De Manuel Pecino/motosan.es
Realizamos uma entrevista com Gregorio Lavilla, chefe do Campeonato Mundial de Superbike. Conversamos sobre temas muito interessantes: como será a próxima temporada do WorldSBK e as mudanças introduzidas em relação à que acaba de terminar.
Superbike, interesse crescente
“Devemos reconhecer que quando começamos em 2013 havia um longo caminho a percorrer. Porém, também houve problemas em relação aos pilotos e às qualificações que precisaram ser alteradas. Nossos parâmetros de audiência, inscritos, presença no circuito… Estão crescendo, os números são muito bons. Isto porque nos últimos três anos tivemos a sorte de ter três marcas com três pilotos a competir até ao último momento, por isso aos poucos o interesse vai sendo notado.” comentou Gregorio Lavilla sobre o crescimento de audiência.
«Em primeiro lugar, se você é uma marca estabelecida, pode se dar ao luxo de um ano de ausência. Mas quando você não está, você não pode falhar. Você tem que estar lá, no sopé do cânion. O esporte mexe muito e no Superbike há muitos entusiastas que vivem essa experiência” ele então acrescentou.
As mudanças da Superbike para 2024
Como bem sabemos, o SBK vai mudar muito em relação à temporada de 2023. Entre as mudanças mais notáveis estão a questão do peso da moto, o limite de rotações, o controle do fluxo de combustível, as super concessões… entre outras coisas (os detalhes) .
“Quando começamos o campeonato, a Superbike tinha quase total liberdade no que poderíamos trabalhar. Na realidade, porém, apenas algumas marcas conseguiram atingir este objectivo por razões económicas. Quando chegámos começámos a garantir que até uma equipa privada tinha hipóteses de vencer. Posso sentir muito orgulho disso, estamos aumentando as equipes privadas. A partir de 2017-2018 houve uma mudança de ciclo porque há marcas que vão mais longe e outras que preferem ficar paradas. Isso significava que havia cada vez mais diferenças” explicou Gregório Lavilla.
“Nesse contexto as restrições se desenvolveram, começamos a implementar algumas coisas para avançar. Essas pequenas coisas mostram de onde viemos, como estamos e para onde vamos.” acrescentou sobre as mudanças que a competição sofreu nos últimos tempos.
“Não vamos contra ninguém”
“A satisfação da vitória é quando você tem rivais. Se não mudarmos nada, você também irá embora. Se você ganhar todos os anos eventualmente perde o valor, é muito fácil e você decidirá sair. Você tem que entender que cada um defende o seu: de vez em quando você dá uma perspectiva geral aos motoristas e eles aceitam, concordam com você. A questão do peso combinado exige que o lastro adicionado à moto seja entre 8 e 10 quilos, mas se tivermos uma diferença de 20-30 quilos entre dois pilotos temos um problema. Esta é uma forma de nivelar algo estratégico para cada construtor” acrescentou Gregorio Lavilla sobre uma das mudanças mais importantes nas Superbike para 2024.
“Falando em revoluções, o que fica claro é que introduzimos o tema da limitação para que a situação não saia do controle. Para ser sincero, porém, senti muito porque parecia que queríamos ir contra alguém, quando na verdade era para ajudar os outros.”
“Cada um com as suas oportunidades”
Nas Superbike há um total de cinco marcas que, hoje, são competitivas ao mesmo nível. Gregorio Lavilla falou abertamente sobre o processo de equilíbrio para que nenhuma das marcas presentes gozasse de uma vantagem intransponível.
“Aqui a gente nunca quis jogar no Play Station para ver quem ganha ou não. As alterações no Superbike foram feitas para criar condições para que todos tivessem as suas oportunidades, sem qualquer manipulação. Demorou um pouco, mas eventualmente as pessoas perceberam que o que você está tentando fazer é o melhor para todos. Não é fácil” ele concluiu.
Foto: worldsbk.com
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