レミー・ガードナー

MotoGP、パコ・サンチェスがすべてを明らかに：「ガードナーはKTMによると服装が悪い」

Pure GP RaceSeptember 21, 2022Nouvellesジョアン・ミール, レミー・ガードナー

パコサンチェスは確かに 2022 年の MotoGP シーズンで最も話題になったライダーマネージャーです. 彼はマヨルカチャンピオンのジョアンミールをホンダでポルエスパルガロの代わりに配置し、レミーガードナーの「出口戦略」を見つけるために、長くて骨の折れる交渉に直面しなければなりませんでした. 、新人オーストラリア人は、トップクラスでのチャンピオンシップに満たず、2021年のMoto2タイトルを獲得した後、KTMプロジェクトから離れたままになりました. ジョアン・ミールとホンダとの交渉オーストリアの会社の経営陣は、ガードナーにとって低すぎる給与を屋上から主張し、宣言したパコ・サンチェスによる特定の公式声明を十分に受け入れていません. 同様に複雑なのは、ジョアン・ミールをゴールデン・ウィングの下に置くための交渉です。」ホンダとの交渉は長かった ―DAZNのインタビューで語る―。鈴木が世界選手権からの離脱を発表したとき、私は彼らと交渉を始めました。 Joan の優先事項は、彼らと 2 年間の契約を結ぶことでした。最初はうまくいきましたが、いくつかの詳細が原因で遅くなりました。ようやく閉店できましたが、詳細はお伝えできません」。スズキのライダーにとって、MotoGP シーズンは良いものではありませんでした。週末とヘレスでの IRTA テストの後、日本のメーカーの世界選手権への別れのニュースが数時間で野火のように広まりました。 15レースで8回リタイアしたものの、レッドブルリンクで足首の怪我が治ったことで状況はさらに複雑になり、ミサノのステージをスキップして、アラゴンで予選を通過する前に棄権することを余儀なくされました。 2023 年、彼にはさらに難しい挑戦が待っています。それは、非常に複雑な時期を迎えている Honda RC-V で表彰台に上がることです。パコ・サンチェスは、HRC が彼の問題を解決できると確信しています。」ホンダは世界一…大変な時期を迎えているので、来年はもっと情報が欲しいです。対応できるチームがあるとすれば、それはホンダであり、他のブランドのエンジニアやフォーミュラ 1 のエンジニアによって強化されています。」。ガードナーJr. MotoGPの外で逆に言えば、KTM とのレミーガードナーの更新交渉は成功しませんでした。ミドルクラスの王者は、ヤマハサテライトチームと共にWorldSBKに移籍する。 “レミーは鈴木の別れの犠牲者だった. KTMがバイクを持っていないことを私たちに知らせたとき、私たちは別のバイクを見つけることができませんでした」と、スペイン人のマネージャーが説明しました。両当事者は合意に近づいているように見えたが、マティゴフェンの指導者は、疑わしい議論を引用して、オーストラリアとの協力を終了したいと発表した…」彼らが私を会議に呼んで、レミーと一緒に続けたくないと言ったとき、オーストリアで打撃を受けました. 「管理者」から、彼らは、唯一の説明として、レミーは専門家ではないと私に言いました。ヘレスでは、彼らは彼が十分に速くなく、不適切な服装をしていると思ったと私たちに話しました. レミーはショートパンツとチームポロシャツを着ていました」。スーパーバイクのレミー・サルタレッドブルブランドのメーカーが判決を下したとき、次の MotoGP シーズンの空席を見つけることは不可能でした。 […]

レミー・ガードナーはKTMの問題に苦しんでいます：「アラゴンは私をまっすぐに破壊しました」

Pure GP RaceSeptember 19, 2022NouvellesモトGP, レミー・ガードナー

「中上貴晶を避けるためにブレーキをかけることができたのは幸運だった」レミーガードナーの最初の言葉は、アラゴン GP のスタート時のスリルを明確に説明しています。マルク・マルケスと接触した後、軌道上で転倒した LCR ライダーの後ろには多くの人がいたが、幸いなことに日本人ドライバーにそれ以上ヒットすることはなかった。ガードナーは後にポイントのすぐ外でフィニッシュしましたが、全体として、彼は週末をかなりポジティブに考えています。スーパーバイクの前のMotoGPで彼にとって最後の1人ですが、彼は気を散らされたくありません. 未来が決まった今、Tech3で最高の形で締めくくることが重要です。これまでのところ、彼は 15 GP で 9 ポイントを獲得しており、カタルーニャでの 11 位が今シーズン最高の成績です。ガードナー、フトゥーロスーパーバイク実際、最近、レミー・ガードナーが世界選手権に参加しなくなるというニュースが流れています。オーストラリアのライダー自身がKTMの決定を説明してすでにそれを言っていましたが、彼の新しいチームからの公式発表が続きました. 実は彼は、BMWに移籍したギャレット・ガーロフに代わって、GYTR GRTヤマハチームでレースをすることになります。そして、彼の新しいチームメイトはドミニク・エガーターであると噂されており、スーパースポーツでの結果の後、最終的に昇格しました…現Moto2ワールドチャンピオンにとって非常に困難なシーズンの終わりに根本的な変化があり、KTMが徒歩で言及したため、環境に注意してください。公式発表がアラゴンでのGPの直前に到着するまで、彼は次のようにコメントしました。「私の未来は決まっている。でもまずはTech3でシーズンを最高の形で締めくくりたい」「ストレートが私を壊した」どうやらクアルタラロとその会社のヤマハだけがストレートで命を落とすのではなく、KTMも同じです。実際、レミー・ガードナーはアラゴンでのGPの終わりにこれを明確に強調しました. 「最初の3セクターは素晴らしいペースだったが、ストレートで打ちのめされ、多くの時間を失っていた」現Moto2チャンピオンにとってかなり複雑なレース。「ポイントを争おうとしたが、ポル [Espargaro] そのまま通り過ぎてしまい、何もできませんでした。」最後の有用なポイントは Repsol Honda の 44 番で、Gardner は 15 位でした。さあ、日本に向かいましょう。MotoGP の冒険を締めくくるのに 5 つの GP が残っています。若いオーストラリア人は確かに決意に劣りません。地平線には、何年も誰も見たことのない 4 つのサーキットがあるので、驚きに事欠くことはありません。 […]

