对不起巴尼亚

杜卡迪重返赛道证实了其技术优势，即使 Desmosedici GP23 仍需要打磨一些细节。 Pecco Bagnaia 和 Enea Bastianini 将不得不在两种空气动力学配置之间做出选择，这两位厂队同胞在本次 MotoGP 季前赛中有着最大程度的合作。 Red 的进化正在全速进行，但技术人员仍将不得不深入电子产品的深海来解决一些小的交付缺陷。 观察中的杜卡迪GP23 新的 V4 发动机的特性当然更加坚韧，这就是为什么 2023 杜卡迪的进气口已更改为略小的配置。 改变空气进入空气箱然后进入发动机的方式会影响发动机产生动力的方式。 由于艾米利亚制造商正在寻求气体输送方面的小改进，这可能是解决方案的一部分。 事实证明，Desmosedici GP23 与之前的版本相比向前迈进了一步，而 Enea Bastianini 认为它仍具有 70% 的潜力。 “我们还有很多事情要弄清楚。 新自行车仍有很大潜力，但开发起来并不容易“。 空气动力学节点 鉴于下一届 MotoGP 锦标赛，波尔蒂芒测试对于发动机和空气动力学的认证具有决定性意义。 2023 V4 略有不同的惯性可归因于改进的制动自行车。 正如 Espargarò 兄弟所强调的，Borgo Panigale 原型车的真正优势之一在于制动时使用后轮胎。 这将是正在制作中的杜卡迪 Desmosedici GP23，但没有世界锦标赛最后一场比赛的延误：“我们有合适的水平开始今年，即使它会在本赛季晚些时候有所改善 – 在雪邦之后解释 Pecco Bagnaia -。 这里的目标是达到与 2022 款自行车相同的潜力和水平，我们成功了……我认为在波尔蒂芒我们将继续使用两个空气动力学版本，我将完全专注于 […]

Pecco Bagnaia 在 Fabio Quartararo 身上夺回 91 分并赢得 MotoGP 冠军，震惊了摩托车界。 非凡的复出让他获得了劳伦斯年度世界复出奖的提名。 在雪邦的 Irta 测试之后，杜卡迪和皮埃蒙特冠军可以在杆位上重新开始，Desmosedici GP23 只需要磨平一些细节就可以充分发挥自己的潜力。 然而，对于必须应对“冲刺”的顶级车手来说，这将是一个新赛季。 MotoGP 锦标赛中的冲刺难题 周六的短跑比赛可能会改变平衡，并成为新的 MotoGP 世界锦标赛的导火索。 “我们必须聪明地适应。 但现在很难说更多，除非你做过冲刺。 在第一次冲刺之后，您将更好地了解您需要如何使用这个新程序“，Pecco Bagnaia 评论道。 21 场大奖赛，42 场比赛，每个周末 37 个潜在积分：新的赛制可能会给那些在飞圈上跑得更快的人带来优势。 “一致性一直是冠军的关键。 但我认为速度比一致性更重要。 这是一个混合。 当然，恒心能让你保持领先。 但你还需要速度才能成为世界冠军“。 Bagnaia-Bastianini 共存 杜卡迪 GP23 和 Pecco 在纸面上当然是最热门的，但获胜的组合还必须与他们的新队友 Enea Bastianini 打交道。 在季前赛中有最大程度的合作，但当他们发现自己在为领奖台而战，也许是为 MotoGP 冠军而战时，将很难建立平衡。 Borgo Panigale 的领导人。 2022 年确实是关键时刻，Gigi […]

