Dakar selesai, seperti ayah Antonio dan paman Lorenzo Lorenzelli di masa lalu. Eufrasio Anghileri memiliki mesin dalam darahnya, tetapi dia bukan seorang pengemudi profesional, karena dia bekerja sebagai penasihat keuangan. Putra dan cucu seni dalam kompetisi ini, dia adalah salah satu anak laki-laki Italia di awal edisi 2023. Harus dikatakan bahwa dia dikondisikan oleh halangan teknis pada motornya, tetapi dia masih memulai kembali setelah itu dan mencapai akhir balapan. ras. Bagaimana Dakar pertama Anda berjalan dan apa pendapat Anda tentang kompetisi ini secara umum? Kami memiliki kesempatan untuk membicarakannya dengan Anghileri, dalam wawancara kami.
Apa arti Dakar bagi Anda?
Bagi saya itu adalah mimpi untuk berada di sana: ayah dan paman saya melakukannya, bahkan paman saya yang pertama memberi saya sepeda motor ketika saya berusia tujuh tahun. Saya memiliki hasrat untuk sepeda motor hampir selamanya. Di televisi setiap musim dingin seingat saya, saya selalu menonton Dakar dan bertanya-tanya apakah suatu hari nanti saya bisa pergi ke sana. Ketika saya naik ke atas panggung pada hari pertama untuk prolog, itu sangat emosional, saya benar-benar ada di sana!
Kemudian kompetisi dimulai, bagaimana hasilnya?
Saya tidak memiliki aspirasi peringkat, tetapi saya kurang beruntung. Secara fisik saya baik-baik saja, tetapi saya memiliki beberapa masalah teknis dengan motornya. Saya mencapai akhir, tetapi saya harus mengganti mesin dan saya berada di dasar klasemen dengan banyak penalti. Namun tujuannya adalah untuk tiba dengan selamat di garis finis, yang membuat saya senang. Bahkan, banyak yang bernasib lebih buruk dari saya. Sayang sekali untuk masalah teknis, tapi bisa ada.
Ini pada tahap akhir, apakah ada hal lain yang terjadi sebelumnya?
Pada hari ketiga saya mengalami masalah, tetapi bisa jadi itu salah saya juga. Rantai lepas dan mahkota bengkok, saya butuh 2-3 jam untuk memperbaikinya. Ditambah fakta bahwa itu mengalir, itu tidak mudah. Jika saya tidak berhasil, saya pasti sudah pergi pada hari ketiga… Ada banyak hal kecil yang menghilangkan kepercayaan diri saya, tetapi sekarang kegembiraan karena telah tiba.
Apakah ada saat tertentu ketika Anda berkata pada diri sendiri bahwa Anda benar-benar ingin pergi ke sana, atau apakah Anda selalu memikirkan hal ini?
Saya selalu berpikir saya akan mencobanya setidaknya sekali. Saya telah membalap sejak saya berusia 14 tahun, membalap sebagai seorang amatir karena, menggabungkan belajar terlebih dahulu kemudian bekerja, sulit, bahkan tidak mungkin, melakukannya secara penuh waktu. Ketika Dakar pindah dari Amerika Selatan, saya berkata pada diri sendiri bahwa saya ingin mencoba melakukannya. Dia tidak menginspirasi saya ketika dia berada di Amerika Selatan, tetapi pada akhirnya bagi saya Dakar adalah Paris-Dakar, jika tidak, menurut saya itu tidak boleh disebut demikian. Saya kemudian melihat bahwa banyak yang mengkritik balapan ini, jadi saya tidak ingin menjadi kontroversial, tetapi di Amerika Selatan, meskipun cantik, balapan ini tidak terlihat seperti yang saya lihat di TV. Ketika mereka memindahkannya, saya mulai mencarinya.
Apa langkah selanjutnya?
Saya membalap di kejuaraan Motor Italia dan saya mengenal Simone Agazzi, manajer tim RS Moto. Dia memikirkan proyek membuat Honda untuk balapan ini, dengan semua bantuan di belakangnya. Saya mengikutinya, ketika dia siap, saya mengatakan kepadanya bahwa kami dapat mencoba. Namun, saat itu tahun 2019 dan pandemi Covid merebak di tahun 2020, jadi kami menunda semuanya selama setahun. Pada tahun 2021 saya melakukan balapan gurun pertama di Afrika, Rallye du Maroc, yang juga berjalan cukup baik untuk menjadi balapan internasional pertama. Balapan yang sudah memberi saya akses ke Dakar, tetapi saya memutuskan untuk melakukannya setahun kemudian, jadi pada 2023. Sejak 2022 dimulai, saya sudah mulai berlatih.
