ポル・エスパルガロ

フランチェスコ バニャイアは、2023 MotoGP シーズンのフリー走行の最初の金曜日がどのように行われたかに満足することができます. 合わせた時間の順位で、彼は 147 で、リーダーである KTM の元チームメイトのジャック ミラーから 3 位です. ポルティマオは、彼とドゥカティにとって良いトラックであり、今日のトップ 10 に合計 6 台のデスモセディチがランクインしました。 今週末、ペッコが非常に競争力があることはテストですでに理解されていましたが、レースでポイントが獲得され、そこですべての値が表示されます。 MotoGP ポルティマン、バグナイアがポル・エスパルガロの事故についてコメント BagnaiaもFP2の終わりに向かって燃料を使い果たし、報告しなければなりませんでした 狡猾 ガレージにある彼のデスモセディチ GP23。 Sky Sport MotoGP のインタビューで、彼は次のように語っています。T1 ではタイムが足りなかったので、改善していました。 しかし、今日は 10 位以内に入ることが重要でした。 簡単なスタートではなかったことは確かで、第 2 ラウンドは 2 つの赤旗により 2 時間の長さになりました。 2つ目はポルが気になり、かなりの打撃を食らった。 残念ながら、常に砂利のせいです. その時、私はすでに 2 番目のソフト タイヤを履いていて、最終コーナーで 1 番目のソフト タイヤを履いていたので、危険を冒して横になりそうになりました。 すぐに新しいもので出かけることにしましたが、赤旗が出てきました. 再スタート時には、すでに1周遅れでタイヤを持っていましたが、うまくいきました。満足しています。」。 ペッコは、ヘリコプターでファロ病院に運ばれたガスガスチームライダーとのターン10でのポルエスパルガロのひどい事故について言及しました。 現チャンピオンによると、ポルティマンに存在する砂利の種類には大きな責任があります。2020 年に初めてここに来たとき、私は Uncini に写真を送って、砂利の形が間違っていて粗すぎることを伝えました。 […]

MotoGP の 2 回目のフリープラクティス セッションでは、2 つの赤旗が提示されました。 最初はピット内の電気的な技術的な問題が原因で、次にポル・エスパルガロによるクラッシュが原因で、恐怖の瞬間が生じました。 ポルティマオ サーキットのターン 10 で、GasGas Tech3 チームのライダーが KTM RC16 の後部を失い、秋にバイクに轢かれました。 最初に推測されたように、ミゲル・オリベイラとの接触はありません。 ポルティマンのターン10での事故 エンジェル・シャルテ医師は事故現場に駆けつけたが、しばらくして医師はパイロットが「意識がある」と報告した。 テレビで放映された画像から、ポル エスパルガロは 10 につながる額の後にハイサイドを作り、バイクに圧倒されてグラベルに落ちました。 医師はパイロットの腕に点滴を付けましたが、最初の報告によると、彼の状態は深刻ではありません。 KTMのスポーツディレクターであるピット・ベイラーは、ピット内の男性を確保しました。 パイロットが救急車でサーキットの医療センターに移送されたにもかかわらず、妻のカルロタ・ベルトランでさえ安心しました。 最初のプラクティス セッションの終わりに、ポル エスパルガロは 20 位でフィニッシュしました。 MotoGP 史上初のスプリント レースに参加するために、明日またトラックで彼を見ることができることを願っています。 2度目の赤旗前、アプリリアのライダーであるアレイシ・エスパルガロが首位に立っており、弟に何が起こったのかをピットで心配していたようだ。 ホンダにまたがっての残念な2年間の後、ポルは、2020年シーズンの終わりに中断された連続表彰台を継続するために、KTMファミリーに戻ることを決定しました。

