Av Manuel Pecino/motosan.es
Vi genomförde en intervju med Gregorio Lavilla, chef för Superbike World Championship. Vi pratade om mycket intressanta ämnen: hur nästa WorldSBK-säsong kommer att se ut och de förändringar som införts jämfört med den som just har avslutats.
Superbike, växande intresse
”Vi måste inse att när vi startade 2013 var det en lång väg att gå. Men det fanns även problem kring piloterna och betygen som behövde ändras. Våra parametrar för publik, prenumeranter, närvaro på kretsen… De växer, siffrorna är mycket bra. Detta beror på att vi under de senaste tre åren har haft turen att ha tre märken med tre förare som tävlar till sista stund, så lite i taget märks intresset” kommenterade Gregorio Lavilla angående ökningen av publiken.
«För det första, om du är ett etablerat varumärke har du råd med ett års frånvaro. Men när du inte är det kan du inte misslyckas. Du måste vara där, vid foten av kanjonen. Sporten rör sig mycket och i Superbike finns det många entusiaster som lever denna upplevelse” tillade han sedan.
Superbiken ändras för 2024
Som vi väl vet kommer SBK att förändras mycket jämfört med säsongen 2023. Bland de mest anmärkningsvärda förändringarna är frågan om vikt på cykeln, varvtalsgränsen, bränsleflödeskontroll, supereftergifter… bland annat (detaljerna) .
“När vi startade mästerskapet hade Superbike nästan total frihet på vad vi kunde jobba med. I verkligheten kunde dock endast ett fåtal varumärken uppnå detta mål på grund av ekonomiska skäl. När vi kom fram började vi se till att även ett privat lag hade en chans att vinna. Jag kan känna mig väldigt stolt över detta, vi växer de privata teamen. Från och med 2017-2018 har det skett en förändring i cykeln eftersom det finns varumärken som går längre och andra som föredrar att stå still. Detta innebar att det blev fler och fler skillnader” förklarade Gregorio Lavilla.
“I det sammanhanget utvecklades restriktionerna, vi började införa några saker för att komma vidare. De små sakerna visar dig var vi kommer ifrån, hur vi gör och vart vi är på väg.” tillade han angående de förändringar tävlingen har genomgått på senare tid.
“Vi går inte emot någon”
“Tillfredsställelsen med seger är när du har rivaler. Om vi inte ändrar något så går du också. Om du vinner varje år förlorar det så småningom sitt värde, det är väldigt enkelt och du kommer att bestämma dig för att lämna. Du måste förstå att alla försvarar sitt: då och då ger du förarna ett generellt perspektiv och de accepterar det, de håller med dig. Frågan om sammanlagd vikt kräver att den ballast som tillförs cykeln är mellan 8 och 10 kilo, men om vi har en skillnad på 20-30 kilo mellan två förare har vi ett problem. Det här är ett sätt att utjämna det där strategiska något för varje byggare” tillade Gregorio Lavilla angående en av de viktigaste förändringarna i Superbike för 2024.
”Apropå revolutioner, det som är tydligt är att vi har infört temat begränsning så att situationen inte går överstyr. För att vara ärlig var jag dock ledsen för det verkade som att vi ville gå emot någon, när det i själva verket var för att hjälpa andra.”
“Till alla sina möjligheter”
I Superbike finns det totalt fem märken som idag är konkurrenskraftiga på samma nivå. Gregorio Lavilla talade öppet om balanseringsprocessen så att inget av de närvarande varumärkena åtnjuter en oöverstiglig fördel.
“Här ville vi aldrig spela på Play Station för att se vem som vinner eller inte vinner. Förändringarna i Superbike gjordes för att skapa förutsättningar så att alla fick sina möjligheter, utan någon som helst manipulation. Det tog lite tid men så småningom ser folk att det du försöker göra är det bästa för alla. Det är inte lätt” avslutade han.
Foto: worldsbk.com
Originalartikeln på motosan.es
