Sejak musim MotoGP 2022, Ducati telah memimpin klasemen berkat tenaga delapan motor yang ada di lintasan. Keunggulan numerik dan teknis memungkinkan kami memiliki sejumlah besar data berguna yang tersedia selama balapan akhir pekan. Lebih lanjut, pabrikan Borgo Panigale jelas memiliki keunggulan dalam perebutan gelar konstruktor. Sebuah status quo yang sama sekali tidak disukai oleh produsen pesaing, yang tidak pernah melewatkan kesempatan untuk memicu kritik.
Penawar tertinggi Ducati
Pabrikan kelas MotoGP tidak puas dengan distribusi tim dan motor yang tidak merata. Yamaha hanya tersisa dua prototipe, setelah perpisahan RNF, sedangkan Ducati punya delapan. Tapi intinya Ducati hanya menanggapi permintaan tim pelanggan MotoGP. “Ini adalah pasar bebas di mana penawaran dan permintaan menentukan“, jelas direktur olahraga Paolo Ciabatti, mengulangi tesis yang kini diulang tanpa henti. “Sudah ada fase di mana kami memiliki delapan motor di lapangan, ketika Pramac, Aspar dan Avintia menggunakan material kami. Namun saat itu sepeda motor kami tidak sekompetitif sekarang“.
Pada saat itu, suara-suara kritis tidak terlalu memekakkan telinga, karena Honda dan Yamaha Jepang sedang memimpin Kejuaraan Dunia dan Ducati tidak begitu kompetitif. Kini peningkatan laju teknis/teknologi GP Desmosedici membuat para rival sangat kesal, di tiga posisi pertama klasemen ada tiga pebalap merek Emilian (Bagnaia, Martin dan Bezzecchi). Apalagi Ducati berhasil unggul meski dengan motor tidak resmi, sehingga pilihan Marc Marquez mendarat di Gresini. “Sebagai tim satelit, kami bertanya pada diri sendiri bagaimana kami bisa memenangkan perlombaan. Ducati saat ini adalah jawabannya“, lanjut Ciabatti di saluran resmi MotoGP.com.
Desmosedici juga sukses bersama tim swasta
VR46 adalah contoh utama, dengan ‘Bez’ telah mengumpulkan tiga kemenangan dan satu kemenangan di Sprint, serta jejak podium yang panjang. “Marco Bezzecchi berhasil memenangkan balapan. Pramac menggunakan motor resmi, mendapat dukungan resmi kami dan memiliki pengendara yang terikat kontrak dengan kami. Gresini berhasil memenangi balapan sprint bersama Alex Marquez. Saya tidak melihat ada pembangun lain yang berada di posisi ini saat ini“. Setiap tim independen bebas memilih pabrikan mana yang akan diikuti, juga berdasarkan ketersediaan finansial. “Pabrikan lain mungkin tidak senang, namun kami memberikan paket terbaik dalam hal biaya, kinerja, dan dukungan teknis“.
Bagaimanapun, supremasi numerik ini ditakdirkan untuk berakhir, Yamaha meminta tim satelit dengan segala cara pada tahun 2025. Sebuah arah yang juga dituju oleh Dorna. Bukan misteri bahwa Lin Jarvis berusaha dengan segala cara untuk meyakinkan tim VR46 Valentino Rossi, selama ia berhasil menyiapkan motor pemenang. “Mungkin cepat atau lambat akan ada pabrikan lain yang menawarkan paket lebih baik atau lebih menarik secara finansial“, pungkas Paolo Ciabatti. “Tim bebas memilih“.
58 Kisah bergambar yang terinspirasi oleh Marco Simoncelli – Di Amazon
