조종사로서의 그의 Dakar 2023은 곧 끝났지 만 Tiziano Internò는 어쨌든 그것을 계속했습니다. ‘Rally POV’ 프로젝트는 이탈리아 소년들이 사우디 아라비아에서 살았던 모험에 대한 합창 이야기입니다. 전문가와 신인 모두 매우 어려운 랠리 레이드를 완료하려는 열망으로 뭉쳤습니다. Internò에게는 안타깝게도 1단계에서 사고로 끝났습니다. 그는 4단계에서 다시 시작했지만 불안정한 신체적 상황으로 인해 포기할 수밖에 없었습니다. ‘외부에서’ 경험했지만 다카르는 예상치 못한 이벤트와 놀라움으로 가득 찬 이벤트임이 입증되었습니다. 우리는 대화를 나눴습니다. 그가 우리에게 말한 내용은 다음과 같습니다.
Tiziano Internò, 우선 신체적으로 어떤가요?
결국 나는 발이 부러졌다는 것을 알았고 그것을 걷는 것이 아픈 이유가 있었습니다! 그런데 1월 18일에 알게 되었으니 벌써 올릴 때가 지나버렸네요. 왼쪽 어깨가 5번째 탈구가 되어서 확실히 조금 불안정합니다. 오른손은 괜찮은데 극상근이 손상되어 더 이상 통증이 느껴지지 않을 때까지 2~3개월이 걸립니다. 내가 그녀를 세게 때렸다고 가정해 봅시다.
언제 다시 괜찮으실 건가요?
나는 20일, 한 달 안에 자전거를 타고 돌아올 수 있었지만 그들은 이미 극상근이 긴 것이라고 말했습니다. 아이디어는 4월 초에 Motorally에 도착하는 것입니다. 만우절처럼. 그러나 결국 나는 라이더가 아닙니다. 결과에 대한 열망이 아니라 재미를 원하기 때문에 자전거를 다시 타고 싶습니다. Motorally가 조각을 끌지 않고 정상적인 방식으로 Fantic과 함께 프로젝트를 계속할 수 있도록 준비하고 싶습니다.
당신의 사고를 설명할 수 있습니까?
주의가 산만해 모래 속에 숨겨진 돌을 보지 못했다고 가정해 봅시다. 안타깝게도 그렇게 된 것입니다. 언제나처럼 100% 내 책임! 개인적인 차원에서 그것은 분명히 많이 불타고 있었고, 나는 많이 준비했지만 프로젝트 측면에서 Rally POV는 매우 잘 진행되었습니다. 제 생각에는 제가 할 수 있었던 것보다 훨씬 더 아름다운 이야기가 나왔습니다. 나는 매우 기술적이고 경기에 집중합니다. 대신 모든 이탈리아 소년들과 함께 형제애와 우정에 대한 매우 아름다운 이야기가 나왔습니다. 이것에 대해 나는 매우 행복합니다.
다시 한 번 모든 사람이 삼색 부대의 다카르를 ‘살펴볼’ 수 있는 프로젝트입니다.
리듬적으로도 절대 못했을 이야기가 나왔다. 모든 것이 잘 되었으면 더 멀리 갔을 것이고 아마도 그들을 만나지 않았을 것입니다. 그러나 그것은 너무 아름다웠습니다.
그래도 조기 종료에 대해 너무 나쁩니다.
15일 레이스를 위해 11개월 반을 준비하고 26km에서 멈출 때… 최고는 아니지만 받아들여야 한다. 예를 들어 Sunderland를 살펴보겠습니다. 작년에 그는 다카르에서 우승했고 올해는 52km에서 멈췄습니다. 그리고 프롤로그에서 500미터 후에 두 개의 쇄골이 부러진 독일 소년이 있습니다. 세 사람이 흔들림에서 다쳤고 시작도 하지 않았습니다. 이와 같은 경주이므로이 점을 고려해야합니다. 내가 이탈리아인의 최애 선수로 꼽은 토마소 몬타나리조차 2단계에서 대퇴골 골절로 부상을 입었다. 마치 15개의 스테이지가 있는 월드 챔피언십과 같지만 15개의 주말 대신 15일 연속 레이스를 합니다. 그리고 다음 GP에서 만회하는 것은 월드 챔피언십과 다릅니다. 기계적인 문제나 물리적인 문제에 대해 한꺼번에 비용을 지불해야 합니다. 이 종족의 아름다움과 파멸.
당신은 몇 년 동안 다카르에서 경쟁해 왔습니다. 이 경쟁은 어떻게 변화하고 있습니까?
