Από τη σεζόν MotoGP του 2022, η Ducati ηγείται του πρωταθλήματος, χάρη στη δύναμη πυρός οκτώ μοτοσυκλετών στην πίστα. Η αριθμητική, καθώς και η τεχνική, υπεροχή μας επιτρέπει να έχουμε μεγάλο αριθμό χρήσιμων δεδομένων διαθέσιμα κατά τη διάρκεια των Σαββατοκύριακων του αγώνα. Επιπλέον, ο κατασκευαστής Borgo Panigale έχει ένα σαφές πλεονέκτημα στη μάχη για τον τίτλο των κατασκευαστών. Ένα status quo που δεν αρέσει καθόλου στους ανταγωνιστές παραγωγούς, οι οποίοι δεν χάνουν ευκαιρία να τροφοδοτήσουν την κριτική.
Η Ducati με την υψηλότερη προσφορά
Οι κατασκευαστές της κατηγορίας MotoGP δεν είναι ικανοποιημένοι με την άνιση κατανομή ομάδων και ποδηλάτων. Η Yamaha έμεινε μόνο με δύο πρωτότυπα, μετά τον αποχαιρετισμό της RNF, ενώ η Ducati έχει οκτώ. Αλλά το θέμα είναι ότι η Ducati απλώς ανταποκρίνεται στα αιτήματα των ομάδων πελατών του MotoGP. “Είναι μια ελεύθερη αγορά όπου η προσφορά και η ζήτηση αποφασίζουν», εξηγεί ο αθλητικός διευθυντής Paolo Ciabatti, επαναλαμβάνοντας μια διατριβή που τώρα επαναλαμβάνεται ατελείωτα. “Υπήρχαν ήδη φάσεις στις οποίες είχαμε οκτώ ποδήλατα στο γήπεδο, όταν οι Pramac, Aspar και Avintia χρησιμοποίησαν το υλικό μας. Αλλά τότε οι μοτοσυκλέτες μας δεν ήταν τόσο ανταγωνιστικές όσο τώρα“.
Εκείνη την εποχή οι επικριτικές φωνές δεν ήταν τόσο εκκωφαντικές, γιατί οι ιαπωνικές Honda και Yamaha οδηγούσαν το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα και η Ducati δεν ήταν τόσο ανταγωνιστική. Τώρα η αύξηση του τεχνικού/τεχνολογικού ποσοστού του Desmosedici GP προκαλεί τεράστια ενόχληση στους αντιπάλους, στις τρεις πρώτες θέσεις της βαθμολογίας υπάρχουν τρεις αναβάτες της μάρκας Emilian (Bagnaia, Martin και Bezzecchi). Επιπλέον, η Ducati καταφέρνει να διαπρέψει ακόμη και με μια ανεπίσημη μοτοσυκλέτα, εξ ου και η επιλογή του Marc Marquez να προσγειωθεί στο Gresini. “Ως δορυφορική ομάδα αναρωτιόμαστε πώς μπορούμε να κερδίσουμε έναν αγώνα. Η Ducati είναι αυτή τη στιγμή η απάντηση», συνέχισε η Ciabatti στο επίσημο κανάλι MotoGP.com.
Οι Desmosedici επίσης επιτυχίες με ιδιωτικές ομάδες
Το VR46 είναι ένα χαρακτηριστικό παράδειγμα, με το ‘Bez’ να έχει ήδη συγκεντρώσει τρεις νίκες και έναν θρίαμβο στο Sprint, καθώς και μια μεγάλη διαδρομή από βάθρα. “Ο Marco Bezzecchi κατάφερε να κερδίσει αγώνες. Η Pramac χρησιμοποιεί την επίσημη μοτοσυκλέτα, έχει την επίσημη υποστήριξή μας και έχει αναβάτες με συμβόλαιο μαζί μας. Ο Gresini κατάφερε να κερδίσει έναν αγώνα σπριντ με τον Alex Marquez. Δεν βλέπω άλλους οικοδόμους που να είναι σε αυτή τη θέση αυτή τη στιγμή“. Κάθε ανεξάρτητη ομάδα είναι ελεύθερη να επιλέξει σε ποιον κατασκευαστή θα συμμετάσχει, επίσης με βάση την οικονομική διαθεσιμότητα. “Άλλοι κατασκευαστές μπορεί να μην είναι ευχαριστημένοι, αλλά παρέχουμε το καλύτερο πακέτο όσον αφορά το κόστος, την απόδοση και την τεχνική υποστήριξη“.
Σε κάθε περίπτωση, αυτή η αριθμητική υπεροχή προορίζεται να τελειώσει, η Yamaha ζητά πάση θυσία ομάδα δορυφόρου μέχρι το 2025. Κατεύθυνση στην οποία κωπηλατείται και η Dorna. Δεν είναι μυστήριο ότι ο Lin Jarvis προσπαθεί με κάθε τρόπο να πείσει την ομάδα VR46 του Valentino Rossi, αρκεί να καταφέρει να στήσει ένα νικητήριο ποδήλατο. “Ίσως αργά ή γρήγορα να υπάρξει κάποιος άλλος κατασκευαστής που να προσφέρει καλύτερο πακέτο ή να είναι πιο ελκυστικός οικονομικά», κατέληξε ο Πάολο Σιαμπάτι. “Οι ομάδες είναι ελεύθερες να επιλέξουν“.
58 Η εικονογραφημένη ιστορία εμπνευσμένη από τον Marco Simoncelli – Στο Amazon
