타이틀은 그의 경주 첫해에 나온 다음 “하이 휠”로 이동했습니다. 2022년 CNV 190GP의 신인 챔피언인 Mattia Lacasella는 해당 부문에 데뷔한 팀인 Mattia Mancino의 MC Racing과 함께 Yamaha R3 Cup에서 첫 시즌을 기록했습니다. 지난 1월 25일 16세가 된 리미니 출신의 드라이버는 챔피언십에서 19위, 블루 크루 등급(18세 미만 드라이버에 해당)에서 18위를 차지했지만 흥미로운 발전을 보여줬습니다. 라카셀라가 시즌을 마감한 상위 10위 안에 들었습니다.
첫 번째 라운드에서 그가 마지막 위치에서 항해하고 있었다는 점을 고려하면 나쁘지 않습니다. 이제 그는 무엇을 할 것인가? Romagna 출신의 라이더는 같은 챔피언십에서 2년차 대회에 참가하고 싶어합니다. ‘조치를 취한’ 후 그는 분명히 더 높은 목표를 세우고 있지만 모든 것은 내년 첫 달에 결정될 것입니다. 그 사이 라카셀라는 IT기술학원 3학년에 재학 중인 만큼 훈련은 물론이고 무엇보다 공부를 게을리하지 않는다. 우리는 그에게 자신의 이야기를 들려달라고 요청하고 막 끝난 2023년을 살펴보았습니다. 인터뷰는 다음과 같습니다.
Mattia Lacasella, 당신의 모터사이클 이야기는 어디에서 시작되나요?
저는 5~6세에 미니바이크를 타기 시작했고, 8~9세쯤에 경주를 시작했으며 지역 및 이탈리아 챔피언십에서 와일드 카드를 받았습니다. 하지만 자신을 너무 많이 드러내지 않으면서 아버지는 완전히 다른 열정을 갖고 계셨기 때문에 제가 이 여행을 시작하는 것을 결코 허락하지 않으셨습니다. 하지만 운 좋게도 2019년에 그들은 나에게 MiniGP, Bucci BR10 160을 주었고 미니바이크와의 오랜 기간이 시작되었습니다.
경로가 잠시 중단되었습니다.
팬데믹이 있었습니다… 하지만 그 직후에 우리는 수준을 조금 테스트하기 위해 다양한 챔피언십에서 와일드 카드를 몇 번 했습니다. 우리가 진행한 모든 레이스에서 우승한 후 2022년에 우리는 CNV를 하기로 결정했습니다. [Campionato Nazionale Velocità]. 저는 Bucci와 함께 CIV를 하고 싶었지만 불가능했습니다. 하지만 Claudio의 자전거가 정말 좋았고 우리는 CNV를 함께 하기로 결정했습니다.
성공적인 데뷔!
처음에는 내가 전체 챔피언십에 진출할 수 있을지 확신이 없었기 때문에 먼저 내가 어떻게 가는지 살펴봐야 했습니다. 그러나 첫 번째 레이스에서 우리는 확신을 갖게 되었습니다. 레이스 1에서는 제 시간에 맞지 않는 타이어 교체로 인해 피트 레인부터 시작하여 5위를 차지했고, 레이스 2에서는 생애 첫 포디엄을 달성했습니다. 그래서 우리는 무슨 일이 일어나는지 계속 지켜보기로 결정했고 챔피언십에 참가했습니다. 무엇보다도 우리는 즐거웠습니다.
Mattia Lacasella, 결국 당신은 아빠를 “설득”시켰죠?
처음에 우리는 어려움을 겪었습니다. [risata] 우리는 계속해서 우승을 거두었을 때 그는 그것을 믿을 수 없었습니다! 매우 좋았습니다. 그것은 모두에게 약간의 도박이었고 열정은 내 것이었지만 재정적 비용은 높았지만 우리는 완전히 승리했습니다. 그리고 결국 아버지도 재미있게 놀았고, 내가 달리는 모습을 보고 아버지도 이 스포츠에 푹 빠지기 시작하셨다는 것을 알고 있습니다.
올해 Yamaha R3 Cup으로 옮겼는데 어땠나요?
매우 까다롭습니다. 저는 전년도에 첫 번째 챔피언십에만 참가했고 하이휠로 데뷔하는 중이었습니다. 나만 그런 것은 아니었지만 많은 사람들이 다른 카테고리에 속해 있거나 이미 해당 트랙에서 경주한 경험이 있었기 때문에 그들이 유리했습니다. 그러나 우리는 나의 장점과 내가 대신 노력해야 할 것이 무엇인지를 알게 되면서 조금씩 속도를 높였습니다. 특히 난투에서 많이 고통받았지만, 플라잉 랩에서는 약간의 불운이 있더라도 나쁘지 않았습니다.
몇 가지 에피소드를 알려주세요.
