„Zufrieden, es kann nur besser werden.“ Damit beginnt für Alessio Finello seine zweite Saison in der MotoE-Weltmeisterschaft. Ein erster Lauf in Le Mans im Einklang mit den ersten Zielen: Der 1998 geborene Turiner fuhr beim ersten Rennen auf dem Bugatti Circuit in die Top 10 und verpasste die Zugabe im zweiten Rennen um ein paar Tausendstel. Eine gute Ausgangslage für die #72 des Teams FELO Gresini, das zunächst die konstanten Top 10 anstrebt und dann versucht, noch weiter aufzusteigen. Wir hatten die Gelegenheit, uns von Finello von seiner ersten Runde im Jahr 2023 erzählen zu lassen, hier ist, was er uns erzählt hat.
Alessio Finello, wie verlief das Saisondebüt in Le Mans?
Kalt! So fasse ich Le Mans 2023 zusammen. Im Ernst, am Anfang war es etwas kompliziert: Die ersten Tests fanden um 8:30 Uhr morgens statt und zu dieser Zeit war es richtig kalt, 8°C! Es war hart und aus meiner Sicht hat das das Wochenende ziemlich beeinflusst: Hier muss man einen Unterschied machen, stattdessen waren meine Zeiten ziemlich hoch und ich bin eine Sitzung nach der anderen auf der Jagd. Aber mit dem Rennwochenende bin ich wirklich zufrieden, ich habe im Vergleich zum Vorjahr einen großen Schritt nach vorne gemacht.
Wie bewerten Sie Ihre beiden Rennen?
Im zweiten Rennen konnte ich mich absetzen: Ich habe einige wichtige Überholmanöver gemacht, ich habe mein Tempo festgelegt und bin auf den Weg gegangen, um den Zwei-Sekunden-Vorsprung vor mir einzuholen. Ich habe die Top Ten um 60 Tausendstelsekunden verpasst, aber es war eine echte Platzierung im Vergleich zu Rennen 1. Ja, ich war Neunter geworden und hatte nicht einmal eine schlechte Leistung, aber es gab auch viele Stürze, da muss man realistisch sein . Aber Rennen 2 war realer, es hat mir viel besser gefallen und ich bin auch meine beste Runde gefahren, nicht weit vom 4. bis 5. Platz entfernt. Wir waren nah dran, dann ging es mit den ersten drei deutlich schneller. Daher kann ich sagen, dass es ein zufriedenstellendes Wochenende war.
Im ersten Rennen gab es viele Stürze. Glauben Sie, dass es an den Reifen lag?
Ein bisschen ja, aber es war auch das erste Rennen. Sicher waren wir alle aufgeregter und haben etwas mehr als 100 % gegeben. Meiner Meinung nach sind wir bei den Tests nie ans Limit gegangen, aber im Rennen haben wir es geschafft und sie haben verstanden – ich bin auf den Beinen geblieben! – was ist die Grenze. Es sollte auch gesagt werden, dass die Strecke Gummi bekam, schon nach dem Training am Freitag erlaubte es uns viel mehr und wir waren alle nervöser. Auch in den anderen Kategorien gab es viele Stürze, am Ende waren wir alle knapp im Rennen, also würde ich sagen, dass das normal ist.
Nach den letzten Tests haben Sie jedoch alle von einem Reifenproblem gesprochen. Wurde gelöst?
Es hat sich verbessert, aber meiner Meinung nach, weil die Strecke anders ist als in Barcelona. Weniger Kurven, mehr Bremsen, wo man sich viel mehr neigt, bei niedriger Geschwindigkeit und raus. Es ist also besser geworden, aber es ist immer noch da. Weniger aufdringlich als in Barcelona, aber meiner Meinung nach kommt es auf das Layout an. Wir werden sehen, ob sich die Situation in Mugello verbessert hat. Dort werden wir Verständnis haben. Es gab immer einen Reifenabfall, mehr oder weniger nach 5-6 Runden an der Spitze, aber viel leichter, nicht so stark wie in Barcelona.
Hat Ihnen das Testen bei instabilem Wetter in Le Mans etwas geholfen oder hat sich alles geändert?
Nehmen wir an, mir war im Trockenen noch nie so kalt. Es war eine neue Situation, auch wenn die Strecke leicht verschmutzt war. Es war in Ordnung, in Barcelona war es sehr ähnlich, aber es war ein Test, also ging man mit einer anderen Einstellung an den Start. Das war allerdings ein Rennwochenende und man musste sofort schnell fahren, die anderen schauen nicht zu und ich auch nicht. Dies ist der Schritt, der in Mugello unternommen werden muss.
Alessio Finello, wie ist das neue zweitägige Format? Überzeugt es Sie?
Ehrlich gesagt bevorzuge ich es, es gibt weniger Qualen! Letztes Jahr mussten wir an einem Samstag acht Runden bis drei Uhr warten, dann weitere zwölf Stunden für weitere acht Runden … Das war ziemlich anstrengend. Der Freitag blieb derselbe, jetzt haben wir am Samstag Rennen 1 um 12 Uhr und Rennen 2 um 16 Uhr. Man fühlt sich sofort bereit und in Rennen 2 noch mehr, als hätte man sich vorher aufgewärmt. Die Zeiten beweisen es: Wir sind alle immer stärker geworden.
Die kurze Zeit auf der Rennstrecke beeinträchtigt Sie also nicht allzu sehr?