杜卡迪在雪邦测试中很轻松地出现并再次确认自己是最受欢迎的。 2022 年的出色起点只需要调整以改善某些领域并延续去年的连胜势头，Pecco Bagnaia 在争夺 MotoGP 冠军头衔的比赛中再次获得杆位。 “新引擎中的一些组件有所不同，我们还改变了自行车的平衡，有很多东西 – 皮埃蒙特司机解释说 -。 去年我有时会在湿地加速时绊倒，现在效果很好“。 后刹车的重要性 在摩托车大奖赛中 综合排名的结果显示，Luca Marini 和 Pecco Bagnaia 分别与 Desmosedici GP22 和 GP23 领先，但这并不表明杜卡迪是最受欢迎的。 无论是在过去的赛季还是在马来西亚的季前赛中，竞争对手都注意到了这台 MotoGP 原型车的优点。 尽管有大约 300 HP 的功率，Emilian Red 似乎在拐角处滑动，就像在轨道上一样。 大部分功劳归功于影响驾驶风格的漏洞装置和空气动力学。 使后轮在制动时保持在地面上变得越来越重要，因此雪邦的 Borgo Panigale 制造商首先将注意力集中在各种后摇臂上。 Aleix Espargarò 观察杜卡迪 鉴于我们在 2022 年和马来西亚测试中看到的情况，Aleix Espargarò 只能对 Aprilia RS-GP 的增长感到满意。 尽管据他说，杜卡迪仍比其竞争对手领先一步：“他们非常擅长使自行车减速。 这很疯狂。 我有只用前轮胎制动艾普瑞利亚的感觉，而不是当我观察他们时，他们使用两个轮胎。 他们经常使用后轮胎“。 最高速度在 […]

Pecco Bagnaia 和 Enea Bastianini 立即在车库里相处融洽，音乐在赛道上肯定会有所不同。 但在这个微妙的季前赛阶段，两个同胞之间进行了最大程度的合作，以继续对新杜卡迪 Desmosedici GP23 进行改进。 与 2022 版本相比，一些细节已经在马来西亚的 MotoGP 测试中得到磨练，这项工作也将在这两天的波尔蒂芒继续进行，届时将完成对发动机、空气动力学和电子设备的决定性设置操作。 Bagnaia 和内部竞争 在雪邦的最后一天，Pecco Bagnaia 和他的团队在交付杜卡迪 GP23 方面迈出了重要的一步。 新引擎的规格更加激进，这让 Enea Bastianini 有点头疼，尽管这没什么好担心的。 这位 MotoGP 卫冕冠军已经在工厂团队中积累了更多经验，因此可以更快地找到必要的解决方案，从而更快地迈出新的一步。 这位来自 Chivasso 的车手肯定会在车队内占据优势，尤其是在本赛季的首场比赛中。 竞争对手制造商似乎并没有特别关注这个季前赛，而是需要关注的是内部竞争。 Luca Marini 和 Marco Bezzecchi 立即证明自己的实力，可以立即专注于 Desmosedici GP22 的性能，而无需浪费时间测试更新和新功能。 “他们当然很有竞争力”，在雪邦的季前测试后观察到 Pecco Bagnaia。 第一天 Bezzecchi 最快，最后一天是 Marini。 “他们有去年最好的自行车。 这将是艰难的，就像去年与 Enea 一样“MotoGP 1 号说。 […]

MotoGP ’23 赛季将是历史上最长的赛季，共有 42 场比赛，共有 21 场大奖赛和 21 场冲刺赛。 世界锦标赛将访问 18 个不同的国家，并首次登陆印度和哈萨克斯坦。 不会有阿拉贡回合，西班牙仍将继续受益于三场大奖赛。 芬兰仍然缺席，也许永远缺席。 欧洲以外的 10 轮比赛：9 月 10 日在米萨诺之后，车手们将前往东部，并于 11 月 24 日返回瓦伦西亚参加决赛。 2024 年，还可以增加在沙特阿拉伯的停留。 Rins 和新的 MotoGP 日历 全新的 MotoGP 巡回赛旨在将赛事带到世界更多角落。 但这也需要更大的后勤承诺和更高的差旅成本。 最后八场比赛将在近距离进行，只有两个周末休息，但车手们不可能回家（而且会适得其反）。 这将是紧张的两个月，身心都将受到考验，谁能更好地应对压力和压力，谁就会获胜。 “我的妻子会用这个日历和新的哈萨克斯坦和印度比赛来换锁！”，LCR Honda 车手 Alex Rins 开玩笑说。 “说真的，发现新地方总是好的。 这肯定会更加困难，因为我们将离家更远，但这似乎是积极的“。 21 可能是最大限制，即使 Dorna 暗示了到 2024 年举行 22 场大奖赛的目标。很难说服车队和车手，很可能会牺牲一个已经存在的赛段来腾出空间阿拉伯回合，也许像西班牙那样采用轮流制度。 考虑到五个 MotoGP 制造商中有两个是意大利人（Aprilia […]