Bagaimana kabar itu diterima dalam keluarga?
Ibuku tidak terlalu senang… Tapi dia tahu dia tidak bisa memaksaku untuk tinggal di rumah, dia tidak bisa! Secara umum meskipun cukup baik, saya perkirakan lebih buruk. Juga karena mereka datang menemui saya, saya pikir saya adalah satu-satunya dengan orang tua dan saudara perempuan saya selama 3-4 hari pertama. Sejak ayah saya membuatnya, itu adalah balapan yang menyentuh hati, bahkan secara paradoks mereka juga senang melihat saya di balapan. Cantik, meski ada beberapa hal yang membuatku sedikit bingung.
Apa misalnya?
Saya membuat akun di akhir balapan. Ada total 4700km aspal dan 3800km tahapan khusus. Itu membuat saya pribadi sedikit bingung. Kami semua membuat banyak pengorbanan, baik dalam hal uang maupun persiapan, dan pada akhir pameran Anda telah menempuh 8500 km, namun 55% di antaranya adalah aspal. Itu mungkin sesuatu yang perlu mereka lakukan untuk menjaga tingkat keselamatan tetap tinggi, tetapi daya tarik balapan yang ada tidak begitu banyak lagi.
Apakah Anda berencana untuk melakukannya lagi atau tidak?
Saya melakukannya karena saya ingin dan saya sangat menyukainya, tetapi saya akan mengatakan tidak, saya tidak akan melakukannya untuk kedua kalinya. Kalau format atau yang lainnya berubah ya, kalau tetap balapan seperti ini tapi tidak. Merek Dakar masih ada, tapi menurut saya itu bukan lagi balapan yang ada di pikiran Thierry Sabine. Ide yang dia miliki, untuk membuat balapan yang mustahil di Afrika, telah menghilang sedikit. Ini telah menjadi tahapan Kejuaraan Dunia, tentunya yang paling sulit dan terpanjang, indah, tapi…
Dakar yang berbeda dari yang Anda bayangkan.
Saya tidak mengatakan saya kecewa, tetapi untuk banyak hal itu adalah balapan di bawah ekspektasi.
Melihat sisi balapan, bagaimana hasilnya?
Saya mengulangi apa yang saya katakan. Saya mencoba mengambil banyak foto, untuk kemudian membuat album untuk diberikan kepada kerabat dan teman. Jika kita melihat pada 5-6 hari pertama, sepertinya hampir di Lombardy, atau dalam hal apa pun kita sudah dekat. Selain Al Ula, foto-fotonya sangat hijau, berbatu, dan bahkan hujan. Suatu hal yang sangat tidak terduga. Oleh karena itu, beberapa hari pertama sangat teknis, tetapi secara pribadi lebih baik, mengingat saya praktis tidak pernah berlatih di atas pasir. Saya juga melakukannya dengan cukup baik, penempatan terbaik minggu ini adalah ke-53 secara keseluruhan, sekitar 30 di Rally2. Saya akan mengatakan dengan sangat baik bahkan tanpa tegang.
Lalu datanglah pasir.
Itu pasti lebih sulit bagi saya, saya butuh 2-3 hari untuk memikirkan cara mengambil bukit pasir, saya tidak terbiasa. Kemudian menjelang akhir saya bersenang-senang! Namun, harus dikatakan bahwa Anda berangkat di pagi hari, mentransfer 200-300 km dan kemudian 150 km bukit pasir: katakanlah Anda sudah hancur mental untuk melakukannya. Tentunya kelelahan mental adalah salah satu yang dapat mengacaukan Anda: perhatian Anda teralihkan sejenak dan jika Anda jatuh dengan kecepatan tinggi, Anda akan sangat melukai diri sendiri.
Seperti yang sudah terjadi beberapa kali, dari yang pertama hingga Italia.
Saya telah melihat beberapa kecelakaan yang sangat buruk… Ini hanya sesaat, Anda harus selalu sangat berhati-hati. Juga harus dikatakan bahwa Anda tidur sedikit, mungkin Anda tidak makan dengan baik, dingin, Anda selalu basah dan kamar mandi tidak panas. Semua ini, dikombinasikan dengan fakta bahwa Anda bersepeda sekitar 10 jam sehari: sulit untuk tetap fokus.
