Dakar 2023 miliknya sebagai pilot segera berakhir, tetapi Tiziano Internò tetap melanjutkannya. Dengan proyek ‘Rally POV’, cerita paduan suara tentang petualangan yang dijalani di Arab Saudi oleh anak laki-laki Italia. Para ahli dan pemula semua disatukan oleh keinginan untuk menyelesaikan Rally Raid yang sangat sulit, yang sayangnya untuk Internò berakhir dengan kecelakaan di tahap 1. Dia mulai lagi di tahap 4, tetapi situasi fisiknya yang genting memaksanya untuk menyerah. Meski dialami ‘dari luar’, Dakar terbukti menjadi ajang yang penuh dengan kejadian dan kejutan tak terduga. Kami mengobrol, inilah yang dia katakan kepada kami.
Tiziano Internò, pertama-tama bagaimana kabar Anda secara fisik?
Akhirnya saya tahu kaki saya patah jadi ada alasan sakitnya berjalan di atasnya! Tapi saya mengetahuinya pada 18 Januari, jadi sudah lewat waktu untuk mengatakannya. Bahu kirinya terkilir untuk kelima kalinya jadi pasti sedikit tidak stabil. Tangan kanan baik-baik saja, tapi supraspinatusnya rusak, jadi saya butuh waktu 2-3 bulan untuk tidak merasakan sakit lagi. Anggap saja aku memukulnya dengan keras.
Kapan kamu akan baik-baik saja lagi?
Saya bisa kembali bersepeda dalam 20 hari, sebulan, tetapi mereka sudah memberi tahu saya bahwa supraspinatus adalah hal yang panjang. Idenya adalah bersiap di Motorally, jadi pada awal April. Seperti April Mop. Tapi pada akhirnya saya bukan seorang pembalap, saya ingin kembali ke motor hanya karena saya ingin bersenang-senang, bukan karena keinginan untuk mendapatkan hasil. Saya ingin Motorally siap untuk melanjutkan proyek dengan Fantic secara normal, tanpa berlarut-larut.
Bisakah Anda menjelaskan kecelakaan Anda?
Katakanlah saya terganggu dan tidak melihat batu yang tersembunyi di pasir, sayangnya begitulah yang terjadi. Seperti biasa, 100% tanggung jawab saya! Pada tingkat pribadi itu jelas sangat membakar, saya telah mempersiapkan banyak hal, tetapi di sisi proyek, Rally POV berjalan dengan sangat baik. Menurut pendapat saya, sebuah cerita yang lebih indah keluar dari apa yang bisa saya lakukan. Saya sangat teknis dan fokus pada pertandingan, sebaliknya dengan semua anak laki-laki Italia, sebuah kisah persaudaraan dan persahabatan yang sangat indah keluar. Ini saya sangat senang.
Sebuah proyek yang, sekali lagi, memungkinkan setiap orang untuk ‘melihat’ Dakar pasukan tiga warna.
Sebuah cerita keluar yang pasti tidak akan bisa saya lakukan, bahkan dalam hal ritme. Jika semuanya berjalan dengan baik, saya akan melangkah lebih jauh dan mungkin saya tidak akan bertemu mereka, tetapi ternyata sangat indah.
Sayang sekali tentang akhir prematur Anda.
Saat Anda bersiap selama 11 setengah bulan untuk balapan 15 hari dan kemudian berhenti di km 26… Ini bukan yang terbaik, tetapi Anda harus menerimanya. Mari kita lihat Sunderland misalnya: tahun lalu dia memenangkan Dakar, tahun ini dia berhenti di km 52. Lalu ada anak laki-laki Jerman yang mematahkan dua tulang selangka setelah 500 meter di prolog. Tiga orang terluka dalam penggeledahan dan bahkan tidak memulai. Ini balapan seperti ini, Anda harus memperhitungkannya. Bahkan Tommaso Montanari, yang saya anggap sebagai favorit orang Italia, cedera pada tahap kedua, dengan patah tulang paha. Ini seperti kejuaraan dunia dengan 15 tahapan, tetapi alih-alih 15 akhir pekan Anda membalap mereka selama 15 hari berturut-turut. Dan tidak seperti di Kejuaraan Dunia Anda menebusnya di GP berikutnya: Anda membayar masalah mekanis atau masalah fisik sekaligus. Keindahan dan kehancuran ras ini.
Anda telah berkompetisi di Dakar selama bertahun-tahun sekarang. Bagaimana kompetisi ini berubah?