Letztlich gilt es für alle, es gibt diejenigen, die sich früher anpassen, und andere später. Ich hätte nicht gedacht, dass es mich einschränken könnte, sonst gerate ich in eine psychische Krise und es wäre noch schlimmer! Also lasst uns reingehen und 100 % geben.
Alessio Finello, wie lief diese Ducati in Le Mans?
Also! Kein Wunder, wir wissen, dass wir uns auf jeder Strecke besser fühlen, aber es ist viel agiler. Dir macht die Strecke und das Layout mehr Spaß, du bist weniger auf der Hut und kannst dein Potenzial besser ausdrücken. Es ist von der ersten bis zur letzten Runde des Rennens ein Vergnügen, für mich war es nicht einmal ermüdend, ich habe es wirklich genossen.
Gibt es etwas, das in Le Mans nicht so funktioniert hat, wie Sie es sich gewünscht oder erwartet haben?
Ehrlich gesagt nein, ich war sogar überrascht. Ich fühlte mich gut, wohl, sehr locker auf dem Fahrrad. Ich muss ehrlich sagen: Ich habe viel trainiert, auch am Tag vor dem Flug bin ich noch mit dem Rad unterwegs gewesen. Als ich hochsprang, fühlte es sich wie eine natürliche Sache an, etwas, das mir letztes Jahr nicht passiert ist, weil ich nur an Rennwochenenden gefahren bin. Ja, als ich mir auch die Fotos ansah, auf denen der Fahrstil so deutlich zu erkennen ist, sagte ich mir „Aber schauen Sie, wie hübsch sie sind!“also würde ich sagen: gut.
Haben Sie angesichts der Ergebnisse von vornherein mit den „üblichen Verdächtigen“ gerechnet oder haben Sie auch mit jemand anderem gerechnet?
Ich habe die drei vor ihnen erwartet, aber mit ihnen auch andere, die prägnanter hätten sein können. Das mit Eric tut mir auch leid [Granado] der an den ersten Rennen nicht teilnehmen konnte, hoffe ich, dass er in Mugello dabei sein kann. Ich dachte jedoch, dass die drei den Unterschied machten, auch wenn ich im ersten Rennen nicht so viel erwartet hatte. Aber ich bin mir sicher, dass wir uns beim nächsten Mal alle viel näher sein werden.
Es ist dann das Mugello. Alessio Finello, was bedeutet es für Sie?
Ich kann es kaum erwarten, letztes Jahr war eines der Rennen, bei denen ich mich in allem wohler gefühlt habe. Auf jeden Fall bin ich mir sicher, dass ich nach einem guten Rennen und einer guten Basis gegenüber der ersten Session am Freitag einen weiteren großen Schritt nach vorne machen kann, was sehr wichtig sein wird. Meiner Meinung nach wird dieses Rennen den Rest der Meisterschaft stark beeinflussen.
Wie sehen Sie die Ducati V21L in Mugello?
Ich erwarte, dass es wie in Barcelona wird, sehr schnell und damit unter Aegerters Rekord von 58,9. Ich stelle mir vor, dass sie sich um weitere drei Sekunden verbessert. Aber ich bin sehr gespannt darauf, es auszuprobieren. Mugello ist für jeden eine ganz besondere Strecke mit diesen Höhen und Tiefen, diesen großen Kurven … Ich kann es kaum erwarten! Und hoffen wir auf gutes Wetter, auch wenn Regen oder Sonnenschein dieses Jahr keinen Unterschied machen. Ich hoffe jedoch, dass die gesamte Meisterschaft unter der Sonne und mit etwas mehr Hitze verläuft. Auch wenn es für den Moment so ist… Wenn es dann keine Sonne gibt, gebe ich mich mit grauen Wolken zufrieden.
Ich hoffe auch auf eine größere öffentliche Präsenz als im Jahr 2022.
Ich hoffe, dass viele Menschen zum Hausarzt kommen können. Es ist ein besonderer Moment, Mugello ist der echte Große Preis von Italien, dann gibt es natürlich noch Misano, ebenfalls der italienische, heißt aber San Marino. Das italienische ist Mugello und ich hoffe wirklich, dass viele schon am Freitag kommen. Das letzte Jahr war etwas traurig, für dieses Jahr bin ich sehr optimistisch.
Alessio Finello, Tore für Mugello?
Das eigentliche Ziel ist eine feste Top 10, wie ich sie in Frankreich hatte, als ich es in Rennen 1 schaffte und sie in Rennen 2 nur um Haaresbreite verfehlte. Ein etwas einfallsreicheres Ziel, das ich anstrebe, sind die Top 5, in denen ich hart durchkämpfe diese Positionen. Auch im weiteren Verlauf würde ich es nicht wegwerfen! Im Moment ist es noch etwas fantasievoller, aber mit der Arbeit kommt es zum Ziel.
Was sind die Pläne vor der italienischen Bühne?
Ich trainiere viel, ich höre nie auf! Ich werde einen Tag in Mugello mit einer 1000er absolvieren, dann werde ich weitere Tage innerhalb der Zeiten einplanen, die die Dorna der MotoGP für das Training auf dieser Strecke vorgibt. Ich werde mit meinem 300 auch auf den Kartbahnen in der Nähe meines Hauses fahren. Dann werde ich auch körperlich im Fitnessstudio trainieren, ich gehe laufen … Ich würde gerne an einem Halbmarathon teilnehmen, ich habe einen 10-km-Lauf absolviert und war überhaupt nicht schlecht! Das ist mein Monat Mai.
Foto: Team MotoE FELO Gresini Racing