アンドレア・マントヴァーニ

彼は何かの間違いや事故について不平を言いますが、それでも満足感が勝ります。 革命の年にMotoEに復帰したアンドレア・マントヴァーニは、自身の2023年に非常に満足している。初表彰台、初勝利、後にチャンピオンを争う選手たちと何度か競い合った。 RNFドライバーにとって、チャンピオン争いに参加できなかったいくつかのエピソードについて自分を責めていたとしても、自分に何ができるかを理解したシーズンとなった。 マントヴァーニは、今度は自分の発言をするために復帰することを望んでおり、短期的にはCIVスーパースポーツの最終ラウンドで活躍したいと考えている。 ミサノでの週末の後、私たちはインタビューという形でお互いに話す機会がありました。 アンドレア・マントヴァーニ、2023年のMotoEシーズンについてはどう評価していますか？ 本当に素晴らしいシーズンでした！ とてもとても美しく、充実した一年でした。 小さなミスがいくつかあったのは残念ですが、それがなければもっとプレーできていたと思います。 しかし、私はグラスに半分水が入っていると見ています。このようなシーズンになるとは予想していませんでした。それは私がうまく働き、多くの努力をし、正しいことをしたことを意味するので、非常に満足していました。 あなたも期待を上回ったと言えますか？ 完全に超えてます！ レースに勝って表彰台を獲得するということは、あなたが本当にうまくやっているということです。 また、自分自身でバイクを縫い付けることができれば、強くなり、世界選手権でより高いステップに登る能力も得られるということを十分に認識できます。 木曜日のテストからミサノの週末を見てみましょう。 どうだった？ ミシュランはチャンピオンシップを大いに信頼しており、現在のタイヤの問題に対する解決策を提供しようとしていることを示しています。 個人的にはリアが良くなったと感じました、違いを感じることができました。 フロントに少し苦労しましたが、再評価する必要があります。ミサノはグリップ力の高いトラックなので、多くの問題が軽減されると私の意見ではあります。 実際、私は、現在のコンパウンドと新しいコンパウンドの比較をやり直すために、2024 年の最初のテストで再度テストする可能性をリクエストしました。 アンドレア・マントヴァーニ、それはあなたにとって「気を散らすもの」でしたか、それとも助けになりましたか？ パフォーマンスの面では、あまり生産的ではありませんでした。 私たちはいくつかのセッションを行い、バイクでも多くのことを試しましたが、少し「混乱」が生じました。 実際、残念なことに、優勝争いに加わるための最適なセットアップを見つけることができませんでしたが、トップに近い位置に留まりましたが、決して攻撃する可能性はありませんでした。 バイクに満足できず、最終的には少し難しかったです。 とりわけ、原因がよくわかりませんでしたが、予選とレースのセットアップに大きな違いがあり、それがあの奇妙なクラッシュにつながったのです。 何が起こったのか説明してもらえますか？ スピンでした。 リーンアングルもコーナリングスピードも同じで、唯一の違いはアクセル開度が少し早まっただけですが、すべてを完璧にするのは不可能です。 データを見ると、リアサスペンションの働きに顕著な違いが見られるだけで、困惑しました。 したがって、レース2では、前日の予選で得た順位を取り戻すためにいくつかの変更を加え、十分ではありませんでしたが、もう少し競争力を高めることができました。 一言で言えば、予想とは異なる結末。 少し後悔の念が残り、口の中に苦い味が残ります。 バルセロナで良い感覚を味わった後は、もっと頑張れると分かっていましたが、今回は限界があり、残念ながら再びそれを見つけるための適切なセットアップを見つけることができませんでした。 結果はこんな感じでしたが、それでもシーズンの終わりは前向きでした。4番手からスタートし、常に先頭に立ち、どのラウンドでも主役の中に入れました。 アンドレア・マントヴァーニ、今シーズンについて自分自身をどのように評価していますか? 一般的に、私は自分自身に 7 を付けます。私は多くの良いことをしましたが、それに対して自分に 10 か 12 を付けますが、いくつかのゼロにつながった間違いや失敗については評価を下げます。 すぐに3位を獲得できるル・マンからのスタート。 ミサノでも、少し早めに停止しなかったので、あのような滑りをしてしまいました。したがって、バイクを感じるためにさらに努力する必要があり、そのため、これらのことを避けるために停止する必要があるときのことをさらによく理解する必要があります。 ただし、誰もがこの年が Ducati V21L を初めて使用した年であることを思い出してください。 確かに、この意味では私たちは皆ゼロからのスタートでした。 最初から最後まで、誰にとっても同じ媒体を使って自分自身を表現する機会が与えられます。 そして、カサディのような選手もいるが、彼はシーズン中盤以降、安定したパフォーマンスを発揮し、チャンピオンシップの獲得につながった。 世界の戦いを正確に見て、カサディがチャンピオンになると予想していましたか? 最初はそんなことは決して言わなかっただろうが、その後全く違うマッティア・カサディが現れ、シーズン中盤からは本当に具体的な選手になることができた。 […]

