如果你问爱德华多·波切拉里（Edoardo Boccellari）他真正的最爱是什么，必然的答案将是摩托车。 然而今年，在经历了一个因预算问题而充满不确定性的充满冒险的赛季后，这位来自皮亚琴察的 20 岁选手也满意地成为了新设立的 Motoestate Twins Cup 的冠军。 奇怪的是，这是 2023 年首次出现的类别，并且已经不复存在，因为明年它将成为运动摩托车。 因此，对于年轻的波切拉里来说，这是一次独特的经历，他在日常生活中每天在 Astra 忙碌 8 个小时，充当工程和原型部门车间之间的“中介”，然后还利用空闲时间进行一些私人实验。 但你知道它的全部故事吗？ 我们就让主角来讲述吧。
爱德华多·博切拉里（Edoardo Boccellari），你的故事从哪里开始？
我六岁时开始参加耐力赛。 我也是国家利益的飞行员之一，但关键是我从来没有训练过，因为我不喜欢训练，然后我准时和那些每天训练的人打球，所以尤里·西蒙奇尼总是生气！ 但最后我就这样开始了，因为这里只有这个，所以我就冒险了。 事实上，最初的想法是卡丁车，但我爸爸立即告诉我不，因为它们成本太高，随着时间的推移，我意识到这不是我的道路。 作为一个世界，摩托车更适合我，也是因为我从小就以善良的Sic为偶像长大。
然后你开始参加第一场比赛。
是的，八岁的时候。 最低年龄是 7 岁，但我一直在等待 65cc。 从 2013 年到 2019 年，我一直参加地区锦标赛（我于 2014 年获得冠军）、意大利锦标赛，以及总是很受欢迎的省级锦标赛，以及我于 2016 年赢得的大公国锦标赛。最后一部分是重读和我一起跑步的男孩们的名字，你会发现他们都在参加世界锦标赛！ 我和我的一个朋友在车库里进行发明，出了什么问题？ [risata]
但你开始改变主意并观看公路赛车，为什么？
我厌倦了耐力赛，我不再喜欢它了，我告诉了我爸爸，但他立即指出了钱的问题。 但我开始用RS 50比赛，翻车了好几次，最后他决定给我买一辆RS 125，然后带我在赛道上测试。 我们晚上在弗朗齐亚科塔（Franciacorta）骑行了五圈，直到我的引擎爆炸，但教练走近我并告诉我我很好，我可以做点什么。
Edoardo Boccellari，到了 2020 年，你真的开始考虑这个问题了。
我仍然参加了一些耐力赛，但没有任何矫饰，同时我开始在赛道上进行更多训练。 我拿起 600 并进行了几次郊游，第一次是免费试用，是在瓦拉诺 (Varano) 的 Ligurbike，赢得了“低级”专家类别。 第二次郊游也在那里，但天下着毛毛雨，我属于骑手类别，我妈妈很担心：这是我第二次参加 600 公路，下着雨，我穿着光头胎，我不是那种喜欢骑自行车的人。冷静地做事！ 我全速前进，在 600 英里比赛中获得第七名和第三名。冒着风险：从狭窄的 S 区出来时，我几乎“把自行车戴在帽子上”，就在旗帜上！ 但我不知道我是如何保留它的，假设进展顺利。 除此之外，那一刻我们真的确信了。
三年来，你们的比赛都只在赛道上进行。
是的，即使我总是最后到达，但并不知道自己到底要做什么，直到出现转折，甚至可能是比赛前一天晚上。 就像 2021 年 4 月的第一场比赛一样：我只使用了 2006 年原装的 CBR 三次，然后我就把它交给了机械师来安装滑动离合器。 我发现 MRT Corse&2R Moto 团队的所有整流罩都如此，在工业区进行了一些启动测试后，他们让我几乎不需要支付任何费用就可以参加比赛。 第二天我参加了比赛，一开始我就获得了 6-7 位。 这就是我第一年的开始，这对我帮助很大！
出道一年，过得怎么样？
我赢得了 Race Attack 600 的新秀组冠军，但发生了很多事情……例如 Tazio Nuvolari 的周末：我是第 11 名，这是我第一次在发车区领先这么远，从那里开始没有任何资格取得好成绩。 第一场比赛我没有起步，第二场比赛我开始了，但在第二个弯道处我和另一个人碰在一起，我们走得很远，最终又回到了队列中。 但我在那条赛道上的感觉非常好：在 8 圈内，我缩小了差距，获得了第八名，在还剩三个弯道时从外侧超车，几乎就像神风特攻队一样。 要么我超过了他，要么我折叠了自行车，我做到了。
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Edoardo Boccellari，2022 年您将永远参加 Race Attack 600。