ポル エスパルガロは、ホンダでの 2 年間の失望の後、KTM ファミリーに戻ってきました。 彼は新しい GasGas Tech3 ブランドの公式 RC16 にまたがって再びスタートし、MotoGP での彼の 10 シーズンになります。 目標は、2021-2022 シーズンでわずか 2 回の表彰台を獲得した後、上位エリアに近づくことです。 HRC は期待を裏切りましたが、空虚に飛び込んだ後、プロジェクトの中心的な支点となる箱に戻ります。 ポル・エスパルガロ 再びKTMを採用 前回のチャンピオンシップで 16 位に終わったグラノリェースのドライバーにとって、この 2 年間は複雑な年でした。 「本当にホンダのプロジェクトに参加したかったし、大きな期待を抱いていましたが、期待通りにはいかず、とてもがっかりしました。 バイクが好き (KTM、ndr)、 私は以前一緒に仕事をしたことがある人たちと一緒にいて、一緒にいて居心地がいいです。 マレーシアのテストでは、ドゥカティに大きく遅れをとっていませんでした」。 ポル エスパルガロは、昨夏のライダー マーケットでいくつかのオプションを検討していました。彼はエルベ ポンシャラルのサテライト チームに参加することを恐れませんでしたが、MotoGP クラスで経験の浅い 2 人の新人が残念な結果に終わってしまいました。 「今年はオフィシャルサポートもあり、オフィシャルチームとなります。 チームは真新しく、とても熱心です」。 ホンダでのMotoGPの2年間 彼は、世界チャンピオンになることを目指して、KTM と 2 年間の契約を結んでいます。 オーストリアのメーカーは、何度かドゥカティ チームから重要人物を採用することで、強固な基盤を築いてきました。 あいまいな幕間にもかかわらず、アンドラを拠点とするライダーは、ホンダで冒険を試みたことを後悔していません。 すべてのライダーの夢は MotoGP チャンピオンになることであり、当時はそれが最良の選択のように思えました。 「私は自分にとって最善と思われる決定を下した」と彼は日刊紙「L’Esportiu de […]

Moto2世界タイトル獲得から10年後、ポル・エスパルガロはMotoGPクラスでの初優勝を目指します。 彼はホンダでの非常に複雑な 2 年間を振り返ります。これは彼のレーシング キャリアで避けることができなかったギャンブルです。 残念ながら賭けは負けました。彼は RC213V で表彰台を 2 回しか獲得できませんでしたが、現在、GasGas Tech3 チームの最愛の KTM RC16 で再出発しています。 Hervé Poncharal が率いるチームのプレゼンテーションの日に、Espargaro 兄弟の末っ子が彼の野心を語ります。 プレミアクラスでの彼の 10 シーズン目となる彼は、ほぼ 32 歳に達したため、偉大な世界選手権の夢を達成する機会が減り始めていることを知っています。 2020 年、彼は 5 回の表彰台を獲得し、最終順位で 5 位になり、MotoGP で最高のシーズンを形成しました。 「MotoGP で最初の GasGAs ファクトリー チームの一員になれたことをうれしく思います。 年月が経ち、このプロジェクトに参加できて、私のキャリアのこの時点でとてもクールです」。 KTMファクトリーチームへのポル・エスパルガロのヒント 彼の側にはルーキーのアウグスト フェルナンデスがいて、本当の内部挑戦は 2 人の KTM ファクトリー ライダー、ジャック ミラーとブラッド ビンダーと対戦することになります。 ポル・エスパルガロは、主要な俳優としての地位を確立し、2020年まで彼が所有していたレッドブルKTMファクトリーレーシングボックスのコーナーを取り戻したいと考えています.それは再起動とルーツへの回帰のようなものです。 私が始めて以来、私は非常に多くの人々を知っています.当時MotoGPで始めたクレイジーな若い男と自分を比較することができます. 私は今より成熟していて、自分が何をしているのかを知っています。男の子がどのように成長できるかを見るのは、彼らにとっても素晴らしいことです. 人としてだけでなく、ドライビングスタイルや技術面でも」。 マレーシアでのテストでは、KTM はまだ MotoGP のタイトルを狙えるバイクではないように見えますが、2023 […]