彼はレッドブルリンクが好きだったが、計画通りにはいかなかった。 実際、アンドレア・マントヴァーニは土曜日の最初のレースで事故に遭い、軽い身体的影響も受けたが、代わりのMotoEでのレース2では思うように自分を表現できなかった。 したがって、CryptoDATA RNF ライダーは最終結果に満足していませんが、カタルーニャでの次の目的地に向けてさらに負荷がかかりました。 私たちはマントヴァーニからオーストリアでの週末について話を聞く機会がありました。スタート、突然の雨、レース中のクラッシュ、彼がまだ知らなかったレッドブルリンクの新しいシケイン（昨年彼はMotoEにはレースに出なかった）など。 私たちのインタビュー。 アンドレア・マントヴァーニ、オーストリアではどうでしたか？ とても順調に始まった週末だったが、とても難しかった。 最初のセッションから我々は競争力を持っていましたが、その後セットアップを変更しようとしましたが、残念ながらうまくいかず、かなり長い間それを持ち続けました。 変化することが常に正しいとは限りませんが、改善を試みることもあり、正しく行えば余裕が生まれます。 今回はうまくいかず、FP1では4位だったのですが、FP2では10位に落ちてQ1で終わりました。 予選の最初のラウンドは必ずしも最適とは言えません。 直前の雨でまた卓上のカードが変わった。 セットアップも戻ってきて、試さなければならなかったのですが、レインタイヤで行くべきかスリックタイヤで行くべきかさえ明確ではありませんでした。 そのため、再び変更する必要がありました… 予選では、特にあるコーナーがドライで次のコーナーがウェットであることに気付いた場合、すぐにミスを犯します。 パフォーマンスの面では、それが大きく影響し、残念ながら10分の1の差でQ2に進出できず、11番グリッドからスタートしました。 レース1は残念ながら途中終了となりました。 事故について説明してもらえますか？ 短期間で回復したいという熱に浮かされてしまい、ミスをしてしまいました。 ターン6で左最初のコーナーに入るときにリアブレーキを少し踏みすぎたので、タイヤも熱すぎず、少し冷たかったのかもしれません。 それは私にかなり良いハイサイドを与えてくれました。 アンドレア・マントヴァーニ、体調はどうですか？ 私の足はまだドニントン二日酔いに悩まされています。これほど大きな血腫を短時間で吸収するのは簡単ではありません。 まだ100％回復したわけではないし、状態は良くてもあまり良くはないし、また落ちるのも良くない。 その後砂利道を転がると、足の靭帯が少し疲れました。 それ以外は、顎の下を縫ってもらい、脇腹に小さな擦り傷ができましたが、深刻なものはありませんでした。 あなたのバイクの状態はあまり良くないようでした。 結局、このバイクはあまり役に立ちませんでしたが、これほど接戦であり、電動バイクであるため、ドゥカティはバイクが 100% 安全であることを確認したいため、バイクを変更する必要がありました。 しかし、彼らが私にくれたのは明らかに私のものではありませんでした。 アンドレア・マントヴァーニ、彼はレース2であなたに大きな影響を与えましたか？ 自分の持っているものに適応しようとしましたが、思うようにプッシュできず、そのため自分たちの可能性を実現することができませんでした。 残念ながら、それは私たちにとって有利ではない一連の偶然であり、申し訳ありません。また、それは CryptoDATA の「ホーム」ラウンドであり、表彰台を持ち帰りたかったからです。 しかし、チームは素晴らしいです。彼らは常に、細部にまで気を配った、競争力のあるバイクを私に提供してくれます。 みんなは私がレース 2 に参加できるように残業してくれました。彼らには感謝と謝罪しかありませんが、私は全力を尽くしました。 ドゥカティと一緒にあのサーキットに戻ってきたのはどんな感じでしたか? 新しいバリエーションについてどう思いますか? この 2 つの大きなストレートがある特別なトラックです。 