米歇尔·皮罗 (Michele Pirro) 世界杯令人失望 “现在谁会听到 CIV 的声音呢？”

米歇尔·皮罗（Michele Pirro）作为外卡在米萨诺举行的超级摩托车世界锦标赛中表现不佳。 周末他摔倒了四次，从未参与过前十名的争夺。从周四开始，他将在穆杰罗参加 CIV 比赛，在那里他牢牢地处于积分榜榜首，他已经知道不会缺少挖掘者，温和地说。 皮罗并没有躲在一根手指后面，他承认自己在世界杯周末的表现很挣扎，但有一个合乎逻辑、理性和技术的解释。 “我知道这并不容易 – Michele Pirro 向 Corsedimoto 解释 – 当然，没想到摔了四次，这么轻易就失去了阵线。 整个周末我对前轮胎的感觉很不好。 在自由练习中摔倒后，我在排位赛中保持冷静，从后面开始，然后在稳定性方面仍然有一些不错的比赛。 但我对自行车仍然感觉不舒服。 与我在 CIV 中使用的轮胎相比，它们的轮胎完全不同，甚至自行车也不同。 这让我不稳定。 这些轮胎的名称与几年前的轮胎相似，但它们非常不同，这没有帮助。” 你以为阿尔瓦罗·包蒂斯塔也会挣扎吗？ “包蒂斯塔遭受了痛苦，他在周日早上坠毁了。 当水平上升时，你必须去追求它。 情况并没有比过去更糟，但托普拉克提高了超级摩托车的标准。 阿尔瓦罗的进步并不比去年或两年前他获胜时慢，但现在有人拥有更多。 当我尝试进行必要的操作但失去了对自行车的控制时，这种情况也发生在我身上。 问题是绝对没有布莱加这么强的队友。…

F1: トラック死亡が「普通」だった1960年のベルギー

その日曜日、1960年6月19日は、F1にとっていつもと同じ日曜日になるはずだった。 ベルギー国民は伝説のスパ フランコルシャン サーキットに急いで到着し、着席しました。 つまり、モータースポーツイベントを見に行くたびに似たような、祝賀の日曜日です。 しかし、その日、喜びは悲劇に取って代わられました。 1960 年代初頭のベルギーの週末は、F1 の歴史の中で最も悲劇的な週末の 1 つと言われています。そこで、起こったすべてを追体験し、すべての悲劇的な主人公たちを追悼しましょう。 とんでもないGPだ ベルギーGPはオランダでのイベントの2週間後に開催された。 ザントフォールト・サーキットではジャック・ブラバムがクーパーで勝利し、ブルース・マクラーレンは同車でオランダでのステージ後に14ポイントを獲得してF1世界選手権をリードし、スターリング・モスは3ポイント差であった。 最初のエディションでは、世界選手権はポイントをほとんど与えなかっただけでなく、レースを完走することがすでにかなりの結果をもたらしていたため、非常にバランスが取れていました。 ベルギーのサーキットが間違いなく世界で最も美しいことを考えると、スパ フランコルシャンのステージは、今も昔も重要なイベントでした。 問題は、それが最も美しいだけでなく、最も難しいことでもあるということです。 残念なことに、死は、あなたがそこに走ってくるとノックする傾向がある古い友人です。 テストではすぐに警告が出ました 当時最も高く評価されていたチャンピオンの一人が重大な事故に見舞われた週末から、この状況が黒くなるかもしれないことは明らかだった。 GPの練習中、モスはサスペンションの問題によりロータス18のコントロールを失った。 英国人の車のハンドルが外れ、車を制御できなくなった。 モスさんは全速力で壁に衝突し、車から投げ出されて意識を失った。 マクラーレンが最初に到着した。 彼はクーパーから降りてライバルに口移しの蘇生術を施した。 約20分後に救助が到着したが、パイロットは肋骨3本、鼻、足を骨折した。 あの呪われたリハーサルでは、ドラマはまだ終わっていなかった。 当時は事故がほとんど日常茶飯事でしたが、とにかくショーは常に続いていました。 このような劇的な出来事とともに生きることは「普通」でした。…

포뮬러 1: 트랙 사망이 “정상”이었던 1960년 벨기에

1960년 6월 19일 일요일은 포뮬러 1의 다른 일요일과 같을 예정이었습니다. 벨기에 대중은 전설적인 스파 프랑코르샹(Spa Francorchamps) 서킷에 도착하여 자리를 잡기 위해 달려갔습니다. 한마디로 모터스포츠 행사를 보러 갈 때마다 축하하는 일요일이다.…