과거에 아버지 안토니오와 삼촌 로렌조 로렌젤리처럼 다카르가 완성되었습니다. Eufrasio Anghileri는 그의 혈통에 엔진이 있지만 재정 고문으로 일하기 때문에 전문 운전자는 아닙니다. 이 대회에서 예술의 아들이자 손자인 그는 2023년 에디션의 시작에서 이탈리아 소년 중 한 명이었습니다.그는 자전거에 기술적 장애가 있었다고 말해야 하지만, 그는 여전히 이후 다시 시작하여 끝에 도달했습니다. 경주 . 첫 Dakar는 어떻게 진행되었으며 일반적으로 이 대회에 대해 어떻게 생각하십니까? 우리는 인터뷰에서 Anghileri와 그것에 대해 이야기할 기회를 가졌습니다.
다카르는 당신에게 어떤 의미였습니까?
저에게는 그곳에 있는 것이 꿈이었습니다. 아버지와 삼촌이 해냈고, 사실 제가 7살 때 처음으로 오토바이를 준 것은 삼촌이었습니다. 저는 오토바이에 대한 이러한 열정을 거의 영원히 가지고 있었습니다. 내가 기억할 수 있기 때문에 매년 겨울 텔레비전에서 나는 항상 다카르를 보았고 언젠가 내가 거기에 갈 수 있을지 궁금했습니다. 프롤로그 첫날 무대에 올랐을 때 정말 감동적이었어요. 정말 그 자리에 있었어요!
그럼 대회가 시작되는데 어떻게 됐나요?
나는 순위에 대한 열망이 없었지만 운이 좋지 않았습니다. 신체적으로는 괜찮았지만 자전거에 기술적인 문제가 있었습니다. 끝까지 왔지만 엔진을 바꿔야 했고 벌칙도 많이 받고 순위 최하위다. 그러나 목표는 결승점에 안전하게 도착하는 것이었고 저는 매우 기쁩니다. 사실 많은 사람들이 나보다 더 나쁜 일을 겪었습니다. 기술적인 문제로 인해 안타깝지만 있을 수 있습니다.
이것은 최종 단계에서 이전에 다른 일이 있었습니까?
3일째에 문제가 생겼는데 그것도 내 탓일 수도 있었다. 체인이 끊어지고 크라운이 휘어져서 고치는 데 2~3시간이 걸렸습니다. 쏟아지고 있다는 사실에 더해 쉽지 않았습니다. 만약 성공하지 못했다면 벌써 3일째에 떠났을 텐데… 자그마한 일들이 내 자신감을 앗아가는 일이 많았지만, 이제는 도착했다는 기쁨이 더 컸다.
정말 그곳에 가고 싶다고 스스로에게 말했던 특별한 순간이 있었나요, 아니면 항상 그런 생각을 했나요?
한번쯤은 해보고 싶다는 생각을 항상 했어요. 저는 14살 때부터 아마추어로 레이싱을 해왔습니다. 공부를 먼저 한 다음 작업을 결합하면 풀타임으로 하는 것이 어렵거나 불가능하기 때문입니다. 다카르가 남미에서 이주했을 때 나는 그것을 해보고 싶다고 스스로에게 말했습니다. 그는 남아메리카에 있을 때 나에게 영감을 주지 않았지만 결국 나에게 다카르는 파리-다카르입니다. 그렇지 않으면 제 생각에는 그렇게 부르지도 말아야 합니다. 그러다가 이 경주에 대해 많은 사람들이 비판하는 것을 보았기 때문에 논란을 일으키고 싶지는 않지만 남미에서는 아름답지만 TV에서 보던 경주처럼 보이지 않았습니다. 그들이 그것을 옮겼을 때 나는 그것을 조사하기 시작했습니다.
다음 단계는 무엇이었습니까?
나는 이탈리아 Motorally 챔피언십에서 경주를 하고 있었고 RS Moto 팀 매니저인 Simone Agazzi를 알고 있었습니다. 그는 모든 도움을 받아 이 경주를 위해 혼다를 만드는 프로젝트를 염두에 두었습니다. 나는 그를 따라갔고, 그가 준비가 되었을 때 시도해볼 수 있다고 말했습니다. 하지만 2019년이었고 2020년에 코로나 팬데믹이 발생하여 모든 것을 1년 연기했습니다. 2021년에 저는 아프리카 최초의 사막 경주인 Rallye du Maroc을 했는데, 이 경주 역시 첫 번째 국제 경주가 될 만큼 잘 진행되었습니다. 이미 나에게 다카르에 대한 액세스 권한을 부여한 레이스이지만 1년 후인 2023년에 하기로 결정했습니다. 2022년이 시작된 이후로 저는 훈련을 시작했습니다.