セパン テストの終わりに、KTM RC16 で最速のライダーはポル エスパルガロでした。彼は 2 年間のホンダの期間を終えてオーストリアのコートに戻ってきました。 今シーズンから、MotoGP は現在 Pierer Mobility Group に属するスペインのオートバイ ブランドである GasGas チームのために競います。 グラノリェースのドライバーは、3 日目と最終日のタイム アタックを回避したにもかかわらず、ルカ マリーニが設定したベストタイムから 0.9 秒差で 13 位でフィニッシュしました。 ポル・エスパルガロがセパンで最速 KTMグループ全体と同様に、マレーシアのテストでトップ10に入らなかったにもかかわらず、ポル・エスパルガロは彼の新しいKTMでポジティブな側面を記録しました。 彼のベストラップは 1’58″797 で時計を止めましたが、注目は主にバイクのフィーリングとマティゴフェンから届いた最新情報に集中していました。 「エアロダイナミクス、エレクトロニクス、およびいくつかの重要なエンジンパラメーターに関連するものをテストしました。 そして、これらすべてが非常にうまく機能していると言わざるを得ません」。 ピットの男たちは、たとえドゥカティが遠く離れていたとしても、夜になっても精力的に働き、素晴らしい仕事を成し遂げました。 ポルティマンでは、MotoGP テストが 2 日間行われ、さらに一歩前進します。 「我々はここで首位に立っているわけではありませんが、必要なものがあることはわかっています。 重要なことは、私たちがうまく働き、うまくテストしたことです。 ポルトガルへの準備はできているとしか言えませんと、エスパルガロ兄弟の末っ子が付け加えました。 「重要なのはテストではなく、レースの週末です」。 ポルは、ホンダとの非常に残念なシーズンの前に、2022年のプレシーズンで最高であり、ロサイルでの最初のラウンドで表彰台に立つことについて、何かを知っています. セパンでは、スプリントレースの導入により非常に厳しいことが約束されている世界選手権の前夜に、彼は自分の体調をテストすることができました. 「バイクはフィジカルの観点からより要求が厳しくなっています…特に来シーズンは週末に 2 つのレースが行われるため、多くのことが変わるでしょう。 トレーニングスケジュールを変更しなければならなかった」。 ポル・エスパルガロとセパン より筋肉質なMotoGP 予選は、「スプリント」と日曜日のレースの両方でスタート位置を確立するため、二重に重要な役割を果たします。 フィジカルパワーは、MotoGP ライダーにとって同様に重要な役割を果たします。レースの 45 分間で役立つ筋肉の抵抗力を鍛えるのに役立ちます。 しかし、特にライドでは、バイクを好きなように操作できるように、多くの筋肉量があると便利です。 – […]

ポル・エスパルガロにとって、ホンダとのMotoGPでの困難な2年間の後、未来に戻る. 昨年の夏、HRC を継続する条件がないことを理解したとき、彼は迷わず愛する KTM RC16 に戻ることにしました。 彼はエルヴェ・ポンシャラルのサテライトチームと2年間契約し、公式の待遇を保証する. 「私は必要な場所にいる「、セパンテストの前にグラノラーズライダーに下線を引いた. 彼は、MotoGP のキャリアで最高の結果を達成したオーストリアの家族を受け入れると、安堵のため息をつくことができます。 ホンダは、挑戦しなかったことを後悔しないように、受け入れる賭けでした。 一方、RC16はまだ世界タイトルを狙う準備ができていませんでした。 ライダーとバイクの成熟度が高まり、一緒に遠くの地平線を描くことができるようになります。 「あなたが男としてどのように進化したかを彼らが見ることができるように戻ってくるのは良いことですと、ポル・エスパルガロはコメントしています。 