Apakah ada tahapan tertentu yang lebih sulit bagi Anda?
Bagi banyak orang, dan mungkin juga bagi saya, yang paling sulit adalah tahap terakhir. Itu seharusnya menjadi jalan setapak di atas laut dan sebaliknya semua orang sedikit mengeluh, termasuk mereka yang berjuang untuk kemenangan. Dengan hujan lebat di hari-hari sebelumnya sangat becek, di beberapa tempat sepertinya sabun mengalir. Untuk ini kami menambahkan awal dalam urutan terbalik: Saya sudah berada di posisi terakhir, jadi jika Anda mulai dari yang pertama Anda tidak memiliki trek dan Anda harus menavigasi. Aku tidak tahu ke mana harus pergi! Itu mungkin yang paling sulit, tapi saya tahu saya harus tetap fokus dan sekarang yang terakhir, jadi sudah selesai. Saya mendorong lebih dari hari-hari lainnya dan berjalan dengan baik, saya mendapatkan hasil terbaik saya secara keseluruhan dan di Rally2.
Adakah ‘penyesalan’ karena tidak mendorong lebih awal juga?
Tidak, sama sekali tidak, juga karena menurut saya langkahnya tepat. Finis ke-50, ke-60 atau ke-70 tidak banyak berubah, saya pikir ini berlaku untuk sebagian besar, setelah 30 besar. Paolo Lucci harus mendorong dari awal hingga akhir, saya pikir tidak sejauh yang diperhatikan orang Italia lainnya. Pada akhirnya Andalah yang harus menyesuaikan, Anda tahu apa 100% Anda dan Anda pergi ke 50-60%. Pada akhirnya saya berlatih selama setahun untuk menemukan ritme yang memungkinkan saya menjauh dari batas, tidak lelah dan saya menemukannya lagi tahun ini. Tentu saja itu berbeda bagi saya dari yang lain, ditambah lagi saya tidak pernah jatuh dalam 14 hari, selain hanya beberapa benturan di pasir saat diam. Justru karena saya tidak melihat yang lain, mereka pasti tidak akan memiliki kecepatan saya. Juga karena roadbook memberi tahu Anda jalan dan bahayanya: Anda berisiko jika mulai melihat siapa yang ada di depan Anda tanpa membaca catatannya.
Pernahkah Anda melihat seseorang yang lebih berpengalaman? Sejak kau pemula.
Saat Anda memulai di pagi hari dengan selisih satu menit, atau 30 detik dari papan tengah, jadi sulit untuk tidak bertemu siapa pun. Pada suatu saat Anda menangkap seseorang di depan atau seseorang di belakang mengejar Anda. Jika Anda melihat seseorang melakukan lebih baik dari Anda, Anda mengamati apa yang mereka lakukan dan Anda pasti belajar dengan menonton. Lebih banyak balapan di Italia, di Dakar ini navigasinya sedikit dan hampir tidak ada yang tersesat.
Bagaimana grup Italia?
Pasti bagus erat. Ada elemen seperti Cesare Zacchetti yang memberikan kebahagiaan: selalu tersenyum, saya sangat menyukainya karena dia memberi kepositifan. Kasihan Tiziano Internò yang langsung cedera, selama beberapa hari terlihat dia sangat down. Secara umum saya kurang mengenal mereka dan saya melihat bahwa beberapa lebih dekat, tetapi menjelang akhir kami menjadi lebih mengenal satu sama lain dan grup yang sangat bagus telah dibuat.
Bagaimana tarif orang Italia lainnya? Apakah ada yang mengejutkan Anda?
Saya tahu Paolo Lucci kuat, tapi saya sangat terkejut dengan hasilnya! Saya memuji dia pada akhirnya, dia memiliki balapan yang sangat, sangat indah. Tapi juga Octavio [Missoni]yang dengan bantuan saya sendiri, bagus!
Bagaimana Anda menangani semua hujan itu?
Saya mengharapkan mungkin satu, dua hari hujan. Untungnya saya telah membawa sepasang celana tahan angin dan tahan air, jenis yang Anda kenakan di atas celana enduro, serta jaket kecil tahan air yang selalu saya bawa. Jelas bahwa, ketika kami mengadakan acara khusus di mana hujan turun dari awal sampai akhir, kami semua basah kuyup. Saya telah membawa dua kali lebih banyak hanya untuk kemungkinan ini, tetapi pada titik tertentu …