在雪邦测试之后，杜卡迪仍然在纸面上作为下一个 MotoGP 赛季的竞争对手。 短跑比赛和对胎压的严格限制似乎引起了一些思考，而不是对手。 21场大奖赛42场比赛，足以颠覆世界冠军争夺战，重新洗牌本赛季的平衡。 Pecco Bagnaia 能否在我们可以定义为实验性的锦标赛中证明自己？ 杜卡迪和短跑比赛 在马来西亚，一些车手已经开始模拟 Sprint 比赛，还在维修站收集数据，以便更好地为周六设置自行车。 车迷和业内人士对在实践中看到新的 MotoGP 格式感到好奇。 “我很好奇，但在我们这个水平，好奇心是不够的，否则你突然发现有些事情不对劲“，Davide Tardozzi 评论道。 “这就是为什么您需要组织和理解新格式“。 改变盒子里的工作，研究最佳设置的时间会更少，这与周日的不同。 这些自行车将有一个不同的油箱，按照规定只能容纳 12 升汽油（传统比赛的一半）。 Davide Tardozzi 50% 快乐 短跑比赛的想法得到了车队的一致好评，但达维德·塔尔多齐并不掩饰一些保留意见。 “在我看来他们很好，但我也认为第一年做21场比赛和21场短跑比赛是不对的。 Lw 我会在第一年参加 50% 的比赛 – 他向 Speedweek.com 解释说 –。 对我来说，短距离赛车很棒，因为我喜欢赛车，但我肯定会承受更多的痛苦“。 骑手们对周末的态度也发生了变化，最初不愿意介绍这种新奇事物。 “应对压力是工作的一部分。 冠军知道如何应对，当新组建的压力增加时，谁是冠军将证明这一点“。 与此同时，在幕后，杜卡迪和其他车队正在对车手的合同进行修改，以期获得奖金。 新的 MotoGP 轮胎规则 从 MotoGP ’23 赛季开始，轮胎压力将通过所有人通用的 LDL 传感器持续监测。 在比赛情况下，它可能会超出米其林和 Dorna 想要施加的限制，尤其是在前部（不低于 […]

