MotoGP não é mais a Ducati de Stoner: uma nova história de 2015

Demorou muitos anos até abrir um ciclo vitorioso no MotoGP, mas a Ducati está a colher os merecidos frutos de um trabalho extraordinário. Depois do triunfo histórico com Casey Stoner em 2007, a empresa Borgo Panigale voltou a alegrar-se em 2020 e 2021 ao conquistar o título de construtores. E só em 2022 conseguiu reconquistar o campeonato de pilotos, repetindo-se em 2023. É a referência da grelha e atingiu um patamar que leva a Dorna a querer alterar o regulamento das concessões, ajudando a Yamaha e a Honda.

MotoGP, Tardozzi e o sucesso da Ducati

Para Davide Tardozzi foram os primeiros títulos na classe máxima, visto que anteriormente como treinador de equipa tinha “apenas” vencido o Campeonato do Mundo de Superbike. Uma grande satisfação para ele, que é muito ligado à empresa Borgo Panigale e que entrou no projeto MotoGP em 2014: “Tudo mudou depois de 2014 – ele disse ao anúncio Autosport. comcom a chegada da diretora geral Gigi Dall’Igna e da nova gestão. Iniciamos uma nova história no MotoGP com uma nova moto que desenvolvemos ano após ano. A bicicleta de hoje não é uma revolução, mas sim a evolução daquela de 2015“.

Os avanços dados pela Ducati foram extraordinários e não é por acaso que a Desmosedici GP se tornou a moto que todos gostariam. A este respeito, Tardozzi acrescenta: “Tivemos problemas quando disseram que apenas Casey Stoner poderia andar de bicicleta. Agora todos os oito pilotos são muito competitivos e estamos orgulhosos disso. Estamos num ponto em que podemos gerir os resultados, dado que nunca parámos de evoluir a moto, porque os nossos concorrentes são muito fortes e temos medo que eles encontrem algo que os torne mais rápidos que nós“.

Mais triunfos em 2024?

No Borgo Panigale não fica parado, sabe que não pode aproveitar a posição que conquistou. Principalmente com as novas concessões, os fabricantes rivais terão a oportunidade de recuperar mais rapidamente a lacuna acumulada. Mais um desafio para Dall’Igna, Tardozzi e todos os outros homens de vermelho, determinados a vencer novamente em 2024.

Marc Márquez também chegará à família Ducati, que todos esperam que seja super competitiva apesar de correr com uma equipe satélite e uma Desmosedici GP23. Mais um adversário para Pecco Bagnaia, Jorge Martin e os demais. Será uma temporada muito emocionante a seguir.

Foto: Ducati Corse

MotoGP não é mais a Ducati de Stoner: uma nova história de 2015

Demorou muitos anos até abrir um ciclo vitorioso no MotoGP, mas a Ducati está a colher os merecidos frutos de um trabalho extraordinário. Depois do triunfo histórico com Casey Stoner em 2007, a empresa Borgo Panigale voltou a alegrar-se em 2020 e 2021 ao conquistar o título de construtores. E só em 2022 conseguiu reconquistar o campeonato de pilotos, repetindo-se em 2023. É a referência da grelha e atingiu um patamar que leva a Dorna a querer alterar o regulamento das concessões, ajudando a Yamaha e a Honda.

MotoGP, Tardozzi e o sucesso da Ducati

Para Davide Tardozzi foram os primeiros títulos na classe máxima, visto que anteriormente como treinador de equipa tinha “apenas” vencido o Campeonato do Mundo de Superbike. Uma grande satisfação para ele, que é muito ligado à empresa Borgo Panigale e que entrou no projeto MotoGP em 2014: “Tudo mudou depois de 2014 – ele disse ao anúncio Autosport. comcom a chegada da diretora geral Gigi Dall’Igna e da nova gestão. Iniciamos uma nova história no MotoGP com uma nova moto que desenvolvemos ano após ano. A bicicleta de hoje não é uma revolução, mas sim a evolução daquela de 2015“.

Os avanços dados pela Ducati foram extraordinários e não é por acaso que a Desmosedici GP se tornou a moto que todos gostariam. A este respeito, Tardozzi acrescenta: “Tivemos problemas quando disseram que apenas Casey Stoner poderia andar de bicicleta. Agora todos os oito pilotos são muito competitivos e estamos orgulhosos disso. Estamos num ponto em que podemos gerir os resultados, dado que nunca parámos de evoluir a moto, porque os nossos concorrentes são muito fortes e temos medo que eles encontrem algo que os torne mais rápidos que nós“.