Katakanlah saya membaca beberapa artikel dari beberapa rekan Anda…dan selalu ada kontroversi! Saya selalu melihat balapan yang indah, jadi saya tidak mengerti semua kontroversi tentang fakta bahwa ini bukan lagi Dakar seperti dulu. Tentu tidak lagi, karena bukan di Afrika tapi di Arab. Sepeda motor seberat 250 kg tidak lagi digunakan, para pengendara kemudian berlatih sampai tingkat yang mematikan, memperhatikan detail seperti persiapan sepeda motor, mobil, truk, semuanya. Saya tidak mengerti maksud mengkritik organisasi ini dan ras ini.
Bagaimana Anda melihatnya tahun ini?
Saya melakukan balapan pertama pada tahun 2021, selama periode Covid, oleh karena itu dengan semua orang dikurung di rumah, sementara mereka berhasil melakukan balapan, jelas dengan jumlah entri yang lebih sedikit, dengan Klasik dimulai meskipun hanya dengan 7-8 kru, sementara tahun ini mereka hanya 150 orang. Tahun ini bivak berukuran kilometer persegi, butuh waktu 40 menit untuk berkeliling. Mereka memiliki ide-ide mereka, bisnis mereka, tetapi mereka sangat bagus dan saya benar-benar tidak ingin mengkritik organisasi, karena saya sudah banyak membacanya. Paling tidak sepanjang tahun ini: dalam hal rute, itu luar biasa! Tahun lalu adalah balapan berpasir, tahun ini ada segalanya: batu, batu, gunung, pasir, hanya bukit pasir… Indah.
Namun, semua orang sedikit takut pada minggu kedua: untuk pengendara sepeda motor, di sisi lain, itu relatif mudah, Anda tetap bisa melewati bukit pasir. Untuk mobil dan SxS itu adalah kalimat, mereka menjadi masalah besar. Pada etape 10 Toby Price tiba pukul 10.30 pagi, Rebecca Busi misalnya mundur. Jadi siapa yang benar? Tahapan itu sangat berat: tapi kalau untuk sepeda motor khusus dua atau tiga jam, untuk mobil dan truk bisa sampai 8 jam, dengan tiba di malam hari. Tidak bisa dikatakan terlalu sulit atau terlalu mudah… yang pasti 150 km bukit pasir L2/L3 di tahun 80-an dan 90-an tidak dilakukan. Dan ini yang dikatakan Franco Picco, bukan saya.
Suara pengalaman hebat katakanlah.
Franco Picco mengatakan faktanya Dakar hari ini jauh lebih teknis. Jadi saya tidak mengerti kontroversi ini. Balapannya sangat bagus dan lengkap tahun ini. Baik di tingkat organisasi seperti bivak, manajemen yang tidak terduga dengan banyak badai, hingga balapan dan roadbook, ini jelas meningkat dibandingkan Dakar pertama yang saya lakukan. Pilih 10! Kita berbicara tentang memindahkan ribuan orang sejauh 800 km setiap hari. Kemudian mungkin mengalir deras, serangkaian masalah muncul dan Anda harus menghadapi hal yang tidak terduga.
Anda tidak dapat mengkritik pilot dengan mengatakan bahwa mereka tidak lagi memiliki semangat adaptasi seperti dulu. Tentu, mungkin hampir tidak mungkin melihat mereka berkeliaran di bivak, tapi bagaimana Anda bisa mengkritik mereka? Orang-orang yang melakukan perjalanan dengan kecepatan 160 km/jam di padang pasir dan yang pensiun di kemping saat mereka tiba untuk mempersiapkan diri dengan lebih baik di hari berikutnya. Mungkin tidak ‘romantis’, tapi inilah balapannya. Seolah-olah di MotoGP saya mengkritik Quartararo karena dia tidak pergi ke keramaian untuk menonton balapan Moto2, atau Bagnaia karena dia tidak pergi ke tribun Ducati. Apakah ini masuk akal? Saya rasa tidak.
Mari kita bicara tentang orang-orang yang beraksi di Dakar. Apakah ada kejutan?
Ya, setiap tahun seperti ini: Saya selalu membuat semua prediksi salah! Saya akan memberi Anda sebuah contoh: Anda berada di sana di bivak, Anda melihat dan berkata pada diri sendiri “Bah, Ottavio Missoni tidak akan pernah datang! Dia melakukan Enam Hari [International Six Days Enduro, ndr] dengan saya dan dia secara fisik dalam krisis, dia tidak bisa menerimanya.” Kemudian misalnya Jader [Giraldi] memikirkan “Tidak, tidak, itu tidak menyelesaikannya.” Atau bahkan “Ya, Tiziano sudah siap, dia pergi dengan lancar.” Dan sebaliknya Anda menemukan diri Anda dengan semua prediksi yang salah. Tapi ini balapan yang benar-benar luar biasa: semakin Anda merasa siap, semakin dia menganiaya Anda. Semakin Anda takut padanya dan karena itu menghormatinya, semakin Anda mampu bergerak maju dalam kesulitan. Ini bagi saya adalah tahun pertama saya merasa siap dan saya mengambilnya di gigi saya. Namun tahun lalu saya mengalami cedera bahu pada tanggal 7 Desember dan saya membuat diri saya kesal dan sebenarnya saya menyelesaikannya!