내가 당신 동료들의 기사를 읽었다고 합시다…그리고 항상 논란이 있습니다! 나는 항상 아름다운 경주를 봅니다. 그래서 더 이상 예전의 다카르가 아니라는 사실에 대한 이 모든 논쟁을 이해하지 못합니다. 물론 더 이상은 아닙니다. 아프리카가 아니라 아라비아에 있기 때문입니다. 250kg의 오토바이는 더 이상 사용되지 않으며 라이더는 오토바이, 자동차, 트럭 등 모든 것을 준비하는 것처럼 세부 사항에주의를 기울여 치명적인 수준으로 훈련합니다. 나는 이 조직과 이 인종을 비판하는 요점을 이해하지 못합니다.
올해 어떻게 보셨나요?
저는 2021년에 Covid 기간 동안 첫 번째 레이스를 했습니다. 따라서 모든 사람이 집에 갇혀 있는 동안 그들은 레이스를 할 수 있었고 분명히 더 적은 수의 참가로 레이스를 할 수 있었습니다. 올해는 혼자 150명이었습니다. 올해 야영장은 평방 킬로미터였으며 한 바퀴 도는 데 40분이 걸렸습니다. 그들에게는 그들의 아이디어와 사업이 있지만 그들은 매우 훌륭하고 나는 그것을 많이 읽었기 때문에 조직을 비판하고 싶지 않습니다. 올해는 가장 적었습니다. 경로 측면에서 예외적이었습니다! 작년에는 온통 모래 경주였지만 올해는 모든 것이 있었습니다. 바위, 돌, 산, 모래, 모래 언덕…
그러나 모든 사람들은 두 번째 주를 조금 두려워했습니다. 반면 오토바이 운전자에게는 상대적으로 쉬웠고 여전히 모래 언덕을 관리했습니다. 자동차와 SxS의 경우 문장이었고 큰 문제가 되었습니다. 10 단계에서 Toby Price는 오전 10시 30 분에 도착했고 예를 들어 Rebecca Busi는 철수했습니다. 그래서 누가 옳습니까? 그 단계는 매우 힘들었습니다. 하지만 오토바이의 경우 2~3시간이 특별하고 자동차와 트럭의 경우 밤에 도착하면 최대 8시간이 걸릴 수 있습니다. 너무 어렵다거나 너무 쉽다고 할 수는 없다… 확실한 것은 80년대와 90년대에 L2/L3 사구 150km가 만들어지지 않았다는 것이다. 그리고 이것은 내가 아니라 Franco Picco가 말하는 것입니다.
훌륭한 경험의 목소리로 말합시다.
Franco Picco는 사실 오늘날의 다카르가 훨씬 더 기술적이라고 말합니다. 그래서 저는 이러한 논쟁을 이해하지 못합니다. 경주는 올해 매우 훌륭하고 완전했습니다. bivouacs와 같은 조직적 수준, 많은 폭풍으로 인한 예상치 못한 관리, 경주 및 로드북까지, 이것은 내가 한 첫 번째 Dakar에 비해 분명히 개선되었습니다. 10번 투표! 우리는 매일 수천 명의 사람들을 800km 이동시키는 것에 대해 이야기하고 있습니다. 그런 다음 쏟아질 수도 있고 일련의 문제가 발생하고 예상치 못한 상황에 대처해야 합니다.
조종사들이 예전에 가졌던 적응 정신이 더 이상 없다고 비난할 수는 없습니다. 물론 그들이 야영지에서 배회하는 것을 보는 것이 거의 불가능할 수도 있지만 어떻게 그들을 비판할 수 있습니까? 시속 160km의 속도로 사막을 여행하고 도착하면 다음날을 더 잘 준비하기 위해 캠핑카에서 은퇴하는 사람들. ‘로맨틱’은 아닐지 몰라도 이건 레이스다. 마치 MotoGP에서 Quartararo가 Moto2 경주를 보러 군중 속으로 가지 않기 때문에 비판하거나 Bagnaia가 Ducati 관중석에 가지 않기 때문에 비판하는 것과 같습니다. 이게 말이 돼? 난 그렇게 생각하지 않아.
다카르에서 활동 중인 사람들에 대해 이야기해 봅시다. 놀라움이 있었나요?
예, 매년 이렇습니다. 저는 항상 모든 예측을 틀립니다! 나는 당신에게 예를 들어 줄 것입니다 : 당신은 야영지에 있고, 당신은보고 스스로에게 말합니다 “바, Ottavio Missoni는 결코 도착하지 않을 것입니다! 그는 식스 데이즈를 했다 [International Six Days Enduro, ndr] 나와 함께 있고 육체적으로 위기에 처한 그는 그것을 견딜 수 없습니다.” 그런 다음 Jader의 예를 들어 [Giraldi] 생각하다 “아니야, 끝나지 않아.” 또는 “예, Tiziano가 준비되었습니다. 그는 순조롭게 떠날 것입니다.” 그리고 그 대신 당신은 모든 잘못된 예측을 하고 있는 자신을 발견하게 됩니다. 그러나 이것은 진정으로 놀라운 경주입니다. 당신이 더 준비가 되어 있다고 느낄수록 그는 당신을 더 많이 학대합니다. 당신이 그녀를 더 두려워하고 따라서 그녀를 존경할수록 어려움 속에서 더 많이 앞으로 나아갈 수 있습니다. 이것은 나에게 준비가 된 첫 해였으며 그것을 입에 담았습니다. 그런데 작년 12월 7일에 어깨를 다쳐서 혼내다가 결국 끝냈어요!