ヤマハは回転数を上げ、レミー・ガードナーはイタリアの GRT でスーパーバイクに乗ります

Pure GP RaceSeptember 15, 2022Nouvellesスーパーバイク, レミー・ガードナー

Toprak Razgtaliglu 現象だけでは十分ではありませんでした。ヤマハ 2023 は、別の世界チャンピオンも期待しています。 24 歳のレミーガードナーは、KTM と MotoGP からわずか 1 年で結果を出し惜しみし、フロントドアからスーパーバイクの世界に足を踏み入れました。実際、彼は GRT チームのヤマハ YZF-R1 を運転します。このフォーメーションは紙の上ではサテライトですが、実際には音叉のヨーロッパ支社からの完全な技術的 (および戦略的…) サポートを享受しています。多点アタッチメントウェインの息子で、1987 年にホンダで 500 cc の世界チャンピオンとなったレミーガドナーは、ロリスバズと組むボノボの BMW に向かう予定のアメリカ人のギャレットガーロフの代わりを務めます。数週間前、8月にMotoGP以外のスポーツ活動を担当していたアンドレア・ドソリは、ライダーは全国選手権のヤマハラウンドですでにGRTに参加すると説明していた. ポールには BSB チャンピオンのタランマッケンジーとジェイクガニェがおり、MotoAmerica でダニロペトルッチと直接対決しました。「しかしその後、計画が変更され、ガードナーの能力を持つパイロットが利用できるようになったことでバランスが変わりました」「ジャンサンティ・レーシング・チーム」の頭字語である GRT の責任者であるフィリッポ・コンティは、元 125cc ワールドライダーのミルコジャンサンティによると説明しました. ガードナーは、ヤマハの役員とまったく同じ技術的装備、つまりトプラクラズタリオグルとアンドレアロカテリを持っています。 25歳以下の才能の数々。継承の準備はできていますか？昨年のMoto2世界チャンピオンであるレミー・ガードナーの登場は、世界選手権で6回の成功を収めたことで、MotoGPでのトプラク・ラズグタリオグルの通過の可能性のための準備が整ったようです。トルコの足は、スーパーバイクで 2 […]

複雑なライダーの新たな挑戦、スーパーバイクに向けたレミー・ガードナー

Pure GP RaceSeptember 10, 2022NouvellesモトGP, レミー・ガードナー

彼はMoto2チャンピオンとしてMotoGPに登場しましたが、レミー・ガードナー世界選手権には程遠い。結果的に非常に厳しい1年だったのはそういう意味では役に立たなかったが、現在のKTM Tech3ライダーはそれほど扱いやすい性格ではないとも言われている。現在はスーパーバイクに焦点を当てており、GRT が管理する 3 番目の公式ライダーとしてヤマハヨーロッパと合意しています。ただし、現時点では、イタリアのチームは合意を確認していません。とりわけ、数日前のヤマハヨーロッパは、GRT と GMT94 (スーパーバイク ’23 に参加するフランスのチーム) の 3 つの空いているボックスが、既にヤマハにコミットしているライダーによって占有されることをほのめかしていました。これらの中には、ジェイク・ガニア、タラン・マッケンジー、ブラッドリー・レイ、ロレンツォ・バルダサリ、ドミニク・エガーターが含まれます。しかし、明らかにレミー・ガードナーはより強いと考えられており、戦略の劇的な変化を引き起こすほどです. ガードナー、困難な年の後の虹彩彼の 2021 年の栄光の前に、オーストラリア人ドライバーはいくつかの重大な怪我のおかげで、困難な年を経験しました。体重の姓は彼が道を歩むのを助けませんでしたが、2019年に最初のMoto2表彰台で何かが変わり始めました. 翌年、彼はさらに 3 つの表彰台を獲得し、初勝利を収めました。2021 年には代わりに、ボックスメイトのラウルフェルナンデスとの世界戦ですぐに主役になりました。タイトルを獲得し、ワールドチャンピオンとして、KTM Tech3 で MotoGP に参戦します。公式テストの直前に手首を負傷したため、スタートは最高ではありませんでした。これは、ガードナーがしばらく持ち歩く物理的な問題です。これに加えて、RC16 の難点があり、他のブランドの仲間にも当てはまります。彼の場合、これまでの 14 GP で 4 ポイントのフィニッシュを数えており、11 位が最高の結果です。かなり早い段階で始まったライダー市場では、MotoGP での最初の年にもかかわらず、それは役に立ちませんでした。 KTMから GP が終わると、年末に彼を KTM […]