Powrót do MotoE, w roku nowej ery Ducati. Alessandro Zaccone zakończył swój jedyny sezon Moto2 i wraca do klasy elektrycznej w zespole Tech3. Testy w Jerez nie były zbyt pomocne ze względu na niestabilną pogodę, ale do pierwszego kontaktu z nowym V21L pozostały jeszcze trzy dni. Jak poszło Alessandro Zaccone? Co myślisz o powrocie z Moto2? Jemu też bardzo podoba się nowe Ducati, ale format trochę mniej… Oto, co powiedział nam po trzech dniach testów w Andaluzji.
Alessandro Zaccone, jak poszło w Jerez?
Nie twierdzę, że były to zmarnowane testy, ale nie mieliśmy okazji dużo popracować. Właściwie nie powiedziałbym o niczym. Mieliśmy tylko dwie rundy na suchym, a raczej na mokrym, i ryzykowanie rzucenia się na ziemię nie miało większego sensu. W każdym razie pomogły trochę zrozumieć, jak działa rower, elektronika, wszystko. W Barcelonie trochę lepiej zrozumiemy sytuację.
Nie ma wtedy ataku czasowego?
Nie, nie próbowaliśmy, bo nie byliśmy w porządku. Jak wielu innych mieliśmy problemy z komputerem, nowym oprogramowaniem i rowerami, więc przez pierwsze dwa dni nie mogliśmy patrzeć na dane i myśleliśmy tylko o robieniu kilometrów. Poza tym szukanie czasu na cętkowanym, wilgotnym torze nie miało sensu. Ryzykowałeś upadek na darmo. Przyjęliśmy to na spokojnie, żeby zrozumieć w jakim kierunku działać.
Jesteś jednym z tych, którzy biegali w okresie Energiki. Jakie są największe różnice?
Z pewnością jest to rower stworzony do ścigania się. Jest sztywniejszy, bardzo stabilny: Ducati naprawdę wykonało świetną robotę w części podwozia, to naprawdę przypomina jazdę na motocyklu Grand Prix. Jeśli chodzi o rzeczywiste osiągi, spodziewałem się czegoś więcej niż Energica, ale prawdą jest też, że Ducati jest na początku. W ciągu tych dwóch dni, nawet jeśli jeździliśmy bardzo mało na suchej nawierzchni, przynieśli różne zmiany w mapach i inne rzeczy do przetestowania, a motocykl nadal się poprawiał. Moim zdaniem coś się zmieni od teraz do rozpoczęcia mistrzostw.
Jak wyglądał powrót z Moto2 do MotoE?
Nie trzeba dodawać, że rower jest zupełnie inny. Pierwsza sesja była trochę wymagająca, zwłaszcza jeśli chodzi o wagę, przenoszenie obciążenia… MotoE zachowuje się zupełnie inaczej niż Moto2, ale to bardzo łatwy motocykl, nie trzeba wiele, żeby się dobrze bawić. Nie mówię nic więcej niż Moto2, ale jeśli chodzi o przyjemność z jazdy, jest naprawdę bardzo fajny.
Co najbardziej uderzyło Cię w tym Ducati V21L?
Ducati przywiozło elektronikę napędzaną przez GP, ci, którzy nigdy jej nie próbowali, są pod wrażeniem. Naprawdę imponująca jakość pracy, zwłaszcza na wodzie. Rower praktycznie sam się prowadzi! Potem, kiedy zaczniesz mocno naciskać, będzie musiał zostać naprawiony, tak jak wszyscy, ale oni naprawdę wykonują świetną robotę. Od samego początku to świetny rower.
Pierwsze dni pracy z Tech3, jak poszło?
Czuję się bardzo szczęśliwy, to faceci z wielką chęcią do działania: odkrywam na nowo środowisko ludzi z pasją, tak jak lubię i które uważam za fundamentalne. Ale widać, że jest wcześnie, na początku wesela zawsze jest pięknie, potem zobaczymy w trakcie sezonu. Ale to młodzi i zdolni faceci, jeśli będziemy dobrze współpracować, możemy osiągnąć dobre wyniki.
Ogólnie dobre pierwsze wrażenie.
Tak, zdecydowanie, podobało mi się. W ciągu tych trzech dni poczyniliśmy również duże postępy na wodzie. Zwłaszcza ostatniego dnia, kiedy mogliśmy trochę więcej pracować z danymi i dlatego zrobiliśmy duży krok naprzód. Nie jestem wielkim miłośnikiem wody, ale jechaliśmy ostro. Jak już rower będzie na swoim miejscu to moim zdaniem będzie naprawdę fajną zabawką!
Jak widzisz Ducati na torze w Barcelonie?
Barcelonę znam dobrze, chociaż nie jestem wielkim fanem tego toru. Ale jest bardzo techniczny, z punktami szybko-wolno-szybko… Moim zdaniem bardzo ważne będzie, aby dobrze ustawić motocykl, będziemy musieli dobrze pracować, ponieważ to nie jest łatwy tor. Powiedzmy, że tam naprawdę zobaczymy, kto zaczyna z przewagą, czy nie.
Mam też nadzieję, że tym razem pogoda nam pomoże.
Trzy dni ciągłego deszczu w Jerez były naprawdę frustrujące! To nie pierwszy raz, ale zwykle masz pół dobrego dnia… Nie tym razem, trzy takie dni z rzędu!
Czy wraz z przejściem z Moto2 do MotoE dałeś coś w zamian w swoich przygotowaniach?
W Moto2 potrzebujesz bardzo ważnego treningu: wyścigi są długie, a motocykl bardzo fizyczny. Pomimo wagi jest to o wiele prostszy rower, a zatem mniej męczący fizycznie. Ale ważąc więcej, musisz mieć nieco większą siłę: trochę się zmieniasz, ale bez całkowitego zniekształcenia. Pomiędzy dwoma rowerami najbardziej odczuwasz zmianę kierunku: rower waży więcej, więc na przykład czujesz go trochę na wewnętrznej stronie uda, ale to jedyny aspekt, nad którym trzeba trochę popracować.
Zmiana formatu na 2023 rok, co myśli Alessandro Zaccone?
Osobiście nie doprowadza mnie to do szału. W ciągu dwóch dni masz mniej czasu na pracę, a między jedną sesją a drugą mamy również przeszkodę w ładowaniu, dlatego przez pewien czas z rowerem poza garażem. Masz mniej czasu na pracę, zwykle wieczorem. Wycięli część roboczą, musisz to szybko uporządkować. Wolałbym format klasyczny, ale kto wie, może i mi się spodoba.
Relaksujące wyścigi w sobotę i niedzielę, dziwne, prawda?
To zupełnie inna rzecz niż to, co zawsze robiliśmy. Szczerze mówiąc, nie bardzo to rozumiem, ale tak postanowili, więc będą mieli swoje powody. Dwudniowy weekend jest krótki, wszystko w pośpiechu. Jednak może to być dobre na przestoje: musieliśmy spędzić niedzielę na torze na wyścig na siedem okrążeń, to było denerwujące psychicznie. Może najlepiej zrobić wszystko od razu i można jechać, chociaż wolałbym zrobić wszystkie trzy dni, ciesząc się weekendem od początku do końca.
Zdjęcie: Social-Alessandro Zaccone