이탈리아인들 중에서 특히 당신을 놀라게 한 사람은 누구입니까?
Ottavio Missoni는 Six Days의 첫날 이후 이미 거의 파괴되었습니다. 이틀째 그는 염증이 있었고 기술적인 문제로 인해 끝내지 못했습니다. 9월부터 12월까지 그는 거의 훈련을 하지 않고 다카르에 도착합니다… 그는 완주했을 뿐만 아니라 실수나 충돌 없이 잘 해냈습니다. 나는 Jader를 2년 동안 알고 지냈습니다. 겉으로는 아무도 내기를 걸지 않았을지 모르지만, 그가 할 수 있다는 것을 알고 있었습니다. 물론 그는 밤에 도착하여 이틀 동안 고생했지만, 마침내 도착했습니다. 충돌도, 실수도 없었고, 그가 관리한 자전거의 단 하나의 문제였습니다. 나는 Tommaso Montanari를 최고의 이탈리아인으로 보았고, 초반에 보수적인 레이스를 예측한 다음 공격했습니다. 그것은 정반대 였고 이틀 동안 지속되었습니다. Paolo Lucci의 경우 배럴 스타트라고 생각했는데 대신 그는 성숙하고 빠른 성능으로 정반대였습니다. 조종사들과도 그것에 대해 이야기할 수 있지만 결국 성공 여부를 결정하는 것은 그들의 무의식입니다.
그리고 다른 사람들은?
글쎄, 프랑코 피코에 대해 무엇을 의미합니까… 더 이상 말할 수 없습니다. 내가 그의 컨설턴트라면 더 이상 하지 말라고 말할 것입니다! 그는 부러진 손으로 67세에 다카르를 완주하며 전설의 왕관을 썼습니다! 더 할 수 있을지 모르겠습니다. 그도 처음 며칠 동안 약간 긴장하고 걱정했지만 이내 편안해졌습니다. Lorenzo Maestrami 불쌍한 사람이 다쳤고, 그는 너무 잘 준비했습니다 … 아직. 알렉스 [Salvini] 그는 보수 정당이었지만 불행히도 그것만으로는 충분하지 않았다. 잭 [Cesare Zacchetti] 대신 올해는 달랐습니다. 그는 저를 돕기 위해 멈춘 라이더 중 한 명이었습니다. 아무것도 기억 나지 않지만 확실히 그에게 많은 영향을 미쳤습니다. 저녁에 그가 야영지에 도착했을 때 그는 나보다 더 무서웠습니다!
그가 당신의 사고를 보았습니까?
아니, 나는 더 멀리 떠났지만 나중에 그는 그가 멈추었고 두 명의 의사가 나를 붙들고 있다고 나중에 말했습니다. 그러나 나는 대답하지 않았고 그들을 인식하지 못했고 야채처럼 아무것도하지 않았습니다. 사실 그는 그것이 그를 많이 생각하게 만들었다고 말했습니다. 겉으로만 보면 올해가 훨씬 보수적이라는 걸 알 수 있었다. 그러나 그는 훌륭했습니다. 과거에 그는 땜질하고 가스를 뿌린 사람 중 한 명 이었지만 이번에는 기분이 좋지 않아 침착하게 가져갔습니다. 사실, 그는 그것을 다시 끝냈습니다. 2013년 처음으로 바이크(그의 것도 아님)에 불을 붙인 후, 그는 사우디아라비아에서 4번의 에디션을 모두 마쳤습니다. 이제 그는 전문가가 되었습니다. Anghileri는 스테이지 11에서 바이크를 부러뜨렸지만 두 명의 조커를 연기함으로써 피니셔 연단에 있지 않더라도 다시 시작하여 끝까지 도달할 수 있었습니다.
이 ‘마지막’이 다음 다카르를 위해 짐을 싣는다고 가정해 봅시다. 당신은 거기 있을 거 야, 그렇지?
네 그럼요. 나는 이미 Fantic과 이야기하고 있습니다. 마음에 몇 가지 아이디어가 있습니다!
Kevin Benavides가 올해 우승했습니다. 예상하셨습니까?
아니요! 나는 Van Beveren을 가장 좋아하는 것으로 주었지만 거의 실망했습니다. 그러나 전체 Honda 팀은 일반적으로 XNUMX 승을 거둔 Barreda를 제외하고는 어떤 삶의 흔적도주지 않았습니다 …