2017년에 탄생한 “젊은” 회사에 대해 이야기하고 있는 것입니다. KOVE는 전 전문 오프로드 드라이버이자 팀 정비사였던 Zhang Xue가 설립한 중국 브랜드입니다. 특수성? 생산된 모든 자전거는 그가 자전거를 테스트하는 사람이라는 점을 감안할 때 확실히 개인적인 일입니다. EICMA에서 450 Rally를 발표한 A 하우스는 권위 있고 극도로 어려운 사업에 세 갈래로 시작하기로 결정했습니다. 3년 동안 준비한 다카르라는 그 꿈이 이제 이루어집니다. 다음은 몇 가지 세부 정보와 조종사가 수행하는 방법입니다.
다카르의 의미
매년 1월에 열리는 그 대회에서의 큰 헌신은 자동차와 오토바이의 세계에 대한 큰 도전을 나타냅니다. 2023 에디션은 프롤로그가 있는 2022년 12월 31일에 시작되어 2023년 1월 15일에 종료되며 모든 종류의 지형을 다루게 됩니다. 비포장 도로, 모래, 아스팔트, 호수, 그리고 세계에서 가장 큰 모래 사막인 룹 알-칼리(Rub’ al-Khali). 100% 중국인 팀으로 데뷔한 KOVE에게 나쁘지 않은 도전이다. 경쟁 정신과 아시아 브랜드의 기술이 이 유명한 경쟁에서 테스트되고 있습니다.
해당 부문의 다른 주요 레이스와 비교할 때 다카르는 분명히 가장 까다롭고 어렵습니다. 한 순간이라도 집중력을 잃는 것이 레이스를 계속하는 데 결정적일 수 있습니다. 수천 킬로미터의 치열한 경쟁, 열악한 도로 상황과 극한의 기상 조건. 숨쉬는 것조차 부담스러울 정도로 오랜 시간 몸과 마음이 무너지기 직전의 다카르. 그러나 경주는 오토바이 산업 발전의 논리적 결과이기도 합니다. 모든 발명과 기술 혁신은 산업 생산을 시작하기 전에 항상 일련의 선택과 개선이 필요합니다. 따라서 경쟁은 새로운 기술 개발을 확인하는 훌륭한 시험장을 나타냅니다.
KOVE, 몇 가지 세부 사항
핸들링 측면에서 450RALLY의 경쟁 버전은 높이가 960mm입니다. 최소 지상고는 310mm, 서스펜션 트래블은 전면 305, 후면 300입니다. 타이어 사양은 앞 90/90 – 21, 뒤 140/80-18입니다. 450RALLY Competitive Edition은 지루한 유지 관리 단계를 제거합니다. 측면 패널은 빠른 분리형 디자인을 채택하고 충격 흡수 장치 스위치는 케이블로 쉽게 작동할 수 있습니다. 3개의 볼트를 풀고 연료탱크를 빠르게 교체할 수 있어 유지보수성이 대폭 향상되었습니다. 내구성 측면에서 단조 부품, 부식 방지 처리, 모든 베어링, 클러치 및 외력에 의해 손상될 수 있는 부품은 보강 공정을 거친 새로운 고강도 신소재를 사용합니다. 제어 가능성 측면에서 450Rally Sporting Edition은 경량 설계 개념을 계속 유지하고 많은 신소재를 사용합니다. 마그네슘 합금, 탄소 섬유, 항공 알루미늄으로 연석 중량이 145kg으로 핸들링이 용이합니다. 동력 성능 측면에서 최대 출력은 40kw/9500rpm, 최대 토크는 42Nm/7000rpm, 최대 설계 속도는 km/h:170입니다. 출력은 내구성이 뛰어나고 안정적입니다. 그런 까다로운 레이스는 충분합니다!
완전한 테스트
그러나 Dakar와 같은 경주는 단지 기계적 측면의 테스트가 아닙니다. 팀을 시험하는 중요한 대회이기도 하다. 극한의 조건은 공장 팀, 라이더의 기술 및 차량 성능에 대한 매우 가혹한 테스트입니다. 기업 정신을 증명하는 것 외에도 도전하고 처음이 되는 능력. KOVE는 지금까지 좋은 성적을 거두었습니다. Sunier Sunier는 현재 최고의 드라이버로 리더 Howes로부터 +11:42:01로 전체 49위입니다. Deng Liansong은 +16:33:19′에 67위, 마지막으로 Fang Mingji는 +26:04:14에 81위입니다. 목표는 경주 중 개발을 촉진하기 위해 앞으로 몇 년 동안 다카르에서 계속 경쟁하는 것입니다. 이와 더불어 시장 요구에 적합한 품질과 사양을 갖추고 있습니다.