Mais triunfos em 2024?

No Borgo Panigale não fica parado, sabe que não pode aproveitar a posição que conquistou. Principalmente com as novas concessões, os fabricantes rivais terão a oportunidade de recuperar mais rapidamente a lacuna acumulada. Mais um desafio para Dall’Igna, Tardozzi e todos os outros homens de vermelho, determinados a vencer novamente em 2024.

Marc Márquez também chegará à família Ducati, que todos esperam que seja super competitiva apesar de correr com uma equipe satélite e uma Desmosedici GP23. Mais um adversário para Pecco Bagnaia, Jorge Martin e os demais. Será uma temporada muito emocionante a seguir.

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MotoGP não é mais a Ducati de Stoner: uma nova história de 2015

Demorou muitos anos até abrir um ciclo vitorioso no MotoGP, mas a Ducati está a colher os merecidos frutos de um trabalho extraordinário. Depois do triunfo histórico com Casey Stoner em 2007, a empresa Borgo Panigale voltou a alegrar-se em 2020 e 2021 ao conquistar o título de construtores. E só em 2022 conseguiu reconquistar o campeonato de pilotos, repetindo-se em 2023. É a referência da grelha e atingiu um patamar que leva a Dorna a querer alterar o regulamento das concessões, ajudando a Yamaha e a Honda.

MotoGP, Tardozzi e o sucesso da Ducati

Para Davide Tardozzi foram os primeiros títulos na classe máxima, visto que anteriormente como treinador de equipa tinha “apenas” vencido o Campeonato do Mundo de Superbike. Uma grande satisfação para ele, que é muito ligado à empresa Borgo Panigale e que entrou no projeto MotoGP em 2014: “Tudo mudou depois de 2014 – ele disse ao anúncio Autosport. comcom a chegada da diretora geral Gigi Dall’Igna e da nova gestão. Iniciamos uma nova história no MotoGP com uma nova moto que desenvolvemos ano após ano. A bicicleta de hoje não é uma revolução, mas sim a evolução daquela de 2015“.

Os avanços dados pela Ducati foram extraordinários e não é por acaso que a Desmosedici GP se tornou a moto que todos gostariam. A este respeito, Tardozzi acrescenta: “Tivemos problemas quando disseram que apenas Casey Stoner poderia andar de bicicleta. Agora todos os oito pilotos são muito competitivos e estamos orgulhosos disso. Estamos num ponto em que podemos gerir os resultados, dado que nunca parámos de evoluir a moto, porque os nossos concorrentes são muito fortes e temos medo que eles encontrem algo que os torne mais rápidos que nós“.

Mais triunfos em 2024?

No Borgo Panigale não fica parado, sabe que não pode aproveitar a posição que conquistou. Principalmente com as novas concessões, os fabricantes rivais terão a oportunidade de recuperar mais rapidamente a lacuna acumulada. Mais um desafio para Dall’Igna, Tardozzi e todos os outros homens de vermelho, determinados a vencer novamente em 2024.

Marc Márquez também chegará à família Ducati, que todos esperam que seja super competitiva apesar de correr com uma equipe satélite e uma Desmosedici GP23. Mais um adversário para Pecco Bagnaia, Jorge Martin e os demais. Será uma temporada muito emocionante a seguir.

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MotoGP não é mais a Ducati de Stoner: uma nova história de 2015

Demorou muitos anos até abrir um ciclo vitorioso no MotoGP, mas a Ducati está a colher os merecidos frutos de um trabalho extraordinário. Depois do triunfo histórico com Casey Stoner em 2007, a empresa Borgo Panigale voltou a alegrar-se em 2020 e 2021 ao conquistar o título de construtores. E só em 2022 conseguiu reconquistar o campeonato de pilotos, repetindo-se em 2023. É a referência da grelha e atingiu um patamar que leva a Dorna a querer alterar o regulamento das concessões, ajudando a Yamaha e a Honda.

