Für Alessio Finello war es ein erster Teil der Saison voller Höhen und Tiefen. Für den Felo Gresini Racing-Fahrer aus Turin ist es das zweite Jahr in der MotoE, aber er hat immer noch nicht den richtigen Platz für sein gesetztes Ziel gefunden. Es gab einige Fehler, doch Finello äußert sich zufrieden vor allem zum zweiten Rennen der letzten Runde in Assen, dem Startschuss nach der fünfwöchigen Pause für die Elektromeisterschaft. Er kann es kaum erwarten, wieder von Beginn an zu starten, aber in der Zwischenzeit wird er diese Zeit nutzen, um sich bestmöglich vorzubereiten: Im zweiten Teil der Saison möchte er noch viel mehr erreichen. Wie fällt das Gesamturteil der ersten vier Runden aus? Dies und mehr in unserem Interview, hier ist, was er uns erzählt hat.
Alessio Finello, was denkst du über deine erste Saisonhälfte?
Wie sagt man… Ein ausgeglichener Haushalt! [risata] Meiner Meinung nach sind wir in Le Mans gut gestartet. In Mugello waren wir sehr konkurrenzfähig, vor allem im freien Training und im gezeiteten Qualifying, aber leider bin ich nicht gekommen. Im ersten Rennen habe ich einen Fehler gemacht, ich trage die Schuld für das Ergebnis, weil wir viel mehr verdient haben, während es im zweiten Rennen sehr stark geregnet hat und es nichts braucht, um zu stürzen … Das ist mir passiert.
Dann folgen Sachsenring und Assen.
In Deutschland war es viel komplizierter, sagen wir mal, ich habe meine Lektion gelernt. Ich hatte Probleme, war von der ersten Sitzung an etwas demoralisiert und habe diesen „negativen Moment“ bis zu den Rennen mit mir herumgetragen. Wir haben es geschafft, zwei Punkte zu holen, aber ich war nicht zufrieden, ich fühlte mich nicht gut. In Assen wollte ich voller Überzeugung an die Arbeit von Mugello anknüpfen, und die Geschwindigkeit ist zurückgekehrt. Wir sind alle sehr schnell unterwegs, aber der Abstand ist wieder kleiner geworden und vor allem im zweiten Rennen habe ich mich sowohl in der Rundenzeit als auch im Renntempo deutlich verbessert. So geht es etwas entspannter in die Sommerpause, ich denke schon an das nächste Rennen!
Alessio Finello, dein Saisonziel sind die konstanten Top 10. Was hat bisher gefehlt?
Das Ergebnis liegt nahe, klar, ich möchte unter den Top 10 sein und nicht an der Seitenlinie stehen. In Mugello fehlten mir 1-2 Zehntel, in Assen ging es erneut um Zehntel. Wir sind immer am Rande, ich muss einfach diesen weiteren Schritt machen und vom FP1 aus weiter nach vorne kommen, nicht auf die Jagd gehen. Ich habe mich schon verbessert, aber es reicht immer noch nicht.
Das unbeständige Wetter in einigen Runden half nicht. Wie bist du damit umgegangen?
Mittlerweile haben wir alle Bedingungen gesehen! Bei einem nassen Rennen geraten die Karten oft durcheinander: Für mich ist es eine weitere Chance, die ich verfolgen muss, also versuche ich, sie zu nutzen. Offensichtlich ist der Fehler beim Schieben bald vorbei, selbst in nur sieben Runden, wie es in Mugello passiert ist. Das Positive daran ist, dass ich im Mittelfeld lag und um den siebten Platz kämpfte. Auf dem Sachsenring musste ich angesichts der ersten Hälfte der ersten Runde anders zurechtkommen: Es war eine neue Strecke, aber es hatte keinen Sinn, Druck zu machen und das Risiko einzugehen, das ganze Wochenende Kompromisse einzugehen, vielleicht aufgrund eines Sturzes im FP1.
Alessio Finello, es hilft auch nicht, wenig Zeit auf der Strecke zu haben.