Siapa yang mengejutkan Anda khususnya di antara orang Italia?
Ottavio Missoni telah dihancurkan setelah hari pertama Enam Hari: hampir kehabisan waktu. Hari kedua dia sakit dan karena masalah teknis dia tidak bisa menyelesaikannya. Dari September hingga Desember dia jarang berlatih dan tiba di Dakar… Dia tidak hanya menyelesaikannya, tetapi dia juga melakukannya dengan baik, tanpa kesalahan atau kecelakaan. Saya sudah mengenal Jader selama dua tahun: dari luar mungkin tidak ada yang berani bertaruh, tapi saya tahu dia bisa melakukannya. Tentu dia berjuang selama dua hari tiba di malam hari, tetapi dia akhirnya tiba dan tidak kalah pentingnya. Tidak ada crash, tidak ada kesalahan, hanya satu masalah dengan motor yang dia kelola. Saya melihat Tommaso Montanari sebagai pembalap Italia terbaik, memprediksi balapan konservatif di awal dan kemudian menyerang. Itu justru sebaliknya dan berlangsung dua hari. Dari Paolo Lucci saya pikir awal yang bagus, sebaliknya dia melakukan yang sebaliknya dengan penampilan yang matang dan cepat. Anda juga dapat membicarakannya dengan pilot, tetapi pada akhirnya ketidaksadaran mereka yang menentukan keberhasilannya atau tidak.
Dan yang lainnya?
Nah, apa maksudmu dengan Franco Picco… Tidak ada yang bisa dikatakan lagi. Jika saya adalah konsultannya, saya akan mengatakan kepadanya untuk tidak melakukannya lagi! Dia memahkotai legenda: menyelesaikan Dakar di 67 dengan patah tangan! Saya tidak tahu apakah lebih banyak yang bisa dilakukan. Dia juga agak tegang dan khawatir di beberapa hari pertama, tapi kemudian dia santai. Kasihan Lorenzo Maestrami terluka, dia terlalu siap… dan belum. Alex [Salvini] dia adalah partai konservatif, tapi sayangnya itu tidak cukup. Zack [Cesare Zacchetti] sebaliknya tahun ini berbeda: dia adalah salah satu pembalap yang berhenti untuk membantu saya, saya tidak ingat apa-apa, tapi ini pasti sangat menandai dia. Di malam hari, ketika dia tiba di bivak, dia lebih ketakutan dariku!
Apa dia melihat kecelakaanmu?
Tidak, saya telah pergi lebih jauh, tetapi dia kemudian memberi tahu saya bahwa dia berhenti dan ada dua dokter yang menahan saya. Tapi saya tidak menjawab, saya tidak mengenali mereka, saya tidak melakukan apapun, seperti sayur. Faktanya, dia mengatakan kepada saya bahwa itu membuatnya banyak berpikir. Melihatnya dari luar, saya bisa mengerti bahwa tahun ini jauh lebih konservatif. Tapi dia baik: dulu dia salah satu yang mengutak-atik, memberi bensin, tapi kali ini, merasa tidak enak, dia menerimanya dengan tenang. Bahkan, dia menyelesaikannya lagi. Setelah yang pertama di tahun 2013 dengan motor (bahkan bukan miliknya) terbakar, dia menyelesaikan keempat edisi di Arab Saudi: dia sekarang menjadi spesialis. Anghileri mematahkan motornya di etape 11, tetapi dengan memainkan dua joker dia bisa memulai kembali dan mencapai akhir, meski tidak naik podium Finisher.
Katakanlah ‘final’ ini memuat Anda untuk Dakar berikutnya. Anda akan berada di sana, kan?
Ya, tentu saja. Saya sudah berbicara dengan Fantic, saya punya beberapa ide!
Kevin Benavides menang tahun ini, apakah Anda mengharapkannya?
TIDAK! Saya memberi Van Beveren sebagai favorit, tapi itu hampir mengecewakan. Namun seluruh tim Honda secara umum belum memberikan tanda-tanda kehidupan, selain Barreda yang memenangkan dua…