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Prima Pramac -tiimin Ducatissa pysyminen olisi ollut helpompaa, mutta Johann Zarco halusi omaksua Honda-projektin ja kilpailla LCR-tiimissä vuoteen 2025 asti. HRC:n kahden vuoden tarjouksella oli vaikutusta, mutta ranskalainen uskoo todella voivansa auttaa Japanilainen yritys tekee läpimurron MotoGP:ssä. Nykyään RC213V on ruudukon huonoin pyörä, ja tilanteen kääntämiseksi on paljon vaivaa. MotoGP, Zarco arvioi tilanteen Speedweekin haastattelema […]

Es wäre einfacher gewesen, auf der Ducati des Prima Pramac-Teams zu bleiben, aber Johann Zarco zog es vor, das Honda-Projekt anzunehmen und bis 2025 für das LCR-Team zu fahren. Das Zweijahresangebot von HRC hatte einen Einfluss, aber der Franzose glaubt wirklich, dass er dabei helfen kann Das japanische Unternehmen schafft den Durchbruch in der MotoGP. […]

Η παραμονή στην Ducati της ομάδας Prima Pramac θα ήταν ευκολότερη, αλλά ο Johann Zarco προτίμησε να αγκαλιάσει το έργο της Honda και να αγωνιστεί για την ομάδα LCR μέχρι το 2025. Η διετής προσφορά της HRC είχε επιρροή, αλλά ο Γάλλος πιστεύει πραγματικά ότι μπορεί να βοηθήσει Ιαπωνική εταιρεία να κάνει μια σημαντική ανακάλυψη […]

Bertahan di Ducati tim Prima Pramac akan lebih mudah, namun Johann Zarco lebih memilih untuk menerima proyek Honda dan membalap untuk tim LCR hingga tahun 2025. Tawaran dua tahun HRC berpengaruh, namun pria Prancis itu benar-benar yakin dia bisa membantu tim Prima Pramac. perusahaan Jepang punya gebrakan di MotoGP. Saat ini RC213V adalah motor terburuk […]

プリマ・プラマック・チームのドゥカティに留まり続ける方が簡単だっただろうが、ヨハン・ザルコはホンダのプロジェクトを受け入れ、2025年までLCRチームでレースすることを好んだ。HRCの2年オファーは影響を与えたが、フランス人選手は自分がチームを助けることができると心から信じている。日本の会社がMotoGPで躍進する。 現在、RC213V はグリッド上で最悪のバイクとなっており、状況を逆転させようと多大な努力が払われています。 MotoGP、ザルコが状況を振り返る 2度のMoto2世界チャンピオンはスピードウィークのインタビューに応え、バイクの感触は時間の経過とともにさらに悪化したと説明した。」バレンシア、マレーシア、カタールの間で私は前向きな感情を抱き、活用できる可能性についての評価を表明しました。 この可能性はポルティマオとオースティンでは失われていましたが、理由はわかりません。 思ったよりも大変ですが、登録したときに想像していたほどではありませんでした。 やる気はある、34歳でも20歳の気概を持っている”。 現段階では結果が不足しているにもかかわらず、ザルコはHRCの技術者たちから十分なサポートを受けていると感じており、遅かれ早かれ転機が訪れると確信している。」はい、私はバイクで何をしているかを彼に詳しく説明し、自分自身にも質問します。 ホンダはこれを気に入っていると思います。問題が発生したときにすべての要素を説明するからです。 エンジニアの多さには驚かされますが、 いつかホンダは正しい道を歩むと思います。 日本人のメンタリティは変わり、チームの人々は心を開かせようとしている。 時間はかかりますので、いろいろ試してみましょう。 譲歩は重要です”。 RC213Vに足りないものは何ですか？ MotoGPの譲歩により、ホンダ（およびヤマハ）はより多くのテスト（260本のタイヤが許可）を実行できるようになり、スターティングライダーを派遣することも可能になります。 ヨハンは自分のプログラムがどうあるべきかを説明しました。今年は合計3回の試験を受けることになると思います。 それほど多くはありませんが、5 人のドライバーで分担しなければならないタイヤの数は多くなります。 警官は私たちより少し多く歩き回っていましたが、それは正常です。 ムジェロからスタートして残りの計画を立てます”。 その後、LCR チームのライダーは RC213V の主な問題を次のように分析しました。周回を重ねると、他の人についていくのが難しくなってくると、あちこちに問題があるような気がします。 バイクの扱いが難しい。 加速に関しても何の進歩もありません。 これらが私たちの 2 つの最大の懸念です。 アクセルを開けるとバイクの挙動が悪くなる”。 やるべきことはたくさんあり、開発の正しい方向性を見つけなければなりませんが、今のところそれは特定されていません。 写真： チームLCRホンダ