ポル・エスパルガロとホンダの問題 RC-Vに乗って何がうまくいかなかったのですか？ 運転スタイル。 「ライダーにはそれぞれの乗り方があると思います。 ライダーとバイクがマッチすれば完璧です。 しかし、それは難しいです。 過去に、ホルヘ・ロレンソ、バレンティーノ・ロッシ、ヨハン・ザルコ、その他多くのライダーがブランドの変更に取り組んでいるのを見てきました。 マニュファクチャラーと共に多くの時間を過ごしたり、MotoGP でマニュファクチャラーと共に育った場合、変更するのは非常に困難です。 KTMで育ったような気がします」。 ホンダで問題であることが証明された品質であるリアブレーキで、最終的にその特定の品質を向上させることができるバイク。 Speedweek.com のインタビューで、彼は模範的な比較を行っています。 「普段は右手で書いているジャーナリストが、突然左手でメモを取らなければならなくなったようなものです。「ポル・エスパルガロは説明した。 「わかりました、あなたもできますが、それほど速くなく、自信がありません. これは私に起こりました。 時々 [sulla Honda] なんとか速くなりました。 プレシーズンと序盤はまだリアブレーキを使うことができ、他のブランドの仲間よりも速かった. 彼らは私のデータを見て、運転することを再学習しなければならないと言いました。 [lo stile] 彼は違いました。 しかし、ゆっくりと私は負け、彼らは得ました。 このために私は腹を立てた」。 MotoGPのコーナーエントリー KTMへの復帰は、彼の長所を粉々にするはずです。 RC16 は、カーブに入るときにフロント エンドの負担を軽減するために、リア ホイールの助けを借りてステアリングします。 「エアロダイナミクスの達人であるドゥカティを見ると、バイクはまったく動きません。 リアはよりよく機能し、特にブレーキング時にはエンジンブレーキとリアブレーキをより多く使用できます」と、GASGAS Tech3 チーム ライダーは続けます。 詳細は次のとおりです。コーナー進入から中盤にかけて、ライダーはリアブレーキをいじらなければなりません。 たとえば、フロントのブレーキ力を 20% […]

ポル エスパルガロがホンダと契約したとき、2020 年の MotoGP シーズンはまだ始まっていませんでした.彼は、KTM RC16 が彼のコマンドに完璧に反応し始め、5 つの表彰台を獲得し、ランキングで 5 位に終わったとは想像していませんでした. 彼の足跡をたどるには遅すぎる一方で、RC213V は誰もが夢見たバイクであり、マルク・マルケスを 7 年間で 6 つのタイトルに導きました。 MotoGP のタイトルを目指したいと考えている人にとっては、見逃せないチャンスですが、すぐに日本のプロトタイプに賭けたのは間違いであることに気付きました。 ポル・エスパルガロが再びKTMを採用 HRC での 2 年間で、エスパルガロ兄弟の末っ子は 2022 年シーズンに 12 位と 16 位の 2 つの表彰台を獲得しただけでした。 好機が訪れたときに KTM に戻ることをためらわなかったスペインのチャンピオンの士気に良い打撃を与えました。 フランチェスコ・ギドッティとマッティゴフェンの他の選手たちは、RC16 の開発を加速し、予選で彼のスキルを活用するために彼のサポートを期待しています。 彼は顧客チームの新しい GasGas ブランドのためにレースをしますが、公式仕様のバイクを自由に使用できます。 11 月 8 日のバレンシア MotoGP テストで、彼は KTM や多くの古い知人と再会しました。 「バイクに乗ると、前回と比べてバイクが大きく変わったのではないか、バイクの考え方が変わったのではないかという疑問が常にあります。 でも結局はKTMを辞めた時とかなり似てる – ポル・エスパルガロを観察 –. 私がいなくなって以来、いくつかの詳細と新しい備品が設置されていますが、今はすべてがとても快適に感じています」。 MotoGPクラスの新章 オーストリアの家は、サテライトチームに2人のルーキーを含めるという間違いを犯した後、何よりも彼の経験を活用するために彼を呼び戻しました。 […]