私はこのバリアントを試したことはありませんでしたが、それでも少し速度が低下するため、全体的には良いことです。 でも、私は確かに前のほうが好きだったし、最初のコーナー後のストレートはめちゃくちゃ良かった。 次のカタルーニャでは、新しいタイヤを履くでしょう。 はい、彼らは新しいフロントエンドをもたらすでしょう、そして私はそれについて本当に満足しています。 また、オーストリアでは、特に2台目のバイクではコーナーの真ん中でステアリングがロックする問題が多発したため、フロントの新製品は誰にとっても良いことになるだろう。 これにより、自転車に乗るときの安全性が少し高まります。これは、自転車が以前のものとは大きく異なることを考慮して、ミシュランが取らなければならなかった措置です。 アンドレア・マントヴァーニ、次のラウンドをどう見ていますか？ 素敵なコーナーがたくさんあるとてもエキサイティングな、私の好きなサーキットです。 […]

いかなるプログラムも天候に見舞われたため、シルバーストンでのリスタートを評価するのは難しい。 しかし、アンドレア・マントヴァーニは両方のレースを完走してポイントを持ち帰ることだけを考えていた。 彼はレース 2 でもっと活躍したかったでしょう。表彰台は手の届くところにありましたが、ヘルメットの問題により、RNF ライダーは最後まで表彰台を目指して戦うことができませんでした。 ミサノでのCIVスーパースポーツで好ステージを終えた後、マントヴァーニはダブルトップ10から再スタートを切り、新しく知られるようになったイギリスのサーキットで正確には10位と6位だった。 私たちはその様子を聞く機会がありました。以下は私たちのインタビューです。 アンドレア・マントヴァーニ、シルバーストンでの MotoE の複雑なステージ! MotoEにとってあのサーキットは初めてだったが、決して簡単ではなかった。 私は2つのレースを少しコントロールしようとしました。最初のレースは落ち着いて受け止め、2番目のレースはもう少しプッシュしようとしましたが、結果は良くなり、表彰台に近づきました。 しかし、残念なことに、ちょっとした問題が発生して、オールを力ずくでボートに引き込まなければなりませんでした。 しかし、全体としてはポジティブな週末であり、重要なポイントを獲得した。 レース2では何が起こったのでしょうか？ ヘルメットに問題があり、曇って水が浸入してしまいました。 二重線を見ると、2 つの可能性があることがわかります。これか、酔っているかです。 [risata] ムジェロの後は解決したと思ったが、残念ながら多くの変化があったにも関わらずシルバーストーンで再発した。 次に、それを修正する方法を見てみましょう。 Just1 は私にサポート担当者をオーストリアに派遣します。雨がまだ降っていたり、他に問題がある場合には、すぐに助けが必要です。 金曜日に戻りましょう。あなたにとっていくつかの問題があった日です。 トラックをしっかり学ぶのに金曜日に2セッションかかりましたが、本当に難しかったです。 さらに、予選では不運の要素もあった。 Q1ではとても速く走ってカサディに次ぐ2位でしたが、それでもFP2ではフェラーリよりも速かったのですが、数分後にQ2で赤旗が出ました。 その後、トーレスが目の前でクラッシュし、イエローフラッグが出てしまい、バッテリーを充電する時間がなかったため、良いラップを逃してしまいました。 再スタート時、フライングラップ中にバッテリーが切れたためバイクがシャットダウンした。 もっと良かったかもしれませんが、残念ながら、こういった偶然が重なってしまいました。 しかし、金曜の乾いた路面が続くと、土曜は雨が降ります。 アンドレア・マントヴァーニ、どうやってそれを管理しましたか？ トラックは巨大で、それは理解する必要がありますが、私はドライで成功し、その後最も美しい水でした！ それは簡単ではありませんでした。 しかし、アッセンの後、私は両方のレースを持ち帰ることを目指していました。 最初のものはボタンを締めて、どう対処するかを考えていましたが、2番目のものでは、もう少し与えたでしょう。 雨の中のムジェロでも競争力を持っていたことを考えると、ヘルメットの問題で表彰台エリアの主役になれなかったのは本当に残念だ。 コースに関して言えば、悪天候でさらに困難な点はありましたか? 雨で少し難しくなった箇所もありました。 ストレートに続くいくつかのカーブではハイドロプレーニングの危険がありましたが、私の意見では、それはアスファルト次第でした。 私はミシュランにもその点を指摘しました。私にとってはやるべき仕事があり、問題が何なのかを確認するためにおそらくアスファルトを取り除くことさえあります。 