Ny luft blæser på Superbike 2024. Den første udflugt i vintertestene gav os de superlative debuter af Nicolò Bulega og Andrea Iannone, kun overgået af den frigjorte Remy Gardner, forfatter til en fantasmagorisk 1’38″448, bedre end Superpole of the World-runden underskrevet af Alvaro Bautista i 1’38″635. Det er længe siden, at den andalusiske bane gik så hurtigt, givet at den absolutte rekord (altid med ekstra bløde dæk) går tilbage til 2019, hvor Jonathan Rea var i stand til at gå ned i 1’38″247 og endda under 1′-barrieren 38” i vintertestene i den periode. Alex Lowes slyngede sig også ind i midten af de to længe ventede italienere, iført Kawasaki-kaptajn for første gang. Vi taler naturligvis om ydeevne med blød gummi: der vil være tid til at få en idé om de sande værdier, dvs. dem over distance.
Bulega, her er bekræftelsen
I løbet af sommeren havde Nicolò sat meget hurtige tider med testholdets Panigale V4 R, præstationer, der havde fjernet enhver tvivl blandt topledelsen hos Borgo Panigale vedrørende forfremmelsen af den friske World Supersport mester til topholdet. Ved den første officielle lejlighed viste en kunstners søn alt sit talent og bekræftede, at rygterne lækket af dem, der havde fulgt disse tests fra Ducati-garagen, ikke blev smidt væk. Alvaro Bautista befinder sig i huset med en dårlig kunde: ung, ambitiøs, talentfuld. Spanieren vil også have det (store) spørgsmål om de seks kilo ballast. I dag skød han med ’24-regulativets konfiguration, og responsen er ikke særlig opmuntrende: 1’39″962, med racerdæk.
Andrea Iannone er der stadig
De sagde, at efter fire års stop ville Andrea Iannone ikke længere være i stand til at udtrykke sig på højt niveau. I stedet er det her: med Ducati fra Go Eleven, et af de mindste hold i Superbike paddock, klokkede han en blændende 1’39″335 med Q-dæk, og det gik også meget hurtigt med B800, en af langdistanceløsningerne : 1’40″1. Rejsen er stadig lang, farerne spredt undervejs er meget talrige. Men i mellemtiden efterlader AI29 os denne flash, vi vil opdage resten senere.
Jonathan Rea arbejde i gang
Den seksdobbelte verdensmester var opsat på at lukke den første Yamaha-kontakt med fyrværkeri, men det første forsøg med Q’en blev afbrudt på grund af en straight ved den sidste hårnål, hvor han dagen før var faldet til jorden på grund af en fugtplet . Med det andet stoppede han ved 1’39″432, lige bag Iannone: hvem kunne have forudset det? Hos Yamaha er jeg over månen, fordi de mange udviklinger, der er prøvet i denne situation, fungerer fremragende. I mellemtiden har Remy Gardner og Dominique Aegerter testet dem, i næste udspil vil Jonathan Rea og Andrea Locatelli, som denne gang er udhvilet, også have en finger med i dem.
Dæk til rådighed
I disse to dages test havde holdene fire løsninger til rådighed. SC0 (medium), den hårdeste tilgængelige, brugt af ingen i de tre løb sidste weekend. Plus to bløde valg (SCX og SCX-A, dvs. B800) og SCQ-kvalifikationen i den gamle standardkonfiguration. I de sidste runder var Q-kvalifikationsdækket faktisk C0004, der også var i stand til at dække Superpole Race og valgt af størstedelen af nettet i Jerez-runden.
De sidste tider af Superbike-testene
1.Gardner (Yamaha) 1’38″448; 2. Bulega (Ducati) 1’38″726; 3. Lowes A. (Kawasaki) 1’39″211; 4. Iannone (Ducati)1’39″335; 5. Rea (Yamaha) 1’39″432; 6. Rinaldi (Ducati) 1’39″807; 7. Bautista (Ducati) 1’39″962; 8. Ray (Yamaha) 1’40″007; 9. Aegerter (Yamaha) 1’40″103; 10. Redding (BMW) 1’40″291; 11. Gerloff (BMW) 1’40″334; 12. Bassani (Kawasaki) 1’41″346; 13. Mackenzie (Honda) 1’42″110.