輝かしい失望とは対照的に、昨年 11 月のバレンシアでの MotoGP テストでは、喜びに狂った人々がいました。 ホンダで問題のある2年間を過ごした後、GASGASの旗の下でKTMのケースを再び受け入れるのが待ちきれなかったポル・エスパルガロへの明確な言及. 彼の実際の最初の最後の最後に、サドルでの幸福の明らかな現れを目撃してください 走る. ターン 1 から出てくると、彼はスピードを落とし、バイクを愛撫し、まるでグランプリで優勝したかのように祝賀のサインを出しました。 Tech 3 GASGAS ボックスで見せられた満面の笑みは、”君の2017年から2020年までの4年間で開発されたモーション。 ポル・エスパルガロの解放 何度か表明されたように、ポル・エスパルガロは、HRC と契約しないとしても、2020 年末に KTM を離れることを望んでいませんでした。 レプソル・ホンダ・カラーでレースをすることは彼の夢であり、ある意味で悪夢に変わった。 いくつかの表彰台はありますが、結果は確かに彼自身の期待をはるかに下回っています。 RC213V は彼にとって常に謎でした。とりわけ、前例のないフロントのフィーリングとサドルの突然の反応です。 ホンダで再確認できなかったことは、彼にとってある種の解放を意味し、KTM/GASGAS の大義をさらに受け入れることになりました。 ガスが欲しい..ガス！ 2013 年の Moto2 ワールド チャンピオンは、この冒険を始めたいという強い願望を持っていました。 真夜中のストロークで、彼の Instagram プロフィールで彼が公開することにしたという事実を目撃してください リール GASGAS FactoryカラーのTシャツを着て笑顔でポーズをとっている彼を描いています。 2012 年 31 月 31 日に HRC の契約が満了するため、彼はまったく問題を抱えていませんでした。新加入のジョアン ミールの最初のショットが公開されたレプソル ホンダ チームのジャガイモでも同じでした。 12月の契約事件 しかし、鈴鹿8耐で2度優勝した彼は、契約上の観点から、大きなリスクを冒していた。 昨年 12 月、彼は弟のアレイックスなどの他の […]

夏の初めに、ポル・エスパルガロがホンダと契約を更新しないという公式ニュースが届きました。 当事者が合意を見つけようとして長い間待った後、グラノリェースのライダーは Tech3 サテライト チームと共に KTM への切り替え (復帰) を発表しました。 彼が自由に使えるのは、彼がよく知っている RC16 であり、2020 年には RC213V で運試しをする前に何度か表彰台に上ることができました。 しかし、マルケスだけがそのバイクを高いレベルに引き上げることができることに気づいた途端、最初の計画はすぐに薄れました。 Pol Espargarò が HRC プロジェクトから脱退 2 年間で 2 度の表彰台。ポル エスパルガロの HRC での 2 年間を総括するのに十分なわずかな戦利品です。 MotoGPチャンピオンシップの夏休みの後、日本からの最新情報が届かなくなったため、状況は悪化しています。 マルク・マルケスがミサノでのイルタテストとアラゴンでの週末に戻ったとき、注目がチャンピオンだけに集中していることは明らかでした. “デビュー戦のカタールから戦ってきましたが、フィーリングを良くしてくれるものは何もなく、セットアップに取り組んだだけです。」、エスパルガロ兄弟の弟について説明しました。 “セットアップで少し改善できますが、みんながこれだけ速いと、フィーリングを改善するために新しいパーツが必要になります。 私は何も手に入れませんでした」。 マルケスの手の中の進化 ホンダは過去数週間、中上貴章と共に小さな新しい開発を試み、すべての新素材がマルク・マルケスの手に渡った。 