Η Yamaha βρέθηκε να πρέπει να αντικαταστήσει τον Toprak Razgatlioglu, ο οποίος προτίμησε το έργο της BMW από την ανανέωση, και το έκανε με τον καλύτερο δυνατό τρόπο. Η πρόσληψη του Jonathan Rea ήταν ένα μεγάλο πραξικόπημα και ο έξι φορές Παγκόσμιος πρωταθλητής Superbike έκανε καλές εντυπώσεις στο ντεμπούτο του στο R1 στη δοκιμή Jerez. Προφανώς, θα χρειαστούν ακόμη πολλά χιλιόμετρα πριν καταλάβει πραγματικά τις δυνατότητές του με μια διαφορετική μοτοσυκλέτα από την Kawasaki που είχε συνηθίσει.
MotoGP, τεστ Jerez: Η Yamaha χαρούμενη, ο Dosoli μιλάει
Andrea Dosoli α Κορσεδημότο έκανε τον απολογισμό του ντεμπούτου της Rea με την ομάδα Pata Yamaha Prometeon:Χθες κάναμε μερικούς γύρους, αλλά ήταν σημαντικοί. Λένε ότι η καλημέρα ξεκινάει από το πρωί και ήταν ένα όμορφο πρωινό. Ενσωματώθηκε πολύ καλά με την ομάδα, η οποία έκανε εξαιρετική δουλειά για να τον καλωσορίσει. Προφανώς, πρέπει να του δώσετε χρόνο για να καταλάβει καλύτερα τη μοτοσυκλέτα και να μπορέσει να πιέσει περισσότερο. Τα πρώτα σχόλια είναι θετικά, είμαστε μόνο στην αρχή ενός νέου κεφαλαίου“.
Ο Jonny ήταν αμέσως αρκετά άνετος με το R1, ο διευθυντής αγώνων δρόμου της Yamaha δεν εξεπλάγη: “Αυτό ήταν πάντα το χαρακτηριστικό του. Ήταν πάντα καλός στην ερμηνεία των συνθηκών από τον πρώτο γύρο. Περίμενα ότι με μια αξιοπρεπή αίσθηση θα μπορούσε να σπρώξει αμέσως“.
Ο επικεφαλής του πληρώματος του βορειοϊρλανδού αναβάτη θα είναι ο Andrew Pitt, ο οποίος τα τελευταία χρόνια έχει συνεργαστεί με τον Andrea Locatelli και τον οποίο γνωρίζει πολύ καλά έχοντας τον συνεργάτη στις μέρες του Supersport:Η επιλογή πηγάζει από τον αμοιβαίο σεβασμό μεταξύ τους – Spiega Dosoli – και μιλώντας μεταξύ τους γεννήθηκε αυτή η απόφαση. Για τον Αντρέα εργαζόμαστε για να τον υποστηρίξουμε με έναν κορυφαίο τεχνικό. Έχουμε ένα αναπτυξιακό πρόγραμμα μαζί του που θα τον δούμε ξανά σε τροχιά σε περίπου είκοσι ημέρες. Εδώ προτιμήσαμε να επικεντρωθούμε στο να καλωσορίσουμε τον Jonny, ο οποίος δεν δοκιμάζει λύσεις ανάπτυξης και προσαρμόζεται μόνο στη μοτοσυκλέτα και την ομάδα“.
Ανάπτυξη των κανονισμών R1 και SBK
Είναι η ομάδα GYTR GRT που εργάζεται για την ανάπτυξη στη Χερέθ με το δίδυμο Aegerter-Gardner. Ο Ιταλός μάνατζερ μίλησε αναλυτικά για το θέμα της ανάπτυξης:Ο κύριος στόχος είναι να βελτιωθεί η επιτάχυνση εκτός στροφών. Δουλεύουμε σε ρυθμίσεις και σασί. Επιπλέον, πρέπει να προετοιμαστούμε για την αλλαγή των καυσίμων, η οποία θα είναι κατά 40% μη ορυκτής προέλευσης. Έχουμε κάνει ήδη μερικά χιλιόμετρα και δεν υπάρχουν προβλήματα. Τώρα πρέπει να κάνουμε περαιτέρω εργασίες στον πάγκο για να συμμορφωθούμε με τον νέο κανονισμό που προβλέπει τη μείωση του όγκου της δεξαμενής. Πρέπει να βελτιώσουμε την απόδοση για να βελτιστοποιήσουμε την κατανάλωση. Αλλαγές στον στροφαλοφόρο άξονα; Προς το παρόν δεν είναι ανάγκη, θα το δούμε στο μέλλον“.
Ακόμα και με τους νέους τεχνικούς κανονισμούς, το δίδυμο Bautista-Ducati θα είναι το σημείο αναφοράς το 2024; Αυτή είναι η απάντηση από τον Ντοσόλι, ο οποίος είναι γενικά ικανοποιημένος με τις αλλαγές που έγιναν: “Η αναφορά ήταν Bautista και όχι Ducati. Έκανε μια εξαιρετική σεζόν και τον συγχαίρουμε. Ο κανονισμός ατενίζει το μέλλον με πιο βιώσιμο τρόπο, ήταν απαραίτητο να στείλουμε το μήνυμα ότι δεσμευόμαστε στον μηχανοκίνητο αθλητισμό να έχουμε πιο αποδοτικούς κινητήρες. Ο κανονισμός βοηθά αυτούς που αντιμετωπίζουν τις περισσότερες δυσκολίες και επιτρέπει στην ομάδα να ενωθεί“.
Φωτογραφία: WorldSBK