MotoGP, Tardozzi e o sucesso da Ducati

Para Davide Tardozzi foram os primeiros títulos na classe máxima, visto que anteriormente como treinador de equipa tinha “apenas” vencido o Campeonato do Mundo de Superbike. Uma grande satisfação para ele, que é muito ligado à empresa Borgo Panigale e que entrou no projeto MotoGP em 2014: “Tudo mudou depois de 2014 – ele disse ao anúncio Autosport. comcom a chegada da diretora geral Gigi Dall’Igna e da nova gestão. Iniciamos uma nova história no MotoGP com uma nova moto que desenvolvemos ano após ano. A bicicleta de hoje não é uma revolução, mas sim a evolução daquela de 2015“.

Os avanços dados pela Ducati foram extraordinários e não é por acaso que a Desmosedici GP se tornou a moto que todos gostariam. A este respeito, Tardozzi acrescenta: “Tivemos problemas quando disseram que apenas Casey Stoner poderia andar de bicicleta. Agora todos os oito pilotos são muito competitivos e estamos orgulhosos disso. Estamos num ponto em que podemos gerir os resultados, dado que nunca parámos de evoluir a moto, porque os nossos concorrentes são muito fortes e temos medo que eles encontrem algo que os torne mais rápidos que nós“.

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No Borgo Panigale não fica parado, sabe que não pode aproveitar a posição que conquistou. Principalmente com as novas concessões, os fabricantes rivais terão a oportunidade de recuperar mais rapidamente a lacuna acumulada. Mais um desafio para Dall’Igna, Tardozzi e todos os outros homens de vermelho, determinados a vencer novamente em 2024.

Marc Márquez também chegará à família Ducati, que todos esperam que seja super competitiva apesar de correr com uma equipe satélite e uma Desmosedici GP23. Mais um adversário para Pecco Bagnaia, Jorge Martin e os demais. Será uma temporada muito emocionante a seguir.

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MotoGP não é mais a Ducati de Stoner: uma nova história de 2015

Demorou muitos anos até abrir um ciclo vitorioso no MotoGP, mas a Ducati está a colher os merecidos frutos de um trabalho extraordinário. Depois do triunfo histórico com Casey Stoner em 2007, a empresa Borgo Panigale voltou a alegrar-se em 2020 e 2021 ao conquistar o título de construtores. E só em 2022 conseguiu reconquistar o campeonato de pilotos, repetindo-se em 2023. É a referência da grelha e atingiu um patamar que leva a Dorna a querer alterar o regulamento das concessões, ajudando a Yamaha e a Honda.

MotoGP, Tardozzi e o sucesso da Ducati

Para Davide Tardozzi foram os primeiros títulos na classe máxima, visto que anteriormente como treinador de equipa tinha “apenas” vencido o Campeonato do Mundo de Superbike. Uma grande satisfação para ele, que é muito ligado à empresa Borgo Panigale e que entrou no projeto MotoGP em 2014: “Tudo mudou depois de 2014 – ele disse ao anúncio Autosport. comcom a chegada da diretora geral Gigi Dall’Igna e da nova gestão. Iniciamos uma nova história no MotoGP com uma nova moto que desenvolvemos ano após ano. A bicicleta de hoje não é uma revolução, mas sim a evolução daquela de 2015“.

Os avanços dados pela Ducati foram extraordinários e não é por acaso que a Desmosedici GP se tornou a moto que todos gostariam. A este respeito, Tardozzi acrescenta: “Tivemos problemas quando disseram que apenas Casey Stoner poderia andar de bicicleta. Agora todos os oito pilotos são muito competitivos e estamos orgulhosos disso. Estamos num ponto em que podemos gerir os resultados, dado que nunca parámos de evoluir a moto, porque os nossos concorrentes são muito fortes e temos medo que eles encontrem algo que os torne mais rápidos que nós“.

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No Borgo Panigale não fica parado, sabe que não pode aproveitar a posição que conquistou. Principalmente com as novas concessões, os fabricantes rivais terão a oportunidade de recuperar mais rapidamente a lacuna acumulada. Mais um desafio para Dall’Igna, Tardozzi e todos os outros homens de vermelho, determinados a vencer novamente em 2024.

Marc Márquez também chegará à família Ducati, que todos esperam que seja super competitiva apesar de correr com uma equipe satélite e uma Desmosedici GP23. Mais um adversário para Pecco Bagnaia, Jorge Martin e os demais. Será uma temporada muito emocionante a seguir.