特に、新しいエアロダイナミクス パッケージはフィリップ アイランドでテストされ、ドゥカティによって明らかに模倣されました。 ポル・エスパルガロは、ホンダへの移籍がよく知られているにもかかわらず、2020年のMotoGPシーズン、KTMカラーでの最後のシーズンで別の状況を経験したことを思い出します. そして彼は、デスモセディチ GP22 で冒険を終えたジャック・ミラーの例も挙げています。 “彼は最後まで最高の素材を持ち、彼の家から完全なサポートを受けています」。 MotoGP ’23シーズン…音楽は変わらない？ それに対してHRCが採用した制限的なポリシーは、依然として理解できません。 “マークは、私が使用するものとは異なるスイングアーム、フレーム、空力パッケージを使用していますカタロニア人ドライバーは Motorsport-Total.com に語った。 “彼は私とはまったく異なるドライビング スタイルを持っています。 マークはマークです。彼はいつも速いです。 文句言いたくないけどこれが現実“。 […]

ポル・エスパルガロにとって、ホンダとの長い試練は終わりを迎えようとしている。 バレンシアでは、11 月 8 日の MotoGP テストから、彼は RC-V で最後のレースを行います。彼はすでに GASGAS Tech3 チームの KTM RC16 に乗っています。 19 GP を終えた後、グラノリェース兄弟の弟は順位で 16 位に過ぎず、6 ポイント遅れている同僚のアレックス マルケスにさえ追い越される危険があります。 彼が 2020 年に HRC と契約したとき、それは彼の人生の大きなブレークになる可能性があるように見えましたが、それはプロとしての悪夢であり、彼はついに目覚めました。 ポールはホンダの不幸を終わらせる ポル・エスパルガロは、マルク・マルケスだけが限界を超えてプッシュできるバイクで、大きなリスクを冒していることを知っていました。 しかし、彼はホンダとレースをする絶好の機会をあきらめることができなかった. 最後に、数日後にページをめくります： “過去にバレンシアで速かったし、MotoGP で初表彰台を獲得した （2018年、ndr）。 気分が良く、最高のレースをいくつか行ったサーキットです… バレンシアでフィニッシュするのが待ちきれません“。 マレーシアでの週末、彼は 17 位でスタートしましたが、湿度と高温が彼に不利に働きました: 優勝者のペッコ バニャイアに次ぐ 25 を超える決勝で 14 位でした。 兄のアレイシのMotoGPシーズン セパンで、彼は兄のアレイシ・エスパルガロとアプリリアの世界選手権への希望が薄れるのを見た。 “今年、物事がうまくいくとは誰も予想していませんでした。 – マレーシアGP後に下線を引いたポル -. 彼らはこの選手権で本当によくやった。 現時点では、アレックスもアプリリアも、自分たちが成し遂げたことの重要性に気づいていません。彼らは、現時点ではなく全体像を見なければなりません…彼らの結果は歴史を作りました」。 過去 4 […]

マルク・マルケスの復帰は、レプソル・ホンダの技術チーム全体が仕事をしているのを見るために必要でした。 ポル エスパルガロにとって、RC213V での 2 度目の MotoGP シーズンは、最初のシーズンよりも悲惨であることが判明しました。 2020 年のチャンピオンシップの前に、彼は KTM から HRC への次の 2 年間の移行に署名していました。これは、世界チャンピオンとしての地位を確立する最大の機会でなければなりませんでした。 2022 年の夏、彼は KTM への復帰に署名しました。これは、Tech3 サテライト チームと共にワールド ゲームにとどまる唯一の選択肢でした。 ここで彼はクルーチーフのポール・トレバサンに会い、ルーキーのアウグスト・フェルナンデスとチームを組む予定ですが、目標はジャック・ミラーとブラッド・ビンダーと肩を並べることです。 