예를 들어 슬립스트림이 많은 Mugello에서는 올바른 그룹을 잡지 못했고 약간의 수렁에 빠졌습니다. 하지만 발레룽가에서는 습한 환경이 있었고 충분한 감도가 필요했고 예선에서 13위를 기록해 30점 만점에 나쁘지 않았습니다. 그러나 거기에는 우스꽝스러운 일이 있었습니다. 물, 태양, 다시 물, 그리고 태양. 우리는 건식 타이어와 습식 설정으로 진입하여 시속 200km로 커브를 돌았습니다… 저는 선두 그룹에 속했지만 그들은 건식 자전거를 가지고 있었습니다. 저는 15위로 경주를 마치고 이득을 얻는 것을 선호했습니다 경험.
날씨도 도와주지 않았던 한 해.
우리는 운이 좋지 않았습니다. 우리는 항상 물을 얻었고 드라이 레이스를 펼쳤습니다. 신인으로서 저는 자전거를 제대로 얻으려면 드라이 레이스를 많이 타야 했지만 그 대신 어려움을 겪었습니다.. Misano에서는 목요일과 금요일에 모든 자유 연습에 비가 내렸습니다. 그래서 저는 라이딩을 하지 않았으나 예선을 위해 해가 떴습니다! Yamaha R3 Cup에서 처음으로 참가한 레이스는 이렇고 꽤 복잡했습니다.
Mattia Lacasella, 결국 다 경험이겠죠?
네, 물론이죠. 그리고 올해 Vallelunga를 제외하고는 어떤 트랙에서도 테스트를 하지 않았는데 바로 그 곳에서 인대가 찢어져서 10바퀴만 돌았기 때문입니다. 2주 후 경주 중에 서킷을 다시 봤고 육체적으로 어려움을 겪었습니다.
전반적으로 2023시즌을 어떻게 평가하시나요?
평점을 매긴다면 5.5~6점 정도 줄 수 있을 것 같습니다. 하지만 우리는 결코 다시는 반복하지 않을 실수를 저질렀지만 그것이 정상이라고 생각합니다.. 그러나 마지막 레이스에서 우리는 강세를 보였으며 처음으로 상위 10위 안에 들었으므로 아마도 6~6.5점을 줄 수도 있을 것입니다. 발전할 수는 있지만 올해는 좀 힘든 싸움이었고 우리도 그것을 알고 있었습니다. 결국 괜찮습니다. 하지만 중요한 측면은 시즌 동안의 성장입니다. 거의 마지막부터 상위 10위까지, 리더들의 시간과 함께 랩핑했습니다. 우리는 이에 만족하며 내년에도 좋은 희망이 있습니다! 나 외에도 팀도 데뷔를 했기 때문에 우리 모두 수준이 어느 정도인지 이해해야 했지만 그동안 함께 보낸 시즌에 대해 Mattia Mancino에게 너무 감사하고 올해 정말 즐거웠습니다.
동시에 당신은 학교에도 갑니다.
거기에서도 열심히 노력해야 합니다. 예선에서 엄청난 랩을 하는 것과 같습니다. 뒤에서 시작하면 회복하기 어렵기 때문에 실수를 해서는 안 됩니다! 그러나 최근 몇 년 동안 주정부가 학생 운동선수를 위한 새로운 맞춤형 계획을 만들었다는 사실에 더해, 저를 도와줄 교수를 찾을 수 있었던 행운이 있었다고 가정해 보겠습니다. 따라서 대회나 훈련으로 인한 결석은 항상 면제되지만, 학교에서 놓친 모든 일은 항상 보충해야 합니다.
평소에는 잘 지내시나요?
나는 오토바이를 타는 것과 똑같이 공부에 노력을 기울였고, 지금은 나에게 어떤 어려움도 생기지 않고 성적 면에서도 꽤 잘 지내고 있기 때문에 불평하지 않습니다. 과목에 따라 다르지만 이탈리아어는 잘 못하지만 수학은 잘해요. 어쩌면 인생에서 나는 매우 체계적이고 계산적이기 때문에 모든 기계적인 단계를 수행합니다. 단지 그것들을 이해하고 수행하기만 하면 됩니다.
Mattia Lacasella, 2024년에 무엇을 할지 이미 알고 계시나요? 아니면 아직 결정된 것이 없나요?
먼저 모든 스폰서를 찾아야 하고 그 다음에는 필요한 재정적 부분을 찾아야 합니다. 그렇다면 지금으로서는 가장 좋은 야마하 R3컵을 다시 해볼 생각이다. 아직 어떤 팀이 어떤 팀인지는 모르겠지만, 평가 중이고 아직 공식적인 것은 없습니다. 하지만 제 목표는 전체 챔피언십을 반복하는 것입니다. 첫 해에는 그것이 어떻게 작동하는지 이해하고, 두 번째 해에는 더 많은 일을 하려고 노력합니다. 가능성이 없다면, 우리는 훈련을 계속하기 위해 와일드카드를 확실히 할 것이고 포티마오에서 유럽 결승전에 진출할 자격을 얻기 위해 노력할 것입니다. 그것은 좋은 경험이 될 것입니다.
그동안 공부 외에 겨울에는 무엇을 할 예정인가요?
여름 방학인 8월에 휴가를 갔을 때에만 속도를 늦췄습니다. 이제 나는 계속해서 훈련해야 하며 항상 준비가 되어 있어야 합니다. 모든 기회를 포착해야 합니다.