2023 年的第一次 MotoGP 测试非常令人满意 弗朗西斯·巴尼亚亚，他在雪邦以整体第二快的成绩完赛，总体上预示着未来的良好步伐。 与一年前相比，情况大不相同，当时他们没有立即在车库中找到正确的发展方向。 看来杜卡迪最近几个月功课做得很好，让这位卫冕冠军处于超快的位置。 为新的 Desmosedici GP23 带来的创新得到了积极的反馈，Pecco 带着极大的热情离开了马来西亚。 显然，我们不能掉以轻心，距离波尔蒂芒的最后一场测试（3月11日至12日）还有时间，比赛将努力缩小差距。 MotoGP，雪邦测试：Bagnaia非常开心 Bagnaia 对 Sky Sport MotoGP 麦克风说，他对这三天在雪邦的测试如何结束感到非常满意：“今天找到解决方案是一件了不起的事情。 我平静了很多，因为我们有点努力想要拥有与 GP22 相同的感觉。 当我们找到广场时，它立即显示在轨道上。 我们解决了我们遇到的许多问题。 在这一点上我非常满意。 两次攻击都很顺利，我很高兴“。 皮埃蒙特车手解释说，为更好地交付新发动机而在电子方面所做的工作带来了良好的结果：“主要工作在那里完成，因为它离我们喜欢的东西最远。 我们在那里集中了很多精力，我们做了很多测试，甚至是大型测试。 在开始下雨之前找到广场真是太棒了“。 与巴斯蒂亚尼尼的合作很好 Pecco 和团队在新的 Ducati Desmosedici GP23 上取得了预期的进展，它的发动机比以前的发动机稍微更具侵略性，需要一些工作才能提供最佳的驾驶感觉：“我真的很喜欢 – 他加了 – 因为我们在相同的输出下获得了更快的速度。 现在我想在波尔蒂芒更进一步。 我们仍然会带上 GP22，它在某些骑行情况下攻击性稍差“。 与新队友的合作也得到了提升 埃涅阿斯·巴斯蒂亚尼尼，关于即将到来的比赛和我们将看到的战斗，他还开玩笑说：“我们合作得很好——他说——因为我有同感，我去问他也有同感。 有一种非常积极的工作和改进的感觉。 显然在比赛周末会有所不同。 但我们很好地开始了合作。 今天，当我找到自行车的解决方案时，我立即去告诉他试一试，他发现效果更好。 我们很高兴，然后在比赛中我们杀了……但在车库里继续这样很重要“。 照片：瓦尔特·马加蒂

在雪邦举行的 MotoGP 测试的第二天大部分时间都在下雨，几乎没有时间在干燥的赛道上进行。 然而，即使在潮湿的环境中，杜卡迪的反应也很积极，弗朗西斯科巴尼亚亚似乎在微笑。 今天是卫冕冠军的第五次，落后豪尔赫马丁千分之十七。 他没有进行实时进攻，所以他的潜力绝对大于他记录的1’59.067，比第一天的最佳单圈慢了大约十分之二。 Pecco 继续致力于 Ducati 带来的创新，并且更多地关注这些创新和速度，而不是飞驰的单圈时间。 MotoGP，雪邦测试：Bagnaia 今天再次开心 在干燥的赛道上骑行总是更好，但对于 Bagnaia 来说，在潮湿的赛道上骑行也很重要，以了解与 2022 年相比是否有任何进步，当时他在这种情况下有点挣扎。 进展顺利。 在接受 Sky Sport MotoGP 采访时，他表示总体上感到满意：“在干地，我们设法改善了我昨天使用新引擎时的感觉。 我很高兴，我们非常接近我对旧自行车的感觉。 在这 19 圈干圈中取得成功至关重要。 我们还测试了 Ohlins 的新前叉，它具有很大的潜力，但需要更多的开发。 我对它在潮湿环境中的表现特别满意，因为去年我看到下雨时简直就是一场噩梦。 我知道我会挣扎. 今天一开始就感觉很好“。 Pecco 不考虑马来西亚的排名 Bagnaia 被问及雅马哈在最高速度和分类方面的进展。 这些是他的回答：“雅马哈对我来说似乎非常快，法比奥非常快。 这些位置必须用钳子夹住。 我是第五名，但我按照比赛规范设定了时间，也许其他人进行了计时赛。 排名是我在测试中最后看的东西，我主要关注按时间顺序排列的排名，这些排名最突出你正在做的事情“。 这位杜卡迪车手还试图解释 2022 年他成为世界冠军后发生了什么变化：“人们的感情发生了很大变化，去年导致我有一个非常重要的追随者。 我注意到人们离我有多近。 这让我感到非常自豪。 我走到哪里都有人夸我。 除了第一名，我觉得与 2022 年相比没有什么特别的区别。去年我赢了，但现在我们重新开始，几乎没有时间考虑 2022 年了。我在展望未来“。 照片：瓦尔特·马加蒂