2年間のMotoGPの悪夢 ホンダとのこの長い試練は、カタールでのデビューで「さまよう」表彰台を1つしか提供しなかったMotoGPシーズンで、まだ終わっていません。 エスパルガロ兄弟の末っ子は衰退期に入り、マルク・マルケスしか操作できないバイクに苦戦しました。 ゴールデンウィングとの結婚は悪​​夢に変わり、結果は双方が望んでいたものではありません. ジョアン・ミールは、鈴木がチャンピオンシップの終わりに世界選手権を去りたいと発表した後、彼女はより良い選択がありませんでした。 彼は、まだバランスが取れていないプロトタイプだけでなく、変更できない「マーケズされた」環境にも対処する必要があります。 ポル・エスパルガロは、ボックスメイトがミサノテストに戻ったとき、刺激を見つけられなかった。 それどころか、彼はまったく気に入らなかったいくつかの変化に気付きました。 “彼がミサノに到着してから、全員が仕事に戻ってきました。 私にとっては何も変わっていません。まったく逆です。 私が去ることで、誰もが改善する動機がないことを知っています。私には持っているものがあります。 新しいことは何も起こらないし、戦い続けることはわかっている。この状況では誰も助けてくれない“。 ホンダはMotoGP 2023プロジェクトに取り組んでいますが、ポルとアレックス・マルケスがカラーリングを変更し、日本のメーカーがライバルに情報を提供したくないため、最新のアップデートはマルク・マルケスと中上貴のみが利用できます. ホンダ試練の終焉 このような困難な状況でモチベーションを高く保つことは容易ではありません。 グラノリェースの司教は、この 2 年間の期間をできる限り苦痛なく締めくくるという義務感 (および契約) に訴えます。 “私はこの会社の従業員であり、彼らが望むことをします – タイGP後にポル・エスパルガロを追加 -. 彼らが私を必要とするなら、私は何か新しいことを試みます。 彼らを悪く言うのはフェアではないようだ“。 彼は 11 月のバレンシア テストで […]

ポル エスパルガロは、今シーズンのオーストラリアでの最終戦から 3 戦目の前に、ポケットに 2 ポイントとアンドラへの帰りのチケットを持ってブリーラムを去りました。 ホンダとの2年間の試練が終わろうとしている。 最初の 1 年間の一般的な「テスト」の後、グラノラーズ パイロットが 2022 年に利用できると多くの人が予想していましたが、この RC213V を使用して離陸することはできませんでした。 2 年間で 2 回の表彰台を獲得し、サマー ブレイクの後、彼の別れが公式になったとき、アレックス マルケスのように HRC からのサポートはありませんでした。 マルク・マルケスの復帰は、すべてを日陰に置き、スポットライトの注意を彼自身に向けさせるのに十分でした. マルケスは彼のホンダの同僚を否定します アラゴンの MotorLand で 3 か月以上の活動を休止した後、Marc は最適ではない物理的条件でも結果を達成できることを証明しました。 そして、このバイクは彼らが言うほど悪くはないかもしれません.Cerveraチャンピオンの手にトップのスペースを作ることができます. タイGPのタイムランキングは、マルケスと他のブランドの同僚とのギャップについて多くを語っています。 ポルは、ボックス内の同僚から「勝者から23」と「20」のギャップで14位でフィニッシュしました。 “問題を説明するのは難しいチャーン・サーキットでの報告会で、弟のエスパルガロは言った。 “ブレーキもアクセルもうまくかけられない。 私の姿勢は悪いです、私たちはいたるところに問題があります。 ホンダは悪くない、マルクがそれを証明している。 私たちとは少し違うかもしれませんが、状況は思ったほど悪くはありません。 ウェットでもドライでも、自転車の乗り方がわからない」。 2023年MotoGPプロトタイプの進化 レプソル ホンダ ファクトリー チームでの 2 年間で、ポル エスパルガロは 2021 年のミサノで 2 位、2022 年のカタールで 3 位の […]