪邦举行。 这也将是第一次了解他的雅马哈 M1 对抗杜卡迪斯的价值的测试，尤其是冠军 Bagnaia 的价值。 Quartararo 的目标只有一个： “我想为冠军而战，把它带回雅马哈。” 从这个意义上说，马来西亚的测试将非常重要。 照片：Instagram-Fabio Quartararo

在这个新的 MotoGP 赛季前夕，雅马哈并没有在好水域航行。 在瓦伦西亚的最后一次测试中，YZR-M1 的问题似乎仍未解决，首先是 Fabio Quartararo 和 Franco Morbidelli 强烈要求的过剩功率。 但听到 Massimo Meregalli 的话，解开的结已经找到并解开了。 Iwata 的工程师努力改进 2022 自行车，并在去年冬天结束时不得不改装 2021 发动机以解决可靠性问题。 在雪邦，他们将不得不向车手给出具体的答案，在世界锦标赛中，赛道上将首次只有两辆 YZR-M1。 M1的最高速度 传统上，雅马哈在极速方面从来都不出众，但过弯却成了它的强项。 2022年他无法保持这一技术记录，这也要归功于一项在这方面取得长足进步的比赛。 由于底盘、打孔装置和空气动力学的发展，采用 V4 发动机的 MotoGP 制造商已经成功地优化了转弯，大大减少了他们在这方面的差距。 因此，雅马哈将不得不对其弱点进行大量投资：动力和最高速度。 但由 Luca Marmorini 设计的新款 4L 将于 2024 年面世。在最高速度方面可以做很多事情：事实上，在上一届锦标赛中，铃木表明你可以瞄准很高的目标，无论是在动力还是结果方面，甚至配备 4L（四缸并列）。 曲线距离 等待新的 4L 项目，雅马哈将以比去年多几公里/小时的速度在下一届 MotoGP 世界锦标赛开始。 但可以想象，真正的王牌将是在瓦伦西亚测试中首次亮相的2023规格的更新底盘。 Franco Morbidelli 给出了积极的意见，尤其是他在使用 2022 YZR-M1 进入弯道时遇到了最大的问题。在过去的两年里，雅马哈已经从一辆容易骑的自行车变成了一辆需要激进的骑行风格的自行车到极限。 前端需要紧急修改，在马来西亚和葡萄牙的测试中可能会将大部分注意力放在这方面。 […]