对于 Francesco Bagnaia 和 Ducati，MotoGP 测试的第一天令人鼓舞。 在雪邦，新的 Desmosedici GP23 很快就被证明是很快的。 他以总分第 5 名完赛，落后领先者 Marco Bezzecchi 千分之 387，但他今天没有进行真正的时间攻击。 另一方面，节奏非常好。 与 GP22 相比，意大利团队测试了一种进化整流罩，但也测试了一种新的“地面效应”整流罩，用于增加倾斜时的空气动力载荷并使自行车更贴合沥青，从而能够更多转弯抓地力。 显然，Pecco 也拿了去年的样机进行对比。 MotoGP，雪邦测试：Bagnaia 对杜卡迪 GP23 感到满意 Bagnaia 对马来西亚今天的情况特别满意：“我很开心 – 他告诉 Sky Sport MotoGP – 因为下午我们专注于使用旧轮胎并进行了一些令人难以置信的跑步。 两辆自行车我都用过。 拥有这样的步伐是非常积极的，我们可以对第一天感到非常满意。 明天我们将专注于尝试短跑比赛，但我们也必须修复一些对我们有很大帮助的小东西“。 卫冕冠军在赛道上的真正价值是什么不能失衡，但他仍然觉得与 2022 年初相比，他的技术状态要好得多：“应始终对测试持保留态度。 每个人都做不同的工作。 Martin 今天的速度非常快，Enea 的速度也很快，但每个人都在尝试不同的东西。 现在很难划清每个飞行员的潜力。 我很平静，和一年前相比完全不同“。 让我们记住，上赛季的开始比杜卡迪的预期要复杂得多。 与 2021 年已经很好的基础相比，变化太多，一开始还没有找到正确的道路。 充分表达自行车和骑手的非凡潜力需要一些时间。 新船体上的 Pecco […]

MotoGP 赛季以在雪邦举行的首次测试拉开序幕，人们对 2023 年寄予厚望。考虑到发车区的名字，我们可以想象这是一场势均力敌的冠军争夺战。 并且有好奇心想看看 Carmelo Ezpeleta 决定在每场大奖赛中包括 Sprint 比赛是否会带来预期的结果。 与周日比赛相比，新赛制规定周六下午的比赛时间较短，圈数减半。 最终排名不决定周日排位，周日排位总是参考排位赛（预计在周六早上）。 在积分上，前九名的车手分别获得12、9、7、6、5、4、3、2、1分。 引入新颖性是为了给需要增长的类别带来更多兴趣，吸引更多兴趣并产生更多娱乐。 我们将看看选择是否有回报。 Ezpeleta 对 MotoGP 的短跑比赛深信不疑 Carmelo Ezpeleta 相信 Sprint Races 的引入将给 MotoGP 带来助力：“我希望提议的更改能够顺利进行 – 他告诉 AS – 我理解批评。 我们改变的所有事情一直受到批评。 如果我们发现它不起作用，我们将毫无问题地返回。 我们必须创新，让人们爱我们。 他们告诉我参与度在增加，我不知道是不是因为短跑比赛“。 Carlo Pernat 强调了一个事实，即车手与车队签订的合同还没有规定额外的比赛，所以他们应该得到奖金。 更多的比赛，更多的钱。 这位知名经理人不排除如果不采取任何措施，车手可能会决定不参加比赛的可能性。 西班牙经理并不担心：“这是车手和他们车队的问题。 至于佩纳特，卡洛就是卡洛，我也不能把他当回事。 他有我的电话号码，但他不给我打电话. 我怀疑会发生什么“。 组织世界锦标赛的西班牙公司 Dorna Sports 的首席执行官重申了是什么促使他选择在 MotoGP 中采用新格式：“我和 F1 谈过，他们的想法对我来说似乎是正确的。 对我来说似乎不对的是只在三六场大奖赛中这样做，因为其他组织者会问我们为什么我们不在那里也参加短距离比赛. 星期六会有更多人来到赛道，电视上的观众也会更多“。 […]

