다카르의 절대 신인이지만 결승선에 도달했습니다. 1972년 Faenza에서 태어난 Jader Giraldi는 몇 년 전에 시작된 프로젝트를 완료했습니다. “모피를 집에 가져가서 즐겨보세요”, 그가 농담으로 지적했듯이. 대회 측면에서 임무를 완수했지만 그의 다카르에는 이중 목적이 있었기 때문에 인류학 연구 측면에서도 임무를 완수했습니다. “Dealing With The Unexpected”는 그의 소셜 프로필 이름일 뿐만 아니라 그의 프로젝트입니다. 우리는 Giraldi에게 우리의 인터뷰에 대해 이야기할 수 있는 기회를 가졌습니다.
방금 첫 번째 다카르를 완료했습니다. 어땠나요?
기대 이상으로 정말 좋은 경험이었다고 말하고 싶습니다. 본격적인 오프로드를 2년째 하고 있어서 많이 작업한 프로젝트였습니다. 나도 기본적으로 끝내지 않을 준비가되어 있었다!
Dakar 프로젝트는 어디에서 시작합니까?
모든 오프로더의 은밀한 꿈이라고 생각합니다. 2년 전에도 Covid 덕분에 나는 조금 더 많은 에너지와 시간을 사용할 수 있다는 것을 알게 되었습니다. 그 기간의 스트레스도 관리하기 위해 나 자신에게 중요한 도전을 주기로 결심하고 작업을 시작했습니다. 나는 비즈니스 컨설턴트이기 때문에 내 작업과 관련된 프로젝트도 구축했습니다. “예상치 못한 일 처리”라고 불렀습니다. 우리는 인생에서 놀라움이 있을 수 없다는 가정을 가질 수 없으며 그러한 경우에 우리는 최선을 다해야 합니다. 거의 인류학 연구에 가까웠기 때문에 어떻게 하면 이 일을 할 수 있을지 고민했습니다. 나는 욕망으로 검색을 구성했습니다. Dakar는 준비가 무엇이든 항상 예기치 않은 상황을 관리하도록 필연적으로 이끄는 경험입니다. 차이점은 예상치 못한 시나리오를 처리하는 마음의 능력입니다.
결정을 내렸는데 주변 반응은 어땠나요?
누군가가 이런 일을 하고 싶다고 말하면 보통 아무도 믿지 않습니다. 그런 다음 부러워하는 사람들은 당신이 직면하게 될 불운을 말하고 당신의 프로젝트를 철거하면서 당신을 보이콧하기 시작합니다. 하지만 당신이 그 일을 하고 사람들이 당신이 노력하는 것을 볼 때 존경심이 생깁니다. 나는 이것을 행동의 힘이라고 부릅니다. 당신은 많은 것을 선언할 수 있지만 매일 그것을 하기 시작하면 그것은 정당성을 갖게 됩니다. 우리가 하는 일을 진지하게 하기 때문에 주변 사람들에게 우리가 하는 일을 존중하도록 교육하는 사람이 되어야 합니다.
2년 전에 다시 달리기 시작했지만 처음에는 훨씬 더 멀리 가야 합니다.
예를 들어, 제가 특별한 결과 없이 지역 대회를 치른 클래식 엔듀로 라이더이고 시련과 기술 라이딩 경험도 있다고 가정해 보겠습니다. 나는 엔듀로를 했고, 가족과 직업상의 이유로 26세부터 44세까지 멈췄다가 다시 시작했습니다. 2년 전 Tiziano Internò는 저에게 영감을 주었습니다. 그가 말한 방식에서 그것은 아름답고 가능한 것이었습니다. 꿈에 그리던 마약상처럼 저는 약을 잘못 먹고 그의 공적을 따르기 시작했고 많은 조언을 얻었습니다. 다카르로 가는 길을 위해 저는 안달루시아와 모로코에서 경주했습니다.
그러나 그들은 당신을 즉시 잡지 않았습니다.
