Prima Pramac -tiimin Ducatissa pysyminen olisi ollut helpompaa, mutta Johann Zarco halusi omaksua Honda-projektin ja kilpailla LCR-tiimissä vuoteen 2025 asti. HRC:n kahden vuoden tarjouksella oli vaikutusta, mutta ranskalainen uskoo todella voivansa auttaa Japanilainen yritys tekee läpimurron MotoGP:ssä. Nykyään RC213V on ruudukon huonoin pyörä, ja tilanteen kääntämiseksi on paljon vaivaa.
MotoGP, Zarco arvioi tilanteen
Speedweekin haastattelema kaksinkertainen Moto2-maailmanmestari selitti, että tunne pyörällä on jopa pahentunut ajan myötä: “Valencian, Malesian ja Qatarin välillä minulla oli positiivisia tunteita ja ilmaisin arvioni mahdollisuuksista, joita voitaisiin hyödyntää. Tämä potentiaali menetettiin Portimaossa ja Austinissa, en tiedä miksi. Se on vaikeampaa kuin luulimme, mutta ei vaikeampaa kuin olin kuvitellut ilmoittautuessani. Olen motivoitunut, minulla on 20-vuotiaan henki, vaikka olen 34“.
Vaikka tulokset puuttuvat tässä vaiheessa, Zarco tuntee olevansa HRC-teknikon tukena ja on vakuuttunut, että ennemmin tai myöhemmin käännekohta tulee: “Kyllä, selitän hänelle yksityiskohtaisesti mitä teen moottoripyörällä ja kyselen myös itseltäni. Luulen, että Honda pitää tästä, koska kun on ongelma, kuvailen kaikki elementit. Olen vaikuttunut siitä, kuinka monta insinööriä on, Uskon, että jonain päivänä Honda valitsee oikean tien. Japanilainen mentaliteetti on muuttunut, joukkueen ihmiset yrittävät avautua. Kokeillaan monia asioita, se vie aikaa. Myönnytykset ovat tärkeitä“.
Mitä RC213V:stä puuttuu?
MotoGP:n myönnytysten ansiosta Honda (ja Yamaha) voi suorittaa enemmän testejä (260 rengasta sallittu) ja myös aloittaa liikkeellepanevat ajajat. Johann selitti, mikä hänen ohjelmansa pitäisi olla:Luulen, että minulla on tänä vuonna yhteensä kolme testiä. Se ei ole paljon, mutta on useita renkaita, jotka on jaettava viiden kuljettajan kesken. Upseerit kävelivät vähän enemmän kuin me, mutta se on normaalia. Aloitamme Mugellosta ja suunnittelemme sitten loput“.
LCR-tiimin kuljettaja analysoi sitten RC213V:n pääongelmat: “Kun teet paljon kierroksia ja on vaikea pysyä muiden tahdissa, tulee tunne, että ongelmia on kaikkialla. Pyörää on vaikea käsitellä. Emme myöskään ole edistyneet kiihtyvyydessä. Nämä ovat kaksi suurinta huolenaiheemme. Kun avaat kaasun, moottoripyörän käyttäytyminen huononee“. Töitä on paljon, oikea kehityssuunta on löydettävä, eikä sitä ole toistaiseksi tunnistettu.
Kuva: Team LCR Honda