Nếu bạn hỏi Edoardo Boccellari tình yêu lớn thực sự của anh là gì thì câu trả lời tất yếu sẽ là xe máy. Tuy nhiên, năm nay, khi kết thúc một mùa giải mạo hiểm đầy bất ổn do vấn đề ngân sách, chàng trai 20 tuổi đến từ Piacenza cũng hài lòng khi trở thành nhà vô địch của Twins Cup of Motoestate mới được thành lập. Điều gây tò mò là đây là danh mục được nhìn thấy lần đầu tiên vào năm 2023 và đã không còn tồn tại, vì năm tới nó sẽ trở thành Sportbike. Do đó, một trải nghiệm độc đáo dành cho chàng trai trẻ Boccellari, người trong cuộc sống hàng ngày thấy mình bận rộn 8 tiếng mỗi ngày ở Astra với tư cách là “người trung gian” giữa kỹ thuật và xưởng trong lĩnh vực nguyên mẫu, sau đó cũng sử dụng thời gian rảnh rỗi của mình cho một số thử nghiệm riêng tư. Nhưng bạn có biết toàn bộ câu chuyện của nó? Chúng tôi để nhân vật chính kể điều đó.
Edoardo Boccellari, câu chuyện của bạn bắt đầu từ đâu?
Tôi bắt đầu đua enduro khi tôi 6 tuổi. Tôi cũng nằm trong số những phi công được quốc gia quan tâm, nhưng vấn đề là tôi chưa bao giờ được huấn luyện vì không thích, sau đó tôi đóng vai những người được huấn luyện hàng ngày đúng giờ, nên Yury Simoncini luôn tức giận! Nhưng cuối cùng tôi đã bắt đầu như vậy vì ở đây chỉ có cái đó nên tôi đã lao vào. Trên thực tế, ý tưởng ban đầu là xe kart, nhưng bố tôi ngay lập tức nói với tôi là không vì chúng đắt quá và theo thời gian, tôi nhận ra rằng đó không phải là con đường của mình. Nhìn chung, xe máy phù hợp với tôi hơn nhiều, cũng bởi vì tôi lớn lên cùng với Sic tốt bụng như một thần tượng.
Sau đó, bạn bắt đầu chơi những cuộc đua đầu tiên.
Vâng, lúc tám tuổi. Độ tuổi tối thiểu là 7, nhưng tôi đã đợi để có được 65cc. Từ năm 2013 đến năm 2019, tôi luôn thi đấu ở giải vô địch khu vực mà tôi đã giành được vào năm 2014, và giải Ý, ngoài giải cấp tỉnh vốn luôn rất nổi tiếng, và giải Đại công quốc mà tôi đã giành được vào năm 2016. Phần cuối cùng là Đọc lại tên các chàng trai chạy cùng tôi, bạn sẽ thấy họ đều đang thi đấu ở Giải vô địch thế giới! Tôi và một người bạn thực hiện các phát minh trong gara, chuyện gì đã xảy ra vậy? [risata]
Nhưng bạn đang bắt đầu thay đổi ý định và xem các cuộc đua đường trường, tại sao?
Tôi chán việc đua xe enduro, không còn thích nữa và tôi đã nói với bố nhưng ông ngay lập tức chỉ ra vấn đề tiền bạc. Nhưng tôi bắt đầu đua với một chiếc RS 50, tôi đã lăn bánh nhiều lần và cuối cùng anh ấy quyết định lấy cho tôi một chiếc RS 125, rồi đưa tôi đi thử trên đường đua. Chúng tôi đã thực hiện một chuyến đạp xe buổi tối ở Franciacorta, năm vòng, cho đến khi động cơ của tôi phát nổ, nhưng những người hướng dẫn đã tiếp cận tôi và nói với tôi rằng tôi giỏi, rằng tôi có thể làm được điều gì đó.
Edoardo Boccellari, vào năm 2020, bạn thực sự bắt đầu nghĩ về nó.
Tôi vẫn thực hiện một số cuộc đua enduro, nhưng không hề giả vờ, trong khi tôi bắt đầu tập luyện nhiều hơn trên đường đua. Tôi đã chọn chiếc 600 và thực hiện một vài chuyến đi chơi, lần đầu tiên là dùng thử miễn phí một chiếc Ligurbike ở Varano, giành chiến thắng ở hạng mục Chuyên gia “thấp”. Chuyến đi chơi thứ hai cũng ở đó, nhưng trời mưa phùn và tôi thuộc hạng mục Đua xe, mẹ tôi lo lắng: đây là lần thứ hai tôi tham gia giải đua 600, trời đang mưa và tôi đang ở trên đường trơn trượt, và tôi không phải là loại người tham gia. làm mọi việc một cách bình tĩnh! Tôi phóng hết tốc lực về phía trước và về đích thứ 7, thứ 3 trong nội dung 600. Với rủi ro: lao ra khỏi đường hẹp S, tôi suýt chút nữa đã “đội mũ lên đầu”, ngay trên cờ! Nhưng tôi không biết làm cách nào mà tôi có thể giữ được nó, cứ cho là mọi việc diễn ra tốt đẹp. Ngoài ra, chúng tôi thực sự bị thuyết phục vào thời điểm đó.
Đã ba năm nay các cuộc đua của bạn chỉ diễn ra trên đường đua.
Đúng vậy, ngay cả khi tôi luôn về đích cuối cùng mà không biết chính xác mình phải làm gì, cho đến khúc cua, thậm chí có thể là vào buổi tối trước cuộc đua. Giống như cuộc đua đầu tiên của năm 2021, vào tháng 4: Tôi đã sử dụng chiếc CBR, nguyên bản từ năm 2006, chỉ ba lần và tôi đã mang nó đến thợ để lắp bộ ly hợp dép. Tôi nhận thấy điều đó với tất cả các bộ phận tạo hình của đội MRT Corse&2R Moto, họ cho phép tôi đua thực tế mà hầu như không phải trả bất cứ khoản nào, sau một số cuộc thử nghiệm bắt đầu được thực hiện trong một khu công nghiệp. Ngày hôm sau, tôi tham gia cuộc đua và đã giành được 6-7 vị trí ngay từ đầu. Đây là cách năm đầu tiên của tôi bắt đầu, nó đã giúp tôi rất nhiều!
Một năm đầu tiên, nó diễn ra như thế nào?
Tôi đã giành chiến thắng ở hạng mục Tân binh của Race Attack 600, nhưng rất nhiều chuyện đã xảy ra… Ví dụ như cuối tuần ở Tazio Nuvolari: Tôi đứng thứ 11, đây là lần đầu tiên tôi xuất phát vượt xa trên lưới, ngay từ đầu ở đó không có đủ điều kiện để làm tốt. Cuộc đua 1 tôi không đi được, cuộc đua 2 tôi bắt đầu, nhưng ở góc cua thứ hai, tôi và một anh chàng khác chạm vào nhau, chúng tôi đi rộng và cuối cùng lại phải xếp hàng. Nhưng tôi cảm thấy thực sự tốt trên đường đua đó: trong 8 vòng, tôi đã thu hẹp khoảng cách và đứng thứ 8, vượt lên ở vòng ngoài với ba quả phạt góc để đi tiếp, gần giống như một kamikaze. Hoặc là tôi đã vượt qua anh ấy hoặc tôi đã gấp chiếc xe đạp lại và tôi đã làm được.
Hình ảnh
‘
‘
Edoardo Boccellari, vào năm 2022, bạn sẽ luôn tham gia Race Attack 600.
Với đội Biker da Cordoli, họ đã làm mọi thứ có thể để khiến tôi phải đua. Tôi không phải là người đổ lỗi cho chiếc xe đạp, nhưng sự việc là như vậy. Tôi có một chiếc R6 vốn đã gặp vấn đề khi mới mua nó, chúng tôi đã thực hiện một vài cuộc thử nghiệm chỉ để thử và ở chiếc thứ hai, một tuần trước cuộc đua, mọi chuyện đã xảy ra. Đầu tiên, ai đó chạy tới phía sau tôi với chiếc R1 không phanh, người này đã đâm vào tôi ở điểm X ở Varano. Trong hai giờ, nhóm đã lắp ráp lại chiếc xe đạp để tôi kết thúc ngày thử nghiệm Ligur Bike, nhưng nó kéo dài một vòng rưỡi. Hai vòng đầu tiên diễn ra chậm, chúng tôi ở trong một cột, và vòng trước ở một điểm nhất định đã đóng đinh nó. Tôi thậm chí đã di chuyển ra khỏi hàng để tránh tai nạn, nhưng có người phía trước tôi đã nhảy ra ngoài vào phút cuối, va chạm và cuối cùng tôi nằm đè lên người anh ta.
Nó không tốt lắm cho chiếc xe đạp…
Chúng tôi điên cuồng tìm kiếm các bộ phận ở cả hai bên, người thợ đã làm một công việc điên rồ để lắp ráp lại nó và vào sáng thứ Bảy, chiếc xe đã sẵn sàng. Nó không hoàn hảo, nhưng đó là cách chúng tôi bắt đầu. Chúng tôi bắt đầu, được một vòng rưỡi thì nó tắt, không đi xa hơn nữa, cho đến khi chúng tôi phát hiện ra một vấn đề nhỏ với hộp số điện tử, vấn đề này đã được giải quyết ngay lập tức.
Đây là cách mùa giải của bạn bắt đầu.
Vòng đầu tiên diễn ra khá tốt, nhưng đã được một năm rồi. Khoảnh khắc tuyệt vời nhất là Varano-2, tôi đứng thứ 3 chung cuộc nhờ bị loại khác, nhưng sau đó xảy ra tai nạn lớn ở Castelletto. Tôi xuống chỗ kẹp tóc và lúc đó tôi mới nhận ra rằng R6 không muốn phanh: Tôi dùng phanh sau, nhưng khi đi trên đường sỏi, chiếc xe đã ném tôi và tôi lao thẳng vào tường ở tốc độ 80-90 km/ h. Tôi vẫn còn chiếc quần yếm có vết lốp. Toàn bộ đường đua đã dừng lại, tôi không nhớ gì cả, thực tế là sau đó tôi nhận ra rằng mình đã bị lỗ hổng trí nhớ trong một tháng. Nhưng họ nói với tôi rằng không có gì và sau hai tuần, tôi đã đến thử lại Fantom Moto2 ở Castelletto và ngay lập tức tôi đã làm tốt.
Bạn cố gắng lắp lại chiếc R6 và đã đến lúc tham gia vòng Motoestate ở Cremona.
Thứ bảy trời mưa nhưng tôi đi rất nhanh: đây là lần đầu tiên tôi thử lốp đi mưa nhưng tôi luôn đứng ở vị trí dẫn đầu. Không tệ lắm vì tôi vừa trở về sau vụ tai nạn, nhưng đối với cuộc đua thì trời đã tạnh mưa. Khi nó khô tôi mới bắt đầu làm tôm càng… Thế là mùa vụ kết thúc như thế này, tôi đã cố gắng rất nhiều nhưng không thể chịu đựng được nữa. Tuy nhiên, theo cách riêng của nó, nó cũng để lại cho tôi một số kỷ niệm đẹp: Tôi không làm tổn thương bản thân quá nhiều và dù thế nào đi nữa tôi đã chạy đua cả năm trời, học được rất nhiều thứ và cả cách đi xe máy “quanh co”. . Đó là thời điểm bạn bắt đầu đặt câu hỏi một chút về mọi thứ: liệu nó có hợp lý không, nguy cơ làm tổn thương bản thân rất nhiều, số tiền bỏ ra mà chẳng đạt được kết quả gì… Ở đó tôi tự nhủ “Tôi đã tự cho mình biết, tôi đã cống hiến 1000%, giờ hãy xem”.
‘
‘
Edoardo Boccellari, chúng ta đã đến năm có danh hiệu này.
Tôi thậm chí còn không phải đua, hồi đầu năm tôi còn chưa có xe đạp. Nhưng vào tháng 1 đến tháng 2, Alberto Gini vừa phát triển Protogini đầu tiên của mình, dựa trên Kawasaki ER-6N: Delmonte đã chuyển cho anh ấy liên hệ của tôi và chúng tôi đã đi vòng quanh Castelletto cùng với một trong những phi công của anh ấy, tôi đã thử nghiệm nguyên mẫu thứ hai của anh ấy. Tôi chưa bao giờ lái chiếc xe đó, cũng không phải xe đôi mà chỉ lái một chiếc R6 và CBR 600 trước thời điểm đó, nhưng tôi đã làm tốt và Gini rất vui.
Vì vậy, hãy bắt đầu năm 2023 của bạn ở Twins Cup.
Chúng tôi quyết định thực hiện những cuộc đua đầu tiên cùng nhau. Tôi bắt đầu ở Varano với vị trí thứ 3, đầu tiên là Người đặc biệt, sau đó là nguyên mẫu, ngay cả khi chỉ có sáu người chúng tôi! Tuy nhiên, số lượng người tham gia tăng chậm trong năm. Ở Cremona, tôi về thứ 2, tôi đã chiến đấu đến cùng với Piero Roma, người có chiếc Aprilia và đang đi rất nhanh, trong khi lúc đầu Protogini vẫn còn thiếu một số tốc độ, điều này sau đó đã được sửa. Sau đó, chúng tôi đến trận đấu thứ ba ở Magione, một chuyến đi khiến tôi phải trả giá rất đắt từ Piacenza: Tôi không biết có nên làm điều đó hay không, nhưng chúng tôi càng không ở bên nào. Chi tiền cho một cuộc đua giành chức vô địch mà trên giấy tờ, tôi thậm chí không thể giành chiến thắng!
Edoardo Boccellari, một tiền đề gây tò mò rõ ràng đã đưa ra kết quả cuối cùng.
Bản thân Magione đã là bước ngoặt. Mike D’Ambrosio, một người bạn tuyệt vời của tôi, người đã đi cùng với hai tay đua khác, đã đề nghị làm thợ máy cho tôi với mức giá không đáng kể cho cuộc đua đó và tôi chỉ trả rất ít tiền thuê xe đạp, vì vậy chúng tôi quyết định thử xem mọi việc diễn ra như thế nào. Lúc đầu tôi cảm thấy không ổn lắm, sau đó tôi đã cố gắng cải thiện nhưng không thể tiến lên từ vị trí thứ 3 trong số 12 người đang thi đấu.
Vào tối thứ Bảy, đến ba giờ sáng, họ bắt đầu nhìn vào chiếc xe đạp để hiểu phải làm gì, cho đến khi đèn sáng: “Nhưng nó được gắn ngược lại!” Họ thay đổi hoàn toàn cài đặt và tôi gần như đã thắng cuộc đua, cho đến khi cần số bị cong và tôi về thứ 4. Mike nhìn chiếc xe máy với vẻ mặt giống Giovanni trước chiếc xe trầy xước “Hỏi tôi có hạnh phúc không”. Cuối cùng, sự hợp tác với Gini đã kết thúc ngay sau cuối tuần đó do vấn đề kinh phí.
Có vẻ như mùa giải của bạn đã kết thúc, nhưng không phải vậy.
Không, bởi vì Mike nói với tôi rằng anh ấy có một chiếc Aprilia trong xe và anh ấy sẽ để tôi chạy đua với một mức giá cực kỳ chế nhạo để tôi có thể kết thúc mùa giải. Ở Magione tiền đã hết! Tuy nhiên, tôi có thể nói rằng mọi chuyện đã diễn ra tốt đẹp: chúng tôi đến chạy thử ở Varano và ngay lập tức đi rất nhanh, sau đó trong cuộc đua cuối tuần, chúng tôi đã giành pole và giành chiến thắng, thậm chí với tỷ số cách biệt…