Prima Pramac 팀의 Ducati에 머무르는 것이 더 쉬웠을 것이지만 Johann Zarco는 Honda 프로젝트를 수용하고 2025년까지 LCR 팀을 위해 경주하는 것을 선호했습니다. HRC의 2년 계약 제안이 영향을 미쳤지만 프랑스인은 자신이 팀을 도울 수 있다고 진심으로 믿고 있습니다. 일본 회사가 MotoGP에서 획기적인 발전을 이루었습니다. 오늘날 RC213V는 그리드에서 최악의 자전거이며 상황을 반전시키려는 많은 노력이 있습니다. MotoGP, Zarco가 상황을 […]

Pozostanie w Ducati zespołu Prima Pramac byłoby łatwiejsze, ale Johann Zarco wolał zaangażować się w projekt Hondy i ścigać się w zespole LCR do 2025 roku. Dwuletnia oferta HRC miała wpływ, ale Francuz naprawdę wierzy, że może pomóc drużynie japońska firma dokonała przełomu w MotoGP. Dziś RC213V jest najgorszym motocyklem w stawce i wiele wysiłku […]

Permanecer na Ducati da equipe Prima Pramac teria sido mais fácil, mas Johann Zarco preferiu abraçar o projeto Honda e correr pela equipe LCR até 2025. A oferta de dois anos da HRC teve influência, mas o francês acredita verdadeiramente que pode ajudar o empresa japonesa a ter um avanço no MotoGP. Hoje a RC213V […]

Det hade varit lättare att stanna kvar på Ducati i Prima Pramac-teamet, men Johann Zarco föredrog att anamma Honda-projektet och tävla för LCR-teamet fram till 2025. HRC:s tvååriga erbjudande hade ett inflytande, men fransmannen tror verkligen att han kan hjälpa företaget japanska att få ett genombrott i MotoGP. Idag är RC213V den sämsta cykeln på […]

Ở lại Ducati của đội Prima Pramac có lẽ sẽ dễ dàng hơn, nhưng Johann Zarco lại thích nắm lấy dự án Honda và chạy đua cho đội LCR cho đến năm 2025. Lời đề nghị hai năm của HRC có ảnh hưởng, nhưng tay đua người Pháp thực sự tin rằng mình có thể […]

几天后，法国大奖赛将于 5 月 10 日至 12 日在勒芒布加迪赛道举行。 倍耐力采用了与奥斯汀赛事相同的选择，增加了两种硬质化合物，每个类别一种。 目的是为两个较小的类别提供尽可能多的选择，重点关注耐磨性，这在较低温度的情况下肯定会很有用。 不要忘记许多弯道和中高速，以及剧烈制动的交替。 技术含量极高的赛道的两个特点，长 4185 米，有 5 个左转弯和 9 个右转弯。 倍耐力对勒芒的选择 Moto2 将使用前置 SC3，而 Moto3 将使用 C1096，这在奥斯汀和卢赛尔都已见到。 我们正在讨论两种硬化合物（每个骑手有四个）来补充 GP 的标准范围：两个类别的前部 SC1 和 SC2，加上 Moto2 的后部 SC0 和 SC1 以及 Moto3 的 SC1-SC2。 如果遇到下雨的情况（这在法国的赛事中并不罕见），倍耐力将在两个组别的前排和后排均提供 SCR1。 另外值得一提的是最近宣布的消息：将从 Q1 转移到 Q2 的四位车手将额外获得他们最喜欢的复合材料轮胎（详细信息请参见此处）。 乔治·巴比尔的评论 “我们从未在勒芒参加过 MotoGP 比赛，但布加迪赛道对我们来说并不新鲜” 倍耐力摩托车赛车总监宣称。 “我们参加了多届勒芒 24 小时摩托车赛，近年来与 Team […]

Za pár dní je na řadě Velká cena Francie, která se koná od 10. do 12. května na okruhu Bugatti v Le Mans. Pirelli přijalo stejnou volbu jako pro závod v Austinu a přineslo dvě další tvrdé směsi, jednu pro každou kategorii. Cílem je dát oběma menším třídám co nejvíce možností se zaměřením na odolnost […]