Sicherlich wäre es bei Runden wie der Moto3 und Moto2 einfacher. Man hat Zeit zum Lernen und ist mental ruhiger, stattdessen zwei 15-minütige Sitzungen, dann gleich das Qualifying, am Tag nach den Rennen … Vielleicht auf einer Strecke, die nicht ganz trocken ist, dann ganz nass. Es ist kompliziert, es sind mental anstrengende Wochenenden, aber man lernt daraus.
Was ist für Sie bisher Ihr bestes und welches Ihr schlechtestes Rennen?
Nehmen wir an, dass mir die Sachsenring-Rennen nicht wirklich gefallen haben. Ich habe den falschen Ansatz gewählt, aber ich habe mich auf dem Sattel nicht einmal wohl gefühlt, das hat mich wirklich enttäuscht. Es gab auch zwei Rennen, die mir am besten gefallen haben: Rennen 2 in Le Mans und Rennen 2 in Assen. Erstens, weil wir im Vergleich zu den Tests einen Schritt nach vorne machen konnten, und zweitens, weil ich nach dem Wochenende am Sachsenring schnell zurückgekommen bin.
Wie war die Atmosphäre dieses Jahr in Mugello?
Zu wissen, dass man in Mugello Rennen fahren muss, gibt einem einen unglaublichen Schub, ich konnte es kaum erwarten! Es war schön, wieder genügend Leute auf der Tribüne und auf dem Rasen zu sehen. Das bedeutet, dass es wieder ein italienisches Publikum gibt, das den Rennsport und die guten Dinge, die wir in den verschiedenen Kategorien leisten, schätzt. Selbst wenn in jeder Klasse wirklich viele Italiener sind, zeigt dies deutlich, dass unser Niveau hoch ist. Aber Mugello ist eine unglaubliche Strecke, schade um Rennen 2, denn wir gingen in die richtige Richtung und ich war wirklich motiviert.
Alessio Finello, glauben Sie, dass der öffentliche Faktor auch vom Ticketpreis abhängt? Es wurde schon mehrfach darüber gesprochen.
Nicht nur das. Wir haben den Unterschied zu den anderen Rennstrecken hinsichtlich der Unterhaltung außerhalb der Rennen gesehen. Die Leute kommen also, um ein anderes Wochenende zu erleben. Der Ticketpreis kann auch etwas hoch sein, aber wenn man das Extra rund um die Rennstrecke baut, lohnt es sich. Ansonsten schaut man sich die freie Zeit an und kocht dann in der Sonne, weil man freie Zeit hat und nichts zu tun hat. Der GP von Misano betrifft die gesamte Riviera der Romagna, in Mugello steht praktisch alles still. Sie müssen lernen, eine Unterhaltungsatmosphäre zu schaffen, die mehr Menschen anzieht.
Für die MotoE gibt es jetzt fünf Wochen Pause. Welche Programme gibt es?
Ich fahre mit dem Van und dem Motorrad runter zu Matteo [Ferrari], wir machen mindestens 4-5 Tage zusammen zum Training und zur Freizeit. Das gemeinsame Training ist für mich immer ein großer Vorteil, außerdem ist er mein Teamkollege und stark, also ist es ein zusätzlicher Ansporn, mich zu verbessern. Ich werde auch ein paar Tage am Strand verbringen, aber vor allem spreche ich mit jemandem vom CIV über die Durchführung des Nachtrennens: Ich denke, es könnte sich etwas ergeben, das würde ich gerne tun.
Unterbricht eine so lange Pause in einer Meisterschaft das Tempo?
Meiner Meinung nach nicht. Natürlich wäre es besser gewesen, wenn es etwas kürzer gewesen wäre, aber am Ende trainiert man und bleibt immer auf dem richtigen Weg. Eine solche Pause kann Sie dann auch wieder aufladen, Sie können es kaum erwarten, wieder auf die Strecke zu kommen, um schneller voranzukommen. Es sollte auch gesagt werden, dass wir drei Wochen lang hintereinander Wettkämpfe bestritten haben … Entspannen Sie sich, aber ich werde sicherlich einer von denen sein, die weiterhin mehr trainieren werden.
Foto: Team MotoE FELO Gresini Racing