그 소식이 가족에게 어떻게 전해졌습니까?
우리 엄마는 그다지 행복하지 않으셨어요… 일반적으로 꽤 좋지만 더 나쁠 것으로 예상했습니다. 그리고 저를 보러 내려오셔서 처음 3~4일은 부모님과 누나를 데리고 나 혼자였던 것 같아요. 아빠가 만들어준 덕분에 진심이 담긴 경주였고, 참으로 역설적이게도 그들도 내가 경주에 참가하는 것을 보고 기뻐했다. 아름다워요. 조금 당황스러운 부분이 있긴 했지만요.
예를 들면?
나는 경주가 끝날 때 계정을 만들었습니다. 총 4700km의 활주로와 3800km의 특별 무대가 있었습니다. 개인적으로 조금 당황했습니다. 우리 모두는 돈과 준비 측면에서 많은 희생을 치릅니다. 박람회가 끝날 무렵 귀하는 8500km를 수행했지만 그 중 55%는 아스팔트였습니다. 아마도 안전 수준을 높이기 위해 해야 할 일이지만, 거기에 있었던 경주의 매력은 더 이상 많지 않습니다.
다시 할 계획이 있습니까?
내가 원해서 했고 정말 마음에 들었지만, 아니오라고 말하고 두 번 다시는 하지 않을 것입니다. 형식이나 다른 것이 변경되면 예, 이와 같은 레이스로 유지되지만 아니오. 여전히 Dakar 브랜드가 있지만 제 생각에는 더 이상 Thierry Sabine이 염두에 둔 경주가 아닙니다. 아프리카에서 불가능한 레이스를 만들겠다는 그의 생각은 조금 사라졌다. 세계선수권의 무대가 되었고 확실히 가장 힘들고 길고 아름답지만…
당신이 상상했던 것과는 다른 다카르.
실망했다는 말은 아니지만 많은 면에서 기대 이하의 경주였습니다.
레이싱 쪽을 보면 어땠나요?
나는 내가 말한 것을 되풀이합니다. 나는 많은 사진을 찍고 친척과 친구들에게 줄 앨범을 만들려고 노력했습니다. 처음 5-6일 동안의 것을 보면 거의 Lombardy에 있는 것 같거나 어쨌든 우리는 가깝습니다. Al Ula를 제외하고 사진은 매우 푸르고 돌이 많은 곳이며 심지어 비가 내리는 곳입니다. 매우 예상치 못한 일입니다. 따라서 처음 며칠은 매우 기술적이었지만 개인적으로 모래 위에서 훈련한 적이 거의 없었기 때문에 더 좋았습니다. 나는 또한 꽤 잘했고, 이번 주 최고의 순위는 Rally2에서 약 30위로 전체 53위였습니다. 나는 긴장하지 않고도 아주 잘 말할 것입니다.
그런 다음 모래가 온다.
확실히 저에게는 더 어려웠습니다. 모래 언덕을 타는 방법을 알아내는 데 2 ~ 3 일이 걸렸고 익숙하지 않았습니다. 그리고 마지막으로 나는 재미 있었다! 그러나 아침에 떠나 200-300km를 이동 한 다음 150km의 모래 언덕을 이동한다고 말해야합니다. 이미 정신적으로 철거되었다고 가정 해 봅시다. 확실히 정신적 피로는 당신을 망칠 수 있는 것입니다. 당신은 잠시 주의가 산만해지고 고속으로 넘어지면 스스로를 많이 다치게 합니다.
처음부터 이탈리아인까지 여러 번 일어났습니다.
정말 안타까운 사고를 몇 번 봤습니다… 잠시일 뿐이니 항상 조심해야 합니다. 또한 잠을 거의 자지 않거나 잘 먹지 않을 수도 있고 춥고 항상 젖어 있고 소나기가 덥지 않다고 말해야 합니다. 이 모든 것이 하루에 약 10시간 동안 자전거를 타고 있다는 사실과 결합되어 집중하기가 어렵습니다.