MotoGP 赛季以在雪邦举行的首次测试拉开序幕，人们对 2023 年寄予厚望。考虑到发车区的名字，我们可以想象这是一场势均力敌的冠军争夺战。 并且有好奇心想看看 Carmelo Ezpeleta 决定在每场大奖赛中包括 Sprint 比赛是否会带来预期的结果。 与周日比赛相比，新赛制规定周六下午的比赛时间较短，圈数减半。 最终排名不决定周日排位，周日排位总是参考排位赛（预计在周六早上）。 在积分上，前九名的车手分别获得12、9、7、6、5、4、3、2、1分。 引入新颖性是为了给需要增长的类别带来更多兴趣，吸引更多兴趣并产生更多娱乐。 我们将看看选择是否有回报。 Ezpeleta 对 MotoGP 的短跑比赛深信不疑 Carmelo Ezpeleta 相信 Sprint Races 的引入将给 MotoGP 带来助力：“我希望提议的更改能够顺利进行 – 他告诉 AS – 我理解批评。 我们改变的所有事情一直受到批评。 如果我们发现它不起作用，我们将毫无问题地返回。 我们必须创新，让人们爱我们。 他们告诉我参与度在增加，我不知道是不是因为短跑比赛“。 Carlo Pernat 强调了一个事实，即车手与车队签订的合同还没有规定额外的比赛，所以他们应该得到奖金。 更多的比赛，更多的钱。 这位知名经理人不排除如果不采取任何措施，车手可能会决定不参加比赛的可能性。 西班牙经理并不担心：“这是车手和他们车队的问题。 至于佩纳特，卡洛就是卡洛，我也不能把他当回事。 他有我的电话号码，但他不给我打电话. 我怀疑会发生什么“。 组织世界锦标赛的西班牙公司 Dorna Sports 的首席执行官重申了是什么促使他选择在 MotoGP 中采用新格式：“我和 F1 谈过，他们的想法对我来说似乎是正确的。 对我来说似乎不对的是只在三六场大奖赛中这样做，因为其他组织者会问我们为什么我们不在那里也参加短距离比赛. 星期六会有更多人来到赛道，电视上的观众也会更多“。 […]

在赢得 MotoGP 冠军和瓦伦西亚 IRTA 测试日三个月后，Pecco Bagnaia 和 Ducati 重回正轨。 从 2 月 10 日到 12 日，将进行为期三天的官方测试，以点燃新的 Desmosedici GP23。 在车库的另一个角落将有新人 Enea Bastianini，他首先必须熟悉车库和他的新船长 Marco Rigamonti。 在冬歇期结束之际，Borgo Panigale 制造商想要强势开局，卫冕世界冠军宝座。 皮罗立即领先 在Shakedown Test中，试车手Michele Pirro收集了杜卡迪GP23的第一批有用数据，并进行了前期工作。 引起新款 Desmosedici 关注的是经过修改的“地面效应”空气动力学套件和两个不同的排气管。 在第三天也是最后一天，阿普利亚测试员创造了绝对最好的时间，唯一一个低于 2’00” 障碍的人。 “我对这三天所做的工作很满意“这位 36 岁的阿普利亚人说。 “我们在干燥和潮湿的条件下行驶了数公里，总计超过 170 圈。 由于天气多变，我们不得不将大部分计划集中在测试的最后一天，测试完全在干燥的赛道上进行“。 MotoGP冠军归来 对于 MotoGP 世界冠军 Pecco Bagnaia 来说，这将是他在 2023 年重返杜卡迪的第一个机会。在世界锦标赛开始前一个多月，他将能够研究 Emilian Red 的新更新以尝试并捍卫冠军头衔。 […]