2021년에 그들은 나를 데려가지 않았고, 내가 중요한 속도를 가지고 있다고 생각하지 않았습니다. 처음에는 화가 났지만 나중에는 그들이 옳았다고 생각합니다. 나는 즉시 훈련을 재개했고, 먼저 모래 언덕에서 많은 훈련을 하면서 아부다비 사막에 도전하기로 결정했습니다. 이어 아부다비 사막으로 이동해 올해 다카르 2주차의 일부인 엠프티 쿼터(Empty Quarter)의 풍경을 봤다. 처음 며칠 동안은 약간 어려움을 겪었지만, 그 후 제 라이딩 기술을 이해하고 향상시켰으며 결국에는 아주 좋은 랩 타임을 설정했습니다. 7월에 그들은 나를 데려가기로 결정했습니다. 기본적으로 기술적인 준비로 엔듀로 파트는 이미 해봤고 어차피 샌드 파트는 철저히 공부했습니다. 대체로 나는 다카르를 아주 쉽게 했습니다.
Paolo Lucci는 완성된 Dakar가 그에게도 큰 만족감을 주었다고 말했습니다.
그는 훌륭한 친구이자 전문가입니다. 우리는 함께 많은 훈련을 받았으며 모래 언덕에 여러 번갔습니다. 우리는 또한 서로에게 많은 조언을 해줬는데, 그는 특히 오토바이의 관점에서, 나는 다른 것들에 대해. 그와 Jacopo Cerruti는 내가 이해하는 데 많은 도움을 준 조종사였습니다. Jacopo는 내비게이션에 대해 더 많이, Paolo는 대신 속도를 높이고 운전 기술을 개선했습니다. 관찰하는 것만으로도 많은 것을 배웁니다.
레이스가 시작됩니다. 첫인상은 어땠나요?
그 무대에 올랐을 때 프롤로그에 이미 큰 감동이 있었습니다. 많은 랠리 레이스가 있지만 그건 반찬이 있는 레이스다… 그런 다음 상징적으로 거기에 있기 위해 당신이 치른 개인적인 희생이 주는 모든 감정도 나왔습니다. 그것이 모든 것의 종합이었습니다.
그런 다음 심각해지기 시작합니다.
프롤로그와 셰이크 다운 사이에 이미 7-8 명의 라이더를 잃었 기 때문에 첫날에는 모든 것을 버리는 것이 매우 두려웠습니다. 나는 매우 느리게 시작했고, 나 자신을 지나치기까지 한 조용한 첫날이었습니다. 어쨌든 경주는 길다고 스스로에게 말했습니다. 실제로 바닥에 도달하면 매일 7-8개의 위치를 얻습니다. 이는 기술적 오류 또는 기타 이유로 인해 은퇴하는 라이더의 수입니다. 그런 다음 첫날 Tiziano가 다쳤으므로 즉시 큰 실망을 겪었습니다.
하지만 예상치 못한 일이 곧 찾아옵니다.
둘째 날에는 이야기를 조금 더 이어가자고 하셨지만 굉장히 힘든 무대였습니다. 20km 후 휘발유 표시등이 켜졌으므로 첫 번째 ‘예기치 않은’ 일이 발생했습니다. 앞 탱크 2개는 비어 있고 뒤에 탱크 1개만 남아 있으며 아직 220km가 남았습니다. 그 시점에서 나는 당황하지 않고 조금 더 천천히 진행한 다음 전날 내가 도왔던 조종사인 아르헨티나 쿼드 가이와 팀을 이루었습니다. 나는 무력화에 도달할 수 없었고, 그는 나에게 2-3리터를 주었고, 나는 도착했고 나는 자전거를 수리해야 했습니다. 이 모든 것 중에서 나는 많은 시간을 낭비했고 저녁에 모래 언덕의 어둠과 함께 나를 발견했습니다. 그렇게 간단하지 않습니다. 그곳에서 나는 그 지점에 도달할 수 있다면 그것을 끝낼 것이라고 스스로에게 말했고, 그렇게 했습니다. 2일차는 정신적인 관점에서 가장 힘든 시간이었습니다. 저는 공부를 했지만 역학이 제 약점이었습니다. 내 자전거를 고치겠다는 생각은 내가 일어나지 않기를 바랐던 일들 중 하나였습니다. 하지만 잘 해결해서 끝냈습니다.
당신을 ‘기어를 바꾸게’ 만든 순간이었나요?
