Yamaha huomasi joutuneensa korvaamaan Toprak Razgatlioglun, joka suosi BMW-projektia uudistuksen sijaan, ja teki sen parhaalla mahdollisella tavalla. Jonathan Rean palkkaaminen oli hieno vallankaappaus, ja kuusinkertainen Superbike-maailmanmestari teki hyvät vaikutelmat debyyttistään R1-sarjassa Jerezin testissä. Ilmeisesti tarvitaan vielä useita kilometrejä, ennen kuin hän todella ymmärtää potentiaalinsa eri pyörällä kuin Kawasaki, johon hän oli tottunut.
MotoGP, Jerezin testi: Yamaha onnellinen, Dosoli puhuu
Andrea Dosoli a Corsedimoto arvioi Rean debyyttiä Pata Yamaha Prometeon -tiimin kanssa: “Eilen teimme muutaman kierroksen, mutta ne olivat tärkeitä. Sanotaan, että hyvä aamu alkaa aamusta ja se oli kaunis aamu. Hän integroitui erittäin hyvin tiimiin, joka teki hienoa työtä toivottaessaan hänet tervetulleeksi. Ilmeisesti sinun on annettava hänelle aikaa ymmärtää pyörää paremmin ja pystyä työntämään kovemmin. Ensimmäinen palaute on positiivista, olemme vasta uuden luvun alussa“.
Jonny oli heti varsin mukava R1:ssä, Yamahan maantiekilpailun johtaja ei ollut yllättynyt: ”Tämä on aina ollut hänelle ominaista. Hän on aina ollut hyvä tulkitsemaan olosuhteet ensimmäisestä kierroksesta lähtien. Odotin, että hyvällä fiiliksellä hän voisi työntää heti“.
Pohjoisirlantilaisen ratsastajan miehistöpäällikkönä toimii Andrew Pitt, joka on viime vuodet työskennellyt Andrea Locatellin kanssa ja jonka hän tuntee erittäin hyvin saatuaan hänet kumppanikseen Supersport-päivillään: ”Valinta perustuu heidän keskinäiseen kunnioitukseensa – spiega Dosoli – ja heidän keskenän puhuessaan tämä päätös syntyi. Pyrimme tukemaan Andreaa huipputeknikon avulla. Meillä on hänen kanssaan kehitysohjelma, joka saa hänet takaisin raiteilleen noin kahdenkymmenen päivän kuluttua. Tässä keskityimme mieluummin toivottamaan tervetulleeksi Jonny, joka ei kokeile kehitysratkaisuja ja sopeutuu vain pyörään ja tiimiin“.
R1- ja SBK-säännösten kehittäminen
GYTR GRT -tiimi työskentelee Jerezissä kehityksen parissa Aegerter-Gardner-kakson kanssa. Italialainen johtaja puhui yksityiskohtaisesti kehitysaiheesta: “Päätavoitteena on parantaa kiihtyvyyttä mutkissa. Työskentelemme asetusten ja rungon parissa. Lisäksi meidän on varauduttava polttoaineen muutokseen, josta tulee 40 % ei-fossiilisia. Muutama kilometri on jo ajettu, eikä ongelmia ole. Nyt meidän on tehtävä lisätyötä penkillä noudattaaksemme uutta säiliön tilavuuden vähentämistä koskevaa asetusta. Meidän on parannettava tehokkuutta kulutuksen optimoimiseksi. Kampiakseliin muutoksia? Tällä hetkellä se ei ole välttämätöntä, se nähdään tulevaisuudessa“.
Onko Bautista-Ducati-kakso referenssi vuonna 2024 uusillakin teknisillä määräyksillä? Tämä on Dosolin vastaus, joka on yleisesti ottaen tyytyväinen tehtyihin muutoksiin: “Viittaus oli Bautista eikä Ducati. Hänellä oli poikkeuksellinen kausi, ja onnittelemme häntä. Säännössä katsotaan tulevaisuuteen kestävämmällä tavalla, oli tärkeää lähettää viesti, että olemme sitoutuneet moottoriurheiluun tehokkaampien moottoreiden saamiseksi. Säännös auttaa eniten vaikeuksissa olevia ja sallii ryhmän yhdistymisen“.
Kuva: WorldSBK