특별히 더 어려웠던 무대가 있었나요?
많은 사람들에게, 그리고 아마도 나에게도 가장 어려웠던 것은 마지막 단계였습니다. 그것은 바다 위의 산책로로 되어 있었고 대신 승리를 위해 싸우는 사람들을 포함하여 모두가 약간의 불평을 했습니다. 전날의 폭우로 진흙투성이가 되어 어떤 곳은 비눗물이 흐르는 것 같았습니다. 여기에 역순으로 시작을 추가합니다. 저는 이미 마지막 위치에 있었으므로 첫 번째 위치를 향해 시작하면 트랙이 없으며 탐색해야 합니다. 나는 어디로 가야할지 몰랐다! 아마 가장 힘들었겠지만 집중해야 한다는 걸 알았고 이제 마지막이니까 끝냈습니다. 다른 날보다 더 많이 밀어붙였고 잘 진행되었고, 전체적으로 그리고 Rally2에서 최고의 결과를 얻었습니다.
조금 더 일찍 밀어붙이지 않은 것에 대한 ‘후회’가 있습니까?
아니, 절대 아니다. 페이스가 옳았다고 생각하기 때문이기도 하다. 50위, 60위, 70위를 기록해도 큰 변화는 없었습니다. 저는 이것이 상위 30위 이후 대부분 유효하다고 생각합니다. Paolo Lucci는 처음부터 끝까지 밀어붙여야 했습니다. 결국 조정해야 하는 것은 당신입니다. 당신은 당신의 100%가 무엇인지 알고 50-60%로 갑니다. 결국 지치지 않고 한계에서 벗어날 수 있는 리듬을 찾기 위해 1년 동안 훈련했고 올해 다시 찾았다. 물론 그것은 다른 사람들과 확실히 다르며 정지 상태에서 모래 위에서 몇 번 충돌한 것을 제외하고는 14일 동안 한 번도 충돌하지 않았습니다. 내가 다른 사람들을 보지 않았기 때문에 그들이 확실히 내 페이스를 가지지 못했을 것입니다. 또한 로드북은 길과 위험을 모두 알려주기 때문에 메모를 읽지 않고 앞에 있는 사람을 보기 시작하면 위험합니다.
경험이 더 많은 사람을 본 적이 있습니까? 신인 때부터.
아침에 시작할 때 편향된 1분의 간격, 또는 중간 테이블에서 30초, 그래서 아무도 만나지 않는 것이 어렵습니다. 하루 중 어느 시점에서 당신은 앞에서 누군가를 잡거나 뒤에서 누군가가 당신을 따라잡습니다. 당신보다 더 잘하는 사람을 보면 그들이 하는 일을 관찰하고 관찰함으로써 확실히 배웁니다. 훨씬 더 이탈리아의 경주에서, 이 다카르에서는 내비게이션이 거의 없었고 거의 아무도 길을 잃지 않았습니다.
이탈리아 그룹은 어땠어?
확실히 좋은 친밀감. Cesare Zacchetti와 같은 행복을 주는 요소가 있습니다. 나는 즉시 부상을 입은 Tiziano Internò에게 미안했습니다. 며칠 동안 그가 매우 우울한 것을 보았습니다. 일반적으로 나는 그들을 덜 알고 일부는 더 친밀한 것을 보았지만 결국 우리는 서로를 더 잘 알게되었고 정말 좋은 그룹이 만들어졌습니다.
다른 이탈리아인들은 어땠나요? 당신을 놀라게 한 사람이 있습니까?
나는 Paolo Lucci가 강하다는 것을 알고 있었지만 그의 결과에 정말 놀랐습니다! 나는 마지막에 그를 칭찬했고 그는 정말 정말 아름다운 레이스를 가졌습니다. 하지만 옥타비오도 [Missoni]내 자신의 도움으로 좋았습니다!
그 많은 비를 어떻게 처리하셨나요?
1~2일 정도 비가 올 것으로 예상했습니다. 운 좋게도 엔듀로 바지 위에 입는 방풍 및 방수 바지와 항상 가지고 다니는 멋진 작은 방수 재킷을 가져 왔습니다. 하지만 우리가 처음부터 끝까지 비가 내리는 스페셜을 가졌을 때 우리는 모두 흠뻑 젖었다는 것이 분명합니다. 만일의 사태를 대비해서 두 배나 더 많이 가지고 왔지만, 어느 순간…