거기서 나는 용기를 냈다.. 스테이지 2는 매우 돌이 많고 복잡한 스테이지로 서류상 가장 어려운 스테이지 중 하나였으며 밤의 모래 언덕은 정말 괴물이었습니다. 자전거에는 조명이 없고 트랙이 보이지 않으므로 탐색 방법을 알아야 합니다. 이에 대해 떠나기 전에 세션에서 제안을 해준 Jacopo에게 감사드립니다. 때때로 자동차나 트럭이 도착하여 당신에게 불을 붙이지만, 그것은 즉시 사라집니다. 그들은 다른 속도를 가지고 있지만 당신은 할 수 없거나 심각하게 다칠 위험이 있습니다. 사실, 주요 목표는 넘어지지 않아 자전거에 물리적 손상이나 손상을 입히지 않는 것이었습니다. 결국 내가 완주한 이유는.
당신은 충돌하지 않았지만 다른 좌절이있었습니다.
넷째 날에는 여러 가지 다른 기술적 문제가 있었습니다. 탱크에 물이 있어서 엔진에 힘이 없고 큰 모래언덕도 오를 수 없어서 그 주변을 돌아다녀야 했습니다. 나는 L3 구역과 전복될 위험이 있는 후손 사구와 함께 너무 늦게 도착했습니다. 그래서 멈췄고, 아직 20km가 남았고 웨이포인트가 없다는 것을 알았습니다. 그래서 거기에 어떻게 갈 수 있을지 몰랐습니다. 그러나 한 가지 생각이 들었습니다. 많은 모닥불이 있었고 그들이 거기에 도착했다면 분명히 다른 길이 있을 것이라고 생각했습니다. 나는 누가 영어를 할 수 있는지 알아내려고 노력했고, 한 무리의 남자들을 찾았고 그들에게 패스 꼭대기에 어떻게 갈 수 있는지 물었습니다. 멀리서 다른 경쟁자들의 불빛도 볼 수 있었습니다. 그들은 이 평행한 길을 따라 5-6km를 동행했고, 그 다음 그들은 나에게 갈 길을 보여주었고 잠시 후 나는 다시 합류했습니다. 하지만 결국 5단계부터 ‘일어났다’고 해야 할까요, 더 많은 가스를 주기 시작했습니다.
전반적으로 특히 가장 어려운 지형이 있었나요?
아니요, 저는 길을 잃은 적이 없으며 저를 더 어렵게 만든 특정 부문을 만난 적이 없습니다. 몇 가지 시도를 해보면 하드 엔듀로라고 정의할 수 있는 장애물도 극복할 수 있기 때문이라고 생각합니다. 두 번째 주에 도전하기 위해 기술적으로 훨씬 더 어려운 Abi Dhabi Desert를 수행했기 때문에 모래에 들어가는 특별한 문제는 없었습니다. 물론 첫 주 돌이라도 힘들었지만 모든 판단을 멈추고 최소한의 에너지로도 계속 앞으로 나아가는 일종의 기계가 되어야 한다. 돌이 비에 미끄러웠지만 그냥 해야만 했기 때문입니다. 이것이 나의 심리적 접근 방식이었습니다.
비를 어떻게 처리하셨나요?
확실히 이적과 경주에서 그것은 당신의 시야를 빼앗기 때문에 성가시다. 그러나 그러한 상황에서도 당신을 따르고 당신의 자리에 있고 싶어하는 100,000~200,000명의 사람들이 있다는 것을 기억합니다. “이봐, 나는 다카르에 있어!” 모든 것을 받아들입니다. 그러나 예라고합시다. 우리는 충분히 비가 왔습니다.
무대에서 이탈리아 그룹을 찾았나요?
처음에는 스스로를 “Motoscopa Italia”라고 불렀고 첫 주에는 항상 꼴찌였습니다! 그러므로 나는 이미 도착한 사람들로부터 다친 사람들에 대해 알고 있었습니다. 그러나 결국 나는 또한 안심했습니다. 만약 당신이 내일 당신보다 앞서 있다면 다른 사람들은 무엇을 할 것인가, 꼴찌가 되는 대신에 나는 상황에 대한 그림을 가지고 있었습니다. 나는 그것을 아주 천천히 받아들였고, 6일에서 7일째부터 다른 사람들과 함께 있기 시작했고, 좋든 나쁘든 매일 나는 여러 명과 함께 있었다. 나는 Ottavio Missoni와 많이 여행했고, Eufrasio Anghileri와 약간, Cesare Zacchetti와 모래 부분에서 우리는 특히 한 무대에서 정말 즐거웠습니다. 그는 좋은 가이드를 가지고 있었고 나는 꽤 잘했고 침착하게 그를 따라갔습니다. 우리는 일종의 발레를했습니다. 지난 며칠간 나도 프랑코와 함께 있었는데…