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MotoGP não é mais a Ducati de Stoner: uma nova história de 2015

Demorou muitos anos até abrir um ciclo vitorioso no MotoGP, mas a Ducati está a colher os merecidos frutos de um trabalho extraordinário. Depois do triunfo histórico com Casey Stoner em 2007, a empresa Borgo Panigale voltou a alegrar-se em 2020 e 2021 ao conquistar o título de construtores. E só em 2022 conseguiu reconquistar o campeonato de pilotos, repetindo-se em 2023. É a referência da grelha e atingiu um patamar que leva a Dorna a querer alterar o regulamento das concessões, ajudando a Yamaha e a Honda.

MotoGP, Tardozzi e o sucesso da Ducati

Para Davide Tardozzi foram os primeiros títulos na classe máxima, visto que anteriormente como treinador de equipa tinha “apenas” vencido o Campeonato do Mundo de Superbike. Uma grande satisfação para ele, que é muito ligado à empresa Borgo Panigale e que entrou no projeto MotoGP em 2014: “Tudo mudou depois de 2014 – ele disse ao anúncio Autosport. comcom a chegada da diretora geral Gigi Dall’Igna e da nova gestão. Iniciamos uma nova história no MotoGP com uma nova moto que desenvolvemos ano após ano. A bicicleta de hoje não é uma revolução, mas sim a evolução daquela de 2015“.

Os avanços dados pela Ducati foram extraordinários e não é por acaso que a Desmosedici GP se tornou a moto que todos gostariam. A este respeito, Tardozzi acrescenta: “Tivemos problemas quando disseram que apenas Casey Stoner poderia andar de bicicleta. Agora todos os oito pilotos são muito competitivos e estamos orgulhosos disso. Estamos num ponto em que podemos gerir os resultados, dado que nunca parámos de evoluir a moto, porque os nossos concorrentes são muito fortes e temos medo que eles encontrem algo que os torne mais rápidos que nós“.

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No Borgo Panigale não fica parado, sabe que não pode aproveitar a posição que conquistou. Principalmente com as novas concessões, os fabricantes rivais terão a oportunidade de recuperar mais rapidamente a lacuna acumulada. Mais um desafio para Dall’Igna, Tardozzi e todos os outros homens de vermelho, determinados a vencer novamente em 2024.

Marc Márquez também chegará à família Ducati, que todos esperam que seja super competitiva apesar de correr com uma equipe satélite e uma Desmosedici GP23. Mais um adversário para Pecco Bagnaia, Jorge Martin e os demais. Será uma temporada muito emocionante a seguir.

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MotoGP não é mais a Ducati de Stoner: uma nova história de 2015

Demorou muitos anos até abrir um ciclo vitorioso no MotoGP, mas a Ducati está a colher os merecidos frutos de um trabalho extraordinário. Depois do triunfo histórico com Casey Stoner em 2007, a empresa Borgo Panigale voltou a alegrar-se em 2020 e 2021 ao conquistar o título de construtores. E só em 2022 conseguiu reconquistar o campeonato de pilotos, repetindo-se em 2023. É a referência da grelha e atingiu um patamar que leva a Dorna a querer alterar o regulamento das concessões, ajudando a Yamaha e a Honda.

MotoGP, Tardozzi e o sucesso da Ducati

Para Davide Tardozzi foram os primeiros títulos na classe máxima, visto que anteriormente como treinador de equipa tinha “apenas” vencido o Campeonato do Mundo de Superbike. Uma grande satisfação para ele, que é muito ligado à empresa Borgo Panigale e que entrou no projeto MotoGP em 2014: “Tudo mudou depois de 2014 – ele disse ao anúncio Autosport. comcom a chegada da diretora geral Gigi Dall’Igna e da nova gestão. Iniciamos uma nova história no MotoGP com uma nova moto que desenvolvemos ano após ano. A bicicleta de hoje não é uma revolução, mas sim a evolução daquela de 2015“.

Os avanços dados pela Ducati foram extraordinários e não é por acaso que a Desmosedici GP se tornou a moto que todos gostariam. A este respeito, Tardozzi acrescenta: “Tivemos problemas quando disseram que apenas Casey Stoner poderia andar de bicicleta. Agora todos os oito pilotos são muito competitivos e estamos orgulhosos disso. Estamos num ponto em que podemos gerir os resultados, dado que nunca parámos de evoluir a moto, porque os nossos concorrentes são muito fortes e temos medo que eles encontrem algo que os torne mais rápidos que nós“.

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No Borgo Panigale não fica parado, sabe que não pode aproveitar a posição que conquistou. Principalmente com as novas concessões, os fabricantes rivais terão a oportunidade de recuperar mais rapidamente a lacuna acumulada. Mais um desafio para Dall’Igna, Tardozzi e todos os outros homens de vermelho, determinados a vencer novamente em 2024.

Marc Márquez também chegará à família Ducati, que todos esperam que seja super competitiva apesar de correr com uma equipe satélite e uma Desmosedici GP23. Mais um adversário para Pecco Bagnaia, Jorge Martin e os demais. Será uma temporada muito emocionante a seguir.

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Demorou muitos anos até abrir um ciclo vitorioso no MotoGP, mas a Ducati está a colher os merecidos frutos de um trabalho extraordinário. Depois do triunfo histórico com Casey Stoner em 2007, a empresa Borgo Panigale voltou a alegrar-se em 2020 e 2021 ao conquistar o título de construtores. E só em 2022 conseguiu reconquistar o campeonato de pilotos, repetindo-se em 2023. É a referência da grelha e atingiu um patamar que leva a Dorna a querer alterar o regulamento das concessões, ajudando a Yamaha e a Honda.

MotoGP, Tardozzi e o sucesso da Ducati

Para Davide Tardozzi foram os primeiros títulos na classe máxima, visto que anteriormente como treinador de equipa tinha “apenas” vencido o Campeonato do Mundo de Superbike. Uma grande satisfação para ele, que é muito ligado à empresa Borgo Panigale e que entrou no projeto MotoGP em 2014: “Tudo mudou depois de 2014 – ele disse ao anúncio Autosport. comcom a chegada da diretora geral Gigi Dall’Igna e da nova gestão. Iniciamos uma nova história no MotoGP com uma nova moto que desenvolvemos ano após ano. A bicicleta de hoje não é uma revolução, mas sim a evolução daquela de 2015“.

Os avanços dados pela Ducati foram extraordinários e não é por acaso que a Desmosedici GP se tornou a moto que todos gostariam. A este respeito, Tardozzi acrescenta: “Tivemos problemas quando disseram que apenas Casey Stoner poderia andar de bicicleta. Agora todos os oito pilotos são muito competitivos e estamos orgulhosos disso. Estamos num ponto em que podemos gerir os resultados, dado que nunca parámos de evoluir a moto, porque os nossos concorrentes são muito fortes e temos medo que eles encontrem algo que os torne mais rápidos que nós“.

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No Borgo Panigale não fica parado, sabe que não pode aproveitar a posição que conquistou. Principalmente com as novas concessões, os fabricantes rivais terão a oportunidade de recuperar mais rapidamente a lacuna acumulada. Mais um desafio para Dall’Igna, Tardozzi e todos os outros homens de vermelho, determinados a vencer novamente em 2024.

Marc Márquez também chegará à família Ducati, que todos esperam que seja super competitiva apesar de correr com uma equipe satélite e uma Desmosedici GP23. Mais um adversário para Pecco Bagnaia, Jorge Martin e os demais. Será uma temporada muito emocionante a seguir.

Foto: Ducati Corse

MotoGP não é mais a Ducati de Stoner: uma nova história de 2015

Demorou muitos anos até abrir um ciclo vitorioso no MotoGP, mas a Ducati está a colher os merecidos frutos de um trabalho extraordinário. Depois do triunfo histórico com Casey Stoner em 2007, a empresa Borgo Panigale voltou a alegrar-se em 2020 e 2021 ao conquistar o título de construtores. E só em 2022 conseguiu reconquistar o campeonato de pilotos, repetindo-se em 2023. É a referência da grelha e atingiu um patamar que leva a Dorna a querer alterar o regulamento das concessões, ajudando a Yamaha e a Honda.

MotoGP, Tardozzi e o sucesso da Ducati

Para Davide Tardozzi foram os primeiros títulos na classe máxima, visto que anteriormente como treinador de equipa tinha “apenas” vencido o Campeonato do Mundo de Superbike. Uma grande satisfação para ele, que é muito ligado à empresa Borgo Panigale e que entrou no projeto MotoGP em 2014: “Tudo mudou depois de 2014 – ele disse ao anúncio Autosport. comcom a chegada da diretora geral Gigi Dall’Igna e da nova gestão. Iniciamos uma nova história no MotoGP com uma nova moto que desenvolvemos ano após ano. A bicicleta de hoje não é uma revolução, mas sim a evolução daquela de 2015“.

Os avanços dados pela Ducati foram extraordinários e não é por acaso que a Desmosedici GP se tornou a moto que todos gostariam. A este respeito, Tardozzi acrescenta: “Tivemos problemas quando disseram que apenas Casey Stoner poderia andar de bicicleta. Agora todos os oito pilotos são muito competitivos e estamos orgulhosos disso. Estamos num ponto em que podemos gerir os resultados, dado que nunca parámos de evoluir a moto, porque os nossos concorrentes são muito fortes e temos medo que eles encontrem algo que os torne mais rápidos que nós“.

Mais triunfos em 2024?

No Borgo Panigale não fica parado, sabe que não pode aproveitar a posição que conquistou. Principalmente com as novas concessões, os fabricantes rivais terão a oportunidade de recuperar mais rapidamente a lacuna acumulada. Mais um desafio para Dall’Igna, Tardozzi e todos os outros homens de vermelho, determinados a vencer novamente em 2024.

Marc Márquez também chegará à família Ducati, que todos esperam que seja super competitiva apesar de correr com uma equipe satélite e uma Desmosedici GP23. Mais um adversário para Pecco Bagnaia, Jorge Martin e os demais. Será uma temporada muito emocionante a seguir.

Foto: Ducati Corse

MotoGP não é mais a Ducati de Stoner: uma nova história de 2015

Demorou muitos anos até abrir um ciclo vitorioso no MotoGP, mas a Ducati está a colher os merecidos frutos de um trabalho extraordinário. Depois do triunfo histórico com Casey Stoner em 2007, a empresa Borgo Panigale voltou a alegrar-se em 2020 e 2021 ao conquistar o título de construtores. E só em 2022 conseguiu reconquistar o campeonato de pilotos, repetindo-se em 2023. É a referência da grelha e atingiu um patamar que leva a Dorna a querer alterar o regulamento das concessões, ajudando a Yamaha e a Honda.

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Para Davide Tardozzi foram os primeiros títulos na classe máxima, visto que anteriormente como treinador de equipa tinha “apenas” vencido o Campeonato do Mundo de Superbike. Uma grande satisfação para ele, que é muito ligado à empresa Borgo Panigale e que entrou no projeto MotoGP em 2014: “Tudo mudou depois de 2014 – ele disse ao anúncio Autosport. comcom a chegada da diretora geral Gigi Dall’Igna e da nova gestão. Iniciamos uma nova história no MotoGP com uma nova moto que desenvolvemos ano após ano. A bicicleta de hoje não é uma revolução, mas sim a evolução daquela de 2015“.

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Foto: Ducati Corse

MotoGP não é mais a Ducati de Stoner: uma nova história de 2015

Demorou muitos anos até abrir um ciclo vitorioso no MotoGP, mas a Ducati está a colher os merecidos frutos de um trabalho extraordinário. Depois do triunfo histórico com Casey Stoner em 2007, a empresa Borgo Panigale voltou a alegrar-se em 2020 e 2021 ao conquistar o título de construtores. E só em 2022 conseguiu reconquistar o campeonato de pilotos, repetindo-se em 2023. É a referência da grelha e atingiu um patamar que leva a Dorna a querer alterar o regulamento das concessões, ajudando a Yamaha e a Honda.

MotoGP, Tardozzi e o sucesso da Ducati

Para Davide Tardozzi foram os primeiros títulos na classe máxima, visto que anteriormente como treinador de equipa tinha “apenas” vencido o Campeonato do Mundo de Superbike. Uma grande satisfação para ele, que é muito ligado à empresa Borgo Panigale e que entrou no projeto MotoGP em 2014: “Tudo mudou depois de 2014 – ele disse ao anúncio Autosport. comcom a chegada da diretora geral Gigi Dall’Igna e da nova gestão. Iniciamos uma nova história no MotoGP com uma nova moto que desenvolvemos ano após ano. A bicicleta de hoje não é uma revolução, mas sim a evolução daquela de 2015“.

Os avanços dados pela Ducati foram extraordinários e não é por acaso que a Desmosedici GP se tornou a moto que todos gostariam. A este respeito, Tardozzi acrescenta: “Tivemos problemas quando disseram que apenas Casey Stoner poderia andar de bicicleta. Agora todos os oito pilotos são muito competitivos e estamos orgulhosos disso. Estamos num ponto em que podemos gerir os resultados, dado que nunca parámos de evoluir a moto, porque os nossos concorrentes são muito fortes e temos medo que eles encontrem algo que os torne mais rápidos que nós“.

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Marc Márquez também chegará à família Ducati, que todos esperam que seja super competitiva apesar de correr com uma equipe satélite e uma Desmosedici GP23. Mais um adversário para Pecco Bagnaia, Jorge Martin e os demais. Será uma temporada muito emocionante a seguir.

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Demorou muitos anos até abrir um ciclo vitorioso no MotoGP, mas a Ducati está a colher os merecidos frutos de um trabalho extraordinário. Depois do triunfo histórico com Casey Stoner em 2007, a empresa Borgo Panigale voltou a alegrar-se em 2020 e 2021 ao conquistar o título de construtores. E só em 2022 conseguiu reconquistar o campeonato de pilotos, repetindo-se em 2023. É a referência da grelha e atingiu um patamar que leva a Dorna a querer alterar o regulamento das concessões, ajudando a Yamaha e a Honda.

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Para Davide Tardozzi foram os primeiros títulos na classe máxima, visto que anteriormente como treinador de equipa tinha “apenas” vencido o Campeonato do Mundo de Superbike. Uma grande satisfação para ele, que é muito ligado à empresa Borgo Panigale e que entrou no projeto MotoGP em 2014: “Tudo mudou depois de 2014 – ele disse ao anúncio Autosport. comcom a chegada da diretora geral Gigi Dall’Igna e da nova gestão. Iniciamos uma nova história no MotoGP com uma nova moto que desenvolvemos ano após ano. A bicicleta de hoje não é uma revolução, mas sim a evolução daquela de 2015“.

Os avanços dados pela Ducati foram extraordinários e não é por acaso que a Desmosedici GP se tornou a moto que todos gostariam. A este respeito, Tardozzi acrescenta: “Tivemos problemas quando disseram que apenas Casey Stoner poderia andar de bicicleta. Agora todos os oito pilotos são muito competitivos e estamos orgulhosos disso. Estamos num ponto em que podemos gerir os resultados, dado que nunca parámos de evoluir a moto, porque os nossos concorrentes são muito fortes e temos medo que eles encontrem algo que os torne mais rápidos que nós“.

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Marc Márquez também chegará à família Ducati, que todos esperam que seja super competitiva apesar de correr com uma equipe satélite e uma Desmosedici GP23. Mais um adversário para Pecco Bagnaia, Jorge Martin e os demais. Será uma temporada muito emocionante a seguir.

Foto: Ducati Corse

MotoGP não é mais a Ducati de Stoner: uma nova história de 2015

Demorou muitos anos até abrir um ciclo vitorioso no MotoGP, mas a Ducati está a colher os merecidos frutos de um trabalho extraordinário. Depois do triunfo histórico com Casey Stoner em 2007, a empresa Borgo Panigale voltou a alegrar-se em 2020 e 2021 ao conquistar o título de construtores. E só em 2022 conseguiu reconquistar o campeonato de pilotos, repetindo-se em 2023. É a referência da grelha e atingiu um patamar que leva a Dorna a querer alterar o regulamento das concessões, ajudando a Yamaha e a Honda.

MotoGP, Tardozzi e o sucesso da Ducati

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No Borgo Panigale não fica parado, sabe que não pode aproveitar a posição que conquistou. Principalmente com as novas concessões, os fabricantes rivais terão a oportunidade de recuperar mais rapidamente a lacuna acumulada. Mais um desafio para Dall’Igna, Tardozzi e todos os outros homens de vermelho, determinados a vencer novamente em 2024.

Marc Márquez também chegará à família Ducati, que todos esperam que seja super competitiva apesar de correr com uma equipe satélite e uma Desmosedici GP23. Mais um adversário para Pecco Bagnaia, Jorge Martin e os demais. Será uma temporada muito emocionante a seguir.

Foto: Ducati Corse