Η παραμονή στην Ducati της ομάδας Prima Pramac θα ήταν ευκολότερη, αλλά ο Johann Zarco προτίμησε να αγκαλιάσει το έργο της Honda και να αγωνιστεί για την ομάδα LCR μέχρι το 2025. Η διετής προσφορά της HRC είχε επιρροή, αλλά ο Γάλλος πιστεύει πραγματικά ότι μπορεί να βοηθήσει Ιαπωνική εταιρεία να κάνει μια σημαντική ανακάλυψη στο MotoGP. Σήμερα το RC213V είναι η χειρότερη μοτοσυκλέτα στο grid και καταβάλλεται μεγάλη προσπάθεια για να αντιστραφεί η κατάσταση.
Το MotoGP, ο Zarco κάνει έναν απολογισμό της κατάστασης
Ο δύο φορές παγκόσμιος πρωταθλητής Moto2, που πήρε συνέντευξη από το Speedweek, εξήγησε ότι η αίσθηση με τη μοτοσυκλέτα έχει ακόμη χειροτερέψει με το πέρασμα του χρόνου:Μεταξύ Βαλένθια, Μαλαισίας και Κατάρ είχα θετικά συναισθήματα και εξέφρασα την εκτίμησή μου για τις δυνατότητες που θα μπορούσαν να αξιοποιηθούν. Αυτή η δυνατότητα χάθηκε σε Portimao και Austin, δεν ξέρω γιατί. Είναι πιο δύσκολο από όσο πιστεύαμε, αν και όχι πιο δύσκολο από ό,τι φανταζόμουν όταν έγραψα. Έχω κίνητρο, έχω το πνεύμα ενός εικοσάχρονου παρόλο που είμαι 34“.
Παρόλο που τα αποτελέσματα λείπουν σε αυτό το στάδιο, ο Zarco αισθάνεται καλά ότι υποστηρίζεται από τους τεχνικούς του HRC και είναι πεπεισμένος ότι αργά ή γρήγορα θα έρθει μια καμπή: “Ναι, του εξηγώ αναλυτικά τι κάνω στο μηχανάκι και αμφισβητώ και τον εαυτό μου. Νομίζω ότι αυτό αρέσει στη Honda, γιατί όταν υπάρχει πρόβλημα περιγράφω όλα τα στοιχεία. Μου κάνει εντύπωση πόσοι μηχανικοί υπάρχουν, Νομίζω ότι μια μέρα η Honda θα πάρει τον σωστό δρόμο. Η ιαπωνική νοοτροπία έχει αλλάξει, οι άνθρωποι της ομάδας προσπαθούν να ανοιχτούν. Ας δοκιμάσουμε πολλά πράγματα, θα πάρει χρόνο. Οι παραχωρήσεις είναι σημαντικές“.
Τι λείπει από το RC213V;
Οι παραχωρήσεις στο MotoGP επιτρέπουν στη Honda (και στη Yamaha) να μπορούν να εκτελέσουν περισσότερες δοκιμές (επιτρέπονται 260 ελαστικά) και επίσης να φέρουν τους αρχικούς αναβάτες. Ο Johann εξήγησε ποιο πρέπει να είναι το πρόγραμμά του:Νομίζω ότι φέτος θα έχω συνολικά τρία τεστ. Δεν είναι πολλά, αλλά υπάρχει ένας αριθμός ελαστικών που πρέπει να χωριστούν σε πέντε οδηγούς. Οι αστυνομικοί περπατούσαν λίγο περισσότερο από εμάς, αλλά αυτό είναι φυσιολογικό. Θα ξεκινήσουμε από το Mugello και μετά θα σχεδιάσουμε τα υπόλοιπα“.
Στη συνέχεια, ο αναβάτης της ομάδας LCR ανέλυσε τα κύρια προβλήματα του RC213V:Όταν κάνεις πολλούς γύρους και γίνεται δύσκολο να συμβαδίσεις με τους άλλους, έχεις την αίσθηση ότι υπάρχουν προβλήματα παντού. Το ποδήλατο είναι δύσκολο στο χειρισμό. Επίσης, δεν έχουμε κάνει καμία πρόοδο στην επιτάχυνση. Αυτές είναι οι δύο μεγαλύτερες ανησυχίες μας. Όταν ανοίγεις το γκάζι, η συμπεριφορά της μοτοσυκλέτας χειροτερεύει“. Υπάρχει πολλή δουλειά να γίνει, πρέπει να βρεθεί η σωστή κατεύθυνση ανάπτυξης και μέχρι στιγμής δεν έχει εντοπιστεί.
Φωτογραφία: Ομάδα LCR Honda