落ち着いて走行しているのに、突然バイクが発進するという現象が繰り返し発生します。これは、何かが間違っていることを意味します。 実際、それらのポイントでは私はもっと慎重でしたが、プッシュしなければならないレースでは、注意は報われません…私たちはそれを指摘しました。 次の目的地はオーストリアです。 アンドレア・マントヴァーニ、どう思いますか？ 4分の3の間、私は新しい亜種を見逃しているだけだとわかっていますが、私は自信を持っています。 私たちはチームとともに仕事をしており、エネルギーに満ちており、常に良いレースをしようと努めています。 そして来年の再確認に期待しましょう、ぜひ。 現時点では 2023 年に向けて、将来について見ていきます。 レッドブルリンクでの目標は表彰台と言えるでしょうか？ 目標は常に競争力を持ち、トップの位置にいることです。 確かにバイクの調子が良ければ、目標は勝つことです！ […]

ムジェロでの成功を受けて、彼はもう一つの表彰台まであと一歩となった。 アンドレア・マントヴァーニは、未知のザクセンリンクではやや保守的だったが、代わりにアッセン、特にMotoE週末の第2レースでは好成績を収めた。 最後のクラッシュは残念でしたが、私たちは作業の完了に非常に近づいていました…しかし、彼は長い間それをプレイしました。フェラーラのライダーとCryptoDATA RNFチームの両方にとって素晴らしい自信の注入でした。 さて、MotoEにとっては夏休みの時期であり、ドニントンで開催されるスーパースポーツ世界選手権の開幕戦に臨むマントヴァーニにとっては休暇の時期ではない。 しかし、エレクトリッククラスにおける2023年シーズンの前半戦をどう評価しますか？ 彼が私たちに語った内容は次のとおりです。 アンドレア・マントヴァーニ、MotoEの過去2ラウンドについて教えてください。 ザクセンリンクから始めましょう。 週末は常に進行中です。 ラウンドごとに、私たちは常に新しいトラックで改善することができました。 残念ながら、競争力を発揮できたのは日曜日だけだったが、非常に狭くてテクニカルなトラックなので、オーバーテイクは簡単ではない。 しかも時間もかかったし、水も…コースは少しまだらだったけど、追い越せるところでは雨が降っていた！ そのため、少し身構えて、できる限りのものを家に持ち帰ることを好みましたが、より多くの経験を蓄積しました。 新しいトラックからアッセンの既知のトラックまで。 どうだった？ 自分たちが本当に速いことを改めて証明できた素晴らしい週末だった。 2つのレースは最適なスタートとは言えなかったが、どちらのレースでも非常に良く走ることができた。 レース 1 では、フロントが本当に限界に感じられ、数回で閉められてしまったので、もう少し保守的になりたいと思いました。 代わりにレース 2 ではセットアップをいくつか変更し、非常に良い感触を得ました。スタートが悪かった後、非常に良いカムバックをすることができました。 すると、相手チームの人たちからも褒められました！ 最後のクラッシュは残念でした…何が起こったのでしょうか？ いつもフロントの調子が悪くて、ちょっと困っていました。 しかしレース 2 では、彼は私に何の警告も与えず、そのコーナーでは私は少しアグレッシブになり、少し深くブレーキをかけました。 カサディが近づいていたのですべてのドアを閉めていたのですが、突然ハンドルを閉めた状態でスリップしてしまいました…本当に良いレースだったので残念ですが、見たい人は見ましょう！ チームは私の仕事に満足しており、再び重要なポジションに就くことができました。これは良い自信になります。 ザクセンリンクとアッセン：何か困ったことはありますか？ ドイツでは、サーキットに関する知識が不足していることが問題でした。 非常にテクニカルなコースなので、トラックのいくつかのポイントへのアプローチ方法を知らなければ、すべてのコーナーでトラブルに見舞われることになります。 しかし、私にとってアッセンにはポジティブな面しかありません。魔法のような場所で、最初の部分が少し遅く、その後に速いコーナーがあり、信じられないほど方向転換する美しいトラックです。 否定的なメモはありません。 しかし、結果は及ばず本当にあと一歩でした…。 おまけに、私は知っています。 ごめんなさい、綺麗に終われば良かったです。 スリップは決して良いものではありませんが、彼らは私が行ったショーを見て、まず第一に自分自身に、スリップがあることをもう一度証明しました。 シーズン中盤の振り返りをしてみましょう。何が一番好きでしたか？ スピード、バイクの乗り方、サドル上で得られる特定の感覚の点で気に入りました。 バイクに乗った喜びを感じながら、笑顔でガレージに戻るのは素晴らしいことです。 そして、私は CryptoDATA RNF で良い気分を感じています。彼らは素晴らしい人たちで、雰囲気も良く、ベストを尽くすのに最高の条件にあります。 私は競争力を発揮できるかどうか、またはもう少し従順になる必要があるかどうかにかかわらず、すべてのレースで常に彼らのために200％を提供しようとしています。 アンドレア・マントヴァーニ、代わりに「やりたいこと」はありますか? 私にはいくつか後悔があります。実際、いくつかのレースでは、ライバルを追い抜くのに時間がかかりすぎました。 Ducati V21L やタイヤでもうまくいかなかったものはありますか? そんなことはありません、素晴らしいバイクですよ！ […]

昨年、彼はムジェロでペナルティにより表彰台を逃しましたが（その理由はこちら）、今回はアンドレア・マントヴァーニが本当にトロフィーを持ち帰ります。 まさに、表彰台の第一歩です。 実際、フェラーラ出身の28歳は、レース1で同胞のマッテオ・フェラーリとマッティア・カサデイに抵抗しながらも、大きな価値のある成功を掴むために自らの足を踏み入れた。 MotoE とスーパースポーツの両方でシーズンの困難なスタートの主人公である CryptoDATA RNF ライダーは、個人的な自信の点でそれを必要としていました。 雨のレース2でのアクシデントは残念だったが、マントヴァーニは成功を掴み取り、新たなエネルギーで次の2ラウンドに臨む。 順番に、それはザクセンリンクとアッセンにかかっており、ラズラン・ラザリのチームの旗手は再び主役になりたいと考えています。 彼の初勝利の感動をインタビューで語ってもらった。 アンドレア・マントヴァーニ、ムジェロでの素晴らしいレースでした！ 何と言うか…ようやく自分に何ができるのかを理解することができました！ ギャンブルをしてベストを尽くした、素晴らしい週末でした。 ムジェロはいつも素晴らしい。 私たちはチームと協力して、可能な限り最善の方法でバイクを修理しようと努めました。 そしてレースではここぞというタイミングでリードを奪い、最後まで粘り続けました。 今度はトロフィーを持ち帰ります！ ライバルの猛攻撃に全力で抵抗します。 なんとしてでも勝ちたかった、ポジションを奪われる前に彼らは頑張らなければならなかった！ 見事なカウンターパスを出し、二人を抜き去った [Ferrari e Casadei, ndr] サン・ドナートにて。 それは本当に美しく、素晴らしい感動と大きな個人的な満足感であり、自信の注入でした。 時間が必要だと何度も言いましたが、これまでは簡単ではありませんでした。 これは、素晴らしいこと、話ではなく事実があることの確認です。 私は本当に幸せだよ！ 今、私たちはMotoEとスーパースポーツの両方で進歩を続けなければなりません。 レース2のアクシデントは残念でしたが、何が起こったのでしょうか？ フライングラップを行った直後に技術的な問題が発生した。 白線に軽く触れた直後にリアがスリップ。 残念ながら、思うように運転できなくなったため、予算内に収めました。 水中でも競争力があったので残念ですが、これもまた良い自信の注入です。 アンドレア・マントヴァーニはイタリア人ドライバーですが、ムジェロでのレースにはいくらかかりましたか? ムジェロはいつもユニークなショーです。私には 2000 個が詰まっていました! あなたは家にいて、あなたを訪ねてくる人々と一緒にいます…そして、スカルペリア渓谷の緑の真ん中にあるこのサーキットは、信じられないほど素晴らしいものです。 再び一般公開されるのも嬉しいですよね？ もちろん、ファンもとても参加していました！ 人々は再びパーティーをしたり、歩き回ったり、グランプリを見に行ったりしたいと感じ始めています。 多くの恐怖を伴うこのウイルスによってマークされた 2 年間を経て、状況は完全に変わりました。 今、人々は再び信頼を持ち始め、外出したいと考え、その結果、一般医に会いに来たいと思うようになりました。 素晴らしいショーでした。人々が再び到着し、エンジンの叫び声、コンサート、音楽、踊っている人、乾杯している人、歓声を聞いているのを見るのはうれしかったです…美しい！ 彼らはすぐにあと2ラウンドにタッチしますが、どう思いますか？ とても良い！ ザクセンリンクは私にとって全く新しいコースなので、間違いなく素晴らしい発見になります。 私はすでにスーパースポーツでアッセンでレースをしたことがありますが、このサーキットはとても好きなサーキットであり、これらの MotoE バイクでもそれがよくわかります。 […]