Yamaha musste Toprak Razgatlioglu ersetzen, der das BMW-Projekt der Erneuerung vorzog und dies auf die bestmögliche Weise tat. Die Verpflichtung von Jonathan Rea war ein toller Coup und der sechsmalige Superbike-Weltmeister hinterließ bei seinem Debüt auf der R1 beim Jerez-Test einen guten Eindruck. Offensichtlich wird es noch viele Kilometer dauern, bis er sein Potenzial mit einem anderen Motorrad als der Kawasaki, die er gewohnt ist, wirklich erkennt.
MotoGP, Jerez-Test: Yamaha glücklich, Dosoli spricht
Andrea Dosoli a Corsedimoto zog eine Bilanz von Reas Debüt mit dem Pata Yamaha Prometeon-Team: „Gestern sind wir ein paar Runden gefahren, aber sie waren wichtig. Man sagt, dass ein guter Morgen am Morgen beginnt und es ein wunderschöner Morgen war. Er hat sich sehr gut in das Team integriert, das ihn hervorragend aufgenommen hat. Natürlich muss man ihm Zeit geben, das Motorrad besser zu verstehen und stärker zu pushen. Das erste Feedback ist positiv, wir stehen erst am Anfang eines neuen Kapitels„.
Jonny fühlte sich sofort recht wohl mit der R1, der Yamaha-Straßenrennmanager war nicht überrascht: „Das war schon immer sein Charakteristikum. Er war von der ersten Runde an immer gut darin, die Bedingungen zu interpretieren. Ich habe erwartet, dass er mit einem guten Gefühl sofort angreifen kann„.
Der Crewchef des nordirischen Fahrers wird Andrew Pitt sein, der in den letzten Jahren mit Andrea Locatelli zusammengearbeitet hat und den er sehr gut kennt, da er ihn in seiner Supersport-Zeit als Partner hatte: „Die Wahl beruht auf gegenseitigem Respekt zwischen ihnen – spiega Dosoli – und im Gespräch zwischen ihnen wurde diese Entscheidung geboren. Für Andrea arbeiten wir daran, ihn mit einem Top-Techniker zu unterstützen. Wir haben ein Entwicklungsprogramm mit ihm, das ihn in etwa zwanzig Tagen wieder auf den richtigen Weg bringen wird. Hier haben wir uns lieber darauf konzentriert, Jonny willkommen zu heißen, der keine Entwicklungslösungen ausprobiert und sich nur an das Motorrad und das Team anpasst„.
Entwicklung des R1- und SBK-Reglements
Es ist das GYTR GRT-Team, das in Jerez mit dem Duo Aegerter-Gardner an der Entwicklung arbeitet. Der italienische Manager äußerte sich ausführlich zum Entwicklungsthema: „Das Hauptziel besteht darin, die Beschleunigung aus Kurven heraus zu verbessern. Wir arbeiten an Einstellungen und Fahrwerk. Darüber hinaus müssen wir uns auf die Umstellung des Brennstoffs vorbereiten, der zu 40 % aus nichtfossilen Quellen bestehen wird. Wir haben bereits einige Kilometer zurückgelegt und es gibt keine Probleme. Jetzt müssen wir noch weitere Arbeiten am Prüfstand durchführen, um die neue Verordnung einzuhalten, die eine Reduzierung des Tankvolumens vorsieht. Wir müssen die Effizienz verbessern, um den Verbrauch zu optimieren. Änderungen an der Kurbelwelle? Im Moment ist es keine Notwendigkeit, das werden wir in der Zukunft sehen„.
Wird das Bautista-Ducati-Duo trotz des neuen technischen Reglements im Jahr 2024 die Referenz sein? Dies ist die Antwort von Dosoli, der mit den vorgenommenen Änderungen grundsätzlich zufrieden ist: „Die Referenz war eher Bautista als Ducati. Er hatte eine außergewöhnliche Saison und wir gratulieren ihm. Die Verordnung blickt nachhaltiger in die Zukunft. Es war wichtig, die Botschaft zu vermitteln, dass wir uns für den Motorsport einsetzen, um effizientere Motoren zu haben. Die Regelung hilft denjenigen, die am meisten in Schwierigkeiten sind, und ermöglicht es der Gruppe, sich zu vereinen„.
Foto: WorldSBK
