Yamaha moest Toprak Razgatlioglu vervangen, die de voorkeur gaf aan het BMW-project boven vernieuwing, en deed dit op de best mogelijke manier. De aanwerving van Jonathan Rea was een geweldige zet en de zesvoudig World Superbike-kampioen maakte goede indruk bij zijn debuut op de R1 in de Jerez-test. Uiteraard zullen er nog vele kilometers nodig zijn voordat hij echt zijn potentieel begrijpt met een andere motor dan de Kawasaki die hij gewend was.
MotoGP, test Jerez: Yamaha blij, Dosoli spreekt
Andrea Dosoli een Corsedimoto maakte de balans op van Rea’s debuut bij het Pata Yamaha Prometeon-team: “Gisteren hebben we een paar rondjes gereden, maar die waren belangrijk. Ze zeggen dat een goede morgen ‘s ochtends begint en dat het een mooie ochtend was. Hij integreerde heel goed met het team, dat uitstekend werk deed door hem te verwelkomen. Uiteraard moet je hem de tijd geven om de fiets beter te begrijpen en harder te kunnen pushen. De eerste feedback is positief, we staan pas aan het begin van een nieuw hoofdstuk“.
Jonny voelde zich meteen redelijk op zijn gemak met de R1, de wegracemanager van Yamaha was niet verrast: “Dit is altijd zijn kenmerk geweest. Hij is altijd goed geweest in het interpreteren van de omstandigheden vanaf de eerste ronde. Ik verwachtte dat hij met een goed gevoel meteen zou kunnen pushen“.
De crewchef van de Noord-Ierse rijder zal Andrew Pitt zijn, die de afgelopen jaren met Andrea Locatelli heeft samengewerkt en die hij heel goed kent omdat hij hem als partner had in zijn Supersport-dagen: “De keuze komt voort uit wederzijds respect tussen hen – spiega Dosoli – en door tussen hen te praten werd deze beslissing geboren. Voor Andrea zijn we bezig om hem te ondersteunen met een toptechnicus. We hebben een ontwikkelingsprogramma met hem waardoor hij over ongeveer twintig dagen weer op de rails is. Hier hebben we ons liever geconcentreerd op het verwelkomen van Jonny, die geen ontwikkelingsoplossingen uitprobeert en zich alleen aanpast aan de motor en het team“.
Ontwikkeling van de R1- en SBK-voorschriften
Het is het GYTR GRT-team dat met het duo Aegerter-Gardner aan de ontwikkeling in Jerez werkt. De Italiaanse manager sprak uitgebreid over het ontwikkelingsonderwerp: “Het belangrijkste doel is om de acceleratie uit bochten te verbeteren. We werken aan instellingen en chassis. Bovendien moeten we ons voorbereiden op de verandering van de brandstofsector, die voor 40% van niet-fossiele oorsprong zal zijn. We hebben al een paar kilometer gereden en er zijn geen problemen. Nu moeten we verder op de bank werken om te voldoen aan de nieuwe regelgeving die voorziet in de vermindering van het volume van de tank. We moeten de efficiëntie verbeteren om de consumptie te optimaliseren. Veranderingen aan de krukas? Op dit moment is het geen noodzaak, we zullen het in de toekomst zien“.
Zal het duo Bautista-Ducati, zelfs met de nieuwe technische reglementen, de referentie zijn in 2024? Dit is het antwoord van Dosoli, die over het algemeen tevreden is met de aangebrachte wijzigingen: “De referentie was Bautista in plaats van Ducati. Hij heeft een uitzonderlijk seizoen gehad en wij feliciteren hem. De verordening kijkt op een duurzamere manier naar de toekomst. Het was essentieel om de boodschap uit te zenden dat we ons inzetten voor de autosport om efficiëntere motoren te hebben. De regeling helpt degenen die het meest in de problemen zitten en zorgt ervoor dat de groep zich kan verenigen“.
Foto: WereldSBK
