フランチェスコ バニャイアは、2023 MotoGP シーズンのフリー走行の最初の金曜日がどのように行われたかに満足することができます. 合わせた時間の順位で、彼は 147 で、リーダーである KTM の元チームメイトのジャック ミラーから 3 位です. ポルティマオは、彼とドゥカティにとって良いトラックであり、今日のトップ 10 に合計 6 台のデスモセディチがランクインしました。 今週末、ペッコが非常に競争力があることはテストですでに理解されていましたが、レースでポイントが獲得され、そこですべての値が表示されます。 MotoGP ポルティマン、バグナイアがポル・エスパルガロの事故についてコメント BagnaiaもFP2の終わりに向かって燃料を使い果たし、報告しなければなりませんでした 狡猾 ガレージにある彼のデスモセディチ GP23。 Sky Sport MotoGP のインタビューで、彼は次のように語っています。T1 ではタイムが足りなかったので、改善していました。 しかし、今日は…

MotoGP の 2 回目のフリープラクティス セッションでは、2 つの赤旗が提示されました。 最初はピット内の電気的な技術的な問題が原因で、次にポル・エスパルガロによるクラッシュが原因で、恐怖の瞬間が生じました。 ポルティマオ サーキットのターン 10 で、GasGas Tech3 チームのライダーが KTM RC16 の後部を失い、秋にバイクに轢かれました。 最初に推測されたように、ミゲル・オリベイラとの接触はありません。 ポルティマンのターン10での事故 エンジェル・シャルテ医師は事故現場に駆けつけたが、しばらくして医師はパイロットが「意識がある」と報告した。 テレビで放映された画像から、ポル エスパルガロは 10 につながる額の後にハイサイドを作り、バイクに圧倒されてグラベルに落ちました。 医師はパイロットの腕に点滴を付けましたが、最初の報告によると、彼の状態は深刻ではありません。 KTMのスポーツディレクターであるピット・ベイラーは、ピット内の男性を確保しました。 パイロットが救急車でサーキットの医療センターに移送されたにもかかわらず、妻のカルロタ・ベルトランでさえ安心しました。 最初のプラクティス セッションの終わりに、ポル エスパルガロは 20…

ポル エスパルガロは、ホンダでの 2 年間の失望の後、KTM ファミリーに戻ってきました。 彼は新しい GasGas Tech3 ブランドの公式 RC16 にまたがって再びスタートし、MotoGP での彼の 10 シーズンになります。 目標は、2021-2022 シーズンでわずか 2 回の表彰台を獲得した後、上位エリアに近づくことです。 HRC は期待を裏切りましたが、空虚に飛び込んだ後、プロジェクトの中心的な支点となる箱に戻ります。 ポル・エスパルガロ 再びKTMを採用 前回のチャンピオンシップで 16 位に終わったグラノリェースのドライバーにとって、この 2 年間は複雑な年でした。 「本当にホンダのプロジェクトに参加したかったし、大きな期待を抱いていましたが、期待通りにはいかず、とてもがっかりしました。 バイクが好き (KTM、ndr)、…

Moto2世界タイトル獲得から10年後、ポル・エスパルガロはMotoGPクラスでの初優勝を目指します。 彼はホンダでの非常に複雑な 2 年間を振り返ります。これは彼のレーシング キャリアで避けることができなかったギャンブルです。 残念ながら賭けは負けました。彼は RC213V で表彰台を 2 回しか獲得できませんでしたが、現在、GasGas Tech3 チームの最愛の KTM RC16 で再出発しています。 Hervé Poncharal が率いるチームのプレゼンテーションの日に、Espargaro 兄弟の末っ子が彼の野心を語ります。 プレミアクラスでの彼の 10 シーズン目となる彼は、ほぼ 32 歳に達したため、偉大な世界選手権の夢を達成する機会が減り始めていることを知っています。 2020 年、彼は 5 回の表彰台を獲得し、最終順位で 5 位になり、MotoGP…

セパン テストの終わりに、KTM RC16 で最速のライダーはポル エスパルガロでした。彼は 2 年間のホンダの期間を終えてオーストリアのコートに戻ってきました。 今シーズンから、MotoGP は現在 Pierer Mobility Group に属するスペインのオートバイ ブランドである GasGas チームのために競います。 グラノリェースのドライバーは、3 日目と最終日のタイム アタックを回避したにもかかわらず、ルカ マリーニが設定したベストタイムから 0.9 秒差で 13 位でフィニッシュしました。 ポル・エスパルガロがセパンで最速 KTMグループ全体と同様に、マレーシアのテストでトップ10に入らなかったにもかかわらず、ポル・エスパルガロは彼の新しいKTMでポジティブな側面を記録しました。 彼のベストラップは 1'58"797 で時計を止めましたが、注目は主にバイクのフィーリングとマティゴフェンから届いた最新情報に集中していました。 「エアロダイナミクス、エレクトロニクス、およびいくつかの重要なエンジンパラメーターに関連するものをテストしました。…

ポル・エスパルガロにとって、ホンダとのMotoGPでの困難な2年間の後、未来に戻る. 昨年の夏、HRC を継続する条件がないことを理解したとき、彼は迷わず愛する KTM RC16 に戻ることにしました。 彼はエルヴェ・ポンシャラルのサテライトチームと2年間契約し、公式の待遇を保証する. 「私は必要な場所にいる「、セパンテストの前にグラノラーズライダーに下線を引いた. 彼は、MotoGP のキャリアで最高の結果を達成したオーストリアの家族を受け入れると、安堵のため息をつくことができます。 ホンダは、挑戦しなかったことを後悔しないように、受け入れる賭けでした。 一方、RC16はまだ世界タイトルを狙う準備ができていませんでした。 ライダーとバイクの成熟度が高まり、一緒に遠くの地平線を描くことができるようになります。 「あなたが男としてどのように進化したかを彼らが見ることができるように戻ってくるのは良いことですと、ポル・エスパルガロはコメントしています。 ポル・エスパルガロとホンダの問題 RC-Vに乗って何がうまくいかなかったのですか？ 運転スタイル。 「ライダーにはそれぞれの乗り方があると思います。 ライダーとバイクがマッチすれば完璧です。 しかし、それは難しいです。 過去に、ホルヘ・ロレンソ、バレンティーノ・ロッシ、ヨハン・ザルコ、その他多くのライダーがブランドの変更に取り組んでいるのを見てきました。 マニュファクチャラーと共に多くの時間を過ごしたり、MotoGP でマニュファクチャラーと共に育った場合、変更するのは非常に困難です。 KTMで育ったような気がします」。 ホンダで問題であることが証明された品質であるリアブレーキで、最終的にその特定の品質を向上させることができるバイク。 Speedweek.com のインタビューで、彼は模範的な比較を行っています。 「普段は右手で書いているジャーナリストが、突然左手でメモを取らなければならなくなったようなものです。「ポル・エスパルガロは説明した。 「わかりました、あなたもできますが、それほど速くなく、自信がありません. これは私に起こりました。…

ポル エスパルガロがホンダと契約したとき、2020 年の MotoGP シーズンはまだ始まっていませんでした.彼は、KTM RC16 が彼のコマンドに完璧に反応し始め、5 つの表彰台を獲得し、ランキングで 5 位に終わったとは想像していませんでした. 彼の足跡をたどるには遅すぎる一方で、RC213V は誰もが夢見たバイクであり、マルク・マルケスを 7 年間で 6 つのタイトルに導きました。 MotoGP のタイトルを目指したいと考えている人にとっては、見逃せないチャンスですが、すぐに日本のプロトタイプに賭けたのは間違いであることに気付きました。 ポル・エスパルガロが再びKTMを採用 HRC での 2 年間で、エスパルガロ兄弟の末っ子は 2022 年シーズンに 12 位と 16 位の 2…

輝かしい失望とは対照的に、昨年 11 月のバレンシアでの MotoGP テストでは、喜びに狂った人々がいました。 ホンダで問題のある2年間を過ごした後、GASGASの旗の下でKTMのケースを再び受け入れるのが待ちきれなかったポル・エスパルガロへの明確な言及. 彼の実際の最初の最後の最後に、サドルでの幸福の明らかな現れを目撃してください 走る. ターン 1 から出てくると、彼はスピードを落とし、バイクを愛撫し、まるでグランプリで優勝したかのように祝賀のサインを出しました。 Tech 3 GASGAS ボックスで見せられた満面の笑みは、"君の2017年から2020年までの4年間で開発されたモーション。 ポル・エスパルガロの解放 何度か表明されたように、ポル・エスパルガロは、HRC と契約しないとしても、2020 年末に KTM を離れることを望んでいませんでした。 レプソル・ホンダ・カラーでレースをすることは彼の夢であり、ある意味で悪夢に変わった。 いくつかの表彰台はありますが、結果は確かに彼自身の期待をはるかに下回っています。 RC213V は彼にとって常に謎でした。とりわけ、前例のないフロントのフィーリングとサドルの突然の反応です。 ホンダで再確認できなかったことは、彼にとってある種の解放を意味し、KTM/GASGAS の大義をさらに受け入れることになりました。 ガスが欲しい..ガス！ 2013 年の…

夏の初めに、ポル・エスパルガロがホンダと契約を更新しないという公式ニュースが届きました。 当事者が合意を見つけようとして長い間待った後、グラノリェースのライダーは Tech3 サテライト チームと共に KTM への切り替え (復帰) を発表しました。 彼が自由に使えるのは、彼がよく知っている RC16 であり、2020 年には RC213V で運試しをする前に何度か表彰台に上ることができました。 しかし、マルケスだけがそのバイクを高いレベルに引き上げることができることに気づいた途端、最初の計画はすぐに薄れました。 Pol Espargarò が HRC プロジェクトから脱退 2 年間で 2 度の表彰台。ポル エスパルガロの HRC での 2 年間を総括するのに十分なわずかな戦利品です。…

ポル・エスパルガロにとって、ホンダとの長い試練は終わりを迎えようとしている。 バレンシアでは、11 月 8 日の MotoGP テストから、彼は RC-V で最後のレースを行います。彼はすでに GASGAS Tech3 チームの KTM RC16 に乗っています。 19 GP を終えた後、グラノリェース兄弟の弟は順位で 16 位に過ぎず、6 ポイント遅れている同僚のアレックス マルケスにさえ追い越される危険があります。 彼が 2020 年に HRC と契約したとき、それは彼の人生の大きなブレークになる可能性があるように見えましたが、それはプロとしての悪夢であり、彼はついに目覚めました。 ポールはホンダの不幸を終わらせる ポル・エスパルガロは、マルク・マルケスだけが限界を超えてプッシュできるバイクで、大きなリスクを冒していることを知っていました。 しかし、彼はホンダとレースをする絶好の機会をあきらめることができなかった.…

マルク・マルケスの復帰は、レプソル・ホンダの技術チーム全体が仕事をしているのを見るために必要でした。 ポル エスパルガロにとって、RC213V での 2 度目の MotoGP シーズンは、最初のシーズンよりも悲惨であることが判明しました。 2020 年のチャンピオンシップの前に、彼は KTM から HRC への次の 2 年間の移行に署名していました。これは、世界チャンピオンとしての地位を確立する最大の機会でなければなりませんでした。 2022 年の夏、彼は KTM への復帰に署名しました。これは、Tech3 サテライト チームと共にワールド ゲームにとどまる唯一の選択肢でした。 ここで彼はクルーチーフのポール・トレバサンに会い、ルーキーのアウグスト・フェルナンデスとチームを組む予定ですが、目標はジャック・ミラーとブラッド・ビンダーと肩を並べることです。 2年間のMotoGPの悪夢 ホンダとのこの長い試練は、カタールでのデビューで「さまよう」表彰台を1つしか提供しなかったMotoGPシーズンで、まだ終わっていません。 エスパルガロ兄弟の末っ子は衰退期に入り、マルク・マルケスしか操作できないバイクに苦戦しました。 ゴールデンウィングとの結婚は悪​​夢に変わり、結果は双方が望んでいたものではありません. ジョアン・ミールは、鈴木がチャンピオンシップの終わりに世界選手権を去りたいと発表した後、彼女はより良い選択がありませんでした。 彼は、まだバランスが取れていないプロトタイプだけでなく、変更できない「マーケズされた」環境にも対処する必要があります。…

ポル エスパルガロは、今シーズンのオーストラリアでの最終戦から 3 戦目の前に、ポケットに 2 ポイントとアンドラへの帰りのチケットを持ってブリーラムを去りました。 ホンダとの2年間の試練が終わろうとしている。 最初の 1 年間の一般的な「テスト」の後、グラノラーズ パイロットが 2022 年に利用できると多くの人が予想していましたが、この RC213V を使用して離陸することはできませんでした。 2 年間で 2 回の表彰台を獲得し、サマー ブレイクの後、彼の別れが公式になったとき、アレックス マルケスのように HRC からのサポートはありませんでした。 マルク・マルケスの復帰は、すべてを日陰に置き、スポットライトの注意を彼自身に向けさせるのに十分でした. マルケスは彼のホンダの同僚を否定します アラゴンの MotorLand で 3 か月以上の活動を休止した後、Marc…