Biker da Cordoli 团队竭尽全力让我参加比赛。 我不是一个责怪自行车的人，但事情就是这样。 我的 R6 在我第一次拿到时就已经出现了问题，我们做了几次测试只是为了尝试，而在比赛前一周的第二次测试中，一切都发生了。 首先有人开着一辆没有刹车的 R1 从我身后出现，在瓦拉诺的 X 处撞到了我。 在两个小时内，团队将自行车重新组装起来，让我完成了 Ligur 自行车测试的一天，但它持续了一圈半。 前两圈速度很慢，我们排成一列，前面的人在某个时刻就成功了。 为了避免发生意外，我什至已经离开队列，但我前面的一个人在最后一刻跳了出来，摔倒了，我最终压在了他身上。
这对自行车来说并没有多大好处……
我们疯狂地寻找两侧的零件，机械师做了疯狂的工作来重新组装它，周六早上自行车就准备好了。 它并不完美，但这就是我们的开始。 我们开始，跑了一圈半，它就关闭了，它没有再进一步，直到我们发现电子变速箱有一个小问题，该问题立即得到解决。
这就是你的赛季的开始。
第一轮进展顺利，但已经过去一年了。 最好的时刻是 Varano-2，由于另一位选手被取消资格，我最终获得了第三名，但随后在卡斯特莱托发生了大事故。 当我到达发夹弯时，我才意识到 R6 不想刹车：我使用了后刹车，但是一旦上了碎石路，自行车就把我甩了出去，最后我在 80-90 公里/处撞到了墙上。 H 。 我还保留着带有轮胎痕迹的工作服。 整个轨道都停止了，我什么都不记得了，事实上，然后我意识到我有一个月的记忆漏洞。 但他们告诉我这没什么，两周后我又去卡斯特莱托尝试了 Fantom Moto2，我立刻就表现得很好。
您成功地将 R6 重新组装起来，现在是在克雷莫纳参加 Motoestate 回合的时候了。
周六下着雨，但我开得很快：这是我第一次尝试雨胎，但我总是处于领先位置。 自从我从事故中回来后，情况还不错，但比赛开始雨就停了。 等它干了我就开始做小龙虾……所以这个季节就这样结束了，我很努力，但我再也受不了了。 然而，它也以自己的方式给我留下了一些美好的回忆：我并没有伤害自己太多，无论如何，我参加了一整年的比赛，学习了很多东西，还学会了如何骑“歪”摩托车。 这是你开始质疑一切的时刻：这是否有意义，严重伤害自己的风险，花的钱却一事无成…… 在那里我对自己说“我让自己出名了，我付出了1000%，现在让我们看看”。
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爱德华多·博切拉里（Edoardo Boccellari），我们迎来了冠军之年。
我什至不必参加比赛，年初时我还没有自行车。 但在 1 月至 2 月，阿尔贝托·基尼 (Alberto Gini) 刚刚开发了他的第一个 Protogini，基于川崎 ER-6N：德尔蒙特 (Delmonte) 将我的联系方式交给了他，我们和他的一名飞行员一起绕了卡斯特莱托 (Castelletto)，我测试了他的第二个原型。 在那之前我从未骑过那辆自行车，也没有骑过双胞胎，只是骑过 R6 和 CBR 600，但我表现得很好，Gini 很高兴。
所以，从双城杯开始你的 2023 年吧。
我们决定一起参加第一场比赛。 我在瓦拉诺开始时获得了第三名，首先是特别版，然后是原型机，即使我们只有六个人！ 然而，参与人数在这一年里缓慢增加。 在克雷莫纳，我获得了第二名，我与皮耶罗·罗马 (Piero Roma) 一直战斗到最后，皮耶罗·罗马 (Piero Roma) 拥有一辆阿普里利亚 (Aprilia)，速度非常快，而在开始时，普罗托吉尼 (Protogini) 仍然缺乏一些速度，后来得到了修复。 然后我们到达了马焦内的第三场比赛，这次从皮亚琴察出发的旅行对我来说花费了很多：我不知道是否要这样做，但我们更偏向无边。 花钱参加锦标赛的比赛，从纸面上看，我什至无法获胜！
考虑到最终结果，爱德华多·博切拉里（Edoardo Boccellari）无疑是一个令人好奇的前提。
马焦内本身就是一个转折点。 迈克·丹布罗西奥（Mike D’Ambrosio）是我的一个好朋友，他和另外两名车手一起摔倒了，他提出以微不足道的价格在那场比赛中担任我的机械师，而我只支付了很少的自行车租金，所以我们决定尝试一下，看看情况如何。 一开始我感觉不太好，后来我设法提高了，但我无法从12人中的第3位上升。
周六晚上，直到凌晨三点，他们开始看着自行车，了解该怎么做，直到灯光亮起： “但它安装反了！” 他们完全改变了设置，我几乎赢得了比赛，直到变速杆弯曲，我获得了第四名。 迈克看着摩托车，表情和乔瓦尼在被划伤的汽车前一样 “问我幸福不幸福”。 最终，由于预算问题，与 Gini 的合作在周末结束后就结束了。
这看起来像是你的赛季结束了，但事实并非如此。
不，因为迈克告诉我他的车里有一辆阿普利亚，他会让我以一个极其可笑的价格参加比赛，让我完成整个赛季。 在马焦内，钱已经用完了！ 不过，我想说，效果很好：我们去瓦拉诺测试，很快就跑得很快，然后在周末的比赛中，我们取得了杆位并获胜